Sáng 26/5, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Hoàng Nguyên Dinh có buổi làm việc lần thứ 4 với phường Linh Xuân và Đông Hòa nhằm nghe báo cáo tiến độ thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án Đại học Quốc gia TPHCM.
Tham dự buổi làm việc còn có đại diện của Đại học Quốc gia TPHCM cùng lãnh đạo các sở, ngành và ban quản lý dự án.
Báo cáo tại cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND phường Linh Xuân Nguyễn Đoàn Thế Hùng, cho biết, địa phương còn tồn đọng 747/1.516 trường hợp cần xác minh nguồn gốc đất. Trong khi đó, nhân sự tại địa phương còn mỏng nên gặp nhiều khó khăn, khiến thời gian thực hiện bị kéo dài.
Hiện địa phương cần gần 6.000 tỷ đồng để thực hiện công tác bồi thường.
Trong khi đó, Chủ tịch UBND phường Đông Hòa Võ Trọng Tài cho biết, địa phương đang phối hợp chặt chẽ với Đại học Quốc gia TPHCM trong công tác thu hồi mặt bằng.
“Sau các buổi làm việc lần trước và ý kiến chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND thành phố, phường Đông Hòa đã tăng cường vận động, thuyết phục người dân bàn giao mặt bằng và nhận được sự đồng thuận cao. Hiện phường tập trung thu hồi mặt bằng khu vực nút giao cổng chính”, ông Võ Trọng Tài nói.
Lãnh đạo phường Đông Hòa cũng đề nghị Đại học Quốc gia TPHCM sớm xác định mốc tại khu vực nút giao cổng chính để địa phương kiểm đếm, xây dựng đơn giá và lập phương án bồi thường; đồng thời đề nghị bổ sung nguồn vốn phục vụ công tác giải phóng mặt bằng.
Đại diện Đại học Quốc gia TPHCM cho biết đơn vị đã báo cáo Bộ Tài chính để xin bố trí nguồn vốn phục vụ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Kết luận buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Hoàng Nguyên Dinh, cho biết, trên địa bàn thành phố chưa có dự án nào mà công tác giải phóng mặt bằng phải họp đến 3 lần. Riêng dự án Đại học Quốc gia TPHCM, đây đã là lần làm việc thứ 4, cho thấy sự quan tâm và hỗ trợ đặc biệt của lãnh đạo thành phố đối với dự án này.
Do đó, Phó Chủ tịch UBND TPHCM đề nghị phường Linh Xuân và phường Đông Hòa hàng tuần phải báo cáo tiến độ thực hiện về UBND TPHCM. Ông Hoàng Nguyên Dinh biểu dương tinh thần trách nhiệm, sự quyết liệt của lãnh đạo phường Đông Hòa trong công tác thu hồi đất phục vụ dự án Đại học Quốc gia TPHCM.
Ông cũng đề nghị Đại học Quốc gia TPHCM sớm phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án; nếu gặp khó khăn, vướng mắc thì phối hợp với UBND thành phố để kịp thời tháo gỡ.
Đồng thời, Đại học Quốc gia TPHCM cần sớm bàn giao mốc dự án nút giao cổng chính cho phường Đông Hòa để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng.
“Dự án Đại học Quốc gia không chỉ là bộ mặt của TPHCM mà còn của phường Linh Xuân và phường Đông Hòa. Chúng ta phải tự hào vì trên địa bàn có trường đại học. Tôi đề nghị Bí thư, Chủ tịch phường Linh Xuân phải quan tâm, thể hiện trách nhiệm của người đứng đầu, chứ không chỉ giao cho một Phó Chủ tịch thực hiện”, ông Hoàng Nguyên Dinh nhấn mạnh.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 18h55 cùng ngày, tại Km1344+750 tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua thôn Trung Hiệp 1, xã Cam Hiệp (Khánh Hòa) xảy ra vụ tai nạn đường sắt khiến một người đàn ông tử vong tại chỗ.
Nạn nhân là nam giới, không mang theo giấy tờ tùy thân. Lực lượng chức năng đã liên hệ, thông báo đến người dân và tìm được người nhà nạn nhân.
Sau đó Công an xã Cam Hiệp phối hợp các đơn vị liên quan phong tỏa hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ việc.
Trước đó, Công an tỉnh Khánh Hòa huy động tối đa lực lượng, phương tiện, đồng loạt ra quân kiểm tra, kiểm soát các vấn đề trật tự và vi phạm an toàn đường sắt.
Sau thời gian ra quân, lực lượng cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã kiểm tra 920 lượt phương tiện, phát hiện và xử lý 219 trường hợp vi phạm liên quan an toàn giao thông đường sắt.
Các lỗi vi phạm chủ yếu gồm vượt đèn đỏ, vượt gác chắn, dừng đỗ trong phạm vi đường ngang, cố tình băng qua đường sắt khi chuông, đèn cảnh báo đã hoạt động hoặc chắn đã đóng.
Ngoài ra, lực lượng chức năng còn xử lý các trường hợp làm hỏng cần chắn, giàn chắn và thiết bị an toàn tại đường ngang, cầu chung.
Tại nút giao Phú Hữu, cửa ngõ phía đông TP.HCM, dòng xe từ TP Thủ Đức (cũ) và các khu vực lân cận đổ về cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây tăng cao. Hàng trăm ô tô con cùng xe container nối đuôi nhau di chuyển chậm để vào cao tốc, nhiều thời điểm ùn ứ kéo dài.
Có mặt tại khu vực này, anh Hoàng (ngụ phường Thủ Đức) cho biết anh cùng gia đình về quê dịp nghỉ lễ, rời nhà từ khoảng 8h. "Đến 9h vẫn chưa ra khỏi thành phố, riêng đoạn này đã kẹt hơn 30 phút rồi", anh Hoàng than vãn.
Ở cửa ngõ phía tây, giao thông trên đường Lê Khả Phiêu cũng đông đúc từ sáng sớm. Lượng phương tiện từ nội đô TP.HCM hướng về các tỉnh miền Tây tăng cao, khiến nhiều đoạn xe di chuyển chậm, xảy ra ùn ứ cục bộ tại một số nút giao lớn.
Trước tình hình trên, lực lượng cảnh sát giao thông được bố trí tại các nút giao và tuyến đường cửa ngõ để điều tiết, phân luồng phương tiện. Một số thời điểm, lực lượng chức năng phải liên tục điều chỉnh hướng lưu thông, hạn chế xung đột giữa các dòng xe nhằm giảm áp lực ùn ứ tại khu vực có lưu lượng tăng cao.
Trong khi đó tại nút giao An Phú, giao thông trong buổi sáng ghi nhận thông thoáng hơn sau khi hầm chui HC01 và HC02 vừa được thông xe. Các phương tiện lưu thông qua khu vực này di chuyển liên tục, không xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài như trước.
Theo thông tin chính thức từ Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau dài 73,2km, thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025. Sau khi báo cáo Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan, phương án tổ chức giao thông đã được chấp thuận để đưa tuyến vào khai thác.
Về hướng lưu thông, ở chiều từ Cần Thơ đi Cà Mau, phương tiện đi từ điểm đầu tuyến kết nối đoạn Cần Thơ - Hậu Giang tại Km2014, di chuyển đến nút giao IC12 (Km2087+233) và theo biển báo để ra khỏi cao tốc.
Ở chiều ngược lại, từ Cà Mau đi Cần Thơ, phương tiện vào cao tốc tại nút giao IC12 (Km2087+223). Trường hợp xuất phát từ Cà Mau, xe đi theo tuyến hành lang ven biển phía Nam, đến IC12 rẽ phải theo nhánh 12.2.1 để nhập vào cao tốc; nếu đi từ hướng An Giang, phương tiện cũng theo tuyến hành lang ven biển phía Nam nhưng rẽ trái tại IC12 để vào tuyến.
Ban quản lý lưu ý các loại xe không đủ điều kiện như xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ và các phương tiện có tốc độ thiết kế thấp hơn quy định không được lưu thông trên cao tốc. Trong giai đoạn khai thác ban đầu, tốc độ tối đa cho phép là 80km/h và tối thiểu 60km/h.
