Chiều 3-5, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông tin về tình hình bảo đảm trật tự, an toàn giao thông 4 ngày nghỉ lễ (30-4 đến 3-5).
Theo đó trong 4 ngày qua, 177 vụ tai nạn giao thông xảy ra trên toàn quốc, làm chết 95 người, bị thương 114 người. So với cùng kỳ năm 2025, số tai nạn giảm 72 vụ, giảm 35 người chết, giảm 65 người bị thương.
Đại đa số tai nạn xảy ra trên đường bộ; đường sắt ghi nhận 1 vụ làm 1 người chết. Trong khi đó, đường thủy nội địa không ghi nhận sự cố.
Cùng thời điểm trên, cảnh sát giao thông toàn quốc đã lập biên bản xử lý 53.916 trường hợp vi phạm; tạm giữ 277 xe ô tô, 13.033 xe máy, 1.048 phương tiện khác.
Lực lượng chức năng đã tước 1.479 bằng lái các loại; trừ điểm 7.951 trường hợp theo quy định.
Một số vi phạm đáng chú ý là vi phạm nồng độ cồn (11.411 trường hợp); vi phạm tốc độ (13.390 trường hợp); chở quá số người quy định (391 trường hợp)…
Trên các tuyến cao tốc, cảnh sát giao thông đã phát hiện 1.649 trường hợp vi phạm, lập biên bản 275 trường hợp; gửi thông báo vi phạm 1.400 trường hợp.
Lực lượng chức năng cũng xử lý 799 trường hợp vi phạm trên đường thủy và 366 trường hợp vi phạm liên quan đường sắt.
Túi khí là thiết bị an toàn hàng đầu đã cứu sống rất nhiều người, nhưng chính nó có thể gây thương tích nếu bung ra không đúng cách hoặc không đúng thời điểm. Đó là vấn đề mà hơn 440.000 xe minivan Honda Odyssey vừa bị triệu hồi.
Theo thông tin mới được công bố trên trang web của Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), vấn đề này đã dẫn đến 25 trường hợp bị thương.
Ngay từ tháng 11/2017, Honda đã được thông báo về một sự cố và bắt đầu thực hiện điều tra. Đến tháng 7/2021, quá trình này xác định rằng trong một số điều kiện nhất định, chẳng hạn khi lái xe chạy qua mảnh vụn (như gạch, đá) hoặc khi gầm xe bị va chạm, ngưỡng kích hoạt túi khí hàng ghế thứ hai và thứ ba có thể bị vượt quá, dẫn đến việc túi khí bung ra một cách nhầm lẫn. Thông báo triệu hồi cũng nêu rõ rằng ổ gà và gờ giảm tốc có thể làm túi khí bên hông bung ra.
Vào tháng 10/2021, Honda xác định rằng không có vấn đề an toàn nào, nhưng chuông cảnh báo lại vang lên vào tháng 10/2025 khi nhà sản xuất ôtô nhận được yêu cầu đánh giá sơ bộ từ NHTSA. Điều này cuối cùng dẫn đến quyết định tiến hành triệu hồi vào ngày 2/4 vừa qua, gần một thập kỷ sau khi sự cố đầu tiên được báo cáo.
Số lượng xe minivan Odyssey bị ảnh hưởng là 440.830 chiếc, thuộc các đời xe 2018-2022. Cùng 25 báo cáo về thương tích, đã có 130 yêu cầu bảo hành.
Với xe trong diện triệu hồi, nếu cần thiết, các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển điện tử của hệ thống an toàn bổ sung (SRS) hoặc thay thế hoàn toàn, miễn phí.
Nhà sản xuất ôtô chưa công bố thêm biện pháp phòng ngừa nào khác, nhưng cho đến khi xe của các chủ sở hữu được kiểm tra, họ được khuyến cáo nên cẩn thận, không lái xe quá nhanh trên những bề mặt gồ ghề hoặc gờ giảm tốc. Nếu có thể, hành khách cũng nên ngồi ở hàng ghế trước, nơi việc bung túi khí không bị ảnh hưởng. Ghế giữa phía sau cũng có thể là nơi an toàn hơn nếu một trong các túi khí bên hông phía sau đột ngột bung ra.
Đợt triệu hồi mới nhất này diễn ra sau một cuộc thử nghiệm an toàn gần đây của IIHS, trong đó nêu rõ rằng xe minivan thiếu sự bảo vệ đầy đủ cho hành khách ngồi phía sau. Trong số tất cả xe minivan được thử nghiệm, Odyssey 2026 nhận điểm số tệ nhất trong bài thử nghiệm va chạm nửa đầu xe bên trái.
Trong bài thử nghiệm cụ thể này, IIHS phát hiện ra nguy cơ chấn thương đầu/cổ đặc biệt cao đối với hành khách ngồi phía sau, dẫn đến xếp hạng Kém. Chấn thương ngực cũng có khả năng xảy ra cao hơn mức lý tưởng, dẫn đến xếp hạng Trung bình.
Sau thời gian dài vắng bóng ở phân khúc xe máy phổ thông, Suzuki Việt Nam chính thức giới thiệu Suzuki Satria F150 thế hệ mới. Đáng chú ý, mẫu xe lần đầu được phân phối với hai phiên bản gồm Satria và Satria Pro, có sự khác biệt rõ rệt về thiết kế và trang bị.
Một nâng cấp đáng chú ý khác là hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) cho bánh trước. Đây được xem là trang bị hữu ích khi xe sử dụng bộ lốp kích thước 70/90-17 phía trước và 80/90-17 phía sau, giúp hạn chế nguy cơ khóa bánh khi phanh gấp.
Đáng chú ý, Satria Pro là mẫu xe đầu tiên của Suzuki Việt Nam được trang bị công nghệ kết nối điện thoại Suzuki Ride Connect. Hệ thống cho phép hiển thị thông báo cuộc gọi, tin nhắn và chỉ dẫn điều hướng trên màn hình xe. Thông qua ứng dụng trên điện thoại, người dùng cũng có thể theo dõi vị trí đỗ xe gần nhất, quãng đường đã đi, lượng nhiên liệu còn lại và lịch bảo dưỡng.
Trong bối cảnh phong trào dịch chuyển ngày càng bùng nổ tại châu Âu và Mỹ, nhiều bản độ nhà di động xuất hiện với đủ phong cách từ tối giản đến siêu sang. Tuy nhiên chiếc xe mang tên Val vẫn nổi bật nhờ thiết kế khác thường và loạt tiện ích hiếm thấy trên một mẫu xe tự chế.
Val được phát triển từ nền tảng Ford Iveco Cargo đời 2002, do Guy Val - nhà sáng lập xưởng The Fat Pony Workshop - tự thiết kế và thi công hoàn toàn thủ công trong 12 tuần vào năm 2020.
Sau khi hoàn thiện, Guy bán nhà và chuyển hẳn sang sống trên chiếc xe này. Trong 5 năm qua, anh sử dụng Val để rong ruổi khắp châu Âu, chủ yếu tại các khu vực miền núi như dãy Alps. Và giờ, anh muốn bán "căn nhà" đi.
Điều khiến cộng đồng mê nhà di động chú ý không chỉ nằm ở thiết kế mà còn ở cách Guy rao bán chiếc xe. Thay vì bán trực tiếp, anh tổ chức hình thức giveaway kiểu xổ số với giá vé tham gia chỉ 1 bảng Anh - tương đương hơn 35.000 đồng, đủ mua bát phở bình dân ở Việt Nam. Người chiến thắng không chỉ nhận xe mà còn được sử dụng miễn phí một khu đất tại North Devon (Anh) trong vòng một năm.
Khu bếp sử dụng nhiều món đồ nội thất tái chế, gồm lò nướng điện, bếp gas đôi, bồn rửa cỡ lớn và tủ lạnh dung tích lớn. Phong cách nội thất mang hơi hướng thôn quê với nhiều chi tiết gỗ thủ công.
Ban đêm, một giường ngủ cỡ lớn sẽ hạ xuống bằng hệ thống ròng rọc kết hợp tời điện.
Khu vệ sinh dạng ướt được thiết kế kín đáo với sàn tắm bằng đá, vòi sen trần và toilet dạng kéo trượt giấu trong tủ gỗ. Hệ thống toilet dạng khô cũng được bố trí bên dưới để tiết kiệm diện tích.
