Ghi nhận tại các dự án vừa hoàn tất giải phóng mặt bằng như đường Nguyễn Tuân, Vành đai 2,5 hay khu vực phố Định Công, hàng loạt công trình “đầu thừa đuôi thẹo”, chắp vá hình thành.
Căn nhà rộng vỏn vẹn 5 m2cạnh ngõ 274 Định Công đang được bà Nguyễn Thị Yến thuê bán nước với giá 2 triệu đồng/tháng. Do bị vạt chéo biến dạng, bên trong căn nhà chỉ vừa đủ để bày biện đồ đạc và kê tạm vài chiếc ghế nhỏ. Hầu hết khách ghé quán đều phải ngồi tràn ra vỉa hè sát mép nhà.
Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại dự án đường Nguyễn Tuân và Vành đai 1. Nhiều thửa đất sau khi thu hồi chỉ còn lại hình dạng méo mó, có nơi chiều sâu chưa đầy 1 m. Để tận dụng vị trí “đắc địa” sát mặt đường, nhiều hộ dân vẫn quây tôn, dựng vách tạm bợ để chờ cơ hội kinh doanh hoặc cho thuê mặt bằng.
Thực tế, UBND TP.Hà Nội đã ban hành nhiều quy định chặt chẽ nhằm xử lý triệt để tình trạng này. Theo Quyết định 61 có hiệu lực từ 7.10.2024, Hà Nội kiên quyết thu hồi để hợp thửa, không cấp phép xây mới các lô đất dưới 15 m² hoặc có mặt tiền/chiều sâu dưới 3 m nhằm chỉnh trang bộ mặt đô thị theo hướng văn minh, hiện đại.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Miễn phí sàng lọc ung thư cổ tử cung bằng AI cho 12.000 chị em ở TP.HCM
Ngày 9.5, khoảng 900 đoàn viên, lao động nữ ở TP.HCM được khám, sàng lọc ung thư cổ tử cung miễn phí. Đây là hoạt động nằm trong chương trình "Công đoàn thành phố đồng hành vì sức khỏe người lao động" của Liên đoàn Lao động TP.HCM, hưởng ứng Tháng Công nhân 2026.
Điểm đáng chú ý, chương trình này ứng dụng trí tuệ nhân tạo (công nghệ CerviCare AI) trong sàng lọc ung thư cổ tử cung. Ưu điểm của công nghệ này giúp phát hiện tổn thương tử cung mức độ cao 98%; kết quả có ngay sau 5 giây; đây là phương pháp sàng lọc không xâm lấn và phân tích hình ảnh dựa trên kho dữ liệu hơn 7 triệu kết quả.
Bác sĩ Quy Thị Tuyết Hoa, Bệnh viện đa khoa Phương Chi (phường Chánh Hiệp), cho biết: "Hôm đầu tiên triển khai chương trình, bệnh viện có 12 bác sĩ và nữ hộ sinh trực tiếp hỗ trợ các nữ lao động khám, sàng lọc bệnh lý ung thư cổ tử cung. Chúng tôi soi cổ tử cung, kết hợp AI để phân tích, đọc kết quả".
Bác sĩ Hoa cho biết, ứng dụng AI vào sàng lọc bệnh lý giúp rút ngắn thời gian, chỉ 3 - 5 phút/người. Hình ảnh chụp rõ, độ phân giải tốt, giúp bác sĩ quan sát, nhận ra sự bất thường trên tử cung dễ hơn. Phương pháp này phù hợp các buổi khám tập trung với số lượng đông bệnh nhân.
Chị Cao Thị Phương Huyền (42 tuổi, giáo viên một trường tiểu học, ở phường Phú Mỹ) cho biết: "Trước đây, tôi chỉ đi khám phụ khoa bình thường, tầm soát ung thư cổ tử cung chờ khoảng hơn 2 tuần mới có kết quả. Hôm nay được khám và có kết quả rất nhanh, hình ảnh cổ tử cung được chụp màu, hình thấy rất rõ. Bác sĩ cho biết tôi chưa có gì bất thường nhưng nên tái khám định kỳ".
Theo kế hoạch, có khoảng 12.000 lao động nữ được khám sàng lọc ung thư cổ tử cung trong tháng 5 này. Thời gian khám diễn ra vào các ngày cuối tuần của tháng 5 với 7 địa điểm: Cung Văn hóa Lao động TP.HCM cơ sở Bình Trưng, Củ Chi, Thuận An, Bến Cát, Thủ Dầu Một, Vũng Tàu và Khu Công nghệ cao.
Tại buổi khám, Liên đoàn Lao động TP.HCM còn tổ chức "Gian hàng phúc lợi đoàn viên", bán các mặt hàng chất lượng với giá ưu đãi. Mỗi chị em đến khám bệnh được tặng phiếu mua hàng 150.000 đồng. Các em nhỏ đi cùng phụ huynh còn được tặng phiếu mua hàng 50.000 đồng/cháu.
Trong Tháng Công nhân 2026, Liên đoàn Lao động TP.HCM còn tổ chức tầm soát bệnh nghề nghiệp, khám sức khỏe cho đoàn viên, người lao động để bảo vệ, chăm sóc và nâng cao sức khỏe. Các hoạt động khuyến khích đoàn viên, người lao động xây dựng lối sống lành mạnh, tăng cường nhận thức về tầm quan trọng của việc thăm khám sức khỏe, phát hiện và chủ động phòng tránh các bệnh hiểm nghèo, nan y.
Tin Gốc: Thanh Niên
Như Thanh Niên đã thông tin, Sở Xây dựng TP.HCM vừa gửi văn bản lấy ý kiến các sở ngành liên quan nhằm cụ thể hóa chủ trương của Thường trực Thành ủy TP.HCM về việc miễn phí xe buýt. Sau đó, Sở Xây dựng sẽ làm việc với Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND TP.HCM là cơ quan thẩm tra để hoàn thiện tờ trình. Dự kiến, trong tháng 4.2026, chính sách miễn vé xe buýt cho toàn bộ người dân được trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua.
Hiện TP.HCM miễn phí xe buýt cho trẻ dưới 6 tuổi, người từ 60 tuổi trở lên, người có công, người khuyết tật, kinh phí khoảng 1.700 tỉ đồng/năm. Nếu miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân thì ngân sách thành phố chi khoảng 7.000 tỉ đồng/năm. Theo tính toán của Sở Xây dựng, với chính sách miễn phí xe buýt được thông qua, lượng khách sẽ tăng khoảng 30%.
Thông tin trên nhận được sự đồng thuận cao cùng nhiều góp ý, đề xuất của bạn đọc Thanh Niên. Bạn đọc Nguyễn Hoàng Minh nhìn nhận miễn phí là "chính sách rất tốt", nhưng "nếu vẫn phải đợi 20-30 phút cho một chuyến xe, người đi làm khó có thể lựa chọn xe buýt thay cho phương tiện cá nhân".
Bạn đọc Truc Tran cũng thẳng thắn: "Không phủ nhận đây là chính sách tốt, nhưng nếu chỉ miễn tiền vé thì chưa đủ để kéo người ta lên xe buýt. Đi làm mỗi ngày cần đúng giờ, mà xe buýt hiện nay nhiều khi trễ, hoặc phải chờ rất lâu".
Bạn đọc Lê Thị Thanh thì đề cập vấn đề bất tiện khi phải đổi nhiều tuyến cho một hành trình: "Mỗi lần chuyển tuyến là thêm một lần chờ đợi, khiến tổng thời gian di chuyển kéo dài đáng kể. Nếu đi làm mà phải đổi 2 - 3 tuyến thì rất khó theo được".
Tương tự, bạn đọc Mai Thảo Nguyên kể: "Hồi còn sinh viên, cũng từng thử đi xe buýt. Nhưng đi một thời gian thì thấy không phù hợp vì tuyến không thuận tiện, phải đi bộ khá xa mới tới điểm dừng. Có hôm chờ lâu mà xe vẫn chưa tới, nên trễ giờ học. Nếu miễn phí thì chắc chắn nhiều người sẽ thử đi lại, nhưng nếu trải nghiệm vẫn như vậy thì cũng chỉ đi một thời gian rồi thôi. Cần cải thiện tuyến đi qua khu trường học, ký túc xá, và tăng chuyến vào giờ cao điểm, chú trọng các tuyến kết nối khu dân cư với nơi làm việc, chạy đều và đúng giờ".
Nhiều bạn đọc đưa ra các đề xuất cụ thể để hệ thống xe buýt tăng sức hút đối với hành khách. "Dưới góc độ một người làm công nghệ, tôi thấy hệ thống thông tin xe buýt hiện còn quá rời rạc. Nếu đã tính miễn phí thì thành phố nên làm lại luôn phần nền tảng, app (ứng dụng) tra cứu tuyến, thời gian xe đến, lộ trình rõ ràng theo thời gian thực. Người dùng chỉ cần mở điện thoại là biết đi tuyến nào, đợi bao lâu", bạn đọc Lê Minh góp ý.
Bên cạnh yếu tố thời gian, văn hóa ứng xử của nhân viên xe buýt cũng là rào cản mà bạn đọc cho rằng, "khiến phương tiện công cộng mất điểm". Bạn đọc Lien Nguyen Kim chia sẻ: "Chính sách quá tốt nhưng phải yêu cầu tài xế và tiếp viên thân thiện hơn. Tôi đã từng bị tài xế bỏ lại trạm khi nhìn thấy người già, còn khi lên được xe mà dùng thẻ miễn phí thì tiếp viên không vui rồi nói "bóng gió" nghe rất khó chịu, nên tôi đi… xe ôm".
Bạn đọc Truong Hao gửi gắm: "TP.HCM nay đã bao gồm cả Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) nhưng vẫn còn các tuyến xe buýt của hai nơi này trên xe không có máy lạnh hoặc có mà không sử dụng, toàn mở cửa sổ; khi chạy rất khói bụi và nóng. Mong mỏi Sở Xây dựng TP.HCM có chỉ đạo giúp người dân đi xe buýt ở khu vực Bình Dương cũ và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ".
Theo bạn đọc dongphuongdung87: "Mong rằng cùng với chính sách miễn phí, TP cũng tăng số lượng xe buýt phủ toàn bộ tuyến đường, và số lượng xe buýt được trợ giá; người bệnh đi khám bệnh khá nhiều, nhưng không có xe phù hợp. Xe buýt từ Củ Chi sang Đức Hòa vì không được trợ giá, doanh nghiệp tư nhân không chịu nổi, sau vài tháng hoạt động đã phải ngưng".
bạn đọc Cao Thị Lan nhấn mạnh: "Miễn phí chỉ là bước khởi đầu, còn điều giữ chân người đi nằm ở chất lượng. Nếu xe buýt đúng giờ, dễ đi, ít phải chờ, thì dù không miễn phí hoàn toàn, người dân vẫn có thể lựa chọn. Miễn phí xe buýt chưa đủ, cần dịch vụ chất lượng, đúng giờ!".
UBND tỉnh Đồng Nai vừa có văn bản chỉ đạo Sở Xây dựng, Sở Công thương, Sở Nông nghiệp và Môi trường, các ban quản lý dự án trên địa bàn tham mưu giải pháp xử lý tình hình biến động giá nhiên liệu (giá dầu) và vật liệu xây dựng ảnh hưởng đến dự án, công trình đang triển khai.
Trước đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai đã báo cáo UBND tỉnh Đồng Nai về những khó khăn đang gặp phải trong thi công 2 dự án trọng điểm quốc gia gồm dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và dự án thành phần 3 thuộc Vành đai 3 TP.HCM.
Cụ thể, 2 dự án thành phần trên đang được nhà thầu tập trung thi công các hạng mục cấp phối đá dăm, gia cố xi măng và mặt đường bê tông nhựa trên toàn tuyến; đồng thời huy động tối đa nguồn lực về nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công "3 ca 4 kíp" theo chỉ đạo của UBND tỉnh, phấn đấu hoàn thành, đưa vào khai thác trước ngày 30.4.2026.
Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai cũng đang triển khai các dự án trọng điểm khác gồm đường 25B (đoạn từ trung tâm xã Nhơn Trạch đến quốc lộ 51) và đường 25C (đoạn từ quốc lộ 51 đến hương lộ 19), mục tiêu hoàn thành trước ngày 30.6.2026.
Tuy nhiên hiện nay, trên cơ sở tổng hợp báo cáo của các nhà thầu phát sinh nhiều khó khăn, vướng mắc, chủ yếu liên quan đến biến động giá và nguồn cung nhiên liệu, vật liệu xây dựng, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thực hiện các dự án.
Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ tình hình xung đột tại khu vực Trung Đông, làm gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu, dẫn đến giá dầu thế giới tăng mạnh. Diễn biến này kéo theo giá nhiên liệu trong nước tăng cao và biến động liên tục, qua đó làm gia tăng chi phí vận chuyển, chi phí sản xuất và cung ứng vật liệu xây dựng.
Thực tế cho thấy giá xăng dầu, đặc biệt là dầu diesel tăng cao đã làm tăng đáng kể chi phí vận hành máy móc, thiết bị thi công và chi phí vận chuyển vật liệu, gây áp lực lớn đến công tác tổ chức thi công của các nhà thầu, đặc biệt đối với vật liệu bê tông nhựa có giá tăng khoảng 20% đến 25%.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai cho biết vào ngày 8.3.2026, đơn vị đã tổ chức cuộc họp với các nhà cung cấp bê tông nhựa, các nhà thầu thi công và Sở Công thương, Sở Xây dựng để đánh giá tình hình thực tế.
Báo cáo của các đơn vị cung cấp cho thấy nguồn cung nhựa đường đang gặp nhiều khó khăn, một số nhà cung cấp đã tạm ngưng tiếp nhận đơn hàng mới; lượng nhựa đường tồn trữ tại các bồn chứa hiện chỉ có thể đáp ứng nhu cầu đến hết tháng 3.2026 và không đảm bảo nguồn cung từ tháng 4.2026 trở đi, trong khi nguồn nhập khẩu đang bị gián đoạn và chưa có phương án bổ sung kịp thời.
Ngoài ra, giá các loại vật liệu xây dựng khác như bê tông xi măng, thép xây dựng, cát, đá... cũng có xu hướng tăng do tác động dây chuyền từ giá nhiên liệu, làm gia tăng chi phí khai thác, sản xuất và vận chuyển.
Những biến động này đã ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công, đặc biệt trong giai đoạn các dự án đang bước vào cao điểm thi công thảm bê tông nhựa mặt đường, yêu cầu khối lượng vật liệu lớn và tiến độ gấp.
Trước tình hình trên, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai kiến nghị UBND tỉnh xem xét, chỉ đạo các sở, ngành liên quan theo dõi sát diễn biến thị trường, kịp thời công bố, cập nhật giá vật liệu xây dựng, giá nhiên liệu làm cơ sở điều chỉnh chi phí; đồng thời có giải pháp hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn về nguồn cung vật liệu, đặc biệt là nhựa đường phục vụ sản xuất bê tông nhựa.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP.HCM, đường 25B, 25C đều là những dự án trọng điểm, là những tuyến đường gia tăng kết nối TP.HCM đến sân bay Long Thành.