Ngày 15/5, UBND phường Hương An, thành phố Huế phối hợp các cơ quan chức năng lắp hàng rào, xóa bỏ lối đi tự mở giao cắt với đường sắt Bắc – Nam tại Km682+920, đoạn qua địa bàn tổ dân phố Thanh Chữ.
Ông Lê Kim Nam, Phó Chủ tịch UBND phường Hương An, cho biết phương án xử lý nêu trên phù hợp với quy định của Luật Đường sắt ban hành năm 2025 và đề án xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ.
Trước đó, người dân tổ dân phố Thanh Chữ có đơn phản ánh về việc UBND phường Hương An phối hợp ngành Đường sắt Việt Nam cưỡng chế đóng lối đi trên. Theo người dân địa phương, đây là lối đi truyền thống, độc đạo, có từ trước khi hình thành tuyến đường sắt Bắc – Nam.
Người dân cho rằng việc cơ quan chức năng xác định đây là lối đi tự mở bất hợp pháp để xóa bỏ mà không có phương án thay thế là chưa thỏa đáng, gây ảnh hưởng đến sinh kế của hàng trăm hộ dân.
Phó Chủ tịch UBND phường Hương An xác nhận tuyến đường dân sinh ở tổ dân phố Thanh Chữ tồn tại hàng trăm năm, có trước đường sắt Bắc – Nam. Tuy nhiên, theo quy định, lối đi này là đường bộ giao nhau đồng mức với đường sắt do tổ chức, cá nhân tự sử dụng, khai thác khi chưa được cơ quan có thẩm quyền cho phép.
Vị trí giao cắt có tầm quan sát hạn chế, không đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, khoảng cách giữa các đường ngang. Hành lang an toàn giao thông tại đây đi qua khu đông dân cư, không có đèn cảnh báo tín hiệu tự động, gác chắn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.
Làm đường gom thay thế?
Theo ông Nam, người dân phản ánh cơ quan chức năng xóa bỏ lối đi cũ khi chưa có phương án thay thế là không chính xác.
Từ điểm mới bị rào chắn, nhà nước đã đầu tư mở đường gom dẫn đến vị trí gác chắn làng Triều Sơn Tây (phường Hương An) để ra quốc lộ 1, khoảng cách chỉ hơn 380m. Vị trí này đã được cấp phép và có đầy đủ hệ thống cảnh báo an toàn. Ngoài ra, người dân tổ dân phố Thanh Chữ còn nhiều đường đi khác để ra quốc lộ 1, khoảng cách không quá xa.
Mới đây, UBND thành phố Huế cũng đã phê duyệt dự án xây dựng hệ thống đường gom, xóa bỏ lối đi tự mở và các vị trí nguy hiểm thuộc tuyến đường sắt Bắc – Nam trên địa bàn phường Hương An, với tổng mức đầu tư 19 tỷ đồng.
Dự án sẽ xây dựng tuyến đường gom dài hơn 850m, gồm đoạn 1 từ vị trí mới bị xóa bỏ đến gác chắn Triều Sơn Tây (dài 380m); đoạn 2 từ km682+890 đến đường Nguyễn Văn Linh (dài 470m), nơi dự kiến xây dựng cầu vượt đường sắt, quốc lộ 1 thuộc tuyến vành đai 3.
“Việc xóa lối đi tự mở, thời gian thực hiện do ngành đường sắt quyết định, phường chỉ có trách nhiệm phối hợp triển khai. Chúng tôi hiểu và ghi nhận tâm tư, nguyện vọng của người dân, đã kiến nghị cấp có thẩm quyền cho phép tồn tại lối đi này nhưng pháp luật quy định phải thi hành”, ông Nam cho hay.
Ông Lê Quý Phương, Chủ tịch UBND phường Hương An, cho biết trước đây trên địa bàn phường có 7 lối đi tự mở giao với đường sắt. Đến nay đơn vị quản lý đã xóa 6 điểm giao cắt, chỉ còn 1 vị trí mang tính độc đạo nhưng cũng sẽ phải rào chắn khi có tuyến đường gom và cầu vượt trên tuyến vành đai 3.
“Chính quyền sẽ chỉ đạo lực lượng chức năng thường xuyên kiểm tra vị trí mới rào chắn để ngăn chặn tình trạng phá hoại hàng rào, mở lại lối đi. Mọi thứ đều phải đặt tính mạng con người lên trên hết”, ông Phương khẳng định.
Theo lãnh đạo UBND thành phố Huế, tuyến đường sắt Bắc – Nam đi qua địa phương này có chiều dài trên 112km. Dọc tuyến có hơn 60 vị trí được xác định là lối đi tự mở, “điểm đen” tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao, trong đó các địa bàn trọng điểm là An Cựu, Hương An, Hương Văn, Hương Chữ.
Trong năm 2025, thành phố Huế phối hợp các đơn vị chức năng xóa bỏ 5 lối đi tự mở, đặc biệt là vị trí giao cắt giữa tuyến Lương Văn Can (phường An Cựu) với đường sắt, nơi thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn dẫn đến chết người. Trước đó, hàng loạt lối đi tự mở giao nhau với đường sắt tại Huế cũng đã bị xóa bỏ, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông.
Báo cáo của Bộ Xây dựng cho biết, dự án cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn khởi công tháng 3.2025, sản lượng đến nay đạt gần 26%, chậm so với kế hoạch. Nguyên nhân do khối lượng đất đá thừa của dự án lớn (hơn 8 triệu m3), tổng số bãi đổ thải đã được chấp thuận lên 41 bãi, nhưng tiến độ giải quyết thủ tục các bãi đổ thải còn chậm.
Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku khởi công tháng 12.2025, đến nay, sản lượng thi công dự án thành phần 1 mới khoảng 3% giá trị hợp đồng. Dự án thành phần 3 có một gói thầu đang lựa chọn nhà thầu và một gói thầu đang tập kết thiết bị, dọn dẹp mặt bằng.
Nguyên nhân chậm được xác định do giá nhiên vật liệu tăng cao bất thường do ảnh hưởng xung đột tại Trung Đông. Ngoài ra, chưa bố trí kế hoạch vốn Trung ương năm 2026 cho dự án, trong khi đó vốn đối ứng ngân sách địa phương đã giải ngân hết, dẫn tới công tác tạm ứng, thanh toán cho nhà thầu chưa được kịp thời, nhà thầu khó xoay vòng nguồn vốn trong quá trình triển khai.
Đáng chú ý, với các dự án, dự án thành phần có kế hoạch hoàn thành trong năm 2026, khối lượng còn lại tương đối lớn, dù có sự chuyển biến nhưng tiến độ chưa đáp ứng kỳ vọng.
Tại dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, dự án thành phần 2 đạt gần 58% (tăng hơn 4% trong 3 tháng), dự án thành phần 3 đạt 60,5% (tăng 2,7% trong 3 tháng), dự án thành phần 4 đạt gần 54% (tăng hơn 4% trong 3 tháng).
Với cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, dự án thành phần 1 đạt hơn 77% (tăng gần 5% trong 3 tháng), dự án thành phần 2 đạt 76% (tăng 5% trong 3 tháng). Dự án thành phần 5 Vành đai 3 TP.HCM đạt 66% (tăng 3% trong 3 tháng).
Bộ Xây dựng cũng cho biết một số dự án đã khởi công như cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương khởi công tháng 6.2025 đang lập hồ sơ thiết kế, chưa triển khai thi công. Dự án cao tốc Dầu Giây - Tân Phú khởi công tháng 8.2025, nhà đầu tư đã tập kết đầy đủ thiết bị, đúc cấu kiện nhưng địa phương mới bàn giao mặt bằng được 23% diện tích, không liên tục nên không đủ điều kiện thi công.
Để đẩy nhanh tiến độ các dự án này, Bộ Xây dựng đề nghị các chủ đầu tư, doanh nghiệp dự án cần quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu tăng cường máy móc thiết bị, bổ sung mũi thi công, tăng ca thi công cũng như chủ động về nguồn vật liệu mới có thể hoàn thành theo kế hoạch.
Bộ Xây dựng cũng đề nghị các địa phương nơi dự án đi qua giải quyết dứt điểm công tác giải phóng mặt bằng để bàn giao cho nhà thầu thi công nhằm đáp ứng tiến độ về đích theo đúng kế hoạch. Các chủ đầu tư, nhà thầu tập trung huy động tối đa nguồn lực tài chính, nhân lực, máy móc thiết bị, nguyên vật liệu, tổ chức thi công khoa học, linh hoạt để hoàn thành các hạng mục còn lại.
Đại tá Chu An Thanh, Trưởng phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (PC03) Công an Hà Nội, đã thông tin về vụ gần 300 tấn lợn bẩn tuồn vào các bếp ăn trường học gây xôn xao dư luận thời gian qua.
Theo đó, Công ty TNHH thực phẩm Cường Phát (viết tắt là Công ty Cường Phát) là nơi tiếp nhận toàn bộ lượng hàng của cơ sở giết mổ Nguyễn Thị Hiền (31 tuổi, trú xã Ngọc Hồi, Hà Nội), đặt trụ sở ở xã Nam Phù (Hà Nội).
Số thịt lợn bán cho Công ty Cường Phát, Hiền thu gom của các đối tượng ở Phú Thọ, Tuyên Quang về giết mổ.
Theo đại tá Thanh, tài liệu thu được xác định các đối tượng đã bàn bạc và cấu kết với nhau để thu mua các loại lợn rẻ, lợn "chạm dịch", yếu đuối và lợn nhỏ với giá rẻ về giết mổ.
Đại tá Thanh cho hay, sau khi Công ty Cường Phát mua được số thịt này đã về sơ chế, đóng gói, dán nhãn mác của công ty và in chữ "lợn sạch" kèm QRcode lên, khiến các doanh nghiệp trung gian mua thịt lợn không đảm bảo này để đưa vào các bếp ăn tập thể hay trường học.
"Hiện chúng tôi chưa chứng minh được sự cấu kết của các đơn vị mua lại thịt của Cường Phát để đưa vào các bếp ăn. Việc này sẽ tiếp tục được làm rõ", đại tá Thanh cho hay.
Theo đại tá Thanh, một loạt doanh nghiệp đã mua thịt từ Công ty Cường Phát, như: Công ty suất ăn công nghiệp Hà Nội, Công ty thương mại thực phẩm Khánh Ngọc, Công ty thực phẩm Hưng Sơn, Công ty TNHH dịch vụ ẩm thực gia.
Các doanh nghiệp này mua thịt của Cường Phát và đưa vào các bếp ăn tập thể, cũng như đưa vào sản xuất, chế biến đồ ăn cho người dân.
Đại tá Thanh cho hay, đến nay cảnh sát đã làm rõ Công ty suất ăn công nghiệp Hà Nội đã mua vào để bán lại cho bếp ăn 26 trường công lập. Công ty thương mại thực phẩm Khánh Ngọc thì chuyên bán vào bếp ăn các trường mầm non tư thục trên địa bàn Hà Nội với số lượng tương đối nhiều.
"Chúng tôi đang tiếp tục làm rõ từng trường đã mua bao nhiêu và mua như thế nào", đại tá Thanh khẳng định.
Trong vụ án này, cảnh sát đã khởi tố 8 bị can. Trong đó, ở nhóm giết mổ và tiêu thụ lợn bệnh, cảnh sát khởi tố Nguyễn Thị Hiền (31 tuổi, trú xã Ngọc Hồi, Hà Nội), Đỗ Văn Thanh (43 tuổi, trú xã Đại Bình, Phú Thọ), Nguyễn Thị Bình (53 tuổi, trú xã Hồng Vân, Hà Nội), Nguyễn Văn Thành (55 tuổi, trú xã Hồng Vân, Hà Nội; Giám đốc Công ty TNHH thực phẩm Cường Phát) về tội vi phạm quy định về an toàn thực phẩm.
Ở nhóm quản lý nhà nước, cảnh sát khởi tố Lê Ngọc Anh, Trạm trưởng trung tâm chẩn đoán, xét nghiệm và kiểm soát giết mổ thuộc Chi cục chăn nuôi thủy sản và thú y Hà Nội; Nguyễn Phong Nam và Nguyễn Thị Phương Lan, 2 cán bộ của Trung tâm chẩn đoán, xét nghiệm và kiểm soát giết mổ (thuộc Chi cục chăn nuôi thủy sản và thú y Hà Nội) về tội lạm dụng chức vụ, quyền hạn chiếm đoạt tài sản.
Bị can Vũ Kim Tuấn, cán bộ Trung tâm chẩn đoán, xét nghiệm và kiểm dịch động vật thuộc Chi cục chăn nuôi thủy sản và thú y tỉnh Phú Thọ, bị khởi tố tội giả mạo trong công tác.
Cảnh sát xác định, từ đầu năm 2026 đến nay, Đỗ Văn Thanh đã thu gom khoảng 3.600 con lợn (tương đương khoảng 300 tấn thịt) nghi bị nhiễm bệnh tại các tỉnh Phú Thọ, Tuyên Quang rồi chuyển cho Hiền để giết mổ, bán ra thị trường.
Hiền đã bán cho người dân và Công ty Cường Phát, sau đó công ty này bán lại cho một số công ty thương mại khác để cung cấp vào một số lớp mầm non, trường tiểu học trên địa bàn TP.Hà Nội và các tỉnh lân cận.
Để hợp thức hóa nguồn gốc của lợn, Thanh đã thông đồng với Vũ Kim Tuấn để cấp giấy chứng nhận kiểm dịch động vật, sản phẩm động vật không đúng quy trình, quy định.
Tại khu giết mổ tập trung Vạn Phúc, cán bộ Trạm chẩn đoán, xét nghiệm, kiểm soát giết mổ đã tự đặt ra quy định, lợn dưới 80 kg thì không cho vận chuyển vào bên trong lò mổ để thu tiền trái quy định từ 250.000 đến 4 triệu đồng/chuyến xe; đồng thời yêu cầu một số chủ lò mổ phải nộp từ 5 - 10 triệu đồng/tháng để không bị gây khó dễ khi thực hiện giết mổ tại lò mổ.
Tổng số tiền các đối tượng đã thu được khoảng 2,5 tỉ đồng.
Ngày 15/6, Công an TPHCM phối hợp cùng Công an xã Long Hải khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ cháy tàu đánh cá ở cảng Phước Tỉnh.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 21h ngày 14/6, một tàu đánh cá đang neo đậu ở cảng Phước Tỉnh (xã Long Hải) bất ngờ xảy ra hỏa hoạn.
Người dân kéo vòi nước và bình chữa cháy mini dập lửa, nhưng bất thành. Lửa cháy lớn lan qua 2 tàu đang neo đậu bên cạnh.
Anh Trọng Bình, một người dân sống ở khu vực cảng Phước Tỉnh, cho biết, lửa cháy kèm nhiều tiếng nổ, kết hợp với gió lớn khiến đám cháy lan nhanh.
Thời điểm xảy ra cháy, nước sông Cỏ May xuống thấp nên các tàu bên cạnh không thể di chuyển.
Nhận tin báo, Phòng Cảnh sát PCCC & CNCH (PC07, Công an TPHCM) huy động xe chữa cháy cùng các cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường dập lửa. Ngọn lửa được dập tắt sau đó 20 phút.
Vụ cháy làm 3 tàu đánh cá hư hỏng, trong đó có 1 chiếc bị lửa thiêu rụi hoàn toàn. Nguyên nhân vụ cháy và thiệt hại đang được thống kê, làm rõ.
