Người Việt giảm mua ô tô máy xăng giá rẻ, Toyota Wigo ‘hụt hơi’ doanh số

Trong nhóm sản phẩm dẫn dắt cho sự chuyển dịch sang sản phẩm thuần điện của VinFast (cuối 2022), VF 8 là mẫu xe đầu tiên có thế hệ mới. Định vị ở phân khúc SUV cỡ D, VinFast VF 8 mới có giá 999 triệu đồng.

Trong nhóm sản phẩm dẫn dắt cho sự chuyển dịch sang sản phẩm thuần điện của VinFast (cuối 2022), VF 8 là mẫu xe đầu tiên có thế hệ mới. Định vị ở phân khúc SUV cỡ D, VinFast VF 8 mới có giá 999 triệu đồng.

VF 8 mới vẫn sở hữu những đường cong uyển chuyển trên khắp bề mặt thân xe. Nhưng khác tổng thể đầy đặn, thể thao của bản tiền nhiệm, thế hệ mới của VF 8 trông thực dụng hơn, mang nét châu Á quen thuộc hơn. Theo VinFast, VF 8 2026 được xây dựng trên nền tảng mới, không có liên hệ nào với bản tiền nhiệm.

Ở bản cũ, VinFast VF 8 định vị là sản phẩm toàn cầu, thiết kế ngoại thất bởi Pininfarina, công ty nổi danh trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu có trụ sở tại Italy. Ở bản mới, dấu ấn hoàn toàn là đội ngũ thiết kế người nhà VinFast.

VF 8 mới vẫn sở hữu những đường cong uyển chuyển trên khắp bề mặt thân xe. Nhưng khác tổng thể đầy đặn, thể thao của bản tiền nhiệm, thế hệ mới của VF 8 trông thực dụng hơn, mang nét châu Á quen thuộc hơn. Theo VinFast, VF 8 2026 được xây dựng trên nền tảng mới, không có liên hệ nào với bản tiền nhiệm.

Ở bản cũ, VinFast VF 8 định vị là sản phẩm toàn cầu, thiết kế ngoại thất bởi Pininfarina, công ty nổi danh trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu có trụ sở tại Italy. Ở bản mới, dấu ấn hoàn toàn là đội ngũ thiết kế người nhà VinFast.

Trục cơ sở của VF 8 mới đạt 2.840 mm, ngắn hơn bản cũ 110 mm. Kích thước dài x rộng x cao của VF 8 mới là 4.701 x 1.872 x 1.670 mm, tức ngắn hơn 49 mm, hẹp hơn 62 mm nhưng cao hơn 3 mm so thế hệ cũ. Nếu chỉ xét đến khả năng xoay trở, thế hệ mới có lợi thế hơn bản tiền nhiệm, đặc biệt trong không gian đô thị.

So với mẫu SUV kết cấu unibody - Hyundai Santa Fe - với kích thước 4.830 x 1.900 x 1.720 mm, trục cơ sở 2.815 mm, VF 8 nhỏ hơn ở cả ba thông số kích thước tổng thể nhưng nhỉnh hơn ở trục cơ sở.

Trục cơ sở của VF 8 mới đạt 2.840 mm, ngắn hơn bản cũ 110 mm. Kích thước dài x rộng x cao của VF 8 mới là 4.701 x 1.872 x 1.670 mm, tức ngắn hơn 49 mm, hẹp hơn 62 mm nhưng cao hơn 3 mm so thế hệ cũ. Nếu chỉ xét đến khả năng xoay trở, thế hệ mới có lợi thế hơn bản tiền nhiệm, đặc biệt trong không gian đô thị.

So với mẫu SUV kết cấu unibody - Hyundai Santa Fe - với kích thước 4.830 x 1.900 x 1.720 mm, trục cơ sở 2.815 mm, VF 8 nhỏ hơn ở cả ba thông số kích thước tổng thể nhưng nhỉnh hơn ở trục cơ sở.

VF 8 vẫn làm tốt khía cạnh tạo đặc trưng thương hiệu với dấu ấn thiết kế ngoại thất, đặc biệt là phần đầu xe với dải LED định vị chữ V mở rộng sang hai bên. Xe có đèn pha thấu kính LED dạng tiêu chuẩn, mặt ca-lăng sơn đen và hai hốc gió có mảng ốp màu trùng thân xe làm điểm nhấn.

Khoảng sáng gầm của VF 8 mới đạt 170 mm, la-zăng 19 inch. Với VF 8 đời trước, thông số khoảng sáng gầm là 157-162 mm tùy phiên bản. Điều này cho phép VF 8 vận hành linh hoạt hơn ở nhiều điều kiện mặt đường.

VF 8 vẫn làm tốt khía cạnh tạo đặc trưng thương hiệu với dấu ấn thiết kế ngoại thất, đặc biệt là phần đầu xe với dải LED định vị chữ V mở rộng sang hai bên. Xe có đèn pha thấu kính LED dạng tiêu chuẩn, mặt ca-lăng sơn đen và hai hốc gió có mảng ốp màu trùng thân xe làm điểm nhấn.

Khoảng sáng gầm của VF 8 mới đạt 170 mm, la-zăng 19 inch. Với VF 8 đời trước, thông số khoảng sáng gầm là 157-162 mm tùy phiên bản. Điều này cho phép VF 8 vận hành linh hoạt hơn ở nhiều điều kiện mặt đường.

Dải đèn hậu LED vắt ngang tương tự thế hệ cũ.

Trong khi thế hệ cũ nặng khoảng 2.328-2.520 kg, VF 8 mới nặng 1.870 kg, tức nhẹ hơn ít nhất gần nửa tấn.

Dải đèn hậu LED vắt ngang tương tự thế hệ cũ.

Trong khi thế hệ cũ nặng khoảng 2.328-2.520 kg, VF 8 mới nặng 1.870 kg, tức nhẹ hơn ít nhất gần nửa tấn.

Một điểm mới trên VF 8 là hệ thống treo MacPherson phía trước và đa liên kết phía sau bổ sung công nghệ giảm xóc thích ứng điều khiển thuần cơ khí, có khả năng thay đổi độ cứng/mềm (mức độ đàn hồi của phuộc) tùy theo tình trạng mặt đường. Công nghệ VinFast nhắc đến là FSD (Frequency Selective Dampers), một loại giảm chấn hoạt động thông qua việc chọn lọc tần số dao động của xe mà không qua các thiết bị đo đạc điện tử phức tạp.

Trên thế giới, nổi tiếng nhất về FSD là KONI, một hãng chuyên về chế tạo giảm xóc của Hà Lan. Hiện VinFast chưa nói rõ hệ thống giảm xóc FSD do hãng nào cung cấp.

Một điểm mới trên VF 8 là hệ thống treo MacPherson phía trước và đa liên kết phía sau bổ sung công nghệ giảm xóc thích ứng điều khiển thuần cơ khí, có khả năng thay đổi độ cứng/mềm (mức độ đàn hồi của phuộc) tùy theo tình trạng mặt đường. Công nghệ VinFast nhắc đến là FSD (Frequency Selective Dampers), một loại giảm chấn hoạt động thông qua việc chọn lọc tần số dao động của xe mà không qua các thiết bị đo đạc điện tử phức tạp.

Trên thế giới, nổi tiếng nhất về FSD là KONI, một hãng chuyên về chế tạo giảm xóc của Hà Lan. Hiện VinFast chưa nói rõ hệ thống giảm xóc FSD do hãng nào cung cấp.

Phần khoang lái của VF 8 mới cũng là một sự lột xác so với thế hệ tiền nhiệm. Cần số không còn ở yên ngựa, hãng chuyển lên sau vô-lăng bên phải, dễ thao tác và nhanh hơn.

Tổng thể cabin của mẫu xe VinFast thoáng và rộng hơn. VF 8 dường như bớt phô diễn công nghệ, thay vào đó là triết lý đơn giản, dễ tiếp cận người dùng.

Phần khoang lái của VF 8 mới cũng là một sự lột xác so với thế hệ tiền nhiệm. Cần số không còn ở yên ngựa, hãng chuyển lên sau vô-lăng bên phải, dễ thao tác và nhanh hơn.

Tổng thể cabin của mẫu xe VinFast thoáng và rộng hơn. VF 8 dường như bớt phô diễn công nghệ, thay vào đó là triết lý đơn giản, dễ tiếp cận người dùng.

Màn hình giải trí kích thước 12,9 inch. Ngoài chức năng giải trí, màn hình này cũng là nơi điều chỉnh hầu hết các chức năng trên xe.

VF 8 mới trang bị hệ thống điều hòa hai vùng tích hợp chức năng ion hóa không khí và bộ lọc. Xe cũng được tích hợp trợ lý ảo hỗ trợ tiếng Việt đa vùng miền.

Màn hình giải trí kích thước 12,9 inch. Ngoài chức năng giải trí, màn hình này cũng là nơi điều chỉnh hầu hết các chức năng trên xe.

VF 8 mới trang bị hệ thống điều hòa hai vùng tích hợp chức năng ion hóa không khí và bộ lọc. Xe cũng được tích hợp trợ lý ảo hỗ trợ tiếng Việt đa vùng miền.

Vô-lăng mới phẳng cả đỉnh và đáy, phía sau được bổ sung màn hình hiển thị các thông tin cơ bản cho tài xế.

Vô-lăng mới phẳng cả đỉnh và đáy, phía sau được bổ sung màn hình hiển thị các thông tin cơ bản cho tài xế.

Trên VF 8 2026, hãng trang bị hệ thống âm thanh 8 loa. VinFast nói rằng, hệ thống điện, điện tử, kiến trúc phần mềm, hệ thống quản lý nhiệt cho pin và môtơ của VF 8 đều được phát triển mới và từ đội ngũ của VinFast.

Ở thế hệ mới của mẫu SUV cỡ D hay trước đó là VF MPV 7, hãng Việt cho thấy xu hướng tận dụng các nguồn lực "trong nhà" thay vì thuê ngoài nhằm cắt giảm chi phí và đáp ứng nhanh nhạy hơn yêu cầu từ thị trường.

Trên VF 8 2026, hãng trang bị hệ thống âm thanh 8 loa. VinFast nói rằng, hệ thống điện, điện tử, kiến trúc phần mềm, hệ thống quản lý nhiệt cho pin và môtơ của VF 8 đều được phát triển mới và từ đội ngũ của VinFast.

Ở thế hệ mới của mẫu SUV cỡ D hay trước đó là VF MPV 7, hãng Việt cho thấy xu hướng tận dụng các nguồn lực "trong nhà" thay vì thuê ngoài nhằm cắt giảm chi phí và đáp ứng nhanh nhạy hơn yêu cầu từ thị trường.

Ghế trên VF 8 mới bọc da, ôm lưng phong cách thể thao, chỉnh điện 6 hướng và nhớ vị trí.

Ở lần ra mắt này, VinFast VF 8 2026 chỉ có một phiên bản dẫn động cầu trước với môtơ mạnh 228 mã lực, mô-men xoắn 330 Nm. So với các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ D, hiệu suất này nằm ở khoảng giữa. Trước đây, ở bản dẫn động 2 cầu, VF 8 mạnh 402 mã lực, sức kéo 620 Nm, vượt trội các đối thủ.

Pin trên VF 8 mới dung lượng 60,13 kWh, cho quãng đường di chuyển khoảng 500 km (chuẩn NEDC).

Ghế trên VF 8 mới bọc da, ôm lưng phong cách thể thao, chỉnh điện 6 hướng và nhớ vị trí.

Ở lần ra mắt này, VinFast VF 8 2026 chỉ có một phiên bản dẫn động cầu trước với môtơ mạnh 228 mã lực, mô-men xoắn 330 Nm. So với các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ D, hiệu suất này nằm ở khoảng giữa. Trước đây, ở bản dẫn động 2 cầu, VF 8 mạnh 402 mã lực, sức kéo 620 Nm, vượt trội các đối thủ.

Pin trên VF 8 mới dung lượng 60,13 kWh, cho quãng đường di chuyển khoảng 500 km (chuẩn NEDC).

VF 8 vẫn là mẫu xe với cấu hình 5 chỗ, hàng ghế thứ hai có thể điều chỉnh độ ngả hoặc gập phẳng tỷ lệ 60:40 để tăng không gian chứa đồ khi cần thiết.

Giá bán 999 triệu đồng của VF 8 là của hiếm trong phân khúc SUV hạng D khi hầu hết các đối thủ đều từ một tỷ đồng trở lên. Nhờ được ưu đãi hoàn toàn lệ phí trước bạ theo chính sách nhà nước, lợi thế giá bán dễ tiếp cận càng được gia tăng cho mẫu xe VinFast. Chưa kể khuyến mãi 10% giá trị xe đang được VinFast áp dụng giúp giá bán giảm xuống còn 849 triệu đồng, ngang ngửa bản cao của các mẫu CUV cỡ C.

VF 8 vẫn là mẫu xe với cấu hình 5 chỗ, hàng ghế thứ hai có thể điều chỉnh độ ngả hoặc gập phẳng tỷ lệ 60:40 để tăng không gian chứa đồ khi cần thiết.

Giá bán 999 triệu đồng của VF 8 là của hiếm trong phân khúc SUV hạng D khi hầu hết các đối thủ đều từ một tỷ đồng trở lên. Nhờ được ưu đãi hoàn toàn lệ phí trước bạ theo chính sách nhà nước, lợi thế giá bán dễ tiếp cận càng được gia tăng cho mẫu xe VinFast. Chưa kể khuyến mãi 10% giá trị xe đang được VinFast áp dụng giúp giá bán giảm xuống còn 849 triệu đồng, ngang ngửa bản cao của các mẫu CUV cỡ C.

Tin Gốc: Vnexpress

Khi xe đã chườm một nửa thân vào đường to, lúc này tài xế đã có cơ hội quan sát rõ người đang nằm trên đường nếu quan sát qua vai, xuyên cửa sổ tài xế. Theo đường nối màu vàng trong hình, không gian từ mắt tài xế tới người nằm khá trống trải, không bị chắn trên/dưới, vì vậy các chuyên gia cho rằng, nếu chủ động quan sát, tài xế hoàn toàn có thể phát hiện người đang nằm.

Điểm mù cột A

Thời điểm tài xế quay mặt nhìn theo hướng người nằm, cũng là lúc cột A đã che mắt tài xế. Vùng điểm mù lúc này là rất lớn, đặc biệt khi trời tối, người nằm dưới đường mặc đồ tối màu. Theo các chuyên gia, hiện nay tùy từng dòng xe mà kích thước cột A có thể khác nhau, vùng điểm mù vì thế cũng lớn hoặc nhỏ hơn. Tuy vậy trong trường hợp vật thể thẳng hướng như trong ảnh trên, rất khó để quan sát dù cột A mỏng hay dày.

Lỗi mất tập trung khi lái xe

Cuối cùng, trong một khoảng khắc nhỏ trước khi chèn lên nạn nhân, tài xế cúi xuống nhìn thứ gì đó trong xe, thay vì mắt tập trung quan sát nhìn đường. Khi lái xe, chỉ một tích tắc mất tập trung có thể dẫn tới tai nạn vì các tình huống xảy ra rất nhanh.

Năm 2021, Lexus từng làm một bài thử nghiệm với nhiều tài xế, trong đó kính lái bị che mờ bất ngờ trong vài giây - mô phỏng việc tài xế mất tập trung không quan sát - dẫn tới các tai nạn.

Các chuyên gia của Car Awards khuyên, khi lái xe chuyển hướng, tài xế cần tập trung quan sát, đi đúng làn đường, mở rộng tầm quan sát bằng nguyên tắc quay đầu quan sát qua vai cả hai hướng trái - phải khi rẽ để đảm bảo vùng không gian mà xe đi tới hoàn toàn thông thoáng. Cuối cùng, tập trung quan sát là nguyên tắc không thể bỏ qua, dù chỉ một giây khi lái xe.

Tin Gốc: Vnexpress

Dữ liệu bán hàng năm tài chính 2026 của Toyota ở Ấn Độ cho thấy sự chuyển dịch rõ rệt trong “gia đình” Innova. Cụ thể, Toyota Innova HyCross (tương đương Toyota Innova Cross tại Việt Nam) đạt doanh số 52.604 xe, trong khi Toyota Innova Crysta (tương đương Toyota Innova) chỉ dừng ở 27.672 xe.

Như vậy, Innova Cross chiếm tới 65,5% tổng doanh số, gần gấp đôi Innova (34,5%).

Điểm đáng nói không chỉ nằm ở việc Innova Cross vượt lên, mà còn ở khoảng cách ngày càng được nới rộng. Nếu trước đây Innova Cross được xem là lựa chọn mới với giá cao hơn, thì hiện tại mẫu xe này đang dần trở thành “Innova mặc định” trong mắt người dùng.

Xu hướng này thực tế đã hình thành từ sớm. Ngay trong quý 1, Innova Cross đã bỏ xa Innova về doanh số. Đến tháng 4-2026, mẫu MPV này còn cán mốc 200.000 xe bán ra sau chưa đầy 4 năm - một tốc độ tăng trưởng nhanh trong phân khúc.

Nguyên nhân đến từ sự thay đổi trong nhu cầu người dùng. Khách hàng hiện đại ưu tiên một mẫu MPV gia đình có nội thất tiện nghi, nhiều công nghệ và trải nghiệm vận hành mượt mà trong đô thị - những yếu tố mà Innova Cross thể hiện rõ lợi thế.

Quan trọng hơn, hệ truyền động hybrid đang trở thành “vũ khí” then chốt. Mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ khoảng 4,3 lít/100km giúp Innova Cross vừa tiết kiệm chi phí vận hành, vừa phù hợp với cả khách hàng cá nhân lẫn dịch vụ.

Không chỉ riêng Innova Cross, thị trường cũng đang nghiêng về xe hybrid. Doanh số xe hybrid tại Ấn Độ đã tăng hơn gấp đôi trong quý 1, trong đó Toyota chiếm hơn 80% thị phần, với Innova Cross là một trong những nhân tố đóng góp lớn.

Không thể phủ nhận Innova vẫn giữ được vị thế nhất định. Động cơ diesel 2.4L bền bỉ phù hợp chạy dịch vụ và đường dài. Khung gầm rời (body-on-frame) cùng hộp số sàn tiếp tục hấp dẫn nhóm khách hàng ưa cảm giác lái truyền thống.

Tuy nhiên bối cảnh thị trường đang thay đổi nhanh chóng. Tỉ trọng xe diesel liên tục suy giảm, trong khi các quy định về khí thải và tiêu thụ nhiên liệu ngày càng siết chặt khiến các mẫu xe diesel gặp nhiều áp lực.

Trước tình hình đó, trang Cartoq cho biết Toyota đang lên kế hoạch tung ra phiên bản Innova Cross hybrid có giá dễ tiếp cận hơn, với trang bị được tinh giản để hướng đến nhóm khách hàng từng lựa chọn Innova máy dầu.

Chiến lược này cho thấy định hướng rõ ràng: duy trì dải sản phẩm Innova rộng, nhưng từng bước chuyển dịch sang nền tảng Innova Cross. Nếu thành công, Toyota có thể thay thế Innova một cách “êm ái”, đồng thời tránh tạo ra khoảng trống ở phân khúc giá thấp.

Hiện tại Toyota Innova Cross có giá khởi điểm khoảng 20 lakh Rs (tương đương 554 triệu đồng), trong khi các phiên bản hybrid cao cấp có giá cao hơn đáng kể. Điều này tạo ra khoảng cách lớn giữa nhóm khách hàng phổ thông và những người sẵn sàng chi cho bản cao cấp.

Nếu Toyota sớm bổ sung phiên bản hybrid giá “mềm”, quá trình thay thế dần Innova máy dầu có thể diễn ra nhanh hơn dự đoán. Khi đó Innova sẽ bước sang một giai đoạn mới, nơi hybrid không còn là lựa chọn thay thế mà trở thành tiêu chuẩn mặc định.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ