Hôm nay, nắng nóng đổ lửa quay lại TP.HCM và Nam bộ, vì sao?

Dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Gia Lách mở rộng tại xã Nghi Xuân, tỉnh Hà Tĩnh, được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tháng 11/2024. Dự án do Công ty CP Đầu tư xuất nhập khẩu Thăng Long làm chủ đầu tư với quy mô diện tích 194,36 ha, tổng vốn trên 2.265 tỷ đồng.

Theo quy hoạch, dự án sẽ có 7,97% đất công trình dịch vụ; 66,9% đất công trình sản xuất công nghiệp, thủ công nghiệp, kho; 25,95% đất hạ tầng giao thông, cây xanh.

Ngay sau khi được chấp thuận chủ trương đầu tư, BQL khu kinh tế tỉnh, chính quyền xã Nghi Xuân đã phối hợp chặt chẽ với nhà đầu tư triển khai công tác giải phóng mặt bằng cho dự án.

Đến nay, tổng diện tích đất thu hồi, phê duyệt phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án là 185,78/194,36 ha, đạt hơn 95%; thực hiện giao đất đạt 108,86 ha (khoảng 56%).

Ngoài ra, các phần việc khác như di dời mộ, đường điện, kiểm đếm khối lượng tài sản trên đất đối với các trang trại đang được triển khai, đạt kết quả cao.

Về tiến độ triển khai thi công hạ tầng kỹ thuật, các tuyến đường phạm vi phía bắc tuyến ĐH.17 đã thông toàn bộ tuyến. Các tuyến đường nội bộ đã kết nối được với các tuyến đường đã có của KCN Gia Lách (giai đoạn trước).

Hiện nay, chủ đầu tư đang tổ chức thi công theo quy mô bài bản với 2 mũi triển khai song song, duy trì thường xuyên lực lượng từ 50–60 công nhân. Cùng đó, nhiều máy móc, thiết bị chuyên dụng như: máy đào, máy ủi, xe lu, xe ben… được huy động tối đa, tạo thành dây chuyền thi công khép kín, đảm bảo các hạng mục được triển khai đồng thời, liên tục.

Các mũi thi công đang tập trung triển khai đồng bộ nhiều hạng mục hạ tầng quan trọng, từ nhà điều hành, hệ thống giao thông nội bộ đến hệ thống thoát nước, cống kỹ thuật. Việc tổ chức thi công theo hình thức cuốn chiếu, hoàn thiện đến đâu nghiệm thu đến đó không chỉ giúp rút ngắn thời gian mà còn đảm bảo tính kết nối đồng bộ giữa các hạng mục.

Đại diện chủ đầu tư phấn đấu ngay trong năm 2026 hoàn thiện khoảng 97ha về hạ tầng để có thể kêu gọi nhà đầu tư thứ cấp vào sản xuất, kinh doanh, tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giải quyết việc làm cho người lao động tỉnh nhà.

Tuy nhiên, quá trình triển khai vẫn còn những khó khăn, đặc biệt là nguồn vật liệu san lấp chưa đáp ứng nhu cầu. Hiện doanh nghiệp mới tiếp cận được một mỏ đất, chỉ đủ khoảng 1/3 khối lượng cần thiết. Đây là "nút thắt" cần sớm tháo gỡ để đảm bảo tiến độ chung của dự án.

Ngày 6/5, Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Duy Lâm và đoàn công tác đi kiểm tra tình hình thực hiện, triển khai dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Gia Lách mở rộng tại xã Nghi Xuân, tỉnh Hà Tĩnh.

Qua kiểm tra thực tế và nghe các đơn vị liên quan báo cáo tình hình triển khai dự án, Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các sở, ban, ngành, địa phương tập trung trong công tác giải phóng mặt bằng, nhằm đảm bảo tiến độ theo kế hoạch. Còn về chủ đầu tư cần tăng tốc thi công, sớm hoàn thiện hạ tầng dự án, đảm bảo tiến độ, an toàn, vệ sinh môi trường.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Đại diện VAMM cho rằng, người tiêu dùng quan tâm, thận trọng với xăng E10 là điều dễ hiểu. Đối với các dòng xe máy được sản xuất và phân phối chính hãng trong nhiều năm gần đây, các hãng đều có quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ phù hợp như xăng E5 hoặc xăng E10.

Bên cạnh đó, chất lượng của nhiên liệu cần phải được đặc biệt quan tâm. Nhà sản xuất, phối trộn và kinh doanh phải tuân thủ, đảm bảo chất lượng đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật do Bộ KH-CN ban hành và phải có giải pháp pháp vận chuyển, lưu trữ và bảo quản phù hợp đảm bảo chất lượng của nhiên liệu

Cũng theo đại diện VAMM, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam được chia làm 2 nhóm, sử dụng công nghệ phun xăng điện tử và công nghệ chế hòa khí.

Ở dòng xe máy sử dụng công nghệ phun xăng điện tử, nhà sản xuất đã thiết kế phù hợp với việc sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, VAMM vẫn có lưu ý theo dõi dấu hiệu "bệnh" của phương tiện khi chuyển sang xăng E10.

Do đặc tính tẩy rửa của xăng E10, các cặn bám trên hệ thống nhiên liệu có thể tách ra làm tắc lọc hoặc kim phun. Nếu có hiện tượng khó khởi động hoặc giảm công suất, khách hàng có thể đến các cơ sở bảo dưỡng để được chuyên viên kỹ thuật hướng dẫn xử lý.

Đối với xe sử dụng công nghệ chế hòa khí, đại diện VAMM cho rằng, do thiết kế của từng hãng khác nhau nên những khuyến cáo khi sử dụng xăng E10 sẽ khác nhau, đặc biệt là đối với dòng xe đời cũ.

"Đối với xe máy công nghệ chế hòa khí, chủ phương tiện nên trao đổi với hãng qua các kênh chăm sóc khách hàng hoặc đại lý để được tư vấn sử dụng loại nhiên liệu phù hợp. Riêng với các dòng xe phân khối lớn hoặc xe nhập khẩu đặc thù, người sử dụng nên tham khảo khuyến cáo nhiên liệu từ nhà sản xuất trong hướng dẫn sử dụng đi kèm theo xe để bảo đảm vận hành tối ưu", vị đại diện VAMM khuyến cáo.

Cũng theo đại diện VAMM, về mặt kỹ thuật, ethanol có đặc tính khác với xăng khoáng truyền thống, nên có thể tạo ra một số khác biệt nhỏ trong cảm nhận vận hành. Nhưng với tỷ lệ phối trộn ở mức E10, các thay đổi này nhìn chung không lớn trong điều kiện sử dụng thông thường.

Trước đó, năm 2024, VAMM phối hợp với Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của xăng E10 trên một số mẫu xe máy đang lưu hành. Kết quả cho thấy việc sử dụng xăng E10 không ảnh hưởng đến khả năng khởi động và gia tốc của xe trong điều kiện sử dụng thông thường.

Ngoài ra, xăng E10 cho thấy hiệu quả giảm đáng kể hàm lượng độc hại trong khí thải như CO và HC

Đại diện VAMM cũng cho biết, một số thông tin cho rằng xăng E10 có thể gây hỏng động cơ hoặc làm giảm độ bền của xe máy sau thời gian ngắn sử dụng.

Tuy nhiên, trên thực tế, phần lớn các dòng xe máy đang lưu hành được các nhà sản xuất tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở mức phù hợp như xăng E10. Điều quan trọng nhất là cần khuyến cáo người tiêu dùng sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn và bảo dưỡng xe định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo thông tin Cục Thống kê (Bộ Tài chính) công bố sáng nay 3.6, trong tháng 5, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tăng 0,29% so với tháng trước do giá điện, nước sinh hoạt tăng cùng với nhu cầu sử dụng cao trong thời tiết nắng nóng; giá vật liệu xây dựng, nhà ở thuê, giá xăng tăng.

Cụ thể, nhóm nhà ở, điện nước, chất đốt và vật liệu xây dựng tăng 0,96% (tác động làm tăng CPI chung 0,22 điểm phần trăm), chủ yếu tăng giá ở một số mặt hàng sau: giá thuê nhà tăng 0,71%; giá điện sinh hoạt tăng 2,38%; giá nước sinh hoạt tăng 1,41%...

Nhóm giao thông tăng 0,83% (tác động làm CPI chung tăng 0,08 điểm phần trăm), chủ yếu do: chỉ số giá xăng tăng 2,12%; phí học bằng lái xe tăng 0,82%...

Nếu so cùng kỳ năm trước, CPI tháng 5 tăng 5,60%, CPI 5 tháng đầu năm tăng 4,31%.

Lạm phát cơ bản tháng 5 tăng 0,34% so với tháng trước và tăng 4,67% so với cùng kỳ năm trước. Bình quân 5 tháng đầu năm, lạm phát cơ bản tăng 4,04% so với cùng kỳ năm trước, thấp hơn mức tăng 4,31% của CPI bình quân chung.

Lý do, giá xăng dầu, gas và thực phẩm biến động mạnh làm CPI chung tăng, trong khi các yếu tố này được loại trừ trong danh mục tính toán lạm phát cơ bản.

Ở khía cạnh tác động của các sự kiện tiêu cực đến đời sống trong 5 tháng đầu năm nay, Cục Thống kê cho biết, 35,3% hộ gia đình đánh giá đang phải chịu những ảnh hưởng do giá cả hàng hóa, dịch vụ tăng cao.

Về xuất, nhập khẩu hàng hóa, trong tháng 5, tổng kim ngạch đạt 99,07 tỉ USD, tăng 3,2% so với tháng trước và tăng 25,8% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung 5 tháng qua, con số này là 445,12 tỉ USD, tăng 25% so với cùng kỳ năm trước.

Tính riêng xuất khẩu, kim ngạch trong tháng 5 và 5 tháng đầu năm là 46,93 tỉ USD và 215,66 tỉ USD, lần lượt tăng 18% và 19,5% so với cùng kỳ năm trước.

5 tháng qua, có 26 mặt hàng đạt kim ngạch xuất khẩu trên 1 tỉ USD, chiếm 90,7% tổng kim ngạch xuất khẩu (có 7 mặt hàng xuất khẩu trên 10 tỉ USD, chiếm 69,3%).

Ở chiều ngược lại, Việt Nam đã chi 52,14 tỉ USD để nhập khẩu hàng hóa trong tháng 5, nâng tổng kim ngạch nhập khẩu hàng hóa 5 tháng đầu năm lên 229,46 tỉ USD, tăng 30,8% so với cùng kỳ năm trước. Hàng hóa nhập khẩu chủ yếu là nhóm hàng tư liệu sản xuất với 215,99 tỉ USD, chiếm 94,1%.

5 tháng qua, Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch đạt 69,6 tỉ USD. Xuất siêu sang Mỹ đạt 60,4 tỉ USD, tăng 21,1% so với cùng kỳ năm trước.

Việt Nam nhập khẩu nhiều nhất từ Trung Quốc với kim ngạch đạt 92,6 tỉ USD trong 5 tháng. Nhập siêu từ thị trường này lên tới 62,5 tỉ USD, tăng 36,4%.

Theo số liệu sơ bộ, tháng 5, Việt Nam nhập siêu 5,21 tỉ USD, nâng tổng mức nhập siêu 5 tháng qua lên 13,8 tỉ USD (cùng kỳ năm trước xuất siêu 5,1 tỉ USD). Trong đó, khu vực kinh tế trong nước nhập siêu 20,76 tỉ USD; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) xuất siêu 6,96 tỉ USD.

Một số mặt hàng nhập siêu cao gồm: điện tử, máy tính và linh kiện nhập siêu 32 tỉ USD; xăng dầu nhập siêu 4,3 tỉ USD; chất dẻo nguyên liệu nhập siêu 4,1 tỉ USD; than các loại nhập siêu 3,6 tỉ USD; dầu thô nhập siêu 2,9 tỉ USD; hóa chất nhập siêu 2,7 tỉ USD.

Nhập siêu tăng mạnh, song nhiều chuyên gia kinh tế phân tích, phần lớn kim ngạch nhập khẩu gia tăng thuộc nhóm tư liệu sản xuất, là đầu vào cho sản xuất và xuất khẩu nên không quá đáng lo.

Dù vậy, theo TS Vũ Thị Kim Oanh, giảng viên cấp cao ngành kinh doanh quốc tế (Đại học RMIT Việt Nam), nếu tình trạng nhập siêu tiếp tục kéo dài, cũng như có sự thay đổi trong cấu trúc nhập khẩu (nhập khẩu của Việt Nam tăng vào nhóm tiêu dùng không thiết yếu, do chi phí logistics hay do giá nhiên liệu tăng...) thì phải lưu ý.

"Trong 2026, khả năng tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam vẫn tăng, song xuất siêu sẽ khiêm tốn hơn năm 2025", bà Oanh dự báo.

Tin Gốc: Thanh Niên