Hai mẫu SUV cỡ lớn mới của VinFast được đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp – Ảnh: NOIP
Công báo sở hữu công nghiệp mới nhất vừa xuất hiện bản vẽ kiểu dáng của hai mẫu SUV hoàn toàn mới đến từ VinFast. Dựa trên các hình ảnh phác thảo, cả hai đều thuộc nhóm SUV cỡ lớn với kích thước tương đương VinFast VF 9 hiện nay, nhưng đi theo hai phong cách thiết kế khác biệt.
Mẫu xe đầu tiên sở hữu ngoại hình bề thế nhưng vẫn duy trì nhiều đường nét bo tròn mềm mại. Phần đuôi gây chú ý với cụm đèn hậu đặt trong mảng ốp màu đen cỡ lớn, gợi liên tưởng đến ngôn ngữ thiết kế trên VinFast VF 8 thế hệ mới vừa ra mắt. Không loại trừ khả năng đây có thể là phiên bản nâng cấp toàn diện của VF 9.
Một trong hai mẫu có thể là VF 9 thế hệ mới – Ảnh dựng đồ họa: Bí Mật Xe Biz
Trong khi đó, mẫu xe còn lại mang thiết kế vuông vức và góc cạnh hơn. Kiểu tạo hình này khiến nhiều người liên tưởng đến Land Rover Discovery đời cũ nhưng với kích thước lớn hơn, đồng thời mang dáng dấp của các dòng SUV full-size đến từ Mỹ.
Cả hai mẫu SUV đều xuất hiện với tay nắm cửa dạng ẩn tương tự VF 8 mới, kết hợp bộ mâm thiết kế kín nhằm tối ưu khí động học. Khu vực đầu xe được làm kín hoàn toàn, cho thấy khả năng cao đây đều là các mẫu xe thuần điện. Trước đó, từng xuất hiện nhiều đồn đoán cho rằng VinFast có thể phát triển dòng xe hybrid mở rộng phạm vi hoạt động (EREV).
Mẫu còn lại có cùng cỡ nhưng mang dáng góc cạnh vuông vức hầm hố hơn – Ảnh dựng đồ họa: Bí Mật Xe Biz
Hai mẫu xe mới nhiều khả năng sẽ sử dụng nền tảng khung gầm thế hệ mới của VinFast. Nhờ kết cấu nhẹ hơn cùng công nghệ pin tối ưu, tầm hoạt động của xe được kỳ vọng vượt qua mốc 626km của VF 9 hiện tại. Dự đoán này càng có cơ sở khi VF 8 thế hệ mới vừa ra mắt đã nâng quãng đường vận hành lên khoảng 500km sau mỗi lần sạc đầy.
Không gian nội thất của hai mẫu SUV mới được cho là sẽ chia sẻ nhiều chi tiết với VF 8 mới, bao gồm vô lăng vát hai đáy và màn hình trung tâm kích thước 12,9inch. Hệ thống an toàn chủ động ADAS nhiều khả năng tiếp tục được nâng cấp, đi kèm trợ lý ảo tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI).
Nội thất mẫu SUV mới dự kiến sẽ có thiết kế tương đồng VF 8 mới nhưng mang tiện nghi cao cấp hơn – Ảnh dựng đồ họa: Bí Mật Xe Biz
Động thái đăng ký kiểu dáng mới cho thấy VinFast đang từng bước phân tách dải sản phẩm cao cấp rõ ràng hơn. Một mẫu xe có thể tiếp tục hướng tới nhu cầu gia đình và di chuyển đô thị như VF 9 hiện nay, trong khi mẫu SUV vuông vức còn lại được định vị cho nhóm khách hàng yêu thích phong cách off-road hoặc di chuyển địa hình nhẹ.
Sáng 5/5, TVS Việt Nam ra mắt mẫu mô tô Ronin với 2 phiên bản TD và Nimbus, giá bán chung 73 triệu đồng. Mẫu xe này cạnh tranh ở phân khúc mô tô cỡ nhỏ phong cách cổ điển, nơi đã có sự hiện diện của Yamaha XS155R (78 triệu đồng) và Kawasaki W175 (78 triệu đồng).
TVS là thương hiệu xe máy lớn đến từ Ấn Độ, vào thị trường Việt Nam từ cuối năm 2023 với 4 mẫu xe số và xe tay ga, nhưng không nổi bật về doanh số. Ronin đánh dấu lần đầu hãng này thử sức với phân khúc mô tô phân khối lớn ở Việt Nam.
Mẫu xe này sở hữu phong cách scambler với tay lái cao, lốp vân địa hình. Một số chi tiết cổ điển khác có thể kể đến đèn pha tròn, bình xăng giọt nước và yên xe bánh mì. Kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.040 x 805 x 1.170mm. Chiều dài cơ sở 1.357mm, chiều cao yên 795mm và khoảng sáng gầm 181mm.
Xe khá nặng với khối lượng 160kg, tức cao hơn 34kg so với Kawasaki W175. Phuộc trước up-side-down và giảm xóc đơn phía sau. Mâm xe kích thước 17inch.
Xe trang bị đồng hồ điện tử hình tròn đặt lệch tâm, cho phép kết nối với điện thoại thông minh, có khả năng thông báo điều hướng dẫn đường, cuộc gọi, tin nhắn... Người dùng cũng có thể quản lý tình trạng xe, tìm vị trí xe đỗ, lịch sử hành trình thông qua ứng dụng riêng trên điện thoại thông minh.
Ngoài ra, Ronin còn có một số tính năng công nghệ như trợ lý giọng nói, thông báo số km có thể đi trước khi hết xăng, đèn báo chuyển số và đèn cảnh báo chân chống.
Công nghệ Glide Through Technology (GTT) cũng là một điểm nhấn đáng chú ý. Khi xe ở số 1, 2 và 3, người lái chỉ cần thả nhẹ tay côn hoặc thả hoàn toàn, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh để xe di chuyển ở tốc độ chậm mà không cần tăng ga, tránh tình trạng chết máy và giảm bớt thao tác ga và côn liên tục khi gặp tắc đường.
Động cơ là loại xy-lanh đơn, SOHC, dung tích 225,9cc, cho công suất 20,1 mã lực tại 7.750 vòng phút và mô-men xoắn 19,93Nm tại 3.750 vòng/phút. Hộp số 5 cấp. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS trang bị trên cả hai bánh, cùng hai chế độ phanh ở điều kiện đường đô thị (Urban) và đường trơn trượt (Rain).
So với Yamaha XS155R và Kawasaki W175, TVS Ronin có lợi thế về giá bán, sức mạnh động cơ và công nghệ, nhưng lại thua thiệt về yếu tố thương hiệu và hệ thống phân phối.
Trên website của đơn vị phân phối, các dòng xe của hãng này đang được bán tại 31 đại lý trên toàn quốc, nằm rải rác từ Khánh Hòa tới Cà Mau. Tuy nhiên, đây đều là những đại lý kinh doanh hỗn hợp các mẫu xe máy đến từ nhiều thương hiệu khác nhau, không phải đại lý chuyên kinh doanh hay đại lý 3S của riêng thương hiệu Ấn Độ.
Đài CNN ngày 28-4 đưa tin một chiếc taxi bay đã bay thử nghiệm từ Manhattan (thành phố New York, Mỹ) đến sân bay quốc tế John F. Kennedy. Các nhà điều hành mong đợi phương tiện này sẽ trở thành “chuyện thường ngày” trên khắp thế giới.
Hãng taxi bay chạy điện Joby Aviation đã tổ chức các chuyến bay trình diễn cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) đầu tiên giữa hai điểm ở thành phố New York hồi tuần trước và đang tiếp tục thử nghiệm trong tuần này.
Loại taxi bay nói trên có thiết kế giống một chiếc máy bay không người lái (drone) khổng lồ. Phương tiện này có thể chở được năm người, bao gồm một phi công.
Taxi bay cất cánh thẳng đứng như máy bay trực thăng, sau đó một số cánh quạt sẽ nghiêng để đẩy máy bay tiến về phía trước. Công ty Joby Aviation cho biết chúng hoạt động êm hơn máy bay trực thăng và không phát thải khí độc hại vì chạy bằng điện.
Công ty trên kỳ vọng taxi bay sẽ rút ngắn thời gian từ khu Lower Manhattan và Midtown Manhattan đến sân bay quốc tế John F. Kennedy xuống còn dưới 10 phút, thay vì 1 - 2 giờ như hiện nay.
Joby Aviation là đối tác với Hãng hàng không Delta Air Lines và ứng dụng gọi xe Uber.
Chiến dịch bay thử nghiệm lần này là một phần của chương trình thí điểm của Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA).
Vào năm 2024, FAA đã ban hành các quy định mới, đưa taxi bay tiến gần hơn một bước đến hiện thực. Kể từ đó, các công ty như Joby Aviation đã tiến hành thử nghiệm để được cấp chứng nhận. Công ty này hiện đang trong giai đoạn cuối của quá trình chứng nhận của FAA.
Gần đây, những vụ cháy liên quan tới ắc-quy và xe điện du lịch đang khiến nhiều người lo ngại về mức độ an toàn. Trước đó vào đầu tháng 5, vụ cháy ô tô khiến 2 người tử vong tại Đà Nẵng gây chú ý khi cơ quan chức năng xác định bên trong xe chứa nhiều pin và ắc-quy. Mới đây nhất, vụ cháy kho xe điện du lịch tại phường Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai tiếp tục dấy lên tranh luận liên quan tới nguy cơ cháy nổ từ phương tiện này.
Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, điều đáng lo ngại hiện nay không hẳn nằm ở bản thân xe chạy bằng mô-tơ điện mà phần lớn đến từ tình trạng độ chế pin, ắc-quy hoặc tái sử dụng pin cũ, thiết bị lưu trữ năng lượng không rõ nguồn gốc.
Hiện nay, không khó để tìm thấy các dịch vụ thay cell pin, nâng dung lượng hoặc đóng lại pack pin với chi phí thấp. Một số cơ sở thậm chí còn độ chế, tái sử dụng pin cũ, thay vỏ hoặc đóng lại pin thủ công để bán ra thị trường dưới "mác" pin dung lượng cao.
Trao đổi với PV Thanh Niên, anh Lê Minh Nghĩa, kỹ thuật viên điện, điện tử nhận định, các loại pin trên xe chạy bằng mô-tơ điện hiện nay đòi hỏi hệ thống quản lý nhiệt, kiểm soát dòng điện kỹ lưỡng. Chỉ sai sót nhỏ trong quá trình thay cell pin, đấu nối hoặc sạc điện không đúng tiêu chuẩn an toàn cũng có thể dẫn đến cháy nổ.
Nhiều bộ pin độ chế hiện nay được đóng pack thủ công, sử dụng cell pin không đồng đều hoặc thiếu hệ thống quản lý pin (BMS) đạt chuẩn. Điều này khiến pin dễ xảy ra tình trạng quá nhiệt, đoản mạch hoặc mất cân bằng điện áp khi sạc và xả.
Ngoài pin lithium, nhiều loại xe dành cho trẻ em, xe điện du lịch sử dụng trong các khu resort, nội bộ... vẫn sử dụng bình ắc-quy để lưu trữ điện năng. Một số loại ắc-quy không rõ nguồn gốc, được tân trang lại để sử dụng tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn hoặc xuống cấp nhanh sau thời gian ngắn.
Theo anh Nghĩa, bình ắc-quy cũ có thể xảy ra hiện tượng rò rỉ dung dịch điện phân, chập mạch hoặc phát sinh khí hydro trong quá trình sạc. Nếu khu vực sạc kín, thiếu thông gió hoặc gần nguồn phát tia lửa điện sẽ làm tăng nguy cơ cháy nổ.
Ngoài ra, việc sử dụng bộ sạc không đúng thông số kỹ thuật hoặc tự ý nâng điện áp nhằm tăng hiệu suất vận hành cũng khiến hệ thống điện phải hoạt động vượt ngưỡng thiết kế ban đầu.
Một số trường hợp còn đấu nối thêm bình ắc-quy để tăng quãng đường di chuyển nhưng không nâng cấp dây dẫn, cầu chì... bảo vệ mạch điện tương ứng. Điều này khiến dây điện dễ quá tải, phát nhiệt và dẫn tới nguy cơ cháy chập.
Ở góc độ kỹ thuật, pin lithium khi xảy ra hiện tượng phản ứng nhiệt dây chuyền (Thermal Runaway) sẽ cháy lan nhanh, khó dập tắt. Trong khi với bình ắc-quy trôi nổi, không đảm bảo an toàn, nguy cơ thường đến từ chập điện, quá nhiệt hoặc phát sinh khí dễ cháy trong quá trình sạc.
