“Tôi không thể tới chỗ cô được. Cô hãy đi bộ ra chỗ tôi đang đỗ xe nhé”, một tài xế lái xe công nghệ nhắn tin với Katie Williams – nữ du khách người Australia sau khi anh nhận chuyến xe tại khu vực Canggu, Bali của Indonesia.
Vị khách người Australia phải giải thích qua ứng dụng rằng cha mẹ cô đã lớn tuổi, khó lòng đi bộ xa dưới cái nắng gay gắt ở Bali.
Tuy nhiên, người tài xế lái xe công nghệ chỉ trả lời ngắn gọn rằng anh không thể lái xe vào sâu hơn với lý do “sợ nguy hiểm”.
Sau 2 lần bị tài xế hủy chuyến, cuối cùng Katie buộc phải thuê một tài xế lái xe taxi địa phương với mức giá cao gấp đôi so với giá hiển thị trên ứng dụng.
Vụ việc khiến cô gái 30 tuổi băn khoăn và tìm hiểu. Cô mới vỡ lẽ, khách sạn nơi mình đang lưu trú nằm ở một trong những “vùng cấm không chính thức” với các tài xế lái xe công nghệ ở hòn đảo này.
Nhìn lại sự việc, Williams cho rằng đó “chỉ là một sự bất tiện”, nhưng điều khiến cô và gia đình bối rối hơn cả là họ không hiểu chuyện gì thực sự đang diễn ra.
Trên thực tế, đằng sau những phiền toái tưởng chừng nhỏ nhặt là cuộc đối đầu kéo dài nhiều năm giữa sự tiện lợi của các ứng dụng gọi xe với quyền lực của các “banjar” (hội đồng cộng đồng làng xã). Họ là những người kiểm soát phần lớn đời sống thường nhật tại Bali.
Khác với nhiều nơi khác ở Indonesia, mỗi ngôi làng tại Bali đều được chia thành nhiều “banjar”. Đây là các đơn vị cộng đồng địa phương do cư dân quản lý, đảm nhiệm nhiều công việc như xây dựng đường sá, tổ chức nghi lễ tôn giáo, giải quyết tranh chấp và cả việc quy định giá taxi hoạt động trong khu vực.
Một tài xế địa phương tên Nyoman cho biết anh chỉ giữ lại khoảng 70% số tiền mỗi cuốc xe, phần còn lại phải nộp cho banjar. Anh mô tả những người lái xe công nghệ “đe dọa giá thị trường” và không đóng góp gì cho cộng đồng địa phương.
“Ở Bali, chúng tôi bảo vệ truyền thống và đất đai của mình”, anh nói.
Nam tài xế này đưa ra ví dụ. Các tài xế địa phương thường thu 800.000 đến 1 triệu rupiah (khoảng 1,1 – 1,4 triệu đồng) cho chuyến xe từ sân bay quốc tế Denpasar tới Singaraja – thành phố lớn thứ hai ở phía bắc đảo Bali.
Trong khi đó, cùng quãng đường khoảng 95km, giá trên ứng dụng gọi xe chỉ dao động từ 550.000-600.000 rupiah (800.000 đồng – 875.000đồng).
Không ít lần, sự va chạm dẫn tới tranh cãi gay gắt, kéo theo những vụ bạo lực.
Tháng 1/2023, truyền thông Indonesia đưa tin một tài xế xe ôm địa phương tại Pecatu đã hành hung tài xế công nghệ vì đón khách bên ngoài một nhà hàng.
Cuối năm đó, cảnh sát tại Canggu bắt giữ một tài xế địa phương vì chặn xe chở khách du lịch đặt qua ứng dụng và ép họ trả thêm 150.000 rupiah (220.000 đồng) mới cho đi tiếp ra sân bay.
“Tôi không thích bạo lực, đó không phải cách giải quyết tốt. Nhưng đúng là chuyện đó vẫn xảy ra”, Nyoman nói.
Dù các vụ việc được ghi nhận đã giảm khi hành vi của tài xế bị giám sát chặt hơn, tình trạng đe dọa vẫn chưa biến mất hoàn toàn.
Trên mạng xã hội, ngày càng xuất hiện nhiều nhóm du khách phàn nàn về luật ngầm taxi tại Bali. Một nhóm khách du lịch kể họ từng bị các tài xế địa phương say xỉn đe dọa vì không đồng ý sử dụng dịch vụ của họ.
Theo giới quan sát, bạo lực chỉ là biểu hiện của nỗi lo sâu xa hơn.
Trong 3 tháng đầu năm nay, lượng khách quốc tế tới Bali đều giảm. Hồi đầu tháng 3, Thống đốc Wayan Koster cho biết, địa phương mất khoảng 800 lượt khách quốc tế mỗi ngày do các chuyến bay bị hủy hoặc gián đoạn không phận, phần lớn do xung đột Trung Đông.
Với những tài xế sống dựa vào dòng khách du lịch, mỗi chuyến xe đặt qua ứng dụng đồng nghĩa với việc tiền bạc bị “chảy” khỏi túi họ. Đối với ngành du lịch Bali, cuộc đối đầu này lại trở thành gánh nặng.
Wayan Kariasa, quản lý khu nghỉ dưỡng The Ariras Resort ở Candidasa, cho biết các ứng dụng gọi xe gần như không hoạt động tại khu vực này vì tài xế địa phương chiếm ưu thế.
Khu nghỉ dưỡng của ông nằm cách bãi biển Virgin khoảng 8km, khiến khách buộc phải cần phương tiện di chuyển. Theo quan sát của vị quản lý này, nhiều du khách không hài lòng với mức giá mà tài xế địa phương đưa ra.
Nếu đặt xe công nghệ, khách từ khu nghỉ dưỡng tới bãi biển Virgin chỉ mất 30.000 rupiah (45.000 đồng), trong khi tài xế lái xe địa phương có thể lấy cao gấp 10 lần.
Dù vậy, Kariasa cũng không dám công khai phản đối quá mạnh. Ông cần duy trì quan hệ tốt với cộng đồng địa phương.
“Từ trước tới nay, chúng tôi vẫn có quan hệ tốt với cộng đồng”, ông nói thận trọng.
Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại Sanur, một số khu vực ở Ubud, Uluwatu và Canggu, khiến du khách phải xoay xở giữa giá trên ứng dụng, giá tài xế địa phương và thậm chí phải tự đi bộ trên chính đôi chân của chính mình.
Hiện luật ngầm taxi trên hòn đảo nổi tiếng ở Đông Nam Á vẫn chưa thể giải quyết tận gốc mâu thuẫn. Thậm chí nhiều người nhận định, “cuộc chiến này” còn lâu mới kết thúc.
Được thắp sáng bởi vô vàn chiếc đèn lồng lụa và những dãy nhà phố khung gỗ, Hội An là viên ngọc quý của bờ biển miền Trung Việt Nam. Tuy nhiên, đô thị lịch sử này cũng có một khía cạnh hiện đại, nơi các nghệ sĩ trừu tượng và những quán bar sang trọng thắp sáng các nẻo đường.
"Xét cho cùng, đây là nơi đẹp nhất Việt Nam. Khu phố cổ được UNESCO công nhận là một bức tranh tuyệt đẹp với nhiều ảnh hưởng đa dạng. Một cây cầu cổ xưa do người Nhật xây dựng bắc qua kênh đào, trong khi những con phố lát đá cuội được tô điểm bởi những cửa hàng với lan can kiểu cổ. Nhiều tòa nhà được trang trí bằng hoa giấy và sơn màu vàng chanh, màu sắc này chuyển dần thành vàng óng khi mặt trời lặn xuống sông Thu Bồn mỗi ngày. Khi màn đêm buông xuống, bóng tối huyền ảo được điểm xuyết bởi hàng triệu đốm sáng, như đom đóm trong rừng. Những chùm đèn lồng giấy này, biểu tượng của phố cổ trong suốt 400 năm, vẫn được làm thủ công trong các xưởng thủ công đầy không khí cổ kính. Du khách cũng đổ xô đến các tiệm may của thành phố, nổi tiếng từ thế kỷ 16, khi những loại vải tốt nhất được vận chuyển qua Hội An - khi đó được gọi là Faifo - nhờ vị trí của nó trên Con đường Tơ lụa trên biển", tờ báo của Mỹ National Geographic viết.
Tuy nhiên, Hội An không chỉ đơn thuần là nơi bảo tồn các nghề thủ công truyền thống, cũng không phải bức tranh bưu thiếp bị đóng băng trong thời gian - mà còn là một đô thị sống động. Một nền nghệ thuật hiện đại phát triển mạnh mẽ diễn ra trong các phòng trưng bày và xưởng vẽ nhỏ, trong khi ẩm thực đường phố nơi đây được cho là có món bánh mì ngon nhất Việt Nam. Những chiếc bánh mì baguette mang ảnh hưởng Pháp này, với nhân pa-tê, thịt heo nướng và rau củ muối chua, rất thích hợp để ăn khi đang khám phá các hội quán hay những ngôi nhà phố thời Pháp thuộc trong khu phố cổ. Yên tĩnh vào ban ngày, khu vực này trở nên sống động sau khi màn đêm buông xuống, tập trung quanh đảo An Hội trên sông, nơi diễn ra chợ đêm nhộn nhịp.
Vẻ đẹp của Hội An không chỉ gói gọn trong khu vực trung tâm lịch sử. Khi đến đây, đừng quên ghé thăm Cẩm Châu, khu dân cư yên bình nằm bên những cánh đồng lúa và những rặng dừa ven sông. Bạn có thể khám phá những dòng nước tĩnh lặng bằng thuyền thúng - loại thuyền đáy tròn truyền thống làm bằng tre đan. Xa hơn nữa là bãi biển An Bàng, một dải cát trắng mịn tuyệt đẹp. Biển ở đây rất lý tưởng cho hoạt động chèo thuyền kayak và lặn.
Tóm lại, dù đẹp đến đâu, sức hút của Hội An vẫn nằm ở vẻ bề ngoài. Tên gọi của nó có nghĩa là "nơi gặp gỡ yên bình", một danh xưng mà thành phố cảng xưa này đã giữ vững trong nhiều thế kỷ, là trung tâm thương mại và trao đổi ý tưởng, đồng thời là nơi trú ẩn của sự thanh lịch và yên tĩnh.
Ông Lê Lưu Dũng, Giám đốc Công ty TNHH Jungle Boss, cho biết hang Hùng thuộc hệ thống Hung Thoòng, được doanh nghiệp phối hợp Ban Quản lý Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng khai thác từ đầu năm 2023.
Đây không phải loại hình tham quan đại trà mà được tổ chức theo mô hình du lịch mạo hiểm có kiểm soát, giới hạn tối đa 15 khách mỗi đoàn.
Mùa cao điểm đón khách tại đây kéo dài từ tháng 4 đến tháng 8. Hành trình 3 ngày 2 đêm gồm trekking rừng nguyên sinh, băng suối, vượt địa hình tự nhiên và khám phá hệ thống hang động. Để tham gia, du khách chi trả khoảng 12 triệu đồng, đi bộ hơn 17 km đường rừng, đòi hỏi thể lực tốt.
Điểm nhấn của hành trình là hàng trăm viên ngọc động nằm rải rác dưới nền hang Hùng.
Theo các chuyên gia thám hiểm, hiện tượng hình thành ngọc động tại Việt Nam khá hiếm. Chúng được tạo ra khi dòng nước thẩm thấu qua vách đá vôi mang theo canxi carbonat, nhỏ xuống và bao bọc lấy một nhân lõi (thường là hạt cát hoặc mảnh sỏi nhỏ). Trải qua hàng nghìn năm, các lớp canxi bao phủ càng dày tạo thành đường tròn đồng tâm. Dưới lực tác động của dòng nước chảy qua các hồ canxi nhỏ (ruộng bậc thang nền hang), những viên ngọc này lăn tròn tại chỗ, cọ xát vào nhau tạo nên bề mặt rất mịn.
Ông Dũng cho biết do tính chất nhạy cảm của hệ sinh thái vùng lõi di sản, quy tắc quan trọng nhất của tour là khai thác gắn liền với bảo tồn. Du khách phải đi theo lối đã được đánh dấu cố định. Các hành vi như chạm vào thạch nhũ, ngọc động, lấy mẫu vật, bẻ cành cây hay xả rác bị nghiêm cấm.
"Mục tiêu của chúng tôi không phải tăng lượng khách bằng mọi giá, mà là khai thác có trách nhiệm. Cảnh quan, hệ thống thạch nhũ và môi trường sinh thái tại khu vực này vẫn được bảo tồn gần như nguyên vẹn sau ba năm vận hành", ông Dũng nói.
Doanh nghiệp không lắp đặt hệ thống chiếu sáng cố định, không cải tạo địa hình tự nhiên và áp dụng nguyên tắc "không để lại dấu vết" (Leave No Trace) tại các khu cắm trại.
Rác thải phát sinh trong chuyến đi được thu gom, vận chuyển ra khỏi rừng. Sau mỗi tour, tuyến hành trình được kiểm tra nhằm bảo đảm không để lại tác động tiêu cực đến môi trường.
Trước mỗi chuyến đi, du khách được trang bị thiết bị bảo hộ, được phổ biến quy định và cam kết bảo vệ môi trường dưới sự giám sát của hướng dẫn viên cùng trợ lý an toàn.
Nói về hoạt động này, ông Phạm Hồng Thái, Giám đốc Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, cho biết tất cả sản phẩm du lịch sinh thái trong các tuyến của Vườn có sự giám sát chặt chẽ của kiểm lâm và lực lượng chuyên trách.
"Nếu ai vi phạm quy chế quản lý di sản, làm ảnh hưởng đến cảnh quan tự nhiên sẽ bị xử lý nghiêm", ông Thái nói.
Ngày 3-4, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã phát đi thông báo tạm cấm các loại xe sơ mi rơ moóc, xe kéo rơ moóc lưu thông trên tuyến đường Lê Văn Hiến - Trần Đại Nghĩa (cấm một bên theo hướng từ cảng Tiên Sa đi Hội An trên đoạn đường từ cầu Tiên Sơn đến đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa) trong thời gian diễn ra Lễ hội Quán Thế Âm năm 2026.
Theo đó thời gian cụ thể từ 6h - 22h các ngày 4, 5, 6-4. Vào ngày 7-4, cấm các loại xe trên lưu thông từ 6h - 12h.
Trong thời gian cấm nêu trên, các loại xe sơ mi rơ moóc, xe kéo rơ moóc lưu thông theo hướng từ cảng Tiên Sa đi Hội An theo lộ trình thay thế: cảng Tiên Sa - quốc lộ 14B - quốc lộ 1.
Sở Xây dựng Đà Nẵng cho biết thời gian diễn ra Lễ hội Quán Thế Âm sẽ bố trí lực lượng tổ chức chốt chặn, hướng dẫn, phân luồng phương tiện lưu thông.
Lễ hội Quán Thế Âm tổ chức tại phường Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng là một trong 15 lễ hội lớn của cả nước theo xếp hạng của Tổng cục Du lịch, và được công nhận là Di sản văn hóa phi vật thể cấp quốc gia.
Lễ hội năm nay sẽ diễn ra trong 4 ngày, từ ngày 4 đến 7-4 (nhằm ngày 17 đến 20-2 âm lịch) tại khu danh thắng Ngũ Hành Sơn.
Ngoài phần lễ truyền thống như lễ vía Đức Bồ Tát Quán Thế Âm, lễ dâng hương tưởng niệm Huyền Trân Công Chúa, lễ tế Xuân cầu quốc thái dân an... các hoạt động phần hội được tổ chức với hơn 40 nội dung.
