Theo biểu giá mới vừa gửi tới các đại lý, Vietjet Air cho biết tăng phí hành lý mua thêm sau khi đặt vé trên cả đường bay nội địa và quốc tế; còn Bamboo Airways áp dụng mức giá cao hơn vào các giai đoạn cao điểm hè và Tết.
Cụ thể, ở thị trường nội địa, mức tăng phổ biến khoảng 15-25%, tùy gói dịch vụ.
Với Vietjet Air, gói hành lý 20 kg tăng từ 200.000 lên 250.000 đồng, tương đương tăng 25%. Gói 30 kg tăng từ 300.000 lên 360.000 đồng, tăng 20%; gói 40 kg tăng từ 400.000 lên 480.000 đồng, cũng tăng 20%. Mức này chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT).
Ngoài phí hành lý ký gửi nội địa, Vietjet Air cũng tăng giá nhiều dịch vụ đi kèm. Hành lý quá khổ 20 kg tăng từ 450.000 lên 540.000 đồng, tương đương tăng 20%, còn dịch vụ hành lý xách tay ưu tiên cộng thêm 2 kg tăng từ 230.000 lên 280.000 đồng, tức tăng hơn 21%.
Trong khi đó, Bamboo Airways điều chỉnh biểu giá hành lý nội địa theo hai giai đoạn gồm “cả năm” và “cao điểm hè, Tết”.
Ở giai đoạn cao điểm, Bamboo Airways đồng loạt tăng khoảng 15,4% phí hành lý nội địa. Chẳng hạn, gói 10 kg tăng từ 130.000 lên 150.000 đồng, gói 20 kg từ 260.000 lên 300.000 đồng và gói 60 kg từ 780.000 lên 900.000 đồng.
Theo Bamboo Airways, cao điểm hè áp dụng từ 20/5 đến 15/8 và từ 27/8 đến 2/9/2026. Giai đoạn cao điểm Tết kéo dài từ cuối tháng 12/2025 đến giữa tháng 3/2026.
Với các đường bay quốc tế, Vietjet cũng điều chỉnh tăng phí hành lý trên nhiều chặng. Chẳng hạn, gói 20 kg đi Đông Nam Á tăng từ 480.000 lên 580.000 đồng, còn nhóm Hong Kong, Đài Loan, Trung Quốc tăng từ 580.000 lên 700.000 đồng, cùng tăng gần 21%.
Đại diện một đại lý vé máy bay tại TP HCM cho biết, vài năm gần đây các hãng hàng không thường giữ giá vé cơ bản ở mức cạnh tranh để thu hút khách. Tuy nhiên, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu và vận hành leo thang, nhiều hãng vừa điều chỉnh giá vé, vừa đẩy mạnh nguồn thu từ các dịch vụ phụ trợ như hành lý ký gửi, chọn chỗ ngồi hay suất ăn.
“Trước đây khách thường chỉ nhìn giá vé, nhưng hiện nay phải cộng thêm hành lý mới ra tổng chi phí thực tế. Với nhóm gia đình hoặc đi dài ngày, tiền hành lý có thể đội thêm cả triệu đồng mỗi chuyến”, người này nói.
Theo các đại lý, phí hành lý thường biến động theo mùa, tăng rõ rệt vào giai đoạn cao điểm hè và Tết khi nhu cầu đi lại tăng mạnh.
Trong khi đó, báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam gần đây cho biết, giá nhiên liệu bay Jet A1 trên thị trường quốc tế duy trì ở mức cao do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Có thời điểm, giá Jet A1 khu vực châu Á ghi nhận khoảng 214-216 USD một thùng, tiếp tục tạo áp lực lớn lên chi phí khai thác của các hãng hàng không.
Theo cơ quan này, biến động giá nhiên liệu là một trong những yếu tố khiến chi phí vận hành hàng không tăng cao, qua đó tác động đến mặt bằng giá vé máy bay trong thời gian qua.
Trong bối cảnh đó, tổng chi phí đi máy bay tiếp tục có xu hướng tăng khi ngoài tiền vé, hành khách còn phải chi thêm cho các dịch vụ phụ trợ. So với trước đây, các dải vé giá rẻ xuất hiện ít hơn, đặc biệt trên các đường bay du lịch và trục Hà Nội – TP HCM.
Vào các giai đoạn lễ, Tết hay cao điểm hè, giá vé nhiều chặng nội địa thường tăng mạnh. Các đại lý cho rằng, khi cộng thêm hành lý và các khoản phụ trợ, tổng chi phí cho một chuyến bay tiếp tục bị đẩy lên mức cao.
Ngày 4/5, Phó thủ tướng Hồ Quốc Dũng chủ trì cuộc họp về hợp đồng mua bán giảm phát thải với Tổ chức tăng cường tài chính lâm nghiệp (Emergent) và xây dựng nghị định về dịch vụ hấp thụ và lưu giữ carbon rừng.
Hợp đồng trên được Bộ Nông nghiệp và Môi trường ký Ý định thư với Emergent, cơ quan điều hành Liên minh Giảm phát thải thông qua tăng cường tài chính rừng (LEAF), bốn năm trước, tại Hội nghị khí hậu COP26.
Theo đó, Việt Nam dự kiến chuyển nhượng cho tổ chức này 5,15 triệu tín chỉ carbon rừng vùng Tây Nguyên và Nam Trung Bộ giai đoạn 2021-2025, thông qua Hợp đồng mua bán giảm phát thải (ERPA). Giá tối thiểu ở mức 10 USD mỗi tín chỉ.
Sau khi bán, toàn bộ tín chỉ này sẽ được giữ lại để tính vào đóng góp do quốc gia tự quyết định (NDC) của Việt Nam. NDC là cam kết giảm thải của từng quốc gia, được đệ trình lên Liên Hợp Quốc 5 năm một lần.
Hợp đồng ERPA nhằm hỗ trợ các nước huy động nguồn tài chính quốc tế, qua đó thực hiện hoạt động giảm phát thải từ rừng như hạn chế mất, suy thoái rừng, bảo tồn, nâng cao trữ lượng carbon và quản lý bền vững tài nguyên rừng (REDD+)...
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Việt Nam đã hoàn thành các điều kiện kỹ thuật và thể chế để sẵn sàng tiếp cận nguồn chi trả. Bộ dự kiến đàm phán, ký kết và triển khai hợp đồng này sau khi nhận được chủ trương từ Thủ tướng hoặc Nghị định carbon rừng được ban hành.
Phó thủ tướng nêu rõ thẩm quyền đàm phán, ký kết thuộc về Bộ Nông nghiệp và Môi trường. Sau khi Nghị định quy định về dịch vụ hấp thụ và lưu giữ carbon của rừng được ban hành, Bộ này cần đàm phán ngay trong tháng 6.
Liên quan đến dự thảo Nghị định trên, Bộ Nông nghiệp và Môi trường trình Chính phủ điều chỉnh theo hướng phân cấp thủ tục hành chính "cấp tín chỉ carbon rừng" cho địa phương. Bộ dự kiến hoàn thành thẩm định, cấp tín chỉ carbon rừng giai đoạn 2021-2022 vào quý này, đồng thời trình đề nghị cấp tín chỉ giai đoạn 2023-2025 trong quý III.
Phó thủ tướng nhấn mạnh tính cấp bách của việc ban hành nghị định này để tạo khung pháp lý đầy đủ, thống nhất cho các địa phương, chủ rừng triển khai hoạt động bán tín chỉ carbon rừng. Lãnh đạo chính phủ cơ bản thống nhất đề xuất của Bộ về nội dung phân cấp, phù hợp với chỉ đạo của Thủ tướng về cắt giảm thủ tục hành chính, phân cấp, phân quyền cho các địa phương. Tuy nhiên, Bộ cần thiết lập một cơ chế giám sát kiểm tra, để bảo đảm thị trường carbon hoạt động minh bạch, hiệu quả.
Giá vàng thế giới tiếp tục giảm sâu, rơi xuống vùng thấp nhất trong 2 tháng, khi thị trường kỳ vọng căng thẳng giữa Iran và Mỹ có thể hạ nhiệt, trong khi áp lực lạm phát từ giá dầu khiến giới đầu tư lo ngại Fed sẽ tiếp tục tăng lãi suất.
Trong phiên giao dịch 28/5 (giờ Mỹ), giá vàng giao ngay hiện lùi dưới mốc 4.370 USD/ounce, nối dài chuỗi giảm mạnh những phiên gần đây.
Giá vàng biến động sau thông tin truyền hình nhà nước Iran cho biết Tehran và Mỹ đã đạt được một thỏa thuận khung nhằm khôi phục hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz trong vòng một tháng.
“Yếu tố tác động lớn nhất hiện nay vẫn là Trung Đông. Trước đây thị trường còn kỳ vọng căng thẳng sớm hạ nhiệt, nhưng khi xung đột kéo dài, sự lạc quan đó đang dần biến mất”, ông Peter Grant, Phó chủ tịch kiêm chiến lược gia kim loại cấp cao tại Zaner Metals, nhận định trong báo cáo, đồng thời cho rằng chiến sự leo thang đang làm gia tăng áp lực lạm phát toàn cầu.
Mặt khác, thị trường đang chờ loạt phát biểu sắp tới của các quan chức Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed), trong đó có Phó chủ tịch Philip Jefferson và Thống đốc Lisa Cook, để đánh giá thêm quan điểm của Fed về áp lực lạm phát và triển vọng điều hành lãi suất thời gian tới.
Giới đầu tư cũng đặc biệt theo dõi dữ liệu Chỉ số Chi tiêu Tiêu dùng Cá nhân (PCE) tháng 4 của Mỹ, nhằm tìm thêm manh mối về lộ trình chính sách tiền tệ của Fed trong những tháng cuối năm.
Giá vàng đã liên tục chịu sức ép kể từ khi xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran bùng phát vào cuối tháng 2, trong bối cảnh nhà đầu tư lo ngại giá năng lượng tăng cao sẽ buộc Fed duy trì chính sách tiền tệ thắt chặt lâu hơn.
Chủ tịch Fed Minneapolis Neel Kashkari cho biết Ngân hàng Trung ương Mỹ cần ưu tiên kiểm soát các rủi ro lạm phát đang có dấu hiệu gia tăng, đồng thời nhấn mạnh vẫn còn “quá sớm” để đưa ra dự báo về thời điểm Fed có thể thay đổi mặt bằng lãi suất hiện nay.
Trong bối cảnh đó, ngân hàng UBS vừa hạ dự báo giá vàng cuối năm thêm 400 USD, xuống còn 5.500 USD/ounce, với lý do lợi suất trái phiếu Mỹ duy trì ở mức cao và đồng USD mạnh lên tiếp tục gây áp lực lên kim loại quý.
"Chúng tôi sẽ không gia hạn giấy phép với dầu Nga", Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent cho biết trong một cuộc họp báo tại Washington ngày 15/4. Ông khẳng định không có kế hoạch gia hạn chính sách miễn trừ tạm thời nhằm cho phép các nước mua dầu Nga trên biển.
Thông báo này được đưa ra một ngày sau khi Bộ Tài chính Mỹ cho biết không gia hạn chính sách tương tự với dầu Iran.
Ngày 12/3, trong một bài đăng trên X, Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent cho biết họ "tạm thời cho phép các nước mua dầu Nga mắc kẹt trên biển" trong 30 ngày. Ông khẳng định biện pháp "ngắn hạn, quy mô hẹp" này chỉ áp dụng với số dầu đang trong quá trình vận chuyển và "không mang lại lợi ích tài chính lớn cho chính phủ Nga".
Một tuần sau, họ tiếp tục tạm dỡ lệnh trừng phạt với những thùng dầu Iran đã được chất lên tàu trước ngày 20/3, có hiệu lực đến 19/4. Cả hai chính sách này đều nhằm xoa dịu cú sốc nguồn cung do chiến sự tại Trung Đông gây ra.
Việc Mỹ và Israel tập kích Iran cuối tháng 2 khiến Tehran đáp trả bằng cách gần như phong tỏa eo biển Hormuz - tuyến đường thủy chuyên chở khoảng 20% dầu thô và khí hóa lỏng toàn cầu. Nguồn cung đột ngột bị thắt chặt đã đẩy giá lên cao, khiến dầu thô có thời điểm tiến sát 120 USD một thùng - cao nhất 4 năm. Hiện tại, giá về quanh 90 USD, khi nhà đầu tư kỳ vọng vào cuộc đàm phán hòa bình giữa Mỹ và Iran.
Hôm 7/4, Điện Kremlin cho biết có rất nhiều đối tác ngỏ ý muốn mua dầu Nga. Dựa trên các số liệu thống kê chính thức và nguồn tin trong ngành, Reuters tính toán doanh thu dầu khí tháng 4 của Nga tăng gấp đôi so với tháng 3, từ 327 tỷ ruble lên 700 tỷ ruble (9 tỷ USD).
Dầu Nga bị phương Tây trừng phạt từ năm 2022, sau khi chiến sự tại Ukraine nổ ra. Mỹ, Liên minh châu Âu (EU) và các nước G7 đã cấm nhập khẩu dầu thô và nhiều sản phẩm dầu từ Moskva, đồng thời áp dụng trần giá nhằm hạn chế nguồn thu của nước này từ xuất khẩu năng lượng. Theo đó, các hãng bảo hiểm, vận tải phương Tây chỉ được cung cấp dịch vụ cho dầu Nga nếu giá bán dưới 48 USD. Các tàu chở dầu bị nghi giúp Moskva lách lệnh trừng phạt cũng bị đưa vào danh sách đen.
