Ngày 23.5, Đại hội đại biểu Phật giáo tỉnh Vĩnh Long lần thứ I, nhiệm kỳ 2026 – 2031 diễn ra phiên trọng thể với sự tham dự của 600 đại biểu chính thức là thành viên Ban Trị sự, trụ trì các tự viện, phật tử tiêu biểu tham dự.
Sau khi sáp nhập, Ban Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam tỉnh Vĩnh Long với sự hiện diện của các hệ phái Phật giáo Bắc tông, Nam tông Khmer, Nam tông kinh và hệ phái Khất sĩ, với các sinh hoạt Phật giáo phong phú, đa dạng. Hiện, Ban Trị sự quản lý 755 cơ sở tự viện, 34 điểm sinh hoạt tôn giáo tập trung, 5.425 tăng ni, cùng với hơn 805.000 tín đồ phật tử.
Nhiệm kỳ qua, Ban Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam tỉnh Vĩnh Long thành lập 12 cơ sở mới, 34 điểm sinh hoạt tôn giáo tập trung, tinh thần “Phật giáo đồng hành cùng dân tộc” có sự kế thừa và phát huy mạnh mẽ. Nề nếp sinh hoạt tôn giáo được duy trì trang nghiêm, hoạt động nhân đạo từ thiện đạt nhiều kết quả thiết thực, góp phần tích cực vào công tác an sinh xã hội với tổng giá trị công tác từ thiện xã hội trong nhiệm kỳ đạt khoảng 805 tỉ đồng.
Công tác từ thiện xã hội của Phật giáo tỉnh Vĩnh Long được triển khai rộng khắp tại các tự viện với nhiều chương trình thiết thực hướng đến cộng đồng, nhất là các hoạt động chăm lo cho người nghèo, người có hoàn cảnh khó khăn; hỗ trợ xây nhà tình thương; xây cầu, đường nông thôn…
Với tinh thần trách nhiệm cao, dân chủ, đại biểu đã thống nhất suy cử 105 thành viên là Ban Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam tỉnh Vĩnh Long, nhiệm kỳ 2026 – 2031, trong đó, có 35 ủy viên thường trực; Hòa thượng Thạch Sok Xane, tiếp tục được đại hội suy tôn làm Trưởng ban Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam tỉnh Vĩnh Long.
Dịp này, Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh Vĩnh Long, Ban Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam tỉnh Vĩnh Long cũng đã trao tặng nhiều bằng khen cho đại diện tập thể, cá nhân đã có nhiều đóng góp tích cực đối với công tác Phật sự của tỉnh trong thời gian qua.
Vụ tai nạn xảy ra khoảng 12h ngày 8-5 trên đường Lý Thường Kiệt (phường 1 Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng) khiến 2 học sinh bị thương.
Thông tin ban đầu, ông Đ.T.T (58 tuổi, trú tại phường 1 Bảo Lộc, Lâm Đồng) điều khiển ô tô điện va chạm với xe đạp điện do em T.G.A. (học sinh lớp 9) cầm lái, chở theo em gái là T.N.M.A. (học sinh lớp 8).
Cú va chạm khiến T.G.A. bị hất văng về phía trước, còn T.N.M.A. bị cuốn vào gầm ô tô, mắc kẹt bên dưới. Ngay lúc đó, những người đi đường và người dân quanh khu vực đã chạy đến, hợp sức nâng ô tô lên để đưa bé gái ra ngoài.
Nạn nhân được chuyển đến bệnh viện cấp cứu ngay sau đó. Chiếc ô tô điện trong vụ tai nạn nặng khoảng 900kg ở trạng thái không tải.
Kết quả khám ban đầu cho thấy T.G.A. bị sây sát nhẹ, riêng T.N.M.A. bị gãy xương đùi, phải điều trị tại bệnh viện.
Nhận tin báo, lực lượng Công an tỉnh Lâm Đồng đã có mặt khám nghiệm hiện trường, thu thập thông tin và lấy lời khai các bên liên quan để điều tra nguyên nhân vụ việc.
Ngày 22-4, phó giáo sư, tiến sĩ Đào Việt Hà - Viện trưởng Viện Hải dương học (tại Nha Trang) - cho biết viện và bản thân bà đã có văn bản góp ý, đề nghị UBND phường Nha Trang "điều chỉnh lại quy hoạch không vi phạm vào ranh giới đất của Viện Hải dương học".
Lý do là theo hồ sơ quy hoạch chi tiết (1/500) khu vực phía đông đường Trần Phú, do phường Nha Trang lập và lấy ý kiến góp ý, lãnh đạo Viện Hải dương học đã phát hiện doanh nghiệp tư vấn quy hoạch đã vẽ quy hoạch giao thông phạm vào ranh giới đất của viện, vốn được thành lập, hoạt động tại số 1 Cầu Đá, phường Vĩnh Nguyên cũ (nay là phường Nha Trang) đến nay là 104 năm.
Đường giao thông vẽ theo quy hoạch đó đã cắt ngang 2 tòa nhà cổ của Viện Hải dương học, nơi làm việc, nghiên cứu khoa học của nhiều thế hệ các nhà khoa học Việt Nam và thế giới tại Nha Trang - Khánh Hòa trong suốt hơn 100 năm qua.
Theo văn bản góp ý của lãnh đạo Viện Hải dương gởi UBND phường Nha Trang, việc quy hoạch "cắt ngang" 2 tòa nhà cổ của viện không chỉ ảnh hưởng đến không gian, kiến trúc lịch sử của tòa nhà cổ trên 100 tuổi, tác động đến hoạt động nghiên cứu khoa học và việc tham quan du lịch của du khách đến Bảo tàng Hải dương học, mà còn ảnh hưởng đến uy tín quốc tế của Viện Hải dương học nói chung và đối với nước Cộng hòa Pháp nói riêng (nước đã lập, xây dựng Viện Hải dương học tại Nha Trang).
Do đó lãnh đạo Viện Hải dương học "không thống nhất" với quy hoạch giao thông trong quy hoạch chi tiết (1/500) khu vực phía đông đường Trần Phú và đề nghị UBND phường Nha Trang điều chỉnh như đã nêu.
Theo Viện Hải dương học Nha Trang, ngày 11-3-2026, UBND phường Nha Trang có công văn về việc triển khai lấy ý kiến đối với Quy hoạch chi tiết (1/500) Khu vực phía đông đường Trần Phú, phường Nha Trang đối với các cơ quan, tổ chức trong khu vực bị ảnh hưởng bởi quy hoạch đó.
Thời hạn yêu cầu các cơ quan, tổ chức gởi ý kiến góp ý bằng văn bản về quy hoạch cho UBND phường Nha Trang là đến ngày 15-3-2026 (trong vòng khoảng 4 ngày).
Thế nhưng, quá hạn chót trên, tới ngày 16-3-2026 Viện hải dương học mới nhận được công văn lấy ý kiến góp ý quy hoạch đó của UBND phường Nha Trang.
Theo một chuyên gia thuộc Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa, nếu chỉ đọc bản thuyết minh tổng hợp của quy hoạch hoặc đối với người dân bình thường sẽ không dễ gì thấy được việc vẽ quy hoạch giao thông "cắt ngang" Viện Hải dương học và 2 tòa nhà cổ (trên 100 tuổi) mà lãnh đạo viện đã phát hiện, góp ý phản đối nêu trên.
Ngày 12.5, HĐND tỉnh Tây Ninh khóa XI (nhiệm kỳ 2026 - 2031) tổ chức kỳ họp thứ 2 nhằm thông qua chủ trương đầu tư nhiều dự án giao thông trọng điểm, mang tính chiến lược trong việc kết nối liên vùng với TP.HCM.
Tại kỳ họp, HĐND tỉnh Tây Ninh đã thống nhất ban hành nghị quyết giao UBND TP.HCM làm cơ quan chủ quản thực hiện các dự án giao thông huyết mạch nằm tại khu vực giáp ranh.
Đáng chú ý nhất là tuyến quốc lộ 50B, được xem là hành lang kinh tế mới kết nối TP.HCM - Tây Ninh - Đồng Tháp. Dự án có tổng chiều dài khoảng 55 km, quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 5.200 tỉ đồng, được kỳ vọng sẽ "giải vây" cho quốc lộ 1, quốc lộ 50 đang quá tải và mở không gian phát triển về phía tây.
Bên cạnh đó, trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt nối dài) cũng là dự án được đẩy mạnh. Tuyến đường dài hơn 15 km, từ nút giao quốc lộ 1 (Tân Kiên) đến ranh giới Tây Ninh, có tổng vốn đầu tư gần 16.000 tỉ đồng từ ngân sách TP.HCM.
Hai công trình khác gồm cầu Rạch Dơi (trên trục đường Lê Văn Lương) và tuyến đường - cầu kết nối số 1 (quốc lộ 56B) cũng đã được thống nhất chủ trương thực hiện. Trong đó, cầu Rạch Dơi dự kiến khởi công năm 2026, đóng vai trò quan trọng trong việc khơi thông giao thương giữa phía nam TP.HCM với các huyện giáp ranh của Tây Ninh.
Cũng trong khuôn khổ kỳ họp, UBND tỉnh Tây Ninh đã có trình tờ trình về dự án cấp bách: Trục kết nối Long An - Tân Ninh (kết nối 2 trung tâm tỉnh lỵ Tây Ninh và Long An trước sáp nhập).
Dự án có tổng mức đầu tư lên đến 20.746 tỉ đồng, được xác định là công trình giao thông nhóm A. Với chiều dài hơn 100 km, tuyến đường này đi qua hàng loạt địa phương Tân An, Long An và các xã Thủ Thừa, Bình Đức, Thạnh Lợi, Đức Huệ, Đông Thành, Mỹ Quý, Phước Chỉ, Bến Cầu.
Theo hồ sơ trình, tuyến đường có quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Để đảm bảo tiến độ và ổn định đời sống người dân, dự án dự kiến xây dựng đồng bộ 5 khu tái định cư tại các khu vực bị ảnh hưởng.
Việc hình thành trục lộ này được giới chuyên gia đánh giá là bước đi đột phá để giảm phụ thuộc vào quốc lộ 1 và quốc lộ 22 vốn thường xuyên ùn tắc. Khi hoàn thành vào năm 2031, dự án sẽ rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và tạo đà bứt phá cho kinh tế - xã hội Tây Ninh và các tỉnh, thành lân cận.
