Thông xe lại tuyến chính cao tốc Hậu Giang – Cà Mau từ trưa 29-4

Ngày 31-3, ông Trương Công Thái - Phó chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk - cho biết đã ký ban hành văn bản yêu cầu tăng cường quản lý giá xăng dầu, vật liệu xây dựng và đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm trên địa bàn.

Giám đốc một doanh nghiệp xây dựng dân dụng tại Đắk Lắk cho biết trước khi giá xăng dầu tăng mạnh, đơn vị nhận xây dựng nhà trọn gói với mức khoảng 6,5 triệu đồng/m².

Tuy nhiên sau khi giá nhiên liệu tăng, hàng loạt vật liệu như nhôm, kính và chi phí vận chuyển tăng hơn 10%, khiến giá xây dựng hiện phải điều chỉnh lên khoảng 7 - 7,5 triệu đồng/m².

Người dân cũng chịu tác động rõ rệt. Một hộ dân tại phường Buôn Ma Thuột cho biết căn nhà 2 tầng diện tích khoảng 130m² vừa hoàn thiện với chi phí gần 1 tỉ đồng, chưa tính nội thất; nếu xây vào thời điểm này, chi phí có thể tăng thêm khoảng 100 triệu đồng.

Theo các nhà thầu, nhu cầu vật liệu cho các dự án trọng điểm, đặc biệt là cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, đang rất lớn, trong khi nguồn cung lại khan hiếm. Giá đá 1x2 có thời điểm vượt 100.000 đồng/m³, trong khi giá dầu diesel tăng thêm trên 20.000 đồng/lít khiến chi phí vận chuyển đội lên đáng kể. Nhiều mỏ vật liệu không đáp ứng đủ nhu cầu thực tế, buộc các đơn vị sản xuất phải hoạt động cầm chừng.

Ông Nguyễn Tài Minh - Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông, nông nghiệp và phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban A) - cho biết khó khăn hiện nay không chỉ nằm ở việc giá vật liệu tăng, mà còn ở tiến độ công bố giá chưa theo kịp diễn biến thực tế thị trường.

Theo ông Minh, khi giá vật liệu như đá, cát, bê tông, nhựa đường tăng mạnh nhưng bảng giá công bố chậm cập nhật, doanh nghiệp rất khó lập dự toán, nghiệm thu và thanh toán khối lượng.

"Nhà thầu chịu áp lực rất lớn vì vừa phải bảo đảm tiến độ, vừa phải gánh chi phí đầu vào tăng. Tuy nhiên đây là khó khăn chung, các đơn vị vẫn phải chia sẻ và nỗ lực hoàn thành công trình", ông Minh nói.

Ông Minh cho biết thêm phần lớn các dự án trọng điểm do Ban A phụ trách đã cơ bản hoàn thành, khối lượng còn lại không nhiều nên áp lực hiện nay đã giảm so với giai đoạn cao điểm.

Dù vậy, việc bám sát công bố giá vật liệu từ cơ quan chức năng vẫn được ban quản lý thực hiện thường xuyên để kịp thời điều chỉnh dự toán, hạn chế phát sinh chi phí và giữ ổn định tiến độ các dự án.

Mới đây UBND tỉnh Đắk Lắk có văn bản yêu cầu các cơ quan chức năng tăng cường quản lý giá vật liệu xây dựng, nhiên liệu để đảm bảo tiến độ các công trình trọng điểm.

Theo đó, các xã Krông Á, Cư Pui, Yang Mao, Ea Ô, Vụ Bổn, Tân Tiến, Ea Knuếc, Krông Pắc, Ea Ning và Ea Ktur phải tập trung xử lý dứt điểm các tồn tại trong công tác giải phóng mặt bằng.

Các địa phương phải bảo đảm bàn giao 100% phần diện tích còn lại của dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột trong tháng 3-2026. Đối với các trường hợp chưa chấp hành, đặc biệt tại các điểm còn vướng ở Krông Á, Vụ Bổn, Tân Tiến và Ea Knuếc, UBND tỉnh yêu cầu địa phương phối hợp với lực lượng công an hoàn thiện ngay hồ sơ bảo vệ thi công hoặc cưỡng chế thu hồi đất theo đúng quy định, tránh ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

Song song đó, Ban A được giao chỉ đạo các nhà thầu duy trì thi công "3 ca, 4 kíp", làm xuyên ngày nghỉ, tranh thủ thời tiết thuận lợi để bù phần tiến độ bị chậm.

UBND tỉnh cũng giao các sở Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường cùng các địa phương theo dõi sát diễn biến thị trường, kịp thời cập nhật và công bố giá vật liệu xây dựng hằng tháng, làm cơ sở cho doanh nghiệp lập dự toán, điều chỉnh chi phí và thanh toán khối lượng thi công.

Nguồn: https://tuoitre.vn/dak-lak-yeu-cau-siet-quan-ly-gia-xang-dau-vat-lieu-xay-dung-day-tien-do-cac-du-an-trong-diem-2026033117092561.htm

Ngày 20-5, UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết đã phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung xã Đức Trọng đến năm 2050, quy mô gần 14.878ha.

Đức Trọng được định hướng trở thành đô thị thông minh, đồng thời giữ vai trò trung tâm hành chính - chính trị mới của tỉnh. Theo quy hoạch, xã Đức Trọng đóng vai trò hạt nhân của "Tiểu vùng trung tâm lãnh thổ Lâm Đồng".

Theo UBND tỉnh Lâm Đồng, phạm vi quy hoạch gồm toàn bộ diện tích tự nhiên xã Đức Trọng, tiếp giáp các xã Tà Năng, Ninh Gia, Tà Hine, Tân Hội, Hiệp Thạnh và Đơn Dương. Quy hoạch chia hai giai đoạn: ngắn hạn đến năm 2030 và dài hạn đến năm 2050.

Đến năm 2030, xã Đức Trọng tập trung hoàn thiện tiêu chí nông thôn mới hiện đại, phấn đấu toàn xã đạt chuẩn đô thị loại III. Hạ tầng giao thông, thoát nước, xử lý nước thải tập trung sẽ được đầu tư đồng bộ.

Mạng lưới giáo dục, đào tạo nghề được nâng cấp gắn với nhu cầu nhân lực của các khu công nghiệp, trung tâm logistics và Cảng hàng không quốc tế Liên Khương.

Tỉnh cũng định hướng xây dựng các khu nhà ở xã hội, khu dân cư cho công nhân, chuyên gia và khu tái định cư phục vụ các dự án giao thông trọng điểm như cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương.

Xã Đức Trọng cũng là nơi đặt Cảng hàng không quốc tế Liên Khương, đang được nâng cấp lên chuẩn cấp 4E, tiếp nhận tàu bay thân rộng như Boeing 787 và Airbus A350. Sân bay đóng cửa từ tháng 3-2026, dự kiến mở lại từ ngày 1-9-2026, đáp ứng 5 triệu hành khách/năm sau năm 2030.

Đến năm 2050, xã Đức Trọng trở thành đô thị hạt nhân cửa ngõ phía nam Tây Nguyên, kết nối trực tiếp với hệ thống cao tốc và sân bay quốc tế Liên Khương. Địa phương sẽ là đầu mối trung chuyển giao thông giữa Tây Nguyên với Đông Nam Bộ và duyên hải Nam Trung Bộ, đảm nhận chức năng trung tâm hành chính, thương mại, dịch vụ, công nghiệp, logistics, nghiên cứu phát triển và nông nghiệp công nghệ cao.

Quy hoạch cũng đặt mục tiêu hình thành trung tâm nghiên cứu, phát triển sản phẩm trong lĩnh vực công nghệ sinh học, chế biến nông sản, dược liệu và mỹ phẩm, tiếp tục đầu tư cảng cạn ICD Đức Trọng.

UBND tỉnh Lâm Đồng giao UBND xã Đức Trọng tổ chức lập quy hoạch, Sở Xây dựng thẩm định, hoàn thành trong quý 2-2026 từ nguồn ngân sách địa phương.

Hiện trung tâm hành chính - chính trị tỉnh Lâm Đồng đặt tại khu vực Đà Lạt, cách xã Đức Trọng hơn 30km về phía bắc, kết nối bằng cao tốc Liên Khương - Prenn và đèo Prenn.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Tại họp báo thường kỳ Chính phủ chiều 3.6, liên quan đến kiểm soát chất lượng xăng E10, phóng viên đặt câu hỏi Bộ Công thương sẽ kiểm soát như thế nào từ khâu pha trộn đến bán lẻ? Trường hợp có phản ánh sự cố, việc tiếp nhận, kiểm tra, truy xuất nguồn xăng và xác định trách nhiệm sẽ được thực hiện ra sao để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng?

Trả lời câu hỏi, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, từ 1.6 đã chuyển đổi sang xăng sinh học - hiện chủ yếu là xăng E5 và E10. Để triển khai lộ trình này, Bộ Công thương đã phối hợp với các cơ quan, tổ chức liên quan, địa phương, doanh nghiệp thực hiện một cách hiệu quả nhất.

Về kiểm soát chất lượng, ông Tân nói, chất lượng xăng sinh học thực hiện theo các tiêu chuẩn đã được ban hành bởi Bộ KH-CN.

"Từ khâu sản xuất, phối trộn cho đến hệ thống phân phối, bán lẻ đều được kiểm tra, kiểm soát. Tất cả xăng đưa đến người sử dụng đều phải kiểm tra. Bản thân người dùng cũng nên có đánh giá, phản ánh; các đơn vị trực tiếp sản xuất, phối trộn, pha chế, vận chuyển cho đến đại lý bán lẻ cũng phải đảm bảo tự giám sát chất lượng", ông Tân nói.

Cùng với đó, cơ quan quản lý nhà nước còn thường xuyên kiểm tra thông qua lực lượng quản lý thị trường ở Trung ương và địa phương. Các Sở KH-CN, Xây dựng và các đơn vị chức năng khác cũng tham gia kiểm soát chất lượng.

Cũng theo Thứ trưởng Nhật Tân, việc kiểm tra được thực hiện theo kế hoạch, đồng thời có kiểm tra đột xuất để xử lý kịp thời. Việc cung ứng xăng sinh học đã được thực hiện từ năm 2008 và luôn có sự kiểm tra, kiểm soát và nhiệm vụ này sẽ tiếp tục được thực hiện đối với xăng E10.

Ông Tân khẳng định, luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng đã ban hành rõ quyền và trách nhiệm bảo vệ người tiêu dùng cao nhất. Điều quan trọng nhất là, chính sách chuyển đổi xăng sinh học phải hướng tới tạo điều kiện tốt nhất cho người dân và quyền lợi của người tiêu dùng là quan trọng nhất, mọi chính sách đều nhắm đến mục tiêu này.

Bộ Công thương đã có rất nhiều giải pháp cho vấn đề này, trong đó có việc tiếp nhận các kiến nghị phản ánh từ người tiêu dùng và tiến hành kiểm tra theo phản ánh. Các doanh nghiệp kinh doanh cũng phải có trách nhiệm tăng cường trả lời phản ánh, đồng thời đưa ra những tư vấn chuẩn xác cho người tiêu dùng, bởi không phải ai cũng biết khi có sự cố thì cần phải làm gì.

Bên cạnh đó, Bộ Công thương cũng xây dựng các bộ câu hỏi giải đáp; yêu cầu các hãng xe, nhà sản xuất phải có đánh giá và hướng dẫn cho người dùng, chuẩn bị cơ sở kỹ thuật đề phòng sự cố. “Ý kiến của các chuyên gia lúc này rất quan trọng”, ông Tân nhấn mạnh.

Ngoài ra, cơ quan quản lý cũng thiết lập kênh tiếp nhận phản ánh. Hiện nay đang xây dựng quy trình tiếp nhận, bảo hành, xử lý giải quyết đảm bảo đúng quy định pháp luật. Thứ trưởng Bộ Công thương cũng đề nghị các địa phương, các đơn vị kỹ thuật chia sẻ thông tin để đảm bảo quyền lợi người dân cao nhất.

Cạnh đó, điều quan trọng là phải đảm bảo lượng hàng xăng sinh học đầy đủ và chất lượng. “Hy vọng các giải pháp trên sẽ giúp Bộ Công thương kiểm soát chất lượng và thực hiện tốt nhất, đảm bảo quyền lợi cao nhất trong quá trình sản xuất, phối trộn, bán ra thị trường”, ông Tân cho hay.

Tin Gốc: Thanh Niên