Công ty cổ phần Dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng (MASCO) vừa gửi văn bản giải trình biện pháp và lộ trình khắc phục tình trạng chứng khoán bị cảnh báo.
Cụ thể, ngày 27-3-2026, công ty nhận được thông báo của Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội về việc cổ phiếu MAS tiếp tục duy trì diện bị cảnh báo do lợi nhuận sau thuế chưa phân phối tại ngày 31-12-2025 trên báo cáo tài chính năm 2025 đã được kiểm toán là số âm.
Mặc dù lợi nhuận sau thuế năm 2025 doanh nghiệp đạt 8,6 tỉ đồng, tăng gần 18% nhưng lỗ lũy kế tại thời điểm cuối năm là 1,7 tỉ đồng. Số lỗ lũy kế cuối năm 2024 là 9,1 tỉ đồng.
Công ty này cho biết hoạt động kinh doanh chủ yếu trong các lĩnh vực liên quan đến ngành hàng không, như cung ứng suất ăn máy bay cho các hãng hàng không, bán hàng tại các sân bay miền Trung, đào tạo nghề lái xe ô tô, mô tô… Tuy nhiên, giai đoạn 2020-2022 ngành hàng không bị ảnh hưởng rất nặng nề bởi dịch COVID-19. Do đó doanh thu bị giảm mạnh và ghi nhận lỗ lớn năm 2020 và năm 2021.
Giai đoạn 2022-2025, thị trường hàng không phục hồi chậm nên lượng khách tại các sân bay miền Trung tuy có tăng trưởng nhưng vẫn còn thấp.
Trong văn bản giải trình, doanh nghiệp cho biết mặc dù doanh thu năm 2025 tăng trưởng mạnh (gần 27%) nhưng có sự thay đổi về cơ cấu. Mảng cung ứng suất ăn cho các chặng bay quốc tế (tỉ lệ lãi gộp cao) vẫn còn thấp. Ngoài ra, chi phí sản xuất tăng cao trong khi giá dịch vụ cung cấp cho các hãng tăng chậm hơn, ảnh hưởng đến lợi nhuận.
Bên cạnh đó, sự thay đổi, sáp nhập các sở ngành và chuyển đổi chức năng quản lý lĩnh vực sát hạch lái xe, thay đổi chủng loại phương tiện đào tạo hạng C tác động lớn đến mảng đào tạo lái xe ô tô, mô tô. Doanh thu và lợi nhuận lĩnh vực này cùng sụt giảm.
Công ty này hiện có 2 trung tâm đào tạo lái xe tại Đà Nẵng và Huế. Doanh thu mảng đào tạo lái xe năm 2025 ở mức 36,22 tỉ đồng, chiếm khoảng 16% tổng doanh thu.
Năm vừa qua, doanh thu đào tạo lái xe tại thị trường Huế giảm do thay đổi chính sách đào tạo cho các học viên là bộ đội xuất ngũ. Ngoài ra, việc chuyển đổi đơn vị sát hạch, cấp giấy phép lái xe giữa các cơ quan quản lý Nhà nước đã làm gián đoạn hoạt động đào tạo từ tháng 12-2024 đến tháng 7-2025 ảnh hưởng không tốt đến kết quả kinh doanh của đơn vị.
Báo cáo thường niên năm 2025 cho biết công ty có 5 lĩnh vực kinh doanh chính gồm cung cấp suất ăn trên tàu bay; bán hàng và dịch vụ nhà hàng tại khu vực nhà ga hàng không sân bay; dịch vụ phòng chờ hạng C; dịch vụ vận chuyển hành khách và tổ lái tiếp viên; đào tạo lái xe mô tô, ô tô các hạng. Dịch vụ cung ứng suất ăn trên tàu bay là lĩnh vực cốt lõi chiếm tỉ trọng gần 70 % doanh thu và lợi nhuận.
Đơn vị này nêu ra một số giải pháp khắc phục tình trạng lỗ lũy kế như giảm chi phí, tăng lợi nhuận như đẩy mạnh marketing, tìm kiếm hợp đồng cung cấp suất ăn cho các hãng hàng không nước ngoài, phát triển thêm các mảng kinh doanh ngoài ngành hàng không, tìm kiếm và khai thác thêm các nhà cung cấp có giá tốt hơn…
Theo dữ liệu do Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc vừa công bố, doanh số bán lẻ - thước đo quan trọng phản ánh sức mua của người tiêu dùng - chỉ tăng 0,2% so với cùng kỳ năm trước.
Con số này thấp hơn rất nhiều so với dự báo tăng 2% của giới phân tích và giảm mạnh so với mức tăng 1,7% trong tháng 3. Theo các chuyên gia, đây cũng là tốc độ tăng thấp nhất kể từ tháng 12/2022.
Trong khi đó, sản lượng công nghiệp tăng 4,1% trong tháng 4, thấp hơn đáng kể so với mức 5,7% của tháng trước và không đạt kỳ vọng tăng 5,9% trong khảo sát của Reuters.
Đầu tư tài sản cố định tại khu vực thành thị - bao gồm bất động sản và hạ tầng - giảm 1,6% trong 4 tháng đầu năm so với cùng kỳ, trái ngược hoàn toàn với dự báo tăng 1,6%. Trước đó, chỉ tiêu này còn tăng 1,7% trong quý I/2026.
So với đỉnh năm 2021, đầu tư vào bất động sản Trung Quốc hiện đã giảm một nửa. Theo bà Lizzi Lee, chuyên gia tại Center for China Analysis, việc giá nhà tiếp tục lao dốc có thể gây thêm áp lực lên tài sản của các hộ gia đình, đồng thời kéo theo làn sóng cắt giảm việc làm trong lĩnh vực xây dựng và các ngành liên quan.
Điểm sáng hiếm hoi đến từ lĩnh vực thương mại. Xuất khẩu Trung Quốc tăng 14,1% trong tháng 4, vượt xa mức dự báo 7,9%, khi các nhà máy đẩy mạnh sản xuất để đáp ứng nhu cầu tích trữ hàng hóa của khách hàng quốc tế trước lo ngại chiến sự Iran có thể khiến chi phí đầu vào toàn cầu leo thang. Tỷ lệ thất nghiệp thành thị cũng giảm nhẹ từ 5,4% xuống còn 5,2%.
Ông Zhang Zhiwei, Chủ tịch Pinpoint Asset Management, nhận định xuất khẩu tăng mạnh đã phần nào bù đắp sự suy yếu của nhu cầu trong nước, nhưng chưa đủ để đảo ngược xu hướng giảm tốc của nền kinh tế.
Tuy vậy, ông cho rằng Bắc Kinh có thể chưa vội tung thêm các gói kích thích mới cho tới khi xuất hiện những dấu hiệu suy yếu rõ ràng hơn.
Trong cuộc họp báo ngày 18/5, ông Fu Linghui, người phát ngôn Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc, cảnh báo biến động trên thị trường năng lượng và những gián đoạn chuỗi cung ứng do xung đột Trung Đông gây ra đang tiếp tục phủ bóng lên triển vọng phục hồi của kinh tế toàn cầu.
Tuy nhiên, theo ông Fu, cuộc khủng hoảng năng lượng hiện nay cũng làm nổi bật hơn quyết tâm chuyển dịch sang năng lượng tái tạo của Trung Quốc.
Sản lượng lọc dầu của nước này đã giảm tháng thứ hai liên tiếp, trong khi chi phí nhiên liệu leo thang cũng khiến giá hàng hóa và lạm phát tiêu dùng tăng tốc trong tháng trước.
Ông Fu cho rằng giới chức cần đẩy mạnh hơn nữa các biện pháp kích thích nhu cầu nội địa, đồng thời kêu gọi doanh nghiệp cải thiện chất lượng sản phẩm nhằm thu hút người tiêu dùng. Bắc Kinh hiện xem thúc đẩy tiêu dùng trong nước là ưu tiên hàng đầu của năm nay, song các biện pháp kích cầu được triển khai đến nay vẫn cho thấy hiệu quả khá hạn chế.
Giới phân tích cho rằng Trung Quốc nhiều khả năng sẽ tiếp tục duy trì chính sách hỗ trợ hiện tại cho tới khi xuất hiện thêm các tín hiệu suy yếu rõ rệt hơn. Bắc Kinh được dự báo sẽ chờ số liệu GDP quý II/2026 trước khi xem xét điều chỉnh chính sách vào tháng 7. Trong quý I/2026, kinh tế Trung Quốc tăng trưởng 5%.
Theo số liệu vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố ngày 12-5, tổng doanh số bán hàng toàn thị trường trong tháng 4-2026 đạt 31.937 xe, giảm 17% so với tháng trước nhưng vẫn tăng 8% so với cùng kỳ năm 2025.
Trong đó xe du lịch đạt 21.284 chiếc, giảm 14%; xe thương mại đạt 9.805 chiếc, giảm 26%, còn xe chuyên dụng đạt 848 chiếc, tăng 62% so với tháng trước.
Đáng chú ý, nhiều mẫu xe trên thị trường rơi vào cảnh bán chậm, thậm chí không phát sinh doanh số trong tháng 4.
Một số mẫu của Honda như Accord, Civic hay Civic Type R không bán được chiếc nào. Phía Toyota cũng có Corolla Hybrid và Wigo không ghi nhận doanh số trong tháng.
Nhiều mẫu xe khác chỉ bán được vài chiếc. Suzuki Jimny đạt 7 xe, Swift đạt 6 xe; Toyota Corolla và Fortuner mỗi mẫu chỉ bán được 1 chiếc. Mẫu SUV mu-X của Isuzu chỉ tiêu thụ 3 xe trong tháng 4.
Phân khúc bán tải cũng suy giảm mạnh. Sau khi Hà Nội áp dụng rồi điều chỉnh quy định hạn chế xe bán tải lưu thông nội đô, sức mua dòng xe này chưa phục hồi như kỳ vọng.
Ford Ranger chỉ bán được 933 chiếc trong tháng 4, thấp hơn nhiều so với mức trên 2.000 xe/tháng trước đây. Mitsubishi Triton giảm còn 212 xe, trong khi Isuzu D-Max chỉ đạt 11 xe bán ra.
Về cơ cấu thị trường, xe nhập khẩu tiếp tục chiếm ưu thế. Trong tháng 4, doanh số xe lắp ráp trong nước đạt 13.924 chiếc, giảm 11%, còn xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 18.013 chiếc, giảm 22% so với tháng trước.
Dù sức mua suy yếu, cuộc đua giảm giá trên thị trường lại diễn ra sôi động. Hàng loạt mẫu SUV và crossover như Mazda CX-5, Ford Territory, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento hay Subaru Forester được giảm từ vài chục đến cả trăm triệu đồng.
Nhóm sedan phổ thông như Toyota Vios, Honda City hay Hyundai Accent cũng được hỗ trợ lệ phí trước bạ hoặc tặng phụ kiện nhằm kích cầu.
Ngay cả phân khúc xe sang cũng tham gia "xả kho" với nhiều chương trình ưu đãi mạnh từ Audi, Volkswagen hay Mercedes-Benz để xử lý xe tồn. Tuy nhiên mức giảm giá sâu vẫn chưa đủ để kéo sức mua bật tăng trở lại.
Nhiều doanh nghiệp kinh doanh ô tô kỳ vọng các chương trình giảm giá, hỗ trợ lệ phí trước bạ và xả hàng tồn kho tiếp tục được đẩy mạnh trong tháng 5 sẽ giúp sức mua cải thiện trong thời gian tới.
Giá vàng miếng SJC phiên chiều 21/5 đang được niêm yết ở mức 159,4-162,4 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 1,1 triệu đồng mỗi chiều so với phiên sáng. Dù thế, so với phiên thấp điểm ngày 20/5, giá hồi phục 900.000 đồng/lượng. Chênh lệch mua - bán neo ở mức cao, cùng với sự biến động lên xuống thất thường khiến rủi ro cho nhà đầu tư tăng cao.
Các chuyên gia, người trong cuộc tiếp tục kiến nghị nhà đầu tư nên xem vàng là tài sản tích lũy dài hạn, không phải đầu cơ lướt sóng.
Trên thế giới, giá vàng đang là 4.543 USD/ounce, tăng trở lại so với mức thấp nhất trong phiên đêm qua là 4.460 USD/ounce.
Sự phục hồi của giá vàng được thúc đẩy bởi thông tin các cuộc đàm phán ngoại giao giữa Mỹ và Iran đang bước vào giai đoạn cuối cùng, cùng với dấu hiệu hoạt động vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz dần được nối lại. Tổng thống Mỹ Donald Trump khẳng định đàm phán đang tiến triển và cảnh báo rằng nếu thất bại, xung đột quân sự mới có thể xảy ra.
Một số tàu chở dầu thô đã di chuyển qua eo biển, với tổng lượng khoảng 6 triệu thùng. Đây là lượng dầu xuất khẩu hàng ngày lớn nhất từ vùng Vịnh kể từ khi xung đột Mỹ - Iran bùng phát vào tháng 2.
Diễn biến này đưa giá dầu thô giảm gần 6%, xuống còn 98 USD/thùng, qua đó làm giảm lo ngại về lạm phát, hỗ trợ giá vàng hôm nay phục hồi.
Theo Kitco News, vàng chịu áp lực điều chỉnh mạnh khi lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ tăng cao, đồng USD mạnh lên và những lo ngại dai dẳng về lạm phát liên quan đến giá dầu lấn át nhu cầu trú ẩn an toàn xuất phát từ căng thẳng tại eo biển Hormuz.
Trong báo cáo mới đây, các chuyên gia phân tích của Goldman Sachs cho biết đã điều chỉnh mô hình dự báo nhu cầu vàng từ các ngân hàng trung ương nhằm phản ánh đầy đủ hơn những khoảng trống trong dữ liệu thương mại chính thức.
Hồi tháng 3, ngân hàng đầu tư này đã nâng ước tính mua vàng của các ngân hàng trung ương lên khoảng 50 tấn/tháng tính theo trung bình động 12 tháng, tăng mạnh so với mức 29 tấn theo phương pháp tính cũ.
Hiện Goldman Sachs dự báo các ngân hàng trung ương sẽ duy trì tốc độ mua khoảng 60 tấn vàng mỗi tháng xuyên suốt năm 2026, nhờ nhu cầu đa dạng hóa dự trữ tiếp tục gia tăng trong bối cảnh bất ổn địa chính trị kéo dài.
Ngân hàng này tái khẳng định mục tiêu giá vàng đạt 5.400 USD/ounce vào cuối năm 2026, song cũng cảnh báo kim loại quý vẫn có thể chịu áp lực ngắn hạn nếu nhà đầu tư buộc phải bán các tài sản có tính thanh khoản cao để bổ sung tiền mặt trong giai đoạn thị trường biến động mạnh.
Đồng USD giảm tiếp, rời đỉnh 6 tuần
Đồng USD giảm giá khỏi mức cao nhất trong 6 tuần vào ngày thứ Tư, khi kỳ vọng gia tăng rằng Mỹ đang tiến gần tới một thỏa thuận với Iran nhằm chấm dứt cuộc xung đột tại Trung Đông.
Trên thị trường Mỹ, chỉ số US Dollar Index (DXY) đo lường biến động đồng bạc xanh với 6 đồng tiền chủ chốt (EUR, JPY, GBP, CAD, SEK, CHF) giảm 0,22%, hiện ở mức 99,11.
Ngân hàng Nhà nước công bố tỷ giá trung tâm của đồng Việt Nam với USD tăng 2 đồng, hiện ở mức 25.135 đồng.
