Không phải phân khúc sôi động nhất thị trường ô tô Việt Nam nhưng nhóm SUV 7 chỗ hạng D vẫn có lượng khách hàng nhất định. Đơn giản, nhóm xe này sở hữu những ưu điểm như không gian rộng rãi, “gầm cao máy thoáng”, hợp với gia đình có 5 – 7 thành viên. Trong đó, Ford Everest là cái tên quen thuộc, đang bán chạy nhất hiện nay, cạnh tranh trực tiếp với Toyota Fortuner, Isuzu D-Max hay Mitsubishi Pajero Sport.
Năm 2021, Ford Việt Nam phân phối Everest thế hệ cũ với ba phiên bản gồm Sport, Titanium 4×2 và Titanium 4×4. Sau 5 năm sử dụng, giá trị của xe hiện thay đổi đáng kể trên thị trường ô tô đã qua sử dụng.
Thời điểm tháng 5.2021, Ford Everest Sport có giá lăn bánh khoảng 1,23 tỉ đồng. Trong khi đó, phiên bản Titanium 4×2 có giá lăn bánh khoảng 1,31 tỉ đồng và bản Titanium 4×4 lên tới khoảng 1,52 tỉ đồng. So với mặt bằng chung thời điểm đó, giá lăn bánh của mẫu xe này cao hàng đầu phân khúc.
Sau 5 năm sử dụng, giá trị bán lại của Ford Everest trên thị trường xe cũ thay đổi đáng kể. Tham khảo các sàn xe cũ, Everest bản Sport hiện có giá khoảng 730 triệu đồng, rớt giá hơn 500 triệu so với thời điểm lăn bánh. Như vậy, chủ xe phải chấp nhận mức khấu hao khoảng 40,6%.
Với phiên bản Titanium 4×2, mức giá hiện tại vào khoảng 800 triệu đồng. So với mức giá lăn bánh khoảng 1,31 tỉ đồng cách đây 5 năm, chủ xe mất khoảng 510 triệu đồng, tương đương mức khấu hao khoảng 38,9%.
Trong khi đó, Everest Titanium 4×4 hiện được giao dịch quanh mức 850 triệu đồng. So với giá lăn bánh khoảng 1,52 tỉ đồng vào năm 2021, mức chênh lệch lên tới khoảng 670 triệu đồng, tương đương tỷ lệ khấu hao khoảng 44,1%.
Như vậy, sau 5 năm sử dụng, chủ xe Ford Everest đời 2021 hiện phải chấp nhận khoản lỗ khoảng 500 – 670 triệu đồng, tùy phiên bản. Tương đương trung bình mỗi năm, chủ xe mất khoảng 100 – 135 triệu đồng. Nếu so với mặt bằng chung các mẫu ô tô khác trên thị trường, đây là mức trượt giá tạm chấp nhận được.
Hiện tại, Ford Everest đã có thế hệ mới với thiết kế hiện đại, khỏe khoắn và nhiều công nghệ nhưng mẫu xe đời tiền nhiệm vẫn có sức hút nhất định trên thị trường ô tô cũ.
Một trong những yếu tố quan trọng nhất đến từ khối máy dầu 2.0 lít tăng áp, được đánh giá tiết kiệm nhiên liệu, mô-men xoắn cao, phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày, đi trong thành thị hoặc đường trường. Dù vậy, động cơ dầu trên mẫu xe này thường đóng muội than dày ở họng nạp sau khoảng 50.000 – 70.000 km, người dùng phải vệ sinh định kỳ để đảm bảo công suất.
Ngoài ra, đây cũng là mẫu xe 7 chỗ có không gian rộng rãi, đáp ứng tốt cho 5 – 7 người ngồi. Thiết kế SUV với ghế ngồi có tầm nhìn cao cũng là yếu tố giúp người lái có tầm quan sát thoáng hơn, đỡ ngợp so với việc điều khiển các mẫu xe gầm thấp. Dù trang bị tiện nghi không quá nổi bật như trên Everest đời mới nhưng xe đời cũ vẫn đáp ứng tốt các nhu cầu sử dụng cơ bản, không nằm ở mức “thiếu thốn”.
Bên cạnh đó, Ford cũng là thương hiệu có vị thế khá vững chắc ở nhóm xe gầm cao tại Việt Nam. Cùng với Ranger, Territory… Everest là một trong những dòng sản phẩm tạo dựng được tệp khách hàng riêng nhờ khả năng vận hành và độ thực dụng cao.
Chính những yếu tố này giúp Ford Everest duy trì giá trị khá tốt trên thị trường xe cũ. Sau 5 năm sử dụng, mẫu SUV Mỹ hiện mất khoảng 39 – 44% giá trị tùy phiên bản, mức khấu hao được xem là tương đối tốt trong phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam.
Sự việc diễn ra vào đêm 17/5 tại thành phố Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang (Trung Quốc), khi chiếc MG5 đang đỗ bên ngoài một khách sạn cao cấp. Hiện tại, cả hãng xe, truyền thông Trung Quốc và giới chức địa phương đều chưa đưa ra tuyên bố chính thức về sự việc.
MG5 là mẫu sedan chạy xăng từng gây chú ý khi chỉ đạt đánh giá 0 sao trong bài thử nghiệm an toàn của ANCAP tại Australia. Không nên nhầm lẫn mẫu này với MG5 EV thuần điện được phát triển dựa trên mẫu Roewe Ei5 EV của SAIC.
Người dân khu vực đã chứng kiến vụ cháy và chia sẻ thông tin trên các mạng xã hội WeChat và Rednote. Theo các nguồn tin không chính thức, chiếc xe đang đỗ và không có người bên trong khi đám cháy bùng phát. Không có thương vong nào được ghi nhận.
Những hình ảnh ban đầu cho thấy ngọn lửa bao trùm khoang cabin và khu vực cốp sau của chiếc MG5, cho thấy đám cháy có thể không bắt nguồn từ khoang động cơ.
Các nhân chứng cho biết họ ngửi thấy mùi khói và mùi khét rất nồng trong quá trình cháy, đồng thời ngọn lửa được cho là đã lan sang khu vực cây xanh gần đó.
Đám cháy nhanh chóng được khống chế. Những gì còn sót lại của chiếc MG5 chỉ là phần khung xe cháy trơ trọi, cùng cặp bánh trước vẫn còn logo MG.
Nguyên nhân vụ cháy hiện chưa được xác định, cũng như chưa rõ tình trạng chiếc xe trước khi xảy ra sự cố. Một tài khoản Rednote, tự nhận là bạn của chủ xe, cho biết chiếc MG5 được mua cách đây 2 năm và chủ xe không mua bảo hiểm thiệt hại vật chất.
Nếu thông tin trên là chính xác, chủ xe sẽ không nhận được bồi thường cho chiếc xe bị thiêu rụi. Với thiệt hại tài sản xung quanh, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự tại Trung Quốc chỉ chi trả tối đa 2.000 nhân dân tệ (khoảng 7,7 triệu đồng).
Nếu không mua thêm bảo hiểm trách nhiệm dân sự thương mại, chủ xe có thể phải tự chi trả cho thiệt hại đối với cây xanh, cơ sở vật chất và các phương tiện xung quanh.
Về MG5, mẫu sedan chạy xăng này từng gây chú ý khi gia nhập thị trường Australia năm 2023. Trong bài thử nghiệm an toàn của ANCAP - tổ chức có tiêu chuẩn tương đương Euro NCAP, mẫu xe này chỉ đạt 0 sao, một kết quả bị đánh giá là rất đáng lo ngại.
ANCAP cho biết trong bài thử va chạm trực diện, khu vực táp-lô tiềm ẩn mối nguy gây chấn thương. Xe cũng đạt điểm thấp ở khả năng chống chấn thương cổ và bảo vệ khi va chạm bên từ xa. Các chuyên gia của tổ chức này nhấn mạnh rằng các trang bị an toàn của MG5 đã tụt hậu nhiều thế hệ so với các đối thủ.
Kết quả này khá khó hiểu, khi mẫu xe hatchback thuần điện MG4 EV cùng thương hiệu đạt 5 sao trong cùng bài thử nghiệm ANCAP.
Sự cố lần này có thể làm dấy lên những cuộc tranh luận mới về độ an toàn tổng thể của các dòng xe mang thương hiệu MG.
Trong bối cảnh xe năng lượng mới (NEV) ngày càng phổ biến tại thị trường Trung Quốc, thường xuyên diễn ra các cuộc tranh luận về độ an toàn giữa xe điện và xe động cơ đốt trong. Một vụ việc gần đây liên quan đến chiếc Wuling Binguo (Bingo) cũng được cho là bốc cháy khi đang đỗ trong kỳ nghỉ lễ Quốc tế Lao động tại Trung Quốc.
Các vụ việc gây chú ý gần đây, bao gồm cả những sự cố liên quan đến Xiaomi SU7, đã làm dấy lên tranh cãi về độ an toàn của pin cũng như độ an toàn tổng thể của phương tiện. Cơ quan quản lý Trung Quốc đã phản ứng bằng cách yêu cầu áp dụng tay nắm cửa cơ khí bắt buộc, đồng thời ban hành tiêu chuẩn pin mới mang tên “Không cháy, không nổ”, dự kiến có hiệu lực từ tháng 7.
Theo hình ảnh do BlogAuto ghi lại, chiếc bán tải cabin kép khung gầm liền khối dựa trên Corolla Cross bị bắt gặp trên một đường cao tốc ở Sao Paulo hôm 3/6. Thân xe bị che kín bởi lớp ngụy trang, trong khi các cửa kính cũng được dán lớp màu đen ngăn người ngoài nhìn vào trong cabin.
Dường như Toyota đã kéo dài thân xe để tạo không gian cho thùng xe, và phần chiều dài tăng thêm nằm ở phần nhô ra phía sau chứ không phải giữa các trục bánh xe.
Vòm bánh xe vuông vức, đường viền thân xe leo lên phía sau và thanh ray trên nóc xe thu hẹp dần thành những cánh gió nhỏ. Cửa hậu khá lớn, tích hợp cả bậc lên xuống, và đèn hậu dường như trải dài toàn bộ chiều rộng thân xe, tương tự mẫu Crown Signia.
Việc một nguyên mẫu xuất hiện trên đường công cộng cho thấy chương trình phát triển đã qua giai đoạn đầu. Chiếc bán tải dự kiến sử dụng kiến trúc TNGA của Toyota, được gia cố ở những vị trí cần thiết để chịu được tải trọng thùng xe. Điều này sẽ khiến nó cạnh tranh với các dòng bán tải thân liền khối đang phát triển mạnh ở Nam Mỹ, trong đó có Fiat Toro, Ram Rampage và Chevrolet Montana, cùng Volkswagen Tukan và Renault Niagara vẫn chưa ra mắt.
Các báo cáo cho thấy hệ thống truyền động được xây dựng xung quanh động cơ xăng hút khí tự nhiên 2 lít và động cơ hybrid tự sạc 1,8 lít được lấy từ mẫu crossover liên quan. Thông tin khác là về một phiên bản hybrid cắm điện được phát triển tại Brazil với khả năng sử dụng nhiên liệu linh hoạt (flex-fuel) và hệ dẫn động 4 bánh E-Four tiêu chuẩn.
Toyota dự kiến ra mắt mẫu xe bán tải dựa trên Corolla Cross vào quý đầu tiên năm 2027. Việc sản xuất được cho là sẽ diễn ra tại nhà máy Sorocaba ở Brazil, cùng Corolla Cross, mẫu xe cung cấp rất nhiều linh kiện cho chiếc bán tải này.
Mẫu bán tải này là một phần trong khoản đầu tư 11 tỷ real (2,2 tỷ USD) mà Toyota đã cam kết cho hoạt động kinh doanh tại Brazil đến năm 2030.
Hình ảnh chiếc xe xuất hiện tại Brazil không lâu sau khi CEO Toyota Bắc Mỹ, Tetsuo Ogawa, thừa nhận thương hiệu này đang nhắm đến phân khúc bán tải thân liền khối cỡ nhỏ tại Mỹ. Tuy nhiên, ông không chỉ ra Corolla là điểm khởi đầu. Ogawa cho rằng RAV4 lớn hơn có thể là nền tảng cho một đối thủ của Ford Maverick, đồng thời thừa nhận rằng dự án như vậy "cần thời gian".
Câu hỏi được đặt ra là Toyota sẽ vận hành hai chương trình bán tải thân liền khối riêng biệt hay sẽ hợp nhất thành một chiến lược toàn cầu duy nhất vẫn được bỏ ngỏ.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 18 giờ 37 phút ngày 29.5.2026 trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn qua địa bàn xã Nội Bài, TP.Hà Nội.
Theo hình ảnh ghi lại từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, hướng về Lào Cai. Khi gần đến khu vực giao cắt với đường tỉnh 35 (DT 35), tài xế một phen "hú vía" vì phát hiện phía trước bất ngờ xuất hiện một xe máy đang chạy ngược chiều.
Đáng nói, không những bất chấp luật cho xe vào cao tốc và chạy ngược chiều, tài xế xe máy còn liều lĩnh phóng với tốc độ cao, ngay trên làn đường trong cùng sát dải phân cách (làn đường thường cho các xe ô tô lưu thông với tốc độ cao). Hơn nữa, tình huống còn diễn ra vào thời điểm chạng vạng tối rất hạn chế tầm nhìn.
