Dự án nâng cấp, mở rộng đường 70 dài gần 5 km, qua các phường Xuân Phương, Tây Mỗ và xã Sơn Đồng, do UBND phường Tây Mỗ làm chủ đầu tư, tổng vốn hơn 3.377 tỷ đồng. Tuyến đường hiện không liền mạch, bị chia cắt bởi nhiều trục giao thông, phần lớn chỉ có hai làn xe, ngày mưa thì lầy lội, nắng thì bụi.
Hôm 19/4, kiểm tra dự án, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng yêu cầu hoàn thành trong năm 2026, sớm hơn khoảng một năm so với kế hoạch.
Dự án nâng cấp, mở rộng đường 70 dài gần 5 km, qua các phường Xuân Phương, Tây Mỗ và xã Sơn Đồng, do UBND phường Tây Mỗ làm chủ đầu tư, tổng vốn hơn 3.377 tỷ đồng. Tuyến đường hiện không liền mạch, bị chia cắt bởi nhiều trục giao thông, phần lớn chỉ có hai làn xe, ngày mưa thì lầy lội, nắng thì bụi.
Hôm 19/4, kiểm tra dự án, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng yêu cầu hoàn thành trong năm 2026, sớm hơn khoảng một năm so với kế hoạch.
Dự án cần thu hồi hơn 229.300 m2 đất, trong đó phường Xuân Phương 140.885 m2 (61,4%), xã Sơn Đồng 19.554 m2 (8,6%) và phường Tây Mỗ 68.879 m2 (30%).
Công tác giải phóng mặt bằng còn vướng mắc về nguồn gốc đất, phạm vi thu hồi và bố trí tái định cư, nhất là tại xã Sơn Đồng khi vị trí tái định cư cho các hộ dân bị thu hồi đất chưa được chấp thuận.
Dự án cần thu hồi hơn 229.300 m2 đất, trong đó phường Xuân Phương 140.885 m2 (61,4%), xã Sơn Đồng 19.554 m2 (8,6%) và phường Tây Mỗ 68.879 m2 (30%).
Công tác giải phóng mặt bằng còn vướng mắc về nguồn gốc đất, phạm vi thu hồi và bố trí tái định cư, nhất là tại xã Sơn Đồng khi vị trí tái định cư cho các hộ dân bị thu hồi đất chưa được chấp thuận.
Dự án cần thu hồi hơn 229.300 m2 đất, trong đó phường Xuân Phương 140.885 m2 (61,4%), xã Sơn Đồng 19.554 m2 (8,6%) và phường Tây Mỗ 68.879 m2 (30%).
Công tác giải phóng mặt bằng còn vướng mắc về nguồn gốc đất, phạm vi thu hồi và bố trí tái định cư, nhất là tại xã Sơn Đồng khi vị trí tái định cư cho các hộ dân bị thu hồi đất chưa được chấp thuận.
Chị Nguyễn Thị Lan Huệ, ở tổ 7, phường Xuân Phương, cho biết sau khi được vận động, gia đình đã tự tháo dỡ công trình tạm trên hơn 100 m2 đất nông nghiệp để phục vụ mở rộng đường.
Chị Nguyễn Thị Lan Huệ, ở tổ 7, phường Xuân Phương, cho biết sau khi được vận động, gia đình đã tự tháo dỡ công trình tạm trên hơn 100 m2 đất nông nghiệp để phục vụ mở rộng đường.
Ba ngày qua, người dân phường Xuân Phương di chuyển máy móc, đồ đạc, giao mặt bằng theo sự vận động của chính quyền.
Ba ngày qua, người dân phường Xuân Phương di chuyển máy móc, đồ đạc, giao mặt bằng theo sự vận động của chính quyền.
Ba ngày qua, người dân phường Xuân Phương di chuyển máy móc, đồ đạc, giao mặt bằng theo sự vận động của chính quyền.
Rác thải ngổn ngang dọc hai bên đường 70, đoạn qua khu đô thị Xuân Phương sau khi các công trình tạm bợ được tháo dỡ.
Rác thải ngổn ngang dọc hai bên đường 70, đoạn qua khu đô thị Xuân Phương sau khi các công trình tạm bợ được tháo dỡ.
Đoạn đường qua tổ 7, phường Xuân Phương có lòng đường hẹp, hai xe tải lớn đi qua có thể chiếm hết mặt đường. Hầu hết thời điểm trong ngày, phương tiện di chuyển chậm, khói bụi bủa vây trên đường 70.
Đoạn đường qua tổ 7, phường Xuân Phương có lòng đường hẹp, hai xe tải lớn đi qua có thể chiếm hết mặt đường. Hầu hết thời điểm trong ngày, phương tiện di chuyển chậm, khói bụi bủa vây trên đường 70.
Đoạn đường qua tổ 7, phường Xuân Phương có lòng đường hẹp, hai xe tải lớn đi qua có thể chiếm hết mặt đường. Hầu hết thời điểm trong ngày, phương tiện di chuyển chậm, khói bụi bủa vây trên đường 70.
Cách đó hơn 500 m, đoạn đường từ Cầu Cốc đến đường 72 (phường Tây Mỗ) cũng trong tình trạng đông đúc. Theo kế hoạch, mặt đường tại đây sẽ được mở rộng từ 10 m lên 40 m.
Cách đó hơn 500 m, đoạn đường từ Cầu Cốc đến đường 72 (phường Tây Mỗ) cũng trong tình trạng đông đúc. Theo kế hoạch, mặt đường tại đây sẽ được mở rộng từ 10 m lên 40 m.
Đoạn tuyến số 2 qua phường Tây Mỗ đang được thi công khoảng 600 m từ đường Nguyễn Văn Luyện về phía đường 70, nhưng vướng mặt bằng khu vực qua Trường Tiểu học Đại Mỗ.
Theo quy hoạch giao thông Thủ đô, đường 70 sẽ được tách thành hai trục đô thị, rộng từ 28 đến 50 m, trong đó nhiều đoạn đi trùng với đường 70 hiện hữu. Đến nay đơn vị thi công đã hoàn thành 4,45 km, các đoạn còn lại đang đầu tư mở rộng, trong đó đoạn dài nhất 7 km đang được đưa vào kế hoạch đầu tư giai đoạn 2024-2026.
Đoạn tuyến số 2 qua phường Tây Mỗ đang được thi công khoảng 600 m từ đường Nguyễn Văn Luyện về phía đường 70, nhưng vướng mặt bằng khu vực qua Trường Tiểu học Đại Mỗ.
Theo quy hoạch giao thông Thủ đô, đường 70 sẽ được tách thành hai trục đô thị, rộng từ 28 đến 50 m, trong đó nhiều đoạn đi trùng với đường 70 hiện hữu. Đến nay đơn vị thi công đã hoàn thành 4,45 km, các đoạn còn lại đang đầu tư mở rộng, trong đó đoạn dài nhất 7 km đang được đưa vào kế hoạch đầu tư giai đoạn 2024-2026.
Đường 70 đoạn từ Trịnh Văn Bô đến hết địa bàn Nam Từ Liêm cũ. Đồ họa: Tâm Thảo
Đường 70 đoạn từ Trịnh Văn Bô đến hết địa bàn Nam Từ Liêm cũ. Đồ họa: Tâm Thảo
Chiều 27.4, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng dẫn đầu đoàn công tác đi kiểm tra thực địa một số dự án trên địa bàn, trong đó có dự án đầu tư đường giao thông bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An với tuyến đường 70.
Dự án đường giao thông này có tổng vốn đầu tư hơn 1.900 tỉ đồng, trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng là hơn 767 tỉ đồng, tổng mức đầu tư nút giao đường Phạm Tu - Cầu Bươu - Xa La - Phùng Hưng là hơn 785 tỉ đồng.
Dự án được thực hiện theo hình thức hợp đồng BT, do Công ty cổ phần Bitexco là nhà đầu tư. Giá trị hợp đồng BT là hơn 1.500 tỉ đồng.
Dự án khởi công năm 2014, đã đưa vào khai thác sử dụng tuyến 1 (dài hơn 2,5 km, có điểm đầu giao với đường Vành đai 3, điểm cuối giao với đường Cầu Bươu, là một phần tuyến đường 70) hồi tháng 1.2020. Riêng nút giao Phạm Tu được phê duyệt từ tháng 6.2017 nhưng tạm dừng thi công từ năm 2018 đến nay do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng.
Báo cáo với đoàn công tác tại buổi kiểm tra, đại diện các địa phương cho biết đến nay, công tác giải phóng mặt bằng phần nút giao đạt 4,883/5,65 ha. Diện tích còn lại phải giải phóng mặt bằng thuộc địa bàn phường Hà Đông, Kiến Hưng và xã Thanh Liệt.
Các đơn vị cho biết, hiện dự án gặp nhiều khó khăn, vướng mắc do giá nguyên nhiên vật liệu tăng cao, nguồn vật liệu khan hiếm. Ngoài ra, phần mặt bằng đã bàn giao cho nhà đầu tư kiểu "xôi đỗ" dẫn đến chưa thể thực hiện công tác di chuyển, hạ ngầm đường dây 110 kV. Từ đó, các hạng mục thuộc phạm vi nút giao Phạm Tu cũng chưa được triển khai, thi công.
Sau khi kiểm tra thực địa dự án đầu tư đường giao thông bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An với tuyến đường 70, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng yêu cầu các địa phương phải xử lý các vướng mắc, bàn giao mặt bằng chậm nhất vào ngày 30.5.
Bí thư Thành ủy yêu cầu các phường phối hợp chặt chẽ, tăng cường tuyên truyền, vận động nhân dân; đồng thời thực hiện đầy đủ quy trình pháp lý đối với các trường hợp đủ điều kiện cưỡng chế. Quan điểm chỉ đạo là phải bảo đảm đúng quy định, nhưng cũng phải quyết liệt, dứt điểm, không để mặt bằng tiếp tục là điểm nghẽn của dự án.
Đối với chủ đầu tư và nhà thầu, Bí thư Hà Nội Trần Đức Thắng yêu cầu sau khi có mặt bằng phải khẩn trương tổ chức thi công, phối hợp ngay với các đơn vị liên quan để xử lý hệ thống hạ tầng kỹ thuật, trong đó có các tuyến điện cao thế. Về tiến độ, yêu cầu phải hoàn thành toàn bộ nút giao trước ngày 31.12.
"Các phường, xã phối kết hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, có vướng mắc gì báo cáo với thành phố. Ta không thể để chậm hơn nữa, dứt khoát tết năm nay dân được sử dụng nút giao này", Bí thư Trần Đức Thắng nhấn mạnh.
Nút giao đường Phạm Tu với tuyến đường 70 là dự án trọng điểm kết nối trục phía nam thành phố, nhưng đang là "điểm nghẽn" ùn tắc nghiêm trọng do chưa hoàn tất giải phóng mặt bằng sau 6 năm đưa đường Phạm Tu vào khai thác, sử dụng. Nhìn từ trên cao, nút giao này có hình thù "dị dạng", thắt cổ chai, khiến giao thông qua khu vực thường xuyên hỗn loạn.
Báo động mức sinh thấp ở TP.HCM khi chỉ đạt 1,51 con/phụ nữ - thấp hơn nhiều so với mức thay thế (2,1). Trước nguy cơ già hóa dân số và thiếu hụt lao động trong tương lai, ngành y tế đã phát động chiến dịch nhằm thay đổi nhận thức và nâng cao chất lượng dân số.
Chiều 16.4, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội, Chi cục Dân số TP.HCM đã công bố kế hoạch triển khai chiến dịch truyền thông lồng ghép cung cấp dịch vụ nâng cao chất lượng dân số tại các khu vực có mức sinh thấp ở 168 phường, xã, đặc khu trên địa bàn TP.HCM.
Đây được xác định là giải pháp trọng tâm nhằm ứng phó với tình trạng mức sinh thấp ở TP.HCM kéo dài, đồng thời góp phần đảm bảo mục tiêu phát triển bền vững của thành phố trong tương lai.
Chiến dịch tập trung nâng cao nhận thức cộng đồng về hệ lụy của mức sinh thấp đối với gia đình và xã hội, đồng thời lan tỏa thông điệp: "Nỗ lực giải quyết tình trạng mức sinh thấp vì một TP.HCM phát triển bền vững".
Theo kế hoạch, chiến dịch đặt ra nhiều chỉ tiêu đáng chú ý:
Chi cục Dân số TP.HCM cũng cho biết sẽ phấn đấu đạt 100% chỉ tiêu các gói dịch vụ trong chiến dịch, gồm:
Ngoài ra, TP.HCM sẽ tăng cường xã hội hóa công tác dân số, huy động nhiều bệnh viện lớn tham gia chiến dịch như: Bệnh viện Từ Dũ, Bệnh viện Hùng Vương và Bệnh viện Bình Dân. Cùng với đó là hệ thống cơ sở y tế công lập và ngoài công lập đủ điều kiện, nhằm mở rộng khả năng tiếp cận dịch vụ y tế chất lượng cho người dân.
Ở cấp cơ sở, các phường, xã sẽ tổ chức cao điểm truyền thông, tư vấn và cung cấp dịch vụ trong vòng 3 - 4 ngày, với danh sách người tham gia được quản lý, theo dõi lâu dài.
Song song nâng cao tỷ lệ sinh hợp lý, chiến dịch còn tập trung vào các vấn đề dân số quan trọng khác:
Ở cấp thành phố, TP.HCM sẽ đẩy mạnh tuyên truyền trên các phương tiện thông tin đại chúng; đồng thời tăng cường cung cấp thông tin đến các cấp ủy đảng, chính quyền địa phương nhằm thống nhất nhận thức và tạo sự đồng thuận trong toàn xã hội.
Ngoài ra, thành phố tiếp tục triển khai các chương trình phối hợp với các ban ngành, đoàn thể nhằm huy động sự tham gia của cán bộ, đoàn viên, hội viên trong toàn hệ thống chính trị.
Để tạo sức lan tỏa và thu hút sự quan tâm của người dân, Chi cục Dân số TP.HCM sẽ tổ chức lễ ra quân chiến dịch vào ngày 17.4 tại UBND phường Thủ Dầu Một.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành cơ bản hoàn thiện, hai trụ tháp và hệ thống dây văng đang được gấp rút thi công, dự kiến hợp long trong tháng 6 sau gần 10 năm triển khai.
Công trình bắc qua sông Lòng Tàu, nối huyện Cần Giờ cũ với TP Đồng Nai, tổng vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành cơ bản hoàn thiện, hai trụ tháp và hệ thống dây văng đang được gấp rút thi công, dự kiến hợp long trong tháng 6 sau gần 10 năm triển khai.
Công trình bắc qua sông Lòng Tàu, nối huyện Cần Giờ cũ với TP Đồng Nai, tổng vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng.
Cầu Phước Khánh dài gần 3,2 km, trong đó nhịp chính 300 m, được xây dựng theo kiểu dây văng hai mặt phẳng với hai trụ tháp cao 155 m, tương tự cầu Bình Khánh trên cùng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Mặt cầu rộng gần 22 m với 4 làn xe, hiện hệ thống dây văng và kết cấu chính cơ bản hoàn thiện, chờ thảm nhựa sau khi hợp long.
Cầu Phước Khánh dài gần 3,2 km, trong đó nhịp chính 300 m, được xây dựng theo kiểu dây văng hai mặt phẳng với hai trụ tháp cao 155 m, tương tự cầu Bình Khánh trên cùng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Mặt cầu rộng gần 22 m với 4 làn xe, hiện hệ thống dây văng và kết cấu chính cơ bản hoàn thiện, chờ thảm nhựa sau khi hợp long.
Cầu Phước Khánh dài gần 3,2 km, trong đó nhịp chính 300 m, được xây dựng theo kiểu dây văng hai mặt phẳng với hai trụ tháp cao 155 m, tương tự cầu Bình Khánh trên cùng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Mặt cầu rộng gần 22 m với 4 làn xe, hiện hệ thống dây văng và kết cấu chính cơ bản hoàn thiện, chờ thảm nhựa sau khi hợp long.
Với tĩnh không thông thuyền 55 m, Phước Khánh hiện là cầu có độ cao thông thuyền lớn nhất cả nước, bảo đảm tàu thuyền, kể cả loại trọng tải lớn, lưu thông an toàn qua sông Lòng Tàu.
Với tĩnh không thông thuyền 55 m, Phước Khánh hiện là cầu có độ cao thông thuyền lớn nhất cả nước, bảo đảm tàu thuyền, kể cả loại trọng tải lớn, lưu thông an toàn qua sông Lòng Tàu.
Theo kế hoạch, từ ngày 15 đến 20/6, công trình sẽ tiến hành hợp long cầu chính, đánh dấu bước chuyển quan trọng sang giai đoạn hoàn thiện công trình.
Theo kế hoạch, từ ngày 15 đến 20/6, công trình sẽ tiến hành hợp long cầu chính, đánh dấu bước chuyển quan trọng sang giai đoạn hoàn thiện công trình.
Theo kế hoạch, từ ngày 15 đến 20/6, công trình sẽ tiến hành hợp long cầu chính, đánh dấu bước chuyển quan trọng sang giai đoạn hoàn thiện công trình.
Khoảng 200 công nhân, kỹ sư cùng nhiều máy móc đang được huy động trên công trường, thi công liên tục 3 ca, 4 kíp để đảm bảo tiến độ. Theo ông Lê Văn Khánh, tư vấn giám sát dự án, sau hợp long, các hạng mục lan can, thảm nhựa và hệ thống chiếu sáng sẽ tiếp tục được triển khai.
Khoảng 200 công nhân, kỹ sư cùng nhiều máy móc đang được huy động trên công trường, thi công liên tục 3 ca, 4 kíp để đảm bảo tiến độ. Theo ông Lê Văn Khánh, tư vấn giám sát dự án, sau hợp long, các hạng mục lan can, thảm nhựa và hệ thống chiếu sáng sẽ tiếp tục được triển khai.
Khoảng 200 công nhân, kỹ sư cùng nhiều máy móc đang được huy động trên công trường, thi công liên tục 3 ca, 4 kíp để đảm bảo tiến độ. Theo ông Lê Văn Khánh, tư vấn giám sát dự án, sau hợp long, các hạng mục lan can, thảm nhựa và hệ thống chiếu sáng sẽ tiếp tục được triển khai.
Phần đường dẫn cầu Phước Khánh đang chờ thảm nhựa để kết nối với cao tốc và cầu Bình Khánh cách đó khoảng 8 km. Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần thông xe toàn tuyến Bến Lức - Long Thành do giữa hai cầu không có nút giao.
Phần đường dẫn cầu Phước Khánh đang chờ thảm nhựa để kết nối với cao tốc và cầu Bình Khánh cách đó khoảng 8 km. Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần thông xe toàn tuyến Bến Lức - Long Thành do giữa hai cầu không có nút giao.
Toàn cảnh cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài hơn 57 km, tổng vốn đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng. Khi hoàn thành, dự án sẽ tăng kết nối giữa Đông Nam Bộ và miền Tây, với khoảng 55 km dự kiến đưa vào khai thác trong năm nay.
Toàn cảnh cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài hơn 57 km, tổng vốn đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng. Khi hoàn thành, dự án sẽ tăng kết nối giữa Đông Nam Bộ và miền Tây, với khoảng 55 km dự kiến đưa vào khai thác trong năm nay.
Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ họa: Khánh Hoàng
Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ họa: Khánh Hoàng
