Tình huống giao thông: Người đi xe máy đứng chờ ở lề bên phải rồi lao sang đường ngay khi chiếc xe tải vừa đi qua. Ở hướng ngược chiều, một xe container đâm bay. Cú đâm trực diện khiến người đi xe máy cùng phương tiện bị hất văng xa, nằm bất động trên đường. Người đi xe máy tử vong tại chỗ, lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường để xử lý vụ việc.
Kỹ năng lái xe: Theo các chuyên gia Car Awards, người đi xe máy gặp tai nạn từ thói quen sang đường chủ quan, thiếu quan sát. Lỗi lớn nhất là người này đã rẽ ngay sau khi xe tải vừa đi qua. Lúc này, xe tải trở thành bức tường che khuất tầm nhìn giữa xe máy và xe container. Vì vậy, ngay khi xe container đi tới đã xảy ra tai nạn.
Người lái xe máy tuyệt đối không sang đường ở nơi khuất tầm nhìn và cần phải chờ đợi cho tới khi tầm nhìn thông thoáng, không có xe lao tới mới được sang đường.
Tin Gốc: Vnexpress
Porsche Việt Nam mở đặt hàng Cayenne coupe thuần điện với hai phiên bản: tiêu chuẩn giá 4,82 tỷ đồng và S giá 5,04 tỷ đồng. Phiên bản mạnh nhất Turbo chưa có giá. Xe vừa có màn ra mắt công chúng toàn cầu tại triển lãm ôtô Bắc Kinh 2026 (24/4-3/5).
Porsche Cayenne coupe EV là biến thể thể thao hơn bản thuần SUV. Điểm nhấn là phần mái được vuốt dốc về sau lấy cảm hứng từ thiết kế mẫu xe thể thao 911. Hệ số cản gió phiên bản coupe là 0,23 Cd (bản SUV là 0,25 Cd). Điều này giúp tăng thêm 18 km quãng đường lăn bánh so với cấu hình SUV, tùy phiên bản.
Cayenne coupe thuần điện có chiều dài và rộng tương tự bản SUV, nhưng chiều cao thấp hơn 24 mm. Do thiết kế coupe ở cột C, dung tích khoang chứa đồ của bản này có phần hạn chế hơn bản SUV.
Ngoài những khác biệt ở thiết kế ngoại thất, Cayenne coupe có thiết kế khoang lái tương tự bản SUV. Màn hình kiểu mới trải dài trên bảng điều khiển với hai màn hình OLED lớn phục vụ cụm đồng hồ và thông tin giải trí. Màn hình phụ 14,9 inch là tùy chọn.
Mẫu xe Đức có tùy chọn màn hình HUD trên kính lái. Cửa sổ trời toàn cảnh sử dụng công nghệ tinh thể lỏng để điều chỉnh độ mờ đục.
Cả ba phiên bản của Cayenne coupe EV đều sử dụng gói pin 113 kWh, cho phạm vi hoạt động 661 km với bản Turbo, bản S là 668 km và 661 km cho bản tiêu chuẩn.
Nhờ ứng dụng kiến trúc điện 800 V, Cayenne Electric hỗ trợ sạc nhanh DC lên đến 400 kW, cho phép sạc 10-80% chỉ trong 16 phút, hoặc cắm sạc 10 phút đi được 315 km.
Xe sử dụng treo khí nén tiêu chuẩn, riêng bản Turbo lắp thêm bộ vi sai chống trượt PTV. Bên cạnh đó là các tùy chọn khác như hệ thống đánh lái bánh sau (khoảng 5 độ) và hệ thống treo chủ động.
Về sức mạnh, bản tiêu chuẩn của Porsche Cayenne coupe EV sản sinh công suất 408 mã lực hoặc 442 mã lực với Launch Control, mô-men xoắn 835 Nm, cho phép tăng tốc 0-100 km/h trong 4,8 giây và đạt tốc độ tối đa 230 km/h.
Bản S có công suất 544 mã lực (hoặc 666 mã lực với Launch Control), mô-men xoắn 1.080 Nm. Xe thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 3,8 giây, tốc độ tối đa 250 km/h.
Bản Turbo mạnh nhất có công suất 857 mã lực, hoặc lên đến 1.156 mã lực khi kích hoạt chức năng Launch Control, mô-men xoắn 1.500 Nm. Porsche cho biết đây là chiếc xe thương mại mạnh nhất của hãng với khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,5 giây.
Porsche Cayenne coupe thuần điện dự kiến về Việt Nam khoảng đầu 2027. Trong khi các bản thuần SUV sớm hơn đôi chút, khoảng cuối 2026.
Tin Gốc: Vnexpress
Sau khi Wuling mini EV ngừng bán, Bestune Xiaoma trở thành mẫu ôtô rẻ nhất thị trường Việt. Xe nhập từ Trung Quốc, giá 199 triệu đồng. Với các bản màu xanh trà và hồng phấn, giá tăng thêm 6 triệu đồng.
Sau khi Wuling mini EV ngừng bán, Bestune Xiaoma trở thành mẫu ôtô rẻ nhất thị trường Việt. Xe nhập từ Trung Quốc, giá 199 triệu đồng. Với các bản màu xanh trà và hồng phấn, giá tăng thêm 6 triệu đồng.
Kích thước dài x rộng x cao của Xiaoma lần lượt 3.000 x 1.510 x 1.630 mm, chiều dài cơ sở 1.953 mm.
So với Wuling mini EV, Bestune Xiaoma nhỉnh hơn đôi chút về chiều dài và chiều rộng, trong khi chiều cao thấp hơn không đáng kể. Về trục cơ sở, mẫu xe Bestune lớn hơn đôi chút.
Còn so với mẫu xe nhỏ nhất nhà VinFast là Minio Green (3.090 x 1.496 x 1.625 mm, trục cơ sở 2.065 mm), Xiaoma rộng và cao hơn đôi chút, chiều dài và trục cơ sở thì ngược lại.
Trọng lượng của Xiaoma khoảng 750 kg khi không tải.
Kích thước dài x rộng x cao của Xiaoma lần lượt 3.000 x 1.510 x 1.630 mm, chiều dài cơ sở 1.953 mm.
So với Wuling mini EV, Bestune Xiaoma nhỉnh hơn đôi chút về chiều dài và chiều rộng, trong khi chiều cao thấp hơn không đáng kể. Về trục cơ sở, mẫu xe Bestune lớn hơn đôi chút.
Còn so với mẫu xe nhỏ nhất nhà VinFast là Minio Green (3.090 x 1.496 x 1.625 mm, trục cơ sở 2.065 mm), Xiaoma rộng và cao hơn đôi chút, chiều dài và trục cơ sở thì ngược lại.
Trọng lượng của Xiaoma khoảng 750 kg khi không tải.
Thiết kế Xiaoma đơn giản, các đường nét bo tròn phủ khắp thân xe bên ngoài. Xe trang bị đèn pha halogen với viền LED xung quanh.
Thiết kế Xiaoma đơn giản, các đường nét bo tròn phủ khắp thân xe bên ngoài. Xe trang bị đèn pha halogen với viền LED xung quanh.
Cổng sạc lắp đặt trung tâm đầu xe. Khi dùng nguồn điện 220 V, xe mất khoảng 6-7 giờ để sạc đầy bộ pin 13,9 kWh đặt dưới sàn. Nếu dùng bộ sạc 3,3 kW (hiện tặng kèm), thời gian sạc đầy giảm xuống còn hơn 4 giờ.
Cổng sạc lắp đặt trung tâm đầu xe. Khi dùng nguồn điện 220 V, xe mất khoảng 6-7 giờ để sạc đầy bộ pin 13,9 kWh đặt dưới sàn. Nếu dùng bộ sạc 3,3 kW (hiện tặng kèm), thời gian sạc đầy giảm xuống còn hơn 4 giờ.
Mẫu xe trong bài viết đã lắp thêm một số phụ kiện như thanh giá nóc và decal trang trí. Khoảng sáng gầm của Xiaoma khoảng 160 mm.
Mẫu xe trong bài viết đã lắp thêm một số phụ kiện như thanh giá nóc và decal trang trí. Khoảng sáng gầm của Xiaoma khoảng 160 mm.
Đèn hậu có kiểu dáng tương tự đèn pha, nhỏ nhắn và pha chút tinh nghịch.
Đèn hậu có kiểu dáng tương tự đèn pha, nhỏ nhắn và pha chút tinh nghịch.
Bestune trang bị bộ vành 12 inch. Hệ thống treo MacPherson phía trước và treo phụ thuộc phía sau. Phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau.
Bestune trang bị bộ vành 12 inch. Hệ thống treo MacPherson phía trước và treo phụ thuộc phía sau. Phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau.
Khoang lái của Bestune Xiaoma tối giản, rộng và thoáng. Xe nguyên bản chỉ có màn hình tốc độ sau vô-lăng. Xe trong bài đã được lắp thêm màn hình trung tâm.
Khoang lái của Bestune Xiaoma tối giản, rộng và thoáng. Xe nguyên bản chỉ có màn hình tốc độ sau vô-lăng. Xe trong bài đã được lắp thêm màn hình trung tâm.
Mẫu xe Trung Quốc có vô-lăng đơn giản. Màn hình cỡ nhỏ phía sau hiển thị các thông tin cơ bản về quãng đường, tốc độ, mức độ làm việc của môtơ...
Mẫu xe Trung Quốc có vô-lăng đơn giản. Màn hình cỡ nhỏ phía sau hiển thị các thông tin cơ bản về quãng đường, tốc độ, mức độ làm việc của môtơ...
Xe sang số bằng núm xoay đặt trên táp-lô. Các nút chỉnh, điều hòa kính cũng ở vị trí này.
Môtơ Bestune Xiaoma đặt ở cầu sau, mạnh 26 mã lực, mô-men xoắn 85 Nm. Xe có hai chế độ lái là Eco (tiết kiệm) và Sport (thể thao). Công nghệ an toàn có phanh ABS, cân bằng điện tử, cảm biến áp suất lốp, cảm biến phía trước, camera lùi, hai túi khí.
Xe sang số bằng núm xoay đặt trên táp-lô. Các nút chỉnh, điều hòa kính cũng ở vị trí này.
Môtơ Bestune Xiaoma đặt ở cầu sau, mạnh 26 mã lực, mô-men xoắn 85 Nm. Xe có hai chế độ lái là Eco (tiết kiệm) và Sport (thể thao). Công nghệ an toàn có phanh ABS, cân bằng điện tử, cảm biến áp suất lốp, cảm biến phía trước, camera lùi, hai túi khí.
Khu vực táp-lô được làm phẳng, chừa chỗ để người dùng độ thêm màn hình trung tâm hoặc trang trí thêm vật dụng cá nhân. Xe có chức năng kết nối Bluetooth để phát nhạc, nghe radio.
Khu vực táp-lô được làm phẳng, chừa chỗ để người dùng độ thêm màn hình trung tâm hoặc trang trí thêm vật dụng cá nhân. Xe có chức năng kết nối Bluetooth để phát nhạc, nghe radio.
Tất cả ghế trên xe đều bọc nỉ, chỉnh cơ. Bộ ghế hàng ghế trước có đệm dày, tựa đầu cố định.
Tất cả ghế trên xe đều bọc nỉ, chỉnh cơ. Bộ ghế hàng ghế trước có đệm dày, tựa đầu cố định.
Hàng ghế thứ hai đủ không gian cho người lớn nhưng tối ưu là ở các hành trình di chuyển ngắn. Hai ghế có thể gập phẳng để tăng không gian chứa đồ. Nếu dùng 4 người, cốp chứa đồ rất hạn chế.
Với giá bán 199 triệu đồng, Bestune Xiaoma hướng đến những khách hàng ưu tiên tính thực dụng, không đặt nặng yếu tố thương hiệu, chủ yếu cần phương tiện đi lại, che nắng, che mưa thay cho xe máy. Tuy vậy Xiaoma cần thêm thời gian kiểm chứng độ bền và độ tin cậy. Nhỉnh hơn về giá so với Xiaoma, thị trường còn có các mẫu như VinFast Minio Green (269 triệu đồng) VF 3 (302 triệu đồng), Wuling Macaron (269 triệu đồng - dự kiến).
Hàng ghế thứ hai đủ không gian cho người lớn nhưng tối ưu là ở các hành trình di chuyển ngắn. Hai ghế có thể gập phẳng để tăng không gian chứa đồ. Nếu dùng 4 người, cốp chứa đồ rất hạn chế.
Với giá bán 199 triệu đồng, Bestune Xiaoma hướng đến những khách hàng ưu tiên tính thực dụng, không đặt nặng yếu tố thương hiệu, chủ yếu cần phương tiện đi lại, che nắng, che mưa thay cho xe máy. Tuy vậy Xiaoma cần thêm thời gian kiểm chứng độ bền và độ tin cậy. Nhỉnh hơn về giá so với Xiaoma, thị trường còn có các mẫu như VinFast Minio Green (269 triệu đồng) VF 3 (302 triệu đồng), Wuling Macaron (269 triệu đồng - dự kiến).
Tin Gốc: Vnexpress
Cuối tuần đầu tiên của kỳ nghỉ hè, cảnh sát Pháp triển khai một chiến dịch kiểm tra giao thông đặc biệt trên tuyến cao tốc A36, đoạn qua tỉnh Doubs. Thay vì chỉ nhận biên bản xử phạt, một số tài xế chạy quá tốc độ được mời tham gia khóa tuyên truyền về an toàn giao thông, có thể không phải nộp phạt nếu hoàn thành đầy đủ các nội dung.
Theo trang Ici, tại khu vực nghỉ Besançon-Champoux, bên cạnh hệ thống radar kiểm soát tốc độ, lực lượng chức năng còn dựng một khu trải nghiệm an toàn giao thông quy mô lớn, dễ dàng thu hút sự chú ý của các tài xế dừng nghỉ.
Theo quy định của chương trình, những tài xế chạy quá tốc độ dưới 20km/h so với mức giới hạn 130km/h sẽ được mời tham gia một "khóa học nhanh" gồm 5 trạm trải nghiệm thay vì nộp phạt ngay.
Người tham gia phải hoàn thành các nội dung như kiểm tra phản xạ, đeo kính mô phỏng tình trạng say rượu hoặc sử dụng ma túy, tìm hiểu về tốc độ an toàn và thử mô phỏng phanh khẩn cấp.
Sau khi hoàn thành đầy đủ các nội dung, tài xế sẽ nhận lại giấy phép lái xe và không bị xử phạt. Theo chính quyền tỉnh Doubs, khoảng 2/3 số người đủ điều kiện đã lựa chọn hình thức này.
Theo chính quyền tỉnh Doubs, khoảng 2/3 số tài xế đủ điều kiện đã lựa chọn hình thức này. Những người còn lại chủ yếu từ chối vì không có nhiều thời gian hoặc không thành thạo tiếng Pháp.
Giới chức địa phương cho biết mục tiêu của chương trình là nâng cao nhận thức thay vì chỉ xử phạt.
Chương trình chỉ áp dụng với các trường hợp vượt tốc độ ở mức nhẹ. Những hành vi nghiêm trọng như lái xe sau khi sử dụng rượu bia, ma túy hoặc chạy quá tốc độ nhiều vẫn bị xử lý theo quy định.
Chẳng hạn, một tài xế người Thụy Sĩ bị ghi nhận chạy 190km/h (tốc độ xử lý 180km/h) đã bị tạm giữ xe và tước giấy phép lái xe, không được tham gia khóa học.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ