Theo số liệu thống kê kinh tế – xã hội của Lạng Sơn trong 6 tháng đầu năm 2026, tổng sản phẩm trên địa bàn tỉnh (GRDP) ước 6 tháng đầu năm 2026 tăng 7,02% so với cùng kỳ. Trong mức tăng trưởng chung của toàn nền kinh tế, khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản tăng 4,82%, đóng góp 1,07 điểm phần trăm vào mức tăng chung; khu vực công nghiệp và xây dựng tăng 8,24%, đóng góp 1,75 điểm phần trăm vào mức tăng chung, khu vực dịch vụ tăng 7,42%, đóng góp 3,86 điểm phần trăm vào mức tăng chung; thuế sản phẩm từ trợ cấp sản phẩm tăng 7,49%, đóng góp 0,34 điểm phần trăm vào mức tăng chung.
Khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản tiếp tục duy trì tăng trưởng ổn định, kết quả tăng trưởng của khu vực chủ yếu nhờ việc triển khai hiệu quả các chính sách hỗ trợ phát triển sản xuất nông nghiệp, tái cơ cấu ngành theo hướng nâng cao giá trị gia tăng và phát triển bền vững.
Hoạt động sản xuất công nghiệp từng bước phục hồi và phát triển ổn định, năng lực sản xuất của một số ngành công nghiệp được nâng lên, góp phần thúc đẩy tăng trưởng chung của toàn ngành. Chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) 6 tháng đầu năm ước tăng 4,9%, ngành khai khoáng và một số ngành chế biến, chế tạo duy trì mức tăng trưởng khá.
Khu vực thương mại, dịch vụ tiếp tục là động lực tăng trưởng chủ yếu của nền kinh tế, đóng góp lớn nhất vào mức tăng GRDP của tỉnh trong 6 tháng đầu năm 2026. Bên cạnh đó, việc đẩy mạnh xúc tiến thương mại, phát triển hạ tầng thương mại, logistics và các hoạt động quảng bá du lịch đã góp phần thúc đẩy phát triển khu vực dịch vụ, tạo động lực quan trọng cho tăng trưởng kinh tế của tỉnh.
Quy mô GRDP theo giá hiện hành ước tính đạt 28.993 tỷ đồng, trong đó: khu vực Nông lâm nghiệp và thủy sản đạt 6.327 tỷ đồng, chiếm 21,82%; khu vực công nghiệp và xây dựng đạt 6.975 tỷ đồng, chiếm 24,06%; khu vực dịch vụ đạt 14.355 tỷ đồng, chiếm 49,51%; khu vực thuế sản phẩm trừ trợ cấp sản phẩm đạt 1.336 tỷ đồng, chiếm 4,61%.
Theo thông tin từ UBND tỉnh Lạng Sơn, kết quả thu ngân sách 6 tháng đầu năm của đạt tích cực, trong đó, thu từ hoạt động xuất nhập khẩu tiếp tục là nguồn thu chủ lực, trong khi thu nội địa duy trì mức tăng khá, tạo nguồn lực quan trọng để thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh. Tổng thu ngân sách nhà nước trên địa bàn 6 tháng đầu năm 2026 là 13.667 tỷ đồng, tăng 79,62% so với cùng kỳ.
Bình quân 6 tháng đầu năm 2026, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tăng 3,68% so với cùng kỳ năm trước. Hoạt động thương mại, dịch vụ trên địa bàn tỉnh tiếp tục tăng trưởng khá. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng ước đạt 22.718 tỷ đồng, tăng 17,72% so với cùng kỳ năm trước, doanh thu vận tải, kho bãi ước đạt trên 2.557 tỷ đồng, tăng 19,56% so với cùng kỳ.
Đầu tư, xây dựng: tổng vốn đầu tư thực hiện trên địa bàn tỉnh 6 tháng đầu năm 2026 ước đạt 12.902,4 tỷ đồng, tăng 14,27% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, vốn ngân sách Nhà nước ước đạt 6.883,1 tỷ đồng, tăng 4,25% so với cùng kỳ, vốn đầu tư thực hiện của khu vực ngoài Nhà nước ước đạt 6.013 tỷ đồng, tăng 28,73% so với cùng (Vốn đầu tư của các doanh nghiệp tư nhân và tổ chức ngoài nhà nước ước đạt 2.840 tỷ đồng tăng 81,91% so với cùng kỳ, vốn đầu tư khu vực hộ dân cư ước đạt 3.533 tỷ đồng tăng 6,8% so với cùng kỳ). Vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài 6 tháng đầu năm 2026 ước đạt 5,9 tỷ đồng giảm 65,03%.
Trong thư, Chủ tịch Vietnam Airlines cho biết: Tổng công ty vừa khép lại năm 2025 và quý 1/2026 với những dấu mốc ấn tượng, từ kỷ lục với doanh thu và lợi nhuận đến mạng bay được mở rộng chưa từng có. Những thành quả này là minh chứng rõ nét cho định hướng đúng đắn, công tác điều hành quyết liệt và trên hết là sự tận tâm, nỗ lực không ngừng của toàn thể cán bộ, Đảng viên, người lao động trong toàn Tổng công ty.
Tuy nhiên, ngay sau những kết quả tích cực ấy, tình hình thế giới đã có những biến động nhanh và phức tạp, vượt xa dự báo. Xung đột tại Trung Đông từ cuối tháng 2 đã tạo ra cú sốc lớn đối với ngành hàng không toàn câu, đẩy giá nhiên liệu bay Jet A-1 từ mức kế hoạch khoảng 85 USD/thùng lên tới thời điểm cao nhất 242 USD/thùng - mức tăng chưa từng có, vượt xa các kịch bản điều hành đã đề ra.
Chỉ trong thời gian rất ngắn, chi phí nhiên liệu tăng đột biến, nguy cơ gián đoạn nguồn cung hiện hữu, thị trường biến động khó lường. Nhiều hãng hàng không trên thế giới và trong khu vực đang chịu áp lực rất lớn. Với Vietnam Airlines, đây không còn là áp lực đơn thuần, mà là thử thách trực diện đối với khả năng vận hành và sức chịu đựng của toàn hệ thống.
Trong bối cảnh đó, công ty buộc phải chủ động thích ứng để bảo vệ sự ổn định và tương lai lâu dài. Ban lãnh đạo đã kích hoạt cơ chế ứng phó khẩn nguy ở cấp độ cao nhất, đồng thời triển khai nhiều giải pháp chủ động, quyết liệt và linh hoạt để duy trì hoạt động tối ưu hiệu quả cũng như giữ vững vị thế của hãng hàng không quốc gia.
Theo lãnh đạo Vietnam Airlines, dư địa ứng phó ngày càng thu hẹp, yêu cầu vận hành tinh gọn hơn, nâng cao hiệu năng, hiệu lực, hiệu quả, siết chặt kỷ luật thực thi, chấm dứt chậm trễ, lãng phí tiếp tục là các yêu cầu cấp thiết và cần triển khai một cách có hiệu quả. Đây không chỉ là đòi hỏi từ thực tiễn hoạt động của Vietnam Airlines, mà còn là định hướng xuyên suốt của Đảng và Nhà nước trong giai đoạn hiện nay.
"Điều đó đặt ra cho chúng ta yêu cầu phải thay đổi mạnh mẽ hơn trong cách nghĩ, cách làm, hành động quyết liệt hơn, trách nhiệm hơn để giữ vững nhịp vận hành và năng lực cạnh tranh của Tổng công ty" - ông Đặng Ngọc Hòa viết trong thư.
Ông cũng nhấn mạnh: Để đi qua giai đoạn khó khăn này, bên cạnh tinh thần bình tĩnh - tự tin - chủ động - linh hoạt, Vietnam Airlines rất cần sự thấu hiểu, sẻ chia và đồng lòng từ mỗi thành viên trong "đại gia đình". Việc triển khai các giải pháp tiết giảm chi phí, tối ưu nguồn lực là điều cần thiết.
"Chúng tôi thấu hiểu những tác động trực tiếp đến đời sống của mỗi người, nhưng trong hoàn cảnh này, mỗi sự sẻ chia không chỉ mang ý nghĩa giúp cánh sen vàng tiếp tục hành trình giữa "cơn lốc ngược" trước mắt, mà còn là cách chúng ta cùng nhau gìn giữ Vietnam Airlines - ngôi nhà chung của hàng chục nghìn con người; giữ thương hiệu hãng hàng không quốc gia với hành trình đã được bồi đắp bằng công sức, niềm tin và lòng tự hào của biết bao thế hệ. Cho dù đây là giải pháp mang tính tạm thời, nhưng tinh thần đồng hành và trách nhiệm mà chúng ta cùng gánh vác hôm nay sẽ còn lưu mãi trong hành trình phát triển của Tổng công ty" - Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines "rút ruột" chia sẻ.
Ban lãnh đạo Tổng công ty bày tỏ trân trọng và đánh giá cao từng sáng kiến, đề xuất mà cán bộ nhân viên, người lao động đang chủ động đóng góp trong giai đoạn đầy thách thức này. Mỗi ý tưởng nhằm tăng doanh thu, mỗi giải pháp cải tiến năng suất lao động hay nâng cao hiệu quả vận hành đều mang ý nghĩa thiết thực, không chỉ giúp Tổng công ty vượt qua khó khăn trước mắt mà còn tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững lâu dài.
Kết thư, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa khẳng định: "Lịch sử hơn 30 năm của Vietnam Airlines đã chứng minh rằng: Càng trong gian khó và thử thách, bản lĩnh của những "Chiến binh sen vàng" càng tỏa sáng. Vì vậy, chúng ta không tìm cách né tránh khó khăn, thử thách, mà lựa chọn đi qua bằng sự bình tĩnh, kỷ luật nghề nghiệp, tình yêu và niềm tin vào tập thể".
Thanh tra Chứng khoán Nhà nước vừa ban hành Quyết định số 321/QĐ-XPHC xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty CP Chứng khoán Dầu khí (HNX: PSI) với số tiền 125 triệu đồng do vi phạm quy định trong hoạt động giao dịch ký quỹ (margin).
Theo quyết định xử phạt, PSI đã cho khách hàng thực hiện giao dịch ký quỹ vượt quá sức mua hiện có trên tài khoản giao dịch ký quỹ. Hành vi vi phạm được cơ quan quản lý xác định phát sinh vào ngày 15/7/2024.
Đây là hành vi không tuân thủ quy định về quản lý giao dịch ký quỹ trên thị trường chứng khoán và bị xử phạt theo quy định tại Nghị định số 156/2020/NĐ-CP của Chính phủ.
Về cơ cấu cổ đông, tính đến ngày 31/3/2026, PSI chỉ có một cổ đông lớn là Ngân hàng TMCP Đại Chúng Việt Nam (PVcomBank), nắm giữ 51,17% vốn điều lệ. Phần vốn còn lại, tương đương 48,83%, thuộc sở hữu của các cổ đông nắm giữ dưới 5% vốn điều lệ.
Báo cáo tài chính cho thấy quy mô tài sản của PSI tiếp tục tăng trưởng trong quý I/2026. Tại ngày 31/3/2026, tổng tài sản của công ty đạt 4.123,85 tỷ đồng, tăng 31,2% so với đầu năm, tương ứng tăng thêm gần 981 tỷ đồng.
Trong cơ cấu tài sản, các khoản cho vay chiếm tỷ trọng lớn nhất với 1.626,9 tỷ đồng, tương đương 39,45% tổng tài sản.
Danh mục đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn (HTM) đạt 1.553,1 tỷ đồng, chiếm 37,66%, trong khi tài sản tài chính ghi nhận thông qua lãi/lỗ (FVTPL) đạt 426,4 tỷ đồng, tương ứng 10,34% tổng tài sản. Phần còn lại là tiền, các khoản tương đương tiền và các tài sản khác.
Cụ thể, ngành sản xuất phân bón vốn có lượng phát thải lớn. Nếu muốn chuyển đổi xanh triệt để như thu hồi CO2 hoàn toàn hay sản xuất Hydro từ năng lượng tái tạo, công nghệ hiện tại đã có nhưng giá thành đang cao gấp 3 lần so với nhiên liệu hóa thạch. Trong khi Hydro là một trong những nguồn nguyên liệu quan trọng sản xuất phân bón Ure. Nếu muốn xanh, DN phải thu hồi phát thải nhưng thu hồi chi phí rất lớn. Nếu không có giá bán cao hơn thì tính cạnh tranh cũng giảm đi. "Suy cho cùng, chuyển đổi xanh, năng lượng sạch, trả chi phí nhiều hơn thì cuối cùng đều đi vào giá thành sản phẩm. Như vậy xuất khẩu cạnh tranh thế nào? Vì thế vai trò nhà nước rất quan trọng" – ông Võ Chánh Ngữ nói.
Theo đại diện Phân bón Cà Mau, Chính phủ năm vừa qua đã đưa yêu cầu bắt buộc kiểm kê với các doanh nghiệp phát thải khí nhà kính lớn. Tuy nhiên, Việt Nam chưa xác định rõ ràng áp quota cho các doanh nghiệp phát thải này như thế nào, bao nhiêu là phù hợp. Bởi nếu áp dụng, các nhà máy sử dụng công nghệ cũ sẽ rất khó khăn.
Trong bối cảnh đó, phân bón Cà Mau tiếp cận theo hướng khả thi tại thời điểm hiện tại để tiết giảm tiêu hao. Đó là CO2 phát thải dư thừa được thu gom sản xuất CO2 thực phẩm. Đó là kinh tế tuần hoàn.
Để đánh giá hiện trạng và xác định lộ trình chuyển đổi số sao cho phù hợp, Cà Mau sử dụng khung đánh giá SIRI để xây dựng lộ trình phù hợp. Đây là Bộ công cụ đánh giá mức độ trưởng thành số đầu tiên trên thế giới do cơ quan phát triển kinh tế Singapore phát triển. Phân bón Cà Mau đã xây dựng nhà máy thông minh theo 3 trụ cột của SIRI: Quá trình; Công nghệ và Con người.
Cụ thể, trong sản xuất, doanh nghiệp phải lập kế hoạch, điều độ theo dõi dữ liệu, dự báo tình trạng thiết bị và quan trọng nhất là quản lý về chất lượng. Để quản lý tốt nhà máy sản xuất, yếu tố thời gian thật, máy móc, đặc biệt là tiêu hao được tổ chức quản lý theo mô hình thời gian thực. Cùng với đó là tự động hóa tối đa, áp dụng AI. Việc hoạt động ổn định, từ đầu vào tới đầu ra liên tục là yếu tố rất quan trọng. Do đó, doanh nghiệp áp dụng công nghệ tiên đoán trong các nhà máy để đảm bảo tính ổn định xuyên suốt.
Cuối cùng là tự động hóa thay thế con người, bằng cách đưa vào sử dụng hệ thống AI Agent hỗ trợ cân bằng giữa hiệu quả sản xuất và mục tiêu môi trường. Sơ bộ trong nhà máy, phía DN liên tục giám sát phát thải nhà kính, kiểm soát liên tục nguồn phát thải…
Ông Võ Chánh Ngữ thông tin: Nhờ lợi thế về mặt công nghệ, sản xuất và quản lý sản phẩm được khách hàng quốc tế lựa chọn khi nhập khẩu phân bón. "Hiện tại Cà Mau chưa xuất khẩu thị trường châu Âu, chỉ xuất sang Úc và một số quốc gia khác nhưng họ cũng đánh giá rất kỹ các tiêu chuẩn. Các khách hàng quốc tế kiểm tra nhà máy ngoài việc ít tiêu hao năng lượng thì còn xem kiểm soát chất lượng có liên tục không, đảm bảo không, chất lượng lưu trữ ra sao, đòi hỏi quản lý logistics, kho vận… Bên cạnh đó, họ rất quan tâm các chỉ số về môi trường", ông Ngũ dẫn chứng.
Theo ông Ngữ, dù đối tác chưa đưa con số cụ thể yêu cầu phát thải bao nhiêu mà chỉ nhìn vào công nghệ hiện đại, tiêu hao năng lượng thấp, quản lý chặt chẽ là chấp nhận. "Nhưng về mặt số liệu, gần 5 năm qua, Cà Mau đã tiết giảm gần 5% tiêu hao năng lượng, đây là con số rất lớn trong quá trình sản xuất phân bón. Lộ trình trong tương lai, chúng tôi định hướng sản xuất phân bón từ năng lượng tái tạo, mục tiêu trở thành nhà sản xuất phân bón xanh hàng đầu khu vực" – đại diện Phân bón Cà Mau chia sẻ.
