UBND TP.Hà Nội vừa có tờ trình gửi HĐND thành phố về việc phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.
Nội dung tờ trình thể hiện, dự án có quy mô sử dụng đất hơn 11.400 ha, gồm các cấu phần chính: trục đại lộ cảnh quan; công viên cảnh quan, vui chơi giải trí; các khu đất phát triển đô thị; đất mặt nước; đất hạ tầng kỹ thuật và đất khác; trong đó phân chia thành 5 nhóm loại hình dự án với 18 dự án thành phần.
Cụ thể, nhóm 1 gồm 2 dự án: xây dựng tuyến đường đại lộ dọc theo đê hữu Hồng dài khoảng 45,35 km (trục đại lộ cảnh quan hữu Hồng); xây dựng tuyến đường đại lộ dọc theo đê tả Hồng khoảng 35 km (trục đại lộ cảnh quan Tả Hồng).
Nhóm 2 gồm 11 dự án đầu tư công viên, gồm: cụm công viên tại bãi sông Tráng Việt (thuộc xã Mê Linh, Thiên Lộc) với tổng diện tích khoảng 1.113,8 ha; cụm công viên tại bãi sông Tàm Xá (thuộc xã Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh) rộng 397,5 ha; cụm công viên tại bãi sông Ngọc Thụy (P.Bồ Đề) khoảng 105,1 ha; cụm công viên tại bãi sông Long Biên – Cự Khối (thuộc phường Bồ Đề, Long Biên và xã Bát Tràng) rộng 472 ha.
Công viên tại bãi sông Xuân Quan – Phụng Công (xã Bát Tràng) rộng 168,6 ha; cụm công viên tại bãi sông xã Ô Diên rộng 166,1 ha; cụm công viên tại bãi sông Liên Mạc – Thượng Cát – Phú Thượng (thuộc phường Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng) rộng khoảng 154,2 ha.
Công viên công cộng P.Phú Thượng khoảng 20 ha; cụm công viên tại bãi sông P.Hồng Hà khoảng 383,4 ha; cụm công viên tại P.Lĩnh Nam khoảng 141,8 ha; cụm công viên tại bãi sông thuộc 4 phường, xã: Lĩnh Nam, Thanh Trì, Nam Phù, Hồng Vân với tổng diện tích khoảng 390,9 ha.
Nhóm 3 gồm 2 dự án đầu tư kè và chỉnh trị lòng sông, bờ sông. Theo đó, dự án thứ nhất thực hiện ở bờ tả sông Hồng, có chiều dài kè bờ sông khoảng 33,9 km; chỉnh trị lòng và bờ sông thuộc bãi sông Xuân Quan – Phụng Công (xã Bát Tràng) có quy mô 77 ha. Dự án thứ 2 là kè và chỉnh trị bờ hữu sông Hồng, với chiều dài kè sông khoảng 30,8 km; chỉnh trị lòng và bờ sông thuộc bãi sông Nhật Tân – Tứ Liên (P.Hồng Hà) quy mô khoảng 92 ha.
Nhóm 4 gồm 3 dự án đầu tư khu đô thị định cư, tái thiết với tổng quy mô khoảng 419 ha, trong đó dự án khu đô thị định cư tại P.Long Biên có quy mô khoảng 201 ha; dự án khu đô thị định cư tại P.Lĩnh Nam với quy mô khoảng 98 ha; dự án khu tái thiết đô thị làng nghề tại xã Bát Tràng, quy mô khoảng 120 ha. Nhóm 5 là các dự án giải phóng mặt bằng độc lập.
Theo UBND TP.Hà Nội, dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 737.000 tỉ đồng (giảm 118.000 tỉ đồng so với ước tính vốn đầu tư sơ bộ công bố cuối năm 2025), đi qua địa bàn 16 xã, phường (giảm 3 phường Vĩnh Tuy, Vĩnh Hưng, Hoàng Mai so với công bố năm 2025).
16 xã, phường gồm: Hồng Hà, Ô Diên, Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Lĩnh Nam, Thanh Trì, Nam Phù, Hồng Vân, Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bồ Đề, Long Biên, Bát Tràng.
Tiến độ dự kiến kéo dài từ 2026 đến 2038, chia làm 2 giai đoạn. Trong đó giai đoạn 2026 – 2030 ưu tiên tập trung hoàn thành đầu tư xây dựng các công trình, hạ tầng chính của dự án, gồm: trục đại lộ cảnh quan hai bên sông; kè và chỉnh trị lòng, bờ sông; công viên công cộng P.Phú Thượng; công viên tại bãi sông P.Hồng Hà; khu vực “phòng khách đô thị”; khu đô thị định cư tại P.Lĩnh Nam và P.Long Biên; dự án giải phóng mặt bằng độc lập.
Giai đoạn 2030 – 2038 sẽ hoàn thành các dự án thành phần còn lại.
Về quỹ đất dự kiến đối ứng, TP.Hà Nội đề xuất bố trí tại các khu đất phát triển đô thị nằm trong phạm vi dự án với diện tích khoảng 2.655,8 ha; quỹ đất còn lại sẽ rà soát xác định tại một phần quỹ đất thu hồi của các dự án chậm triển khai và quỹ đất dự kiến xác định thanh toán cho các dự án BT trên địa bàn thành phố.
Báo cáo về tiến độ triển khai dự án, UBND TP.Hà Nội cho biết đến nay, quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng tỉ lệ 1/5.000 và phương án, vị trí tuyến trục đại lộ cảnh quan sông Hồng chưa được phê duyệt do quá trình thực hiện các nội dung nêu trên cần đánh giá kỹ hiện trạng, tác động môi trường và việc đảm bảo các điều kiện, quy định về quản lý, sử dụng đê điều, phòng chống lụt bão; đồng thời cần tổ chức lấy ý kiến cộng đồng dân cư cũng như vận động để tạo sự đồng thuận…
Dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng được HĐND TP.Hà Nội thông qua nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư vào ngày 15.12.2025. Đến ngày 19.12.2025, dự án được khởi công, do liên danh địa ốc Đại Quang Minh – MIK Group – THACO – Văn Phú – T&T Group – Tập đoàn Hòa Phát cùng hợp tác thực hiện.
Tuy nhiên, đến nay, MIK Group, Văn Phú và T&T Group đã lần lượt rút khỏi liên danh nhà đầu tư, hiện chỉ còn địa ốc Đại Quang Minh, THACO và Tập đoàn Hòa Phát.
Ngày 19.5, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng thông báo phương án phân luồng, tổ chức giao thông trên quốc lộ 20 qua khu vực đèo Bảo Lộc để phục vụ thi công sửa chữa các điểm sạt lở.
Theo đó, việc thi công xử lý sạt lở được triển khai tại các vị trí Km103+100, Km104+063 - Km104+163 và Km105+710 - Km105+790 trên quốc lộ 20 qua đèo Bảo Lộc.
Từ ngày 20.5 đến 25.6, các phương tiện sẽ bị cấm lưu thông qua đoạn Km104+063 - Km104+163 và Km105+710 - Km105+790 theo từng đợt, mỗi đợt không quá 15 phút. Cụ thể, các khung giờ cấm đường gồm: 6 giờ - 6 giờ 15, 6 giờ 30 - 6 giờ 45, 7 giờ - 7 giờ 15, 9 giờ - 9 giờ 15, 9 giờ 30 - 9 giờ 45, 12 giờ - 12 giờ 15, 12 giờ 30 - 12 giờ 45.
Ngoài các khung giờ cấm hoàn toàn nêu trên, đơn vị thi công sẽ chiếm dụng một làn đường từ 21 giờ đến 14 giờ ngày hôm sau. Trong thời gian này, phương tiện được lưu thông luân phiên trên một làn còn lại bên phải tuyến.
Từ 14 giờ đến 21 giờ hằng ngày, các phương tiện được lưu thông bình thường trên cả hai làn đường.
Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng đề nghị Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Lâm Đồng cùng chính quyền phường 3 Bảo Lộc và Đạ Huoai 2 bố trí lực lượng thường xuyên tuần tra, kiểm soát và phân luồng nhằm đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn trong suốt thời gian thi công.
Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng, đơn vị thi công chịu trách nhiệm bố trí người cảnh giới và hướng dẫn phân luồng giao thông; tổ chức lắp đặt đầy đủ rào chắn, hệ thống báo hiệu đường bộ theo đúng phương án tổ chức giao thông và quy định hiện hành trong quá trình thi công sửa chữa.
Chiều 6/7, sau khi tiếp nhận thông tin, Bộ Tư lệnh TP HCM cử đoàn công tác đến nhà ông Mười ở xã Vàm Cỏ, tỉnh Tây Ninh (Long An cũ), để xác minh.
Ông Mười cho biết liệt sĩ Huỳnh Văn Quên là anh cả trong gia đình 11 người con, đi bộ đội tại địa phương từ năm 16 tuổi. Đến năm 1968, khi 22 tuổi, ông Quên mất liên lạc với gia đình.
"Tôi nghe mẹ kể về anh Hai rất nhiều lần. Gia đình xác định ông tham gia trận đánh ở khu vực cầu Chữ Y năm 1968 rồi mất tích đến nay", ông Mười nói và cho biết gia đình hiện còn 8 anh em, đa số sống ở ấp Bình Lợi, xã Vàm Cỏ.
Thiếu tướng Nguyễn Thành Trung, Chính ủy Bộ Tư lệnh TP HCM cho biết, vào sáng mai đơn vị chức năng sẽ lấy mẫu phẩm ADN của gia đình ông Mười để xác minh. Dự kiến trong tuần này sẽ có kết quả ADN để xác minh danh tính của liệt sĩ tên Huỳnh Văn Quên.
Trước đó, sau nhiều ngày tìm kiếm tại công viên Lê Thị Riêng, lực lượng chức năng thu thập 7 hài cốt liệt sĩ cùng nhiều di vật. Trong số này, một hài cốt có giấy tờ tùy thân còn đọc được tên Huỳnh Văn Quên. Qua xác minh phiên hiệu đơn vị, Quân khu 7 xác định ông Quên là chiến sĩ giải phóng quân thuộc Tiểu đoàn 1, hoạt động tại Long An (nay là Tây Ninh).
Theo thiếu tướng Trần Chí Tâm, Phó chính ủy Quân khu 7, Tiểu đoàn 1 từng tham gia trận đánh ở khu vực cầu Chữ Y, cách công viên khoảng 6 km, vào năm 1968. Cơ quan chức năng nhận định liệt sĩ Quên có thể hy sinh trong trận đánh này và được đưa về đây an táng.
Tại hiện trường, lực lượng tìm kiếm thu thập hộp tiếp đạn, đạn, lược, cưa tay và một số giấy tờ đã phai mờ. Một tờ giấy được cho là quyết định liên quan đến liệt sĩ Huỳnh Văn Quên, còn đọc được các cụm từ như "Quân Giải phóng miền Nam Việt Nam", "Ban Chỉ huy Tiểu đoàn quyết định", "Đồng chí Huỳnh Văn Quên"...
Kế hoạch tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ tại công viên Lê Thị Riêng được Bộ Tư lệnh TP HCM triển khai từ cuối tháng 5, sau khi có thông tin về các vị trí nghi có hố chôn tập thể trong công viên.
Việc tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ tại công viên Lê Thị Riêng nằm trong Chiến dịch 500 ngày đêm, từ ngày 15/3/2026 đến 27/7/2027. Chiến dịch đặt mục tiêu quy tập khoảng 7.000 hài cốt liệt sĩ, lấy mẫu sinh phẩm từ 230.000 phần mộ vô danh và giám định ADN khoảng 18.000 mẫu.
5 tuyến metro mới khởi công nằm trong quy hoạch phát triển mạng lưới 18 tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội với tổng chiều dài khoảng 979 km, đóng vai trò hệ thống hạ tầng khung giữ vai trò dẫn dắt phát triển không gian đô thị.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội là đơn vị được giao nhiệm vụ chủ đầu tư, trong khi vai trò tổng thầu EPC được giao cho liên danh nhà thầu gồm Công ty CP Vinhomes và Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup).
Tuyến metro số 1 dài khoảng 81 km kết nối sân vận động Hùng Vương - khu công nghiệp đường sắt - Ngọc Hồi - ga Hà Nội - Yên Viên - khu đô thị đa mục tiêu Thư Lâm - sân bay Nội Bài với tổng mức đầu tư khoảng 389.527 tỉ đồng.
Đây là trục hành lang kinh tế chủ đạo Bắc - Nam, kết nối trực tiếp các đầu mối giao thông quốc gia (đường sắt cao tốc) và quốc tế (sân bay Nội Bài).
Tuyến metro số 2 dài khoảng 56,5 km kết nối sân bay Nội Bài - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - sân vận động Hùng Vương với tổng mức đầu tư khoảng 271.708 tỉ đồng. Đóng vai trò là cửa ngõ đối ngoại biểu tượng, kết nối Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với lõi di sản kinh tế - văn hóa trung tâm, phục vụ nhu cầu giao thương quốc tế mật độ cao.
Tuyến metro số 8 dài khoảng 91 km, trong đó khoảng 66 km thuộc địa phận Hà Nội. Tuyến này kết nối Hòa Lạc - Sơn Đồng - Mai Dịch Vành đai 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá với tổng mức đầu tư đoạn thuộc Hà Nội khoảng 317.393 tỉ đồng.
Đây là hành lang Đông - Tây chiến lược, mắt xích quan trọng nhất kết nối "hạt nhân" khoa học công nghệ Hòa Lạc với các trung tâm sản xuất và logistics năng động tại phía đông, thúc đẩy liên kết vùng mạnh mẽ.
Tuyến metro số 10 dài khoảng 43 km kết nối Cổ Loa - Võ Chí Công - Vành đai 3 - Vành đai 2,5 - Khu đô thị Times City với tổng mức đầu tư khoảng 206.786 tỉ đồng. Vai trò chủ đạo của tuyến này là vành đai giao thông thông minh, kết nối các đô thị và các cực tăng trưởng mới, giúp giảm áp lực trực tiếp lên hệ thống giao thông nội đô lịch sử.
Tuyến metro số 14 dài khoảng 32 km, trong đó khoảng 27 km thuộc địa phận Hà Nội, kết nối cầu Thăng Long - Hồng Hà - Ocean Park. Tổng mức đầu tư đoạn thuộc Hà Nội khoảng 129.842 tỉ đồng. Là tuyến kết nối khu vực phía tây với các đại đô thị đa mục tiêu phía đông, tạo ra chuỗi giá trị đô thị hiện đại và nâng cao tính khả dụng của mô hình đô thị 15 phút.
Các tuyến được quy hoạch theo mô hình TOD, kết hợp chặt chẽ giữa phát triển giao thông công cộng với phát triển đô thị, hình thành các cực tăng trưởng mới, khai thác hiệu quả nguồn lực đất đai và không gian đô thị dọc hành lang các tuyến đường sắt.
Hà Nội có 2 tuyến metro đang hoạt động gồm tuyến Cát Linh - Hà Đông và tuyến Nhổn - ga Hà Nội (đoạn trên cao). Theo Quy hoạch tổng thể thủ đô tầm nhìn 100 năm, thành phố sẽ phát triển mạng lưới gồm 18 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 979 km.
Trong đó, giai đoạn từ nay đến năm 2035, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành khoảng 500 km đường sắt đô thị, phần còn lại sẽ hoàn thiện trong giai đoạn 2035 - 2045.
Để chuẩn bị cho việc triển khai dự án, liên danh tổng thầu EPC đã chủ động tiến hành khảo sát trước các tuyến, đồng thời làm việc với các nhà cung cấp để đặt hàng thiết bị thi công TBM với khối lượng lớn.
Liên danh cũng đã đặt mua thêm các thiết bị máy đào tường vây, bổ sung hơn 200 dây chuyền thi công cọc khoan nhồi và tăng cường hàng nghìn đầu xe để vận chuyển đất đào mùn khoan.
Hiện tại, Vinhomes - VinSpeed đang phối hợp với các đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới đến từ châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc để lên thiết kế chi tiết, đồng thời hợp tác với các nhà thầu có năng lực và kinh nghiệm về thi công hầm TBM trên thế giới để chuẩn bị cho việc thi công.
Liên danh tổng thầu EPC cũng đã làm việc với các nhà cung cấp máy móc thiết bị, đoàn tàu, hệ thống vận hành, điều khiển, an toàn chạy tàu để chuẩn bị cho giai đoạn lắp đặt và vận hành.
VinSpeed hiện là chủ đầu tư 2 dự án đường sắt tốc độ cao đầu tiên tại Việt Nam là tuyến Bến Thành - Cần Giờ (TP.HCM) có chiều dài 54 km và tuyến Hà Nội - Quảng Ninh dài 120 km, với tốc độ thiết kế tối đa lên tới 350 km/giờ.
Cả hai tuyến đều sử dụng đoàn tàu và công nghệ hệ thống, điều khiển từ châu Âu. Trong đó, dự án Bến Thành - Cần Giờ có phần đi ngầm từ ga Bến Thành đến khu vực Cảng Muối sử dụng công nghệ hầm TBM đường kính lớn lên đến 13,6 m.
Công tác thiết kế và sản xuất thiết bị đào hầm TBM được thực hiện bởi Herrenknecht (Đức) - công ty số một thế giới về chế tạo máy khoan hầm cơ giới, trong khi việc thiết kế và sản xuất đoàn tàu được thực hiện bởi Siemens (Đức).
