Ngân hàng TMCP Sài Gòn Thương Tín (Sacombank) vừa điều chỉnh tăng mạnh lãi suất huy động trực tuyến ở nhiều kỳ hạn và mức tiền gửi. Theo đó, lãi suất các khoản tiền gửi dưới 500 triệu đồng tăng thêm 0,2-0,6%/năm, trong khi nhóm từ 500 triệu đồng trở lên được tăng tới 1%/năm ở kỳ hạn 12-18 tháng.
Sau điều chỉnh, lãi suất trực tuyến cao nhất tại Sacombank lên tới 8%/năm, áp dụng cho khoản tiền gửi từ 1 tỷ đồng trở lên ở kỳ hạn 24-36 tháng. Với nhóm tiền gửi từ 200 triệu đồng đến dưới 500 triệu đồng, lãi suất đã vượt 7%/năm ngay từ kỳ hạn 6 tháng.
Trong khi đó, Sacombank giữ nguyên biểu lãi suất tiết kiệm tại quầy, dao động 4,75-7%/năm tùy kỳ hạn và số tiền gửi.
Trước động thái tăng lãi suất của Sacombank, thị trường trong tháng 5 ghi nhận Saigonbank và VPBank điều chỉnh giảm lãi suất huy động, trong khi OCB tăng 0,1%/năm đối với các kỳ hạn từ 6-36 tháng.
Thực tế, sau cuộc họp với Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Phạm Đức Ấn hồi đầu tháng 4, các ngân hàng cho biết đồng thuận giảm lãi suất để giữ mặt bằng thấp hỗ trợ nền kinh tế. “Cuộc đua” lãi suất ưu đãi của các ngân hàng bớt “nóng” hơn. Nhiều nhà băng sau đó dừng hoặc giảm dần lãi suất ưu đãi cho khách gửi tiết kiệm.
Biểu lãi suất huy động trực tuyến niêm yết ngày 13/5 cho thấy mặt bằng lãi suất tại các ngân hàng tiếp tục duy trì ở mức ổn định. Ở kỳ hạn 1 tháng, lãi suất huy động trực tuyến cao nhất được ghi nhận ở mức 4,75%/năm, áp dụng tại nhiều ngân hàng như Agribank, BIDV, VietinBank, Vietcombank, ACB, LPBank, MSB, OCB, PGBank, Sacombank và VPBank. Trong khi đó, SCB niêm yết mức thấp nhất chỉ 1,6%/năm.
Tại kỳ hạn 3 tháng, mặt bằng lãi suất phổ biến dao động quanh 4,65-4,75%/năm. Nhóm ngân hàng quốc doanh tiếp tục duy trì mức 4,75%/năm, trong khi VPBank giảm xuống 4,63%/năm và SCB vẫn ở mức thấp nhất với 1,9%/năm.
Đối với kỳ hạn 6 tháng, nhiều ngân hàng đã niêm yết lãi suất vượt 7%/năm. MBV dẫn đầu với mức 7,2%/năm, tiếp theo là ACB với 7,1%/năm. LPBank, PGBank và Sacombank cùng áp dụng mức từ 6,7-6,9%/năm. Trong khi đó, nhóm ngân hàng quốc doanh niêm yết quanh 6,6%/năm và SCB thấp nhất với 2,9%/năm.
Ở kỳ hạn 9 tháng, MBV tiếp tục dẫn đầu với mức 7,2%/năm, ACB đạt 7,2%/năm, còn LPBank và PGBank cùng niêm yết 6,9%/năm. Nhóm Big4 giữ nguyên mức 5,8-6,6%/năm tùy ngân hàng.
Tại kỳ hạn 12 tháng, mức lãi suất tiền gửi cao nhất thuộc về ACB với 7,3%/năm, tiếp đến là MBV với 7,2%/năm và LPBank, PGBank, VIB cùng niêm yết 7%/năm. Agribank, VietinBank và Vietcombank áp dụng mức 6,8%/năm, trong khi SCB tiếp tục thấp nhất với 3,7%/năm.
Ở kỳ hạn 18 tháng, mặt bằng lãi suất dao động trong biên độ rộng, từ 3,9%/năm đến 7,2%/năm. MBV tiếp tục đứng đầu với 7,2%/năm, LPBank đạt 7,1%/năm, trong khi ACB không niêm yết lãi suất ở kỳ hạn này. Nhóm ngân hàng quốc doanh duy trì mức 6,8%/năm.
Theo dự thảo Thông tư đang được Bộ Tài chính lấy ý kiến, các khoản phí dự kiến được miễn trong lĩnh vực hàng không chủ yếu liên quan đến hoạt động của hãng bay và doanh nghiệp phụ trợ như cấp chứng nhận đăng ký tàu bay, thẩm định hồ sơ mua bán tàu bay, sát hạch thành viên tổ bay, tiếp viên, nhân viên mặt đất. Danh sách này không có các khoản giá dịch vụ cấu thành trực tiếp vào giá vé của hành khách như soi chiếu an ninh, làm thủ tục...
Đối với hàng hải, các khoản phí được miễn liên quan đến bảo đảm hàng hải, sử dụng vị trí neo đậu và ra vào cảng.
Nếu được thông qua, Thông tư có hiệu lực từ ngày mai (1/4) tới hết năm nay.
Theo Bộ Tài chính, trong bối cảnh giá xăng dầu thế giới biến động phức tạp và duy trì ở mức cao, chi phí nhiên liệu "đã tạo áp lực cực lớn" lên biên lợi nhuận của doanh nghiệp vận tải biển và hàng không. Do vậy, chính sách miễn lệ phí cần được triển khai gấp để giúp doanh nghiệp giảm chi phí vận hành trực tiếp, từ đó chặn đà tăng giá cước vận tải và duy trì tính liên tục của chuỗi cung ứng hàng hóa trong nước lẫn quốc tế.
Bộ Tài chính nhận định hàng không và hàng hải là hai mạch máu giao thương quốc tế quan trọng nhất. Bất kỳ đứt gãy hoặc tăng giá đột biến nào trong lĩnh vực này cũng dẫn đến hiệu ứng tăng giá hàng hóa nhập khẩu và nguyên liệu đầu vào cho sản xuất trong nước. Do đó, bên cạnh mục tiêu hỗ trợ doanh nghiệp, chính sách miễn lệ phí sẽ góp phần kiềm chế lạm phát, bình ổn giá cả thị trường và bớt gánh nặng chi phí cho người dân.
Cơ quan này ước tính đề xuất miễn lệ phí có thể giảm thu ngân sách nhà nước khoảng 3.553 tỷ đồng. Trong đó, lĩnh vực hàng hải giảm 3.335 tỷ đồng, còn hàng không 218 tỷ đồng.
Cách đây vài ngày, Thủ tướng quyết định xăng, dầu diesel và nhiên liệu bay được áp dụng mức thuế bảo vệ môi trường 0 đồng, thuế tiêu thụ đặc biệt 0% và không phải kê khai, tính VAT. Quyết định có hiệu lực đến hết 15/4.
Bộ Tài chính cũng đang đề xuất kéo dài thời gian áp dụng việc giảm các loại thuế trên với xăng dầu, từ ngày 16/4 đến hết ngày 30/6. Ngân sách nhà nước giảm thu bình quân khoảng 7.200 tỷ đồng mỗi tháng theo mức thuế mới. Đây được xem là khoản tiền hỗ trợ người dân giảm bớt khó khăn và thúc đẩy sản xuất, kinh doanh cho doanh nghiệp.
Thông tin trên được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nêu trong báo cáo thường niên 2025 công bố mới đây.
Bên cạnh những thuận lợi, ACV cho biết ngành hàng không trong nước và quốc tế sắp tới sẽ phải đối mặt nhiều thách thức, trong đó nổi cộm là khủng hoảng nhiên liệu bay Jet A1.
Do xung đột tại Trung Đông, nguồn cung mặt hàng này bị đứt gãy. Giá nhiên liệu liên tục leo thang, mức phụ thu vật lý đạt đỉnh 39,6 USD mỗi thùng (tăng gấp 20 lần), theo ACV. Nguồn cung Jet A1 trong nước chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu, còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu từ các nước đang hạn chế xuất khẩu như Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc.
Ông lớn hàng không này cho biết các hãng quốc tế đã phải chuyển sang chế độ phòng thủ như giảm sản lượng ghế cung ứng trong quý II, III/2026, cơ cấu lại mạng bay, áp dụng phụ thu nhiên liệu (20-200 USD mỗi vé tùy chặng).
Trước tình hình khó khăn hiện nay, ACV cho biết các hãng bay Việt Nam đặt mục tiêu ưu tiên các đường bay trên trục chính như Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM và bay quốc tế. Cùng với đó, hàng không trong nước dồn chuyến, tối ưu hệ số lấp đầy, dừng bay đêm (0-5h sáng).
"Điều này làm giảm đáng kể số lượt hạ, cất cánh tại các cảng của ACV", đơn vị đang vận hành 21 sân bay nêu. ACV ước tính giá vé nội địa "tăng trung bình 15-20%", thông qua việc các hãng đóng dải vé giá rẻ. Vì vậy, điều này dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu đi lại của hành khách, đặc biệt là phân khúc du lịch nghỉ dưỡng.
Mới đây, Cục Hàng không cũng tiếp tục đề xuất cho thu phụ phí nhiên liệu với các chuyến bay nội địa để hỗ trợ các hãng bay. Chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không Việt Nam trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.
Theo dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu bay tại khu vực châu Á Thái Bình Dương trung tuần tháng 4 hơn 207 USD mỗi thùng, cao hơn mức bình quân của thế giới gần 23 USD. Mức này gấp khoảng 2,4 lần bình quân 2025.
Vietnam Airlines ước tính cả năm có thể phát sinh thêm chi phí 11.000-27.000 tỷ đồng vì biến động giá nhiên liệu. Vietjet cho biết chi phí của hãng trong tháng 4 tăng thêm khoảng 24 triệu USD với giá Jet A1 ở mức 195 USD mỗi thùng.
Bên cạnh rủi ro từ khủng hoảng năng lượng, ACV nhìn nhận ngành hàng không còn phải đối mặt với các khó khăn khác như tỷ giá, lãi suất biến động khó lường, ảnh hưởng hiệu quả khai thác.
ACV hiện chưa công bố chỉ tiêu cụ thể về doanh thu, lợi nhuận 2026. Doanh nghiệp đang rà soát, xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh để trình Đại hội đồng cổ đông xem xét, thông qua trong thời gian tới.
Năm 2025, tổng công ty này đạt doanh thu hơn 25.530 tỷ đồng, lãi trước thuế 13.472 tỷ, tăng lần lượt 12% và 6% so với 2024. Trong năm ngoái, 120,3 triệu lượt khách đã qua các cảng hàng không của ACV, tăng 9,4%, trong đó khách quốc tế tăng 14% lên 47,1 triệu lượt.
Với vai trò là chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong báo cáo thường niên, ACV vẫn nêu mục tiêu "dự kiến hoàn thành xây dựng trong quý III và đưa vào khai thác thương mại sân bay này quý IV/2026". ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport để hỗ trợ hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm, chuyển giao khai thác và cập nhật dự báo sản lượng.
Tuy nhiên, trong báo cáo mới đây gửi Chính phủ, tổng công ty cho biết thiếu gần 6.000 lao động cho dự án sân bay Long Thành, nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành cuối năm nay.
Tàu chở dầu thô siêu lớn AGIOS FANOURIOS I vận chuyển gần 2 triệu thùng dầu thô Basrah Medium từ Iraq đã cập cảng Nghi Sơn hôm qua, theo thông tin từ Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (PVN).
Lô hàng được Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) nhập khẩu cho Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn (NSRP), nhằm bảo đảm nguồn nguyên liệu cho sản xuất xăng dầu trong nước.
Theo PVN, nguồn dầu thô nhập khẩu này góp phần duy trì hoạt động ổn định của nhà máy, bảo đảm chuỗi sản xuất và cung ứng xăng dầu trong nước, an ninh năng lượng quốc gia.
Lô hàng được cung cấp bởi PVOIL Singapore (PVOSN) - đơn vị thành viên của PVOIL chuyên kinh doanh dầu thô và các sản phẩm dầu trên thị trường quốc tế.
PVOIL hiện là đầu mối kết nối các nguồn dầu thô từ thị trường thế giới về Việt Nam, phục vụ hoạt động chế biến của các nhà máy lọc dầu trong nước. Cùng các đơn vị trong hệ sinh thái PVN, doanh nghiệp này tham gia chuỗi giá trị từ tìm kiếm, khai thác, chế biến dầu thô đến phân phối sản phẩm năng lượng.
Lô dầu về Nghi Sơn trong bối cảnh eo biển Hormuz - tuyến vận tải năng lượng huyết mạch của thế giới - liên tục chịu tác động từ căng thẳng Mỹ - Iran và các bất ổn an ninh tại Trung Đông thời gian qua. Phần lớn dầu thô xuất khẩu từ Iraq phải đi qua tuyến hàng hải này trước khi tới các thị trường tiêu thụ.
