Ngày 18-7, Hyundai Thành Công tổ chức sự kiện trưng bày bộ đôi Tucson Hybrid và Palisade Hybrid tại Tràng Tiền Plaza (Hà Nội), thu hút đông đảo người dân đến tham quan. Đây cũng là lần đầu tiên hai mẫu xe hybrid này xuất hiện công khai tại Việt Nam sau thời gian nhiều lần được bắt gặp chạy thử trên đường phố Hà Nội.
Trước thời điểm trưng bày, nhiều đại lý Hyundai đã bắt đầu nhận đặt cọc cho cả hai mẫu xe, cho thấy ngày ra mắt chính thức không còn xa.
Người dân Hà Nội ngắm nhìn bộ đôi Tucson Hybrid và Palisade Hybrid – Ảnh: LÊ HOÀNG
Ngay từ sáng sớm, khu vực trưng bày đã thu hút hàng trăm khách tham quan. Nhiều người tranh thủ quan sát ngoại thất, trải nghiệm khoang nội thất và trao đổi với nhân viên tư vấn.
Không ít khách hàng tỏ ra thích thú trước thiết kế của Palisade Hybrid. Một khách nam nhận xét: “Xe này đẹp thế”, trong khi một người khác chú ý đến ghế lái với nhiều nút chỉnh điện và thắc mắc: “Ghế này kiểu gì chỉnh nhiều nút quá”.
Không gian trưng bày được bố trí mở, cho phép khách hàng dễ dàng tiếp cận và trực tiếp trải nghiệm nội thất của cả hai mẫu xe. Nhân viên đại lý cũng có mặt để giới thiệu các trang bị và giải đáp thắc mắc.
Theo thông tin từ tư vấn bán hàng, Hyundai Palisade Hybrid dự kiến ra mắt trong tháng 9, còn Tucson Hybrid sẽ được giới thiệu vào tháng 10.
Về giá bán, Palisade Hybrid được dự đoán có giá từ khoảng 1,7 tỉ đồng đến dưới 2 tỉ đồng, trong khi Tucson Hybrid nhiều khả năng có giá thực tế trên 1 tỉ đồng.
Về thiết kế, Hyundai Tucson Hybrid gần như không khác biệt so với các phiên bản động cơ xăng và diesel đang phân phối tại Việt Nam. Mẫu xe sử dụng ngoại thất tương tự phiên bản Đặc biệt, tương tự cách Hyundai từng áp dụng với Santa Fe Hybrid.
Khoang lái nổi bật với cụm đồng hồ kỹ thuật số kết hợp màn hình giải trí 12,3 inch. Vô-lăng ba chấu mang phong cách của Hyundai Ioniq 5, không còn logo đặt ở trung tâm, trong khi cần số điện tử được bố trí phía sau vô-lăng như trên bản diesel.
Trong khi đó, thay đổi đáng chú ý nhất trên Palisade Hybrid nằm ở hệ truyền động. Theo thông tin lan truyền trên mạng xã hội, mẫu SUV này sẽ có ba phiên bản gồm Prestige, Calligraphy 7 chỗ và Calligraphy 6 chỗ.
Xe được cho là sử dụng hệ truyền động hybrid cho tổng công suất 334 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp.
Về ngoại thất, Palisade Hybrid sở hữu phong cách thiết kế vuông vức và mạnh mẽ hơn trước. Đầu xe nổi bật với dải đèn LED định vị ban ngày cỡ lớn kết hợp cụm đèn pha LED projector. Phiên bản Calligraphy sử dụng mâm hợp kim 21inch, trong khi bản Prestige được trang bị mâm 20inch.
Hyundai Palisade Hybrid dự kiến được trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) với nhiều tính năng như ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo điểm mù hiển thị hình ảnh trên bảng đồng hồ.
Ở phiên bản cao cấp nhất, xe có 7 túi khí, nhiều hơn một túi khí so với bản tiêu chuẩn.
Tình huống giao thông: Phía trước có xe, ở hướng ngược chiều cũng có xe đi tới nhưng lái xe SUV vẫn lấn làn vượt lên. Không đủ khoảng cách an toàn để trở về đúng làn đường, chiếc SUV tạt đầu va chạm mạnh vào xe có gắn camera hành trình. Chưa rõ thiệt hại về tài sản.
Kỹ năng lái xe: Việc vượt xe không chỉ đơn thuần là đạp ga, mà là một quá trình quan sát và tính toán. Trước khi vượt, phải đảm bảo không có xe đi ngược chiều trong khoảng cách an toàn và xe phía trước không có tín hiệu rẽ hoặc cũng đang chuẩn bị vượt. Xe chỉ được vượt khi có đủ khoảng trống để trở về làn đường mà không gây ảnh hưởng đến xe bị vượt. Tuyệt đối không tạt đầu.
Khi muốn vượt, tài xế cần sử dụng xi-nhan báo hiệu cho xe phía trước biết ý định vượt. Nếu tầm nhìn bị hạn chế hoặc có xe ngược chiều đang tiến đến, hãy kiên nhẫn chờ đợi. Một vài giây vội vàng có thể dẫn đến tai nạn thảm khốc.
Ngoài ra, khi thấy xe khác đang cố tình vượt ẩu và có nguy cơ va chạm, tài xế nên chủ động rà phanh, nhường đường. Việc giữ cái tôi "đúng làn" trong lúc này rất dễ dẫn đến va chạm. Nếu có thể hãy hơi đánh lái về phía bên phải để nới rộng khoảng cách với xe đang vượt ẩu.
Theo số liệu từ Cục CSGT, kể từ ngày 1/3/2025, là thời điểm Bộ Công an tiếp nhận công tác sát hạch, cấp giấy phép lái xe, đến ngày 15/6/2026, tỷ lệ đạt chung đối với ôtô là 53%, trong khi xe máy đạt 66%. Ở từng phần thi, tỷ lệ đạt của thí sinh ôtô lần lượt là 78% ở phần lý thuyết, 68% ở sa hình và 86% ở đường trường. Với xe máy, tỷ lệ đạt phần lý thuyết là 76% và sa hình đạt 89%.
So với giai đoạn trước khi Bộ Công an tiếp nhận công tác sát hạch, tỷ lệ đạt ở một số nội dung có sự thay đổi đáng kể. Cụ thể, tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết ôtô giảm từ 83% xuống 78%, trong khi sa hình đi ngang từ 67% lên 68%. Đáng chú ý, tỷ lệ đạt phần thi đường trường ôtô giảm từ 99% xuống 86%, tương đương mức giảm 13 điểm phần trăm, giảm mạnh nhất trong các nội dung sát hạch được thống kê.
Bảng tỷ lệ thi đạt sát hạch ôtô giai đoạn trước và sau khi Bộ Công an tiếp nhận công tác sát hạch:
Bên cạnh đó, tỷ lệ thi đạt sau khi Cục CSGT triển khai siết chặt sát hạch đường trường, trình chiếu clip tai nạn giao thông trước kỳ thi (từ ngày 10/4/2026) cũng thay đổi đáng kể.
Cụ thể, so sánh giai đoạn 10/4-15/6/2026 với cùng kỳ năm trước cho thấy tỷ lệ đạt ở nhiều nội dung tiếp tục giảm. Mạnh nhất là phần thi đường trường ôtô, từ 96% xuống còn 69%, giảm 27 điểm phần trăm. Tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết ôtô giảm nhẹ từ 77% xuống 76%, trong khi sa hình đi ngang từ 65% lên 67%. Với môtô, tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết giảm từ 82% xuống 74%, còn sa hình giảm từ 90% xuống 87%.
Kể từ khi Bộ Công an tiếp nhận công tác sát hạch, cấp giấy phép lái xe, nhiều thay đổi đã được triển khai nhằm nâng cao chất lượng đầu ra và giảm tình trạng "ôn mẹo, học vẹt". Đáng chú ý, bộ 600 câu hỏi lý thuyết mới được áp dụng từ tháng 6/2025 với nhiều nội dung cập nhật về quy tắc giao thông, văn hóa giao thông và xử lý tình huống thực tế.
Song song với đó, cơ quan chức năng tăng cường giám sát sát hạch, siết chặt phần thi đường trường, yêu cầu thí sinh xử lý tình huống linh hoạt hơn, không chỉ lái theo lộ trình cố định. Gần đây nhất, Cục CSGT cảnh báo các mẹo thi sa hình lan truyền trên mạng có thể khiến thí sinh bị đánh trượt hoặc đình chỉ sát hạch. Theo cơ quan này, việc dựa vào mẹo để vượt qua bài thi không phản ánh đúng năng lực lái xe và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi tham gia giao thông thực tế.
Theo Cục CSGT, mục tiêu là bảo đảm người được cấp giấy phép lái xe không chỉ nắm vững luật mà còn có kỹ năng và ý thức tham gia giao thông an toàn. Ngoài ra, việc tăng độ khó ở phần thi đường trường, kết hợp tuyên truyền về hậu quả tai nạn giao thông, đã góp phần nâng cao ý thức và trách nhiệm của học viên.
Bên cạnh việc siết chặt công tác sát hạch, Bộ Công an cũng đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính trong lĩnh vực giấy phép lái xe. Theo quy định mới, thời gian cấp giấy phép lái xe lần đầu giảm từ 7 ngày làm việc xuống còn 4 ngày, trong khi thời gian cấp đổi giấy phép giảm từ 5 ngày xuống 3 ngày làm việc, tạo thuận lợi hơn cho người dân.
Đáng chú ý, Bộ Công an đang đề xuất bỏ phần thi mô phỏng các tình huống giao thông từ ngày 1/7 nhằm tinh gọn quy trình sát hạch, trong khi tăng cường đánh giá kỹ năng lái xe thực tế, hướng tới mục tiêu cấp giấy phép cho những người có đủ kiến thức, kỹ năng và ý thức tham gia giao thông an toàn.
Tại thị trường Nhật Bản, chiếc xe Toyota Century SUV được xem là mẫu SUV sang trọng bậc nhất của Toyota (4,47 tỉ đồng). Tuy nhiên tại Nga, một chiếc Century SUV đã qua sử dụng đang được chào bán với giá lên tới 52,9 triệu ruble (tương đương 19,4 tỉ đồng).
Mức giá này khiến mẫu SUV hạng sang của Toyota thậm chí còn đắt hơn cả Rolls-Royce Cullinan Series II trên thị trường xe cũ tại Nga.
Chiếc xe được rao bán là Toyota Century SUV đời 2024, sử dụng vô lăng bên trái, mới lăn bánh khoảng 2.100km và chỉ qua một đời chủ. Xe sở hữu ngoại thất sơn đen toàn bộ, đi kèm bộ mâm hợp kim 22inch và cùm phanh màu đỏ.
Khoang nội thất của mẫu SUV này được hoàn thiện theo phong cách xe siêu sang với ghế bọc da màu nâu, trần Alcantara cùng cấu hình 4 chỗ ngồi độc lập. Hàng ghế sau có đầy đủ tiện nghi như massage, sưởi, làm mát, gác chân chỉnh điện và màn hình giải trí riêng.
Ngoài ra xe còn được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp, cửa sổ trời toàn cảnh, điều hòa tự động 4 vùng và vách kính ngăn giữa khoang hành khách với khoang hành lý. Tuy nhiên chiếc xe này chưa có tính năng kính sau đổi màu điện tử xuất hiện trên phiên bản nâng cấp 2025.
Toyota Century SUV được phát triển trên nền tảng TNGA-K, sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid gồm động cơ V6 3.5L kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất 406 mã lực. Xe sử dụng hộp số e-CVT cùng hệ dẫn động 4 bánh E-Four Advanced. Bộ pin 21,3kWh cho phép xe chạy thuần điện khoảng 69km.
Theo thông tin đăng tải trên Auto.ru, chiếc Century SUV nói trên đang được đại lý Royal Motors tại Moscow rao bán. Trong bối cảnh xe nhập khẩu tư nhân ngày càng hiếm tại Nga, mức giá bị đẩy lên cao là điều không quá bất ngờ.
Đáng chú ý, thị trường Nga hiện còn có một chiếc Toyota Century SUV đời 2025 khác được đại lý AutoKing chào bán với giá thấp hơn, khoảng 38,5 triệu ruble (tương đương 14,1 tỉ đồng). Xe sở hữu ngoại thất hai tông màu và cũng sử dụng vô lăng bên trái.
Trong khi đó, mẫu xe mang tên Century có giá thấp nhất tại Nga hiện nay là Toyota Century Sedan đời 1982 với giá khoảng 6,5 triệu ruble (tương đương 2,4 tỉ đồng).
