Lượng tiền gửi ngân hàng sụt giảm mạnh

Theo Thông tư số 50 quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam do Bộ Công Thương ban hành ngày 7/11/2025, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.

Theo đó, trên thị trường chỉ còn xăng E10 và E5, các loại xăng truyền thống (xăng không chì) dừng lưu hành từ ngày 1/6/2026. Tuy nhiên, xăng E5 sẽ chỉ được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.

Bộ Công Thương cho biết, sự chuyển đổi này phù hợp với xu hướng quốc tế. Hiện nay có hơn 60 quốc gia trên thế giới sử dụng xăng sinh học, nhiều nước đã áp dụng xăng E10 như nhiên liệu phổ biến.

Hiện các nhà cung cấp đã công bố giá xăng E10 trong vùng 23.660 - 25.550 đồng/lít (tùy từng doanh nghiệp và từng vùng). Giá xăng E10 hiện thấp hơn xăng RON95 từ 490 - 500 đồng/lít.

Cửa hàng đảm bảo nguồn cung

Chia sẻ trên báo 24h, bà Vương Thị Kim Thịnh, Cửa hàng trưởng Cửa hàng xăng dầu PVOIL Nghĩa Tân (TP.Hà Nội), cho biết sau khi ngừng bán xăng RON 95, sản lượng tiêu thụ xăng, dầu của cửa hàng vẫn khá ổn định. Bình quân mỗi ngày, cửa hàng bán được 18-18,6 m³, có thời điểm đạt 20-21m³/ngày.

"Một số khách hàng vào đổ xăng vẫn hỏi còn bán RON 95 không. Chúng tôi đã chủ động giải thích để khách yên tâm chuyển sang xăng sinh học" - bà Thịnh cho hay.

Các doanh nghiệp (DN) đầu mối lớn như Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOil) cũng xác nhận đã phủ bán xăng E10 tại các cửa hàng từ 2 tuần qua. Theo Petrolimex, để phủ bán xăng E10 trong toàn bộ hệ thống hơn 2.800 cửa hàng trên cả nước, từ nhiều tháng trước, tập đoàn đã triển khai các giải pháp tạo nguồn ethanol, hoàn thiện hệ thống kho bể, công nghệ phối trộn với 7 điểm pha chế, đồng thời chuẩn hóa quy trình kỹ thuật.

Tại TP.HCM, Petrolimex Sài Gòn xác nhận đến sáng 25/5, hệ thống đã bán xăng sinh học tại 138/138 cửa hàng. Trong đó, khu vực TP.HCM cũ có 82 cửa hàng, còn lại là các cửa hàng ở khu vực Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây.

Trong khi đó, PVOIL đã hoàn thành việc đưa xăng E10 vào bán tại toàn bộ hơn 1.000 cửa hàng xăng dầu trong hệ thống từ ngày 15/5. DN đầu mối này chủ động đầu tư, nâng cấp đồng bộ hệ thống pha chế tại các kho xăng dầu, từ bồn bể, đường ống công nghệ, hệ thống xuất nhập. Ngoài việc đầu tư 13 kho mới đủ điều kiện pha chế xăng E10, PVOIL còn chuyển đổi hạ tầng phối trộn xăng E5 sang phối trộn xăng E10.

Chất lượng xăng E10 thế nào?

Theo thông tin trên báo VTCnews, về chất lượng xăng E10, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định, xăng E10 được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá trước khi đưa ra bán rộng rãi. Bộ Công Thương cùng các chuyên gia, Hiệp hội sản xuất ô tô (VAMA), xe máy (VAMM) đã phối hợp đánh giá khả năng tương thích của phương tiện.

"Đến nay chưa ghi nhận phản ánh có cơ sở khoa học hoặc kết luận kỹ thuật chính thức nào cho thấy xăng E5, E10 gây ảnh hưởng phổ biến đến động cơ xe", ông Tân nói.

Trường hợp phát hiện nhiên liệu có dấu hiệu bất thường, Bộ Công Thương khuyến nghị người dân ngừng sử dụng, đồng thời phản ánh tới cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp nhiên liệu, kiểm tra phương tiện tại cơ sở kỹ thuật uy tín.

"Nếu đủ bằng chứng để chứng minh lỗi do xăng E10 gây ra, đơn vị cung cấp xăng E10 chịu trách nhiệm trước tiên, sau đó đến cơ quan nhà nước quản lý xăng dầu", Bộ Công Thương nêu.

Tuy nhiên, với một số loại xe cũ hoặc ít được bảo dưỡng, cơ quan quản lý khuyến cáo người dân nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng dòng xăng theo hướng dẫn của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành.

Cũng vì lý do này nên xăng E5 RON92 tiếp tục được bán để phục vụ các dòng xe cũ, chưa tương thích hoàn toàn với E10.

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cũng cho biết việc chuyển đổi sang xăng E10 là xu hướng đã được nhiều quốc gia áp dụng từ nhiều năm trước.

So với xăng khoáng thông thường, E10 có khả năng hòa tan và làm sạch tốt hơn. Khi đưa vào sử dụng, nhiên liệu có thể cuốn theo các cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong bồn chứa, đường ống hoặc hệ thống cung cấp nhiên liệu của phương tiện.

Các tạp chất này có thể gây tắc lọc xăng, ảnh hưởng đến bơm nhiên liệu hoặc hệ thống kim phun trên những phương tiện đã sử dụng lâu năm nhưng không được bảo dưỡng định kỳ.

"Đây không phải là hiện tượng E10 làm hỏng động cơ mà chủ yếu liên quan đến tình trạng bảo dưỡng của phương tiện", ông Bảo nhấn mạnh.

Theo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, hầu hết các hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới như Toyota, Mercedes-Benz, BMW cùng nhiều nhà sản xuất Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu đều đã chấp thuận việc sử dụng E10.

Thông qua Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), nhiều hãng xe cũng đã có đánh giá chính thức về khả năng tương thích của phương tiện đối với E5 và E10. "Phần lớn các dòng xe sản xuất từ khoảng năm 2010 - 2011 trở lại đây đều có thể sử dụng E10", ông Bảo thông tin.

Về những lo ngại liên quan đến hiện tượng nóng máy hoặc tiêu hao nhiên liệu, các chuyên gia cho rằng mức tác động thực tế không lớn như nhiều người lo ngại.

Ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nên về lý thuyết mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng nhẹ. Tuy nhiên, mức chênh lệch không đáng kể trên các dòng xe hiện đại. Trong khi đó, chưa có cơ sở kỹ thuật cho thấy E10 làm động cơ nóng hơn.

Dù vậy, các chuyên gia khuyến cáo nhóm xe đời cũ, đặc biệt là xe sử dụng bộ chế hòa khí, nên được kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển sang E10. Việc vệ sinh đường ống dẫn nhiên liệu, thay lọc xăng hoặc kiểm tra các chi tiết cao su đã lão hóa sẽ giúp phương tiện vận hành ổn định hơn.

Trong khi đó, theo đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, với các dòng xe máy được sản xuất và phân phối chính hãng trong nhiều năm gần đây, các hãng đã có quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ phù hợp như E5 hoặc E10.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Trong giai đoạn đầu, Green SM triển khai dịch vụ Green SM Limo tại các khu vực trọng điểm thuộc Vùng Thủ đô quốc gia Delhi (Delhi NCR) và sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi hoạt động theo từng giai đoạn nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng.

Green SM Limo được vận hành bằng VinFast Limo Green, mẫu MPV thuần điện 7 chỗ được phát triển riêng cho dịch vụ vận chuyển hành khách chất lượng cao. Với không gian rộng rãi, khả năng vận hành êm ái và không phát thải, Green SM Limo đáp ứng nhu cầu di chuyển đa dạng, từ đi lại hằng ngày đến các chuyến đi gia đình, gặp gỡ đối tác hay đưa đón sân bay. Mỗi xe đều được trang bị nước uống, khăn ướt và các tiện ích cần thiết nhằm mang đến trải nghiệm thoải mái hơn cho hành khách.

Đằng sau mỗi chuyến xe là đội ngũ "bác tài xanh" được đào tạo bài bản về vận hành xe điện, an toàn giao thông và kỹ năng phục vụ khách hàng. "Ride 5 Star" (Chuyến đi tiêu chuẩn 5 sao) là cam kết dịch vụ của Green SM Limo, được tạo nên từ chất lượng phương tiện, tiêu chuẩn an toàn, tác phong phục vụ và trải nghiệm khách hàng.

Khách hàng tại Ấn Độ có thể đặt xe thông qua ứng dụng Green SM trên App Store và Google Play, liên hệ tổng đài hoặc đón xe trực tiếp tại các khu vực Green SM hoạt động. Nhân dịp khai trương, Green SM triển khai chương trình ưu đãi 50%, tối đa 250 INR, cho khách hàng đặt xe qua ứng dụng.

Green SM cũng chào đón 5 đối tác chiến lược đến từ các lĩnh vực vận tải, du lịch, công nghệ và dịch vụ gia nhập Green Alliance Frontier, nền tảng kết nối các doanh nghiệp xanh tiên phong cùng chung cam kết phát triển bền vững trên toàn cầu. Sáng kiến này tạo ra cơ hội hợp tác, thúc đẩy đổi mới sáng tạo và góp phần thúc đẩy chuyển đổi xanh tại nhiều thị trường.

Ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc Toàn cầu GSM, cho biết: "Green SM đến Ấn Độ với sự tôn trọng dành cho thị trường, sự tin tưởng vào tiềm năng dài hạn và cam kết đồng hành cùng các đối tác địa phương. Chúng tôi mong muốn mang đến những chuyến đi thuần điện chất lượng cao, đồng thời góp phần mở rộng các lựa chọn di chuyển an toàn, đáng tin cậy và bền vững hơn cho người dân".

Tin Gốc: Thanh Niên

Đây là bước đi quan trọng nhằm củng cố nền tảng tài chính, mở rộng dư địa tăng trưởng và nâng cao vị thế của Vietbank trên thị trường.

Tại Đại hội, Hội đồng quản trị và Ban Điều hành Vietbank đã trình bày báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, định hướng điều hành năm 2026, đồng thời trình cổ đông phương án tăng vốn điều lệ trong năm 2026 cũng như chủ trương phát hành và niêm yết trái phiếu ra công chúng.

Theo kế hoạch được thông qua, Vietbank đặt mục tiêu tổng tài sản tăng 17% so với đầu năm; tổng dư nợ cấp tín dụng tăng 23,6%, đạt 134.000 tỷ đồng; tổng huy động vốn tăng 23,9%, lên 155.000 tỷ đồng; tỷ lệ nợ xấu được kiểm soát dưới 2,5%. Lợi nhuận trước thuế năm 2026 dự kiến đạt 2.100 tỷ đồng, tăng 37,1% so với thực hiện năm 2025.

Để hiện thực hóa các mục tiêu này, Vietbank xác định tăng vốn là ưu tiên trọng tâm nhằm đáp ứng yêu cầu về tỷ lệ an toàn vốn tối thiểu (CAR), điều kiện quan trọng để mở rộng dư địa tăng trưởng tín dụng và triển khai chiến lược phát triển trong giai đoạn mới. Bên cạnh đó, ngân hàng tiếp tục chú trọng nâng cao tỷ trọng tiền gửi không kỳ hạn (CASA), xem đây là yếu tố then chốt giúp tối ưu chi phí vốn và nâng cao hiệu quả hoạt động. Trên cơ sở đó, Vietbank sẽ đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển sản phẩm – dịch vụ và nâng cao trải nghiệm khách hàng, hướng tới tăng trưởng CASA theo hướng đột phá.

Song song với đó, Vietbank định hướng thúc đẩy đổi mới sản phẩm dành cho cả khách hàng cá nhân và doanh nghiệp, với nguyên tắc lấy nhu cầu thực tế của khách hàng làm trung tâm, đặc biệt trong mảng tín dụng theo định hướng "đúng khách hàng – đúng nhu cầu". Ngân hàng cũng đặt mục tiêu xây dựng khẩu vị rủi ro linh hoạt hơn, hình thành khung quản trị rủi ro phù hợp để chủ động nắm bắt cơ hội tại các phân khúc mới, thay vì chỉ tập trung vào các lĩnh vực truyền thống.

Một trong những nội dung được cổ đông đặc biệt quan tâm tại Đại hội là kế hoạch tăng vốn điều lệ và lộ trình niêm yết cổ phiếu trên HOSE. Đây không chỉ là bước đi nhằm gia tăng quy mô hoạt động, mà còn mang ý nghĩa nâng cao năng lực tài chính, tăng cường tính minh bạch, mở rộng khả năng tiếp cận nhà đầu tư và từng bước khẳng định vị thế của Vietbank trên thị trường vốn.

Theo tờ trình được thông qua, Vietbank dự kiến tăng vốn điều lệ thêm 4.800 tỷ đồng, qua đó nâng vốn điều lệ lên 15.500 tỷ đồng, thông qua 3 đợt phát hành gồm: Phát hành cổ phiếu từ nguồn vốn chủ sở hữu với quy mô gần 1.100 tỷ đồng; chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu trị giá 2.961 tỷ đồng; và phát hành cổ phiếu theo chương trình lựa chọn cho người lao động (ESOP 2026) với quy mô khoảng 740 tỷ đồng.

Đồng thời, ngân hàng cũng đang hoàn tất các thủ tục cần thiết để niêm yết cổ phiếu trên HOSE, với mục tiêu hoàn thành trong Quý II/2026, tùy theo diễn biến thị trường và quyết định của Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM. Việc chuyển sàn sang HOSE được xem là bước đi đánh dấu giai đoạn phát triển mới của Vietbank trên thị trường vốn, đồng thời được kỳ vọng sẽ góp phần gia tăng uy tín, củng cố mức độ minh bạch và nâng cao vị thế thương hiệu của ngân hàng trong nhóm doanh nghiệp niêm yết. Bên cạnh đó, động thái này sẽ hỗ trợ Vietbank mở rộng khả năng tiếp cận các nhà đầu tư tổ chức, quỹ đầu tư và nhà đầu tư cá nhân, qua đó gia tăng sự hiện diện trên thị trường và tạo thêm dư địa cho các kế hoạch huy động vốn trong trung và dài hạn.

Phát biểu tại Đại hội, đại diện Ban Lãnh đạo Vietbank chia sẻ: "Dù năm 2026 vẫn còn nhiều thách thức, đây cũng sẽ là thời điểm để Vietbank tạo đà tăng trưởng và bứt phá. Với nền tảng vững chắc, chiến lược rõ ràng và sự đồng lòng trong toàn hệ thống, Vietbank tin tưởng sẽ hoàn thành tốt các mục tiêu đã đề ra và tiến gần hơn đến tầm nhìn dài hạn".

Với sự đồng thuận cao từ các cổ đông, Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Vietbank đã khép lại thành công. Những nội dung được thông qua sẽ tạo nền tảng quan trọng để ngân hàng tiếp tục củng cố năng lực cạnh tranh, phát triển bền vững và triển khai hiệu quả các mục tiêu chiến lược trong thời gian tới.

Phù hợp với định hướng đẩy mạnh chuyển đổi số và nâng cao trải nghiệm khách hàng, cuối tháng 3 vừa qua Vietbank đã ra mắt ứng dụng ngân hàng số Vietbank Digital Plus, tích hợp nhiều tiện ích như chuyển khoản, thanh toán, theo dõi chi tiêu, cá nhân hóa giao diện và bảo mật đa lớp. Đây được xem là một trong những bước đi cụ thể của ngân hàng trong việc xây dựng hệ sinh thái dịch vụ số, hỗ trợ khách hàng quản lý tài chính thuận tiện và hiệu quả hơn.

Tin Gốc: Người Đưa Tin