Ngày 20-6, Mazda CX-90 chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam với 3 phiên bản gồm 3.3 Turbo HEV (7 chỗ), 3.3 Turbo HEV (6 chỗ) và 3.3 Turbo HEV (7 chỗ) với giá bán tương ứng 1,899 tỉ, 1,949 tỉ và 2,299 tỉ đồng.
Mazda CX-90 có kích thước tổng thể 5.120 × 1.994 × 1.740 (mm), chiều dài cơ sở đạt 3.120mm, cùng khoảng sáng gầm xe 203mm. Các thông số này tương đương với nhóm SUV cỡ lớn như Hyundai Palisade hay Volkswagen Teramont.
Về ngoại thất, cả 3 phiên bản đều được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng trước, đèn định vị ban ngày và cụm đèn hậu công nghệ LED.
Các phiên bản cao cấp được bổ sung công nghệ đèn pha thích ứng. Trang bị ngoại thất khác gồm cửa sổ trời toàn cảnh Panorama và cốp điện rảnh tay.
Tất cả phiên bản đều sử dụng mâm kích thước 21inch đi kèm lốp 275/45R21.
CX-90 chính hãng có hai cấu hình động cơ – Ảnh: LINH ĐAN
Không gian nội thất của Mazda CX-90 cung cấp hai tùy chọn cấu hình gồm 7 chỗ ngồi (2-2-3) hoặc 6 chỗ ngồi (2-2-2). Toàn bộ ghế ngồi được bọc da Nappa. Thiết kế và vật liệu hoàn thiện hướng đến định vị phân khúc “cận sang”.
Danh sách tiện nghi khoang lái bao gồm vô-lăng chỉnh điện tích hợp lẫy chuyển số, cụm màn hình kép 12,3inch gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm, HUD hiển thị kính lái, kết nối Apple CarPlay không dây và hệ thống âm thanh Bose 12 loa.
Xe cũng được trang bị điều hòa tự động 3 vùng độc lập, sạc không dây, gương chiếu hậu tràn viền.
Ghế lái chỉnh điện 10 hướng có nhớ vị trí, ghế hành khách phía trước chỉnh điện 10 hướng trên bản cao cấp, đồng thời tích hợp chức năng làm mát cho hai hàng ghế đầu.
Mazda CX-90 tại Việt Nam được phân phối với hai tùy chọn hệ truyền động, kết hợp hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD thiên cầu sau.
Cấu hình thứ nhất là hệ truyền động Plug-in Hybrid (PHEV) trên bản 2.5L, kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện, cho tổng công suất 323 mã lực và mô-men xoắn 500Nm, sử dụng pin lithium-ion 17,8kWh với 4 chế độ lái.
Cấu hình thứ hai là hệ truyền động Hybrid (HEV) trên các phiên bản 3.3L, sử dụng động cơ xăng tăng áp I6 kết hợp mô-tơ điện và pin, cho công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 500Nm, đi kèm 3 chế độ lái.
Trang bị an toàn trên mẫu xe này được tiêu chuẩn hóa giữa các phiên bản.
Bên cạnh các hệ thống an toàn cơ bản và 7 túi khí, xe được trang bị gói an toàn chủ động gồm kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo mất tập trung, kết hợp camera 360 độ hỗ trợ quan sát toàn cảnh.
Làm việc tại một tòa văn phòng cách nhà khoảng 7 km, anh Hoàng Nam, nhân viên một công ty xuất nhập khẩu ở Ba Đình, Hà Nội, chọn xe máy điện làm phương tiện đi làm mỗi ngày.
Theo anh Nam, quãng đường không quá xa nhưng thường xuyên gặp cảnh dừng chờ đèn đỏ, di chuyển chậm qua các đoạn ùn ứ. Vì vậy, một mẫu xe nhỏ gọn, dễ điều khiển và vận hành êm là tiêu chí được ưu tiên.
"Xe phản hồi tay ga nhanh, kích thước gọn nên đi trong phố khá tiện. Điểm tôi thích là không yêu cầu bằng lái, nên thỉnh thoảng vợ hoặc mẹ tôi cũng có thể dùng để đi chợ. Khi hết pin, chỉ cần ra tủ đổi pin, thao tác nhanh hơn nhiều so với chờ sạc" - anh Nam nói.
Khả năng đổi pin là một trong những điểm khiến Evo Lite khác biệt trong sử dụng hằng ngày. Thay vì phải chờ sạc tại nhà, người dùng có thể tháo pin và đổi tại trạm.
Theo trải nghiệm thực tế của một số kênh đánh giá xe, thao tác đổi pin được thực hiện qua ứng dụng và trụ đổi pin, phù hợp với nhóm khách hàng cần phương tiện di chuyển linh hoạt trong đô thị.
Không chỉ được dân văn phòng quan tâm, Evo Lite còn hướng đến nhóm phụ huynh mua xe cho con đi học. Chị Minh Anh, sống tại TP.HCM, cho biết khi chọn xe cho con, gia đình ưu tiên sự ổn định, an toàn và dễ sử dụng.
"Một số xe máy điện phổ thông có cảm giác giật cục khi tăng tốc, thân xe không ổn định. Evo Lite chạy êm, tốc độ được giới hạn nên tôi yên tâm hơn khi cho con sử dụng" - chị Minh Anh chia sẻ.
Theo chị, việc xe dùng pin LFP dung lượng 1,5 kWh và có thể đổi pin cũng là điểm cộng so với nhiều mẫu xe học sinh dùng ắc-quy chì. Ngoài con đi học, thỉnh thoảng chị cũng dùng xe để di chuyển trong phố, đi chợ hoặc xử lý các việc gần nhà.
Bên cạnh yếu tố vận hành, chi phí sở hữu ban đầu cũng là lý do khiến Evo Lite được nhiều khách hàng cân nhắc. Mẫu xe có giá niêm yết từ 17 triệu đồng. Với các chương trình ưu đãi hiện tại, giá thực tế có thể từ khoảng 14,8 triệu đồng.
Theo VinFast, người mua xe máy điện được hưởng ưu đãi trong chương trình "Mãnh liệt vì tương lai xanh", gồm hỗ trợ chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện và hỗ trợ lệ phí trước bạ. Tổng mức ưu đãi có thể lên tới 13%, trừ trực tiếp vào giá bán.
Chi phí sử dụng hằng ngày cũng được xem là lợi thế của mẫu xe này. VinFast đang áp dụng chính sách miễn phí đổi pin 20 lần mỗi tháng cho khách hàng đến hết ngày 30-6-2028. Mức này tương ứng quãng đường di chuyển tối thiểu khoảng 800 km mỗi tháng, đáp ứng phần lớn nhu cầu đi học, đi làm, đi chợ hoặc di chuyển nội đô.
"Trước đây tôi đi xe xăng, mỗi tuần tốn khoảng hơn 100.000 đồng tiền nhiên liệu. Giờ dùng Evo Lite, mỗi tháng chủ yếu chỉ trả 175.000 đồng thuê pin. Xe chạy êm, ít bảo dưỡng hơn nên chi phí nuôi xe nhẹ hơn đáng kể" - chị Hoàng Hà, một người dùng tại Hà Nội, cho biết.
Với thiết kế nhỏ gọn, không yêu cầu giấy phép lái xe, chi phí vận hành thấp và khả năng đổi pin nhanh, Evo Lite đang trở thành lựa chọn thực tế cho nhiều nhóm khách hàng đô thị, từ học sinh, sinh viên đến nhân viên văn phòng và người nội trợ.
Theo thông tin từ một số tư vấn bán hàng, Toyota Land Cruiser LC300 phiên bản hybrid đã bắt đầu được nhận đặt cọc tại Việt Nam.
Một nhân viên kinh doanh khu vực phía Bắc cho biết mẫu xe này dự kiến về nước vào khoảng quý 4-2026, với mức giá được cho là cao hơn bản thuần xăng hiện hành. Tuy nhiên phía Toyota Việt Nam hiện chưa đưa ra xác nhận chính thức.
Hiện tại, Toyota Land Cruiser bản xăng đang có giá niêm yết 4,58 tỉ đồng. Trên thực tế, giá bán tại nhiều đại lý thường cao hơn mức niêm yết. Do đó việc phiên bản hybrid có giá cao hơn được đánh giá là điều dễ hiểu, khi sở hữu hệ truyền động mới với hiệu suất vượt trội.
Cụ thể, phiên bản Land Cruiser hybrid đang phân phối tại thị trường Trung Đông sử dụng động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép, kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất 457 mã lực và mô men xoắn 790Nm. Xe đi kèm hộp số tự động 10 cấp.
Đây là cấu hình mạnh nhất từng được trang bị trên dòng Land Cruiser, thậm chí có thông số vượt qua Mercedes-Benz G 500 - mẫu SUV hạng sang cũng được cho là sắp về Việt Nam.
Trong khi đó Land Cruiser đang bán chính hãng tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép nhưng không có mô tơ điện, cho công suất 409 mã lực và mô men xoắn 650Nm.
Về thiết kế, phiên bản hybrid gần như giữ nguyên ngoại hình của bản xăng. Một số thay đổi nhỏ gồm cản trước tinh chỉnh, hốc đèn sương mù kích thước lớn hơn và bổ sung logo “HEV” để nhận diện.
Tại Trung Đông, Land Cruiser hybrid thuộc phiên bản VXR với thiết kế cản trước hầm hố hơn so với bản VX đang bán tại Việt Nam. Bộ mâm trên hai phiên bản không có sự khác biệt đáng kể.
Thị trường Trung Đông đang bán bản Land Cruiser hybrid với cấu hình VXR cao cấp - Ảnh: Dubicars
Không gian nội thất cũng không thay đổi về bố cục. Điểm khác biệt chủ yếu nằm ở hệ thống hiển thị, khi xe được bổ sung các giao diện liên quan đến hoạt động của hệ truyền động hybrid trên màn hình trung tâm và cụm đồng hồ.
Nếu được phân phối chính thức, Land Cruiser hybrid sẽ tiếp tục mở rộng danh mục xe hybrid của Toyota tại Việt Nam. Hiện hãng xe Nhật Bản đang dẫn đầu thị trường về số lượng mẫu xe hybrid, trải dài từ sedan, SUV/crossover đô thị, MPV, minivan cho đến các dòng SUV cỡ lớn.
Trang fanpage chính thức của VinFast đang thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng khi liên tiếp đăng tải 3 hình ảnh “nhá hàng” về một mẫu SUV bí ẩn được cho là VinFast VF 8 mới, đồng thời hé lộ thời điểm ra mắt vào ngày 20-5 tới.
Dựa trên những hình ảnh úp mở này, nhiều chi tiết thiết kế cho thấy sự trùng khớp với mẫu xe thử nghiệm liên tục xuất hiện trên đường phố trong những ngày gần đây.
Theo thông tin lan truyền từ một số đại lý, mẫu SUV mới nhiều khả năng chính là thế hệ tiếp theo của VinFast VF 8.
Nếu mức giá này là chính xác, mẫu SUV điện mới của VinFast sẽ tạo sức ép đáng kể lên phân khúc SUV/crossover cỡ C dùng động cơ xăng hoặc hybrid hiện nay.
Nếu đây thực sự là VinFast VF 8 thì có thể thấy mẫu mới không có nhiều điểm tương đồng với bản hiện hành - Ảnh: VinFast
Dù các hình ảnh trên fanpage được xử lý theo phong cách tối màu, nhiều chi tiết như cụm đèn định vị ban ngày, đèn chiếu sáng, dáng xe tổng thể, gương chiếu hậu, tay nắm cửa và một phần thiết kế mâm xe vẫn đã lộ diện.
Thiết kế này được đánh giá không còn mang nhiều nét tương đồng với VinFast VF 8 hiện tại mà giống một dòng xe hoàn toàn mới.
Một số hình ảnh rò rỉ trước đó còn cho thấy phía sau xe xuất hiện logo VF 8, làm dấy lên đồn đoán đây có thể là thế hệ mới của VF 8 hoặc một mẫu xe chiến lược hoàn toàn mới thay thế vị trí của dòng xe này trên thị trường.
Trước đó, mẫu SUV nói trên từng bị bắt gặp khi đi quanh khu vực nhà máy cũng như trên đường phố công cộng mà không có lớp ngụy trang. Hình ảnh thực tế khi đặt cạnh VinFast VF 8 hiện hành cho thấy hai mẫu xe có kích thước tổng thể khá tương đồng.
Một số chi tiết như ốp gương chiếu hậu và thiết kế bộ mâm cũng mang phong cách gần với mẫu MPV điện 7 chỗ của VinFast, làm dấy lên khả năng xe sử dụng chung nền tảng khung gầm và cấu trúc kỹ thuật.
Điểm nhấn ngoại thất của mẫu xe mới nằm ở dải đèn định vị hình cánh chim đặc trưng, nhưng được thiết kế theo phong cách tách rời thay vì liền mạch như nhiều mẫu SUV khác của VinFast.
Phía sau xe nổi bật với cụm đèn hậu LED cỡ lớn kéo dài ngang đuôi xe. Trong khi đó, tay nắm cửa dạng ẩn được thiết kế tương tự cách bố trí trên một số mẫu xe đời mới của BMW.
Khoang cabin của mẫu SUV này cũng được cho là có nhiều thay đổi đáng chú ý so với các mẫu xe VinFast hiện tại. Hình ảnh rò rỉ nội thất cho thấy xe sở hữu vô lăng thiết kế thể thao và góc cạnh hơn, kết hợp lẫy chuyển số đặt phía sau tương tự phong cách bố trí của BMW.
Dù vẫn duy trì màn hình cảm ứng trung tâm cỡ lớn, mẫu xe mới nhiều khả năng sẽ được bổ sung màn hình hiển thị thông tin nhỏ phía sau vô lăng nhằm hỗ trợ người lái quan sát thông số vận hành trực quan hơn.
Hiện tại thông số kỹ thuật chi tiết của mẫu SUV mới vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên việc chuyển sang nền tảng khung gầm mới, đồng thời chia sẻ công nghệ với các dòng sản phẩm thế hệ tiếp theo, đang mở ra kỳ vọng về những nâng cấp đáng kể liên quan tới hệ thống pin và động cơ điện.
