Báo cáo tài chính đã kiểm toán năm 2025 vừa công bố của Công ty CP Chế tạo Biến thế và Vật liệu điện Hà Nội (BTH) ghi nhận sự sụt giảm đáng kể so với năm trước.
Cụ thể, doanh thu đạt mức 272 tỉ đồng, giảm tới 85% so với năm 2024.
Ở chiều tích cực, doanh thu hoạt động tài chính tăng mạnh, đạt 45,8 tỉ đồng, tăng 75% so với mức 26,2 tỉ đồng của năm trước.
Về chi phí, doanh nghiệp tiết giảm được khoản chi cho bán hàng, song các khoản khác như lãi vay hay quản lý doanh nghiệp lại gia tăng.
Kết quả, lợi nhuận sau thuế năm 2025 đạt 186 tỉ đồng, giảm 74% so với năm trước. Năm 2024, Công ty CP Chế tạo Biến thế và Vật liệu điện Hà Nội báo lãi 708 tỉ đồng.
Báo cáo tài chính cho thấy, tại thời điểm cuối năm 2025, BTH chỉ có 6 nhân viên, tăng thêm 1 người so với năm trước.
Đáng chú ý, dù quy mô nhân sự ít ỏi, nhưng doanh nghiệp này ghi nhận kết quả kinh doanh tăng trưởng đột biến. Trong hai năm gần đây, tổng lợi nhuận đạt xấp xỉ 900 tỉ đồng.
Đà tăng tốc này chủ yếu xuất hiện từ năm 2024. Trước đó, trong nhiều năm, lợi nhuận của công ty chỉ dao động ở mức khiêm tốn, từ vài trăm triệu đồng đến vài tỉ đồng mỗi năm.
Theo lý giải từ lãnh đạo doanh nghiệp, năm 2024, dự án cơ bản hoàn tất thi công và đã bàn giao phần lớn sản phẩm cho khách hàng, gồm 323/334 căn hộ chung cư và 8/25 căn liền kề.
Nhờ khối lượng bàn giao lớn, doanh thu từ hoạt động kinh doanh bất động sản ghi nhận mức tăng trưởng đột biến.
Song sang năm 2025, số lượng sản phẩm bàn giao giảm mạnh, chỉ còn 6/334 căn hộ chung cư và 7/25 căn liền kề.
BTH cho biết điều này khiến kết quả kinh doanh bất động sản sụt giảm đáng kể so với năm trước. Hàng loạt chỉ tiêu như doanh thu, giá vốn, lợi nhuận gộp, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh, lợi nhuận trước thuế và sau thuế đều giảm sâu.
Bên cạnh đó, chi phí tài chính giảm do chính sách hỗ trợ lãi suất dành cho khách hàng mua nhà đã kết thúc vào năm 2025.
Chi phí bán hàng cũng giảm mạnh, chủ yếu do các khoản chi quảng cáo, môi giới đã được phân bổ vào giá vốn của các sản phẩm đã bàn giao trong năm 2024, đồng thời việc trích lập dự phòng bảo hành cũng tập trung chủ yếu trong năm này.
Ở chiều ngược lại, doanh thu tài chính tăng đáng kể nhờ doanh nghiệp tận dụng nguồn tiền nhàn rỗi từ hoạt động bán hàng để gửi ngân hàng.
Ngày 22-4, Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam (Vinasun Corp) tổ chức đại hội đồng cổ đông thường niên 2026.
Tại đại hội, nhiều nội dung xoay quanh áp lực cạnh tranh và cách ứng phó của doanh nghiệp trong bối cảnh thị trường taxi ngày càng khốc liệt, đặc biệt khi xe công nghệ và xe điện "trỗi dậy" khiến thị phần taxi truyền thống sụt giảm mạnh.
Ông Đặng Thành Duy - Tổng giám đốc Vinasun - cho biết công ty tiếp tục theo đuổi chiến lược phát triển dựa trên "kiềng ba chân" gồm công nghệ - phương tiện - con người. Theo đó, ứng dụng Vinasun đã được nâng cấp theo hướng minh bạch hơn về giá, bổ sung tính năng "chốt giá" để khách biết trước chi phí chuyến đi.
Đồng thời duy trì nhiều kênh tiếp cận như đặt xe qua app, tổng đài hoặc vẫy xe trực tiếp. Một điểm Vinasun đặc biệt nhấn mạnh là đội ngũ tài xế chính thức, được đào tạo bài bản và vận hành theo mô hình quản lý tập trung.
Đây được xem là khác biệt mà doanh nghiệp muốn giữ lại trong bối cảnh thị trường ngày càng nghiêng về mô hình kinh tế chia sẻ.
Cổ đông của Vinasun đặt vấn đề chuyện giành lại thị phần và tiếp cận khách hàng trẻ. Trong đó từ thanh toán chưa tối ưu trên app, tài xế than định vị còn "lạc đường" khiến việc đón trả khách chưa chính xác. Đó là một trong những điểm yếu trước các đối thủ lớn như Grab, Green SM, Be...
Đại diện doanh nghiệp thừa nhận trải nghiệm số của Vinasun vẫn còn điểm cần cải thiện, từ độ chính xác của bản đồ trên ứng dụng đến thanh toán trực tuyến và xuất hóa đơn VAT.
Lý giải về việc hệ thống định vị chưa tối ưu như các nền tảng lớn, lãnh đạo Vinasun cho biết tài xế hiện vẫn chủ yếu sử dụng Google Maps để tìm địa chỉ, trong khi hệ thống của công ty dùng nền tảng bản đồ trong nước để cân đối chi phí.
Theo doanh nghiệp, đây là bài toán giữa hiệu quả sử dụng và chi phí đầu tư, nhất là khi Vinasun không thu thêm phí nền tảng trên mỗi chuyến xe như một số ứng dụng gọi xe khác.
Công ty cũng cho biết hệ thống thanh toán và xuất hóa đơn đã hoàn thiện khoảng 95-98%, nhưng việc đồng bộ trải nghiệm khách hàng vẫn chưa thể giải quyết triệt để do có quá nhiều hình thức thanh toán khác nhau.
Riêng hình thức thanh toán trừ trước vẫn còn vướng ở các khoản phụ phí như cầu đường, sân bay hoặc thói quen khách vừa trả online vừa trả trực tiếp cho tài xế.
Ngoài ra, công ty cũng tính đến sự tế nhị. Ví dụ như số tiền tồn - dư trong tài khoản hay ví và số tiền thực tế phải trả không trùng khớp nhau, khi trừ rồi ngân hàng báo không được thì không hay lắm.
Ví dụ khi đi sân bay 100.000 mà khách phải trả 110.000 đồng, trừ trước qua các kênh online thì khách phải móc thêm 10.000 đồng để trả thêm sau đó.
Vinasun không đưa ra phương thức trả trước là để khách hàng chủ động trong việc chi trả cước chuyến đi. Khách hàng thấy tài xế phục vụ tốt có thể tip cho tài xế cùng tiền cước thì sẽ tiện hơn là phải trả nhiều lần.
Vinasun vẫn đặt cược vào việc chuyển đổi đội xe. Tính đến cuối năm 2025, công ty đã đầu tư 1.136 xe hybrid (xăng lai điện) của Toyota. Tổng số xe của doanh nghiệp cuối năm 2025 là 2.167 chiếc, sau khi thanh lý 581 xe và đưa thêm vào hoạt động 300 xe Toyota hybrid.
Dù vậy, tình hình kinh doanh của "ông lớn" taxi truyền thống chưa thật sự khởi sắc. Theo báo cáo tại đại hội, năm 2025 Vinasun ghi nhận doanh thu khoảng 883 tỉ đồng, giảm gần 12% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt khoảng 39 tỉ đồng, giảm mạnh so với cùng kỳ.
Kết quả này cho thấy áp lực lớn từ cạnh tranh gay gắt, chi phí vận hành biến động và nhu cầu đi lại chưa phục hồi như kỳ vọng.
Dù vậy, doanh nghiệp cho rằng việc đầu tư xe hybrid đã mang lại tín hiệu tích cực, không chỉ ở chi phí vận hành mà còn ở phản hồi của khách hàng và hình ảnh thương hiệu. Đây cũng là hướng đi công ty tiếp tục duy trì trong năm nay.
Năm 2026, Vinasun đặt kế hoạch doanh thu khoảng 903 tỉ đồng, tăng nhẹ 2,3% so với năm 2025, nhưng lợi nhuận sau thuế dự kiến còn 33 tỉ đồng, thấp hơn năm trước.
Công ty sẽ tiếp tục đầu tư 310 xe hybrid để thay thế dần xe xăng, trong khi khoảng 150 xe sẽ được thanh lý hoặc chuyển sang mô hình thương quyền cho tài xế nhằm tối ưu hiệu quả khai thác.
Báo cáo quý do SK công bố hôm 17-5 cho thấy công ty con SK South East Asia Investment đã bán 61,8% trong tổng số 64,8% cổ phần tại Imexpharm vào tháng 4-2026 thông qua một đợt chào bán công khai.
Giới thị trường ước tính giá trị thương vụ vào khoảng 300 tỉ won (200 triệu USD). Với việc SK đã đầu tư khoảng 150 tỉ won vào Imexpharm năm 2020, thương vụ này được cho là mang lại lợi tức đầu tư khoảng 100%.
"Mảng dược phẩm tại Đông Nam Á có rào cản gia nhập cao nhưng tiềm năng tăng trưởng mạnh", Maeil Business (Hàn Quốc) dẫn nhận định của một quan chức trong ngành.
"SK đã sớm nhận ra cơ hội, cải thiện hiệu quả vận hành và giá trị doanh nghiệp, sau đó bán thành công cho một nhà đầu tư chiến lược", người này nói thêm.
Năm 2020, SK bắt đầu đầu tư vào Imexpharm với việc mua 24,9% cổ phần. Imexpharm là công ty dược lớn thứ 5 của Việt Nam vào thời điểm đó.
Trong giai đoạn 2021 - 2025, Imexpharm ghi nhận tốc độ tăng trưởng kép hằng năm (CAGR) về doanh thu đạt 18% và EBITDA tăng 16%.
Mới đây, Livzon Pharmaceutical Group, một tập đoàn dược Trung Quốc, mua thành công 67,87% cổ phần tại Imexpharm với giá trị khoảng 6.000 tỉ đồng.
Đây là một trong những thương vụ M&A (mua bán và sáp nhập) đáng chú ý nhất ngành dược Việt, khi tập đoàn dược Trung Quốc chính thức nắm quyền chi phối doanh nghiệp nội địa thuộc nhóm dẫn đầu về năng lực sản xuất thuốc chất lượng cao.
Imexpharm hiện sở hữu 12 dây chuyền đạt chuẩn EU-GMP. Đây là lợi thế hiếm có trong bối cảnh phần lớn doanh nghiệp dược Việt mới dừng ở chuẩn WHO-GMP.
Đây là điểm mới của Luật Quản lý thuế số 108 có hiệu lực từ ngày 1-7 tới.
Theo dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành Luật Quản lý thuế 2025 do Bộ Tài chính trình đang được Bộ Tư pháp thẩm định, cơ quan thuế sẽ thực hiện biện pháp "khai tử" đối với doanh nghiệp, hợp tác xã thuộc một trong hai trường hợp sau:
Trường hợp 1: Doanh nghiệp không hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký quá 3 năm kể từ ngày cơ quan thuế ra thông báo người nộp thuế không hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký. Đồng thời, doanh nghiệp cũng không nộp hồ sơ xin khôi phục mã số thuế hoặc chấm dứt hiệu lực mã số thuế.
Trường hợp 2: Doanh nghiệp thuộc diện bị cưỡng chế thuế và cơ quan thuế đã áp dụng các biện pháp cưỡng chế khác trong thời gian từ 3 năm trở lên nhưng vẫn không thể thu hồi được tiền thuế nợ.
Như vậy, không chỉ dừng lại ở những biện pháp như: trích tiền từ tài khoản, khấu trừ một phần tiền lương hoặc thu nhập, dừng làm thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu, ngừng sử dụng hóa đơn…, cơ quan thuế giờ đây có quyền và nghĩa vụ nộp đơn ra tòa để yêu cầu mở thủ tục phá sản đối với các doanh nghiệp nợ thuế kéo dài.
Theo luật sư Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, việc nộp đơn yêu cầu áp dụng thủ tục phá sản là biện pháp cưỡng chế thi hành quyết định hành chính về quản lý thuế mới được đưa vào Luật Quản lý thuế nhằm giải quyết những trường hợp nợ thuế kéo dài, chây ỳ không chịu nộp thuế hoặc bỏ địa chỉ kinh doanh.
"Khi người nộp thuế đã có quyết định tuyên bố phá sản của tòa án thì số tiền nợ ngân sách cũng giảm tương ứng. Gần 1 triệu người nộp thuế không hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký sẽ là đối tượng đầu tiên bị áp dụng biện pháp cưỡng chế này bên cạnh những người nộp thuế nợ thuế kéo dài", ông Xoa nhận định.
Nhiều chuyên gia cũng đề nghị ngành thuế nên tập trung lực lượng để tiến hành đợt "thanh lọc" doanh nghiệp này, cũng như lựa chọn những người nộp thuế đưa vào những đợt phá sản đầu tiên.
Đồng thời, chính sách này cũng cần được tuyên truyền rộng rãi nhằm đánh động đến những người nộp thuế khác biết và nhanh chóng hoàn thành nghĩa vụ đối với ngân sách nhà nước. Nếu không họ cũng chịu chung số phận như những người nộp thuế bị tòa án tuyên bố phá sản.
Đáng lưu ý, quy định mới cũng bít kẽ hở mà lâu nay nhiều chủ doanh nghiệp áp dụng là lập doanh nghiệp, nợ thuế, bỏ địa chỉ kinh doanh xong lại lập doanh nghiệp khác.
Cụ thể, điều 84 Luật Phục hồi, phá sản số 142/2025, có hiệu lực từ ngày 1-3-2026 quy định: người giữ chức vụ chủ tịch, tổng giám đốc, giám đốc, thành viên hội đồng thành viên của doanh nghiệp do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ bị tuyên bố phá sản hoặc người đại diện phần vốn nhà nước ở doanh nghiệp có vốn nhà nước mà doanh nghiệp đó bị tuyên bố phá sản sẽ không được đảm nhiệm các chức vụ đó ở bất kỳ doanh nghiệp nhà nước nào trong thời hạn 3 năm, kể từ ngày tòa án có quyết định tuyên bố phá sản.
Người giữ chức vụ quản lý của doanh nghiệp, hợp tác xã bị tuyên bố phá sản mà cố ý vi phạm một số quy định thì thẩm phán xem xét, quyết định về việc không được quyền thành lập doanh nghiệp, hợp tác xã, làm người quản lý doanh nghiệp, hợp tác xã trong thời hạn 3 năm kể từ ngày tòa án có quyết định tuyên bố phá sản.
Như vậy doanh nghiệp nợ thuế đến mức tòa án tuyên bố phá sản rồi thì người giữ chức vụ quản lý doanh nghiệp không thể đi mở doanh nghiệp khác để hoạt động trong thời gian quy định.
Vừa qua Cục Thuế đã phát động chiến dịch "Làm sạch mã số thuế" nhằm chuẩn hóa và giảm thiểu số lượng người nộp thuế ở trạng thái ngừng hoạt động nhưng chưa hoàn thành thủ tục chấm dứt hiệu lực mã số thuế, hoặc bỏ địa chỉ đã đăng ký kinh doanh.
Theo thống kê, tổng số người nộp thuế ở trạng thái không hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký có nợ thuế khoảng 963.500 trường hợp, gồm 325.500 doanh nghiệp và 638.000 hộ kinh doanh.
