Nhiên liệu bay của châu Âu phụ thuộc lớn vào nhập khẩu từ Trung Đông trong bối cảnh năng lực lọc dầu nội khối gần như đã chạm trần.
Theo cảnh báo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), nếu tình trạng phong tỏa hoặc hạn chế lưu thông tại eo biển Hormuz kéo dài, nhiều chuyến bay nội địa và quốc tế tại châu Âu có thể sớm bị hủy do thiếu nhiên liệu.
Tổng Giám đốc IEA Fatih Birol nhận định đây là một phần của cuộc khủng hoảng năng lượng lớn chưa từng có. Eo biển Hormuz là tuyến vận chuyển then chốt, trung chuyển phần lớn dầu mỏ và nhiên liệu tinh chế từ Trung Đông ra thế giới. Kể từ khi xung đột leo thang từ cuối tháng 2, sau các hoạt động quân sự giữa Mỹ, Israel và Iran, tuyến hàng hải này bị gián đoạn nghiêm trọng, khiến chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu chịu áp lực lớn.
Châu Âu hiện phụ thuộc khoảng 75% vào nguồn nhập khẩu nhiên liệu hàng không từ Trung Đông, khiến khu vực đặc biệt dễ tổn thương trước các cú sốc nguồn cung. Giá nhiên liệu đã tăng hơn gấp đôi, gây sức ép lớn lên các hãng bay.
Mới đây, hãng hàng không KLM của Hà Lan đã thông báo hủy 80 chuyến bay đi và đến sân bay Amsterdam Schiphol trong tháng 5 do chi phí nhiên liệu tăng cao, dù số chuyến bị ảnh hưởng chiếm dưới 1% lịch bay châu Âu của hãng.
Trước đó, Lufthansa cân nhắc cắt giảm công suất 2,5 – 5%, có thể phải tạm dừng khai thác 20 – 40 máy bay, trong khi hãng SAS của Bắc Âu dự kiến hủy khoảng 1.000 chuyến bay trong tháng 4.
Các tổ chức ngành hàng không cảnh báo tình trạng thiếu hụt nhiên liệu mang tính hệ thống có thể xảy ra chỉ trong vòng vài tuần nếu dòng chảy qua Hormuz không được khôi phục, đe dọa nghiêm trọng đến mùa du lịch cao điểm sắp tới.
Việc hủy chuyến trên diện rộng có thể ảnh hưởng đến hàng triệu hành khách, đẩy giá vé tăng cao và gây tác động dây chuyền tới ngành du lịch, dịch vụ cũng như chuỗi cung ứng liên quan.
Tại Việt Nam, việc hạn chế nguồn cung nhiên liệu hàng không (Jet A-1) ảnh hưởng từ hình chiến sự tại Trung Đông cũng khiến các hãng hàng không trong nước đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu, phải co lại toàn mạng bay.
Từ tháng 4, các hãng bay Việt đã thông báo giảm tần suất trên nhiều đường bay cả trong nước và quốc tế để tối ưu hoạt động trong bối cảnh nhiên liệu vừa khan hiếm vừa đắt đỏ. Rất nhiều chuyến bay đã bị hủy, gây xáo trộn hành trình của du khách và cũng ảnh hưởng lớn tới hoạt động của các công ty du lịch.
Mới nhất, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đã có thư gửi Tổng Cục trưởng tổng Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc đề nghị giữ ổn định nguồn cung cấp nhiên liệu hàng không cho Việt Nam.
Trong thư, Cục trưởng Uông Việt Dũng nêu rõ: Cuộc khủng hoảng tại Trung Đông đã gây ra những gián đoạn nghiêm trọng cho chuỗi cung ứng dầu mỏ toàn cầu và khu vực. Qua đó ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của các hãng hàng không do thiếu hụt nhiên liệu. Các hãng hàng không Việt Nam cũng đang trong tình trạng tương tự.
Trên cơ sở các trao đổi cấp cao giữa Việt Nam và Trung Quốc, đặc biệt là chuyến thăm cấp Nhà nước gần đây tới Trung Quốc của Tổng Bí thư – Chủ tịch nước Tô Lâm, đã tái khẳng định tầm quan trọng của hợp tác toàn diện giữa hai nước trên mọi lĩnh vực.
Dựa trên tinh thần hữu nghị và hợp tác lâu dài giữa hai quốc gia, cũng như mối quan hệ chặt chẽ giữa hai nhà chức trách hàng không nói riêng, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc xem xét chỉ đạo các nhà cung cấp nhiên liệu hàng không liên quan (bao gồm Sinopec, PetroChina và Tập đoàn Dầu khí Hải dương Quốc gia Trung Quốc (CNOOC), tiếp tục duy trì nguồn cung nhiên liệu hàng không đầy đủ và ổn định cho các nhà nhập khẩu nhiên liệu hàng không của Việt Nam trên cơ sở các hợp đồng đã ký kết.
Việt Nam nhập khẩu khoảng 70% nhu cầu nhiên liệu hàng không, trong đó hơn 60% đến từ Thái Lan và Trung Quốc. Do đó, việc đảm bảo nguồn cung nhiên liệu từ Trung Quốc có tác động rất lớn đối với hoạt động khai thác của các hãng hàng không trong nước.
Cục Hàng không thông tin nhiên liệu bay đủ cho các hãng hàng không Việt Nam vận hành, khai thác hoạt động bay đến hết tháng 4 và trong suốt giai đoạn cao điểm lễ 30.4 – 1.5.
Ngày 12-7, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP Đà Nẵng cho biết Lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng (DIFF) 2026 diễn ra từ ngày 30-5 đến 11-7 với 5 đêm thi vòng loại và 1 đêm chung kết, đã mang lại mức tăng trưởng mạnh về du lịch.
Doanh thu và số lượng khách về Đà Nẵng cao nhất trong các kỳ pháo hoa đã tổ chức.
Theo thống kê, trong suốt thời gian diễn ra lễ hội các cơ sở lưu trú trên địa bàn phục vụ hơn 2,72 triệu lượt khách - tăng gần 45% so với mùa DIFF 2025.
Riêng 6 ngày diễn ra các đêm pháo hoa, lượng khách lưu trú đạt khoảng 688.500 lượt.
Đêm chung kết 11-7 công suất phòng khách sạn tại khu vực trung tâm thành phố như Hải Châu, Sơn Trà, Ngũ Hành Sơn cùng các khu vực Hòa Cường, An Hải đạt 95-98% - cao nhất trong bốn mùa DIFF liên tiếp kể từ năm 2023.
Riêng ngày 11-7, các cơ sở lưu trú phục vụ khoảng 131.000 lượt khách - tăng 16% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, khách quốc tế đạt 52.400 lượt, tăng 27%; khách nội địa đạt 78.600 lượt, tăng gần 10%.
Công suất phòng bình quân toàn thành phố đạt khoảng 85%. Khối khách sạn 4-5 sao đạt 80-85%, trong khi nhiều khách sạn ven biển đường Võ Nguyên Giáp và khu vực gần khán đài pháo hoa kín từ 95-100% số phòng.
Ở phân khúc khách sạn 3 sao và tương đương trở xuống, công suất đạt 85-90%; riêng khu vực trung tâm, ven biển và dọc sông Hàn đạt trên 95%.
Theo thông tin từ Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, Cảng hàng không Chu Lai cùng các đơn vị khai thác và hãng hàng không, trong 6 đợt diễn ra DIFF (tính cả ngày liền kề trước mỗi đêm thi), Đà Nẵng đón hơn 1.900 chuyến bay nội địa và quốc tế - tăng khoảng 7% so với cùng kỳ năm 2025.
Bình quân đạt 163 chuyến/ngày, tăng 11 chuyến mỗi ngày.
Riêng hai ngày 10 và 11-7, tổng số chuyến bay đến Đà Nẵng đạt 365 chuyến - tăng 8% so với cùng kỳ năm ngoái, tương đương bình quân 183 chuyến/ngày.
Một trong những món ăn đường phố nổi tiếng nhất của Việt Nam đang tiếp tục chinh phục thực khách Nhật Bản. Chuỗi cửa hàng tiện lợi 7-Eleven Nhật Bản vừa thông báo sẽ chính thức đưa bánh mì Việt Nam lên kệ hàng trên toàn quốc từ ngày 23/6.
Bước vào một cửa hàng 7-Eleven tại Nhật Bản, khách hàng dễ dàng bắt gặp những món ăn đậm chất bản địa như cơm nắm trà xanh, latte matcha hay bánh bạch tuộc.
Tuy nhiên, cửa hàng tiện lợi ở Nhật Bản từ lâu không chỉ giới hạn ở ẩm thực trong nước mà còn liên tục tìm kiếm những món ăn hấp dẫn từ khắp nơi trên thế giới để phục vụ khách hàng.
Sản phẩm mới nhất được lựa chọn là bánh mì Việt Nam - món ăn được nhiều người đánh giá là một trong những biểu tượng thành công nhất của ẩm thực giao thoa Đông - Tây.
Bánh mì Việt Nam thường sử dụng ổ bánh kiểu baguette (bánh mỳ Pháp) có kích thước nhỏ, bên trong kẹp các nguyên liệu truyền thống như thịt, đồ chua gồm cà rốt và củ cải, cùng nhiều rau mùi (ngò rí).
Món ăn này từ lâu đã rất phổ biến tại Việt Nam cũng như ở những quốc gia có cộng đồng người châu Á đông đảo.
Tuy nhiên, bánh mì chỉ mới thực sự được chú ý tại Nhật Bản trong những năm gần đây.
Theo nhận định của giới quan sát, một phần nguyên nhân là bởi phở đã chiếm được cảm tình của những thực khách Nhật yêu thích ẩm thực Việt Nam từ khá sớm.
Dù vậy, số lượng nhà hàng và cửa hàng bán bánh mì tại khu vực Tokyo đang tăng lên đều đặn trong những năm gần đây. Lượng người yêu thích món ăn này hiện đã đủ lớn để khiến 7-Eleven Nhật Bản quyết định tham gia thị trường.
Sản phẩm được giới thiệu mang tên "Sweet Chili Sauce Banh Mi (bánh mì sốt ớt ngọt). Trên mỗi suất ăn có in kèm cả dòng chữ tiếng Việt và tiếng Nhật. Nhân bánh gồm thịt heo quay kết hợp với đồ chua.
Theo giới thiệu từ đại diện hệ thống cửa hàng tiện lợi, sự hòa quyện giữa vị đậm đà của thịt, vị chua nhẹ từ đồ ngâm và hương thơm đặc trưng của rau mùi tạo nên trải nghiệm vừa đậm vị vừa tươi mát, rất phù hợp với thời tiết mùa hè đang đến gần tại Nhật Bản. Điểm đáng chú ý là bánh sử dụng thêm sốt ớt ngọt - loại gia vị không quá phổ biến trong bánh mì truyền thống.
Tuy nhiên, vị đại diện khẳng định, loại sốt này chỉ đóng vai trò tạo điểm nhấn trong tổng thể hương vị, thay vì lấn át các nguyên liệu khác. Hiện sản phẩm này sẽ được bán giá 430 yen (70.000 đồng).
Sản phẩm dự kiến có mặt tại các cửa hàng 7-Eleven trên toàn bộ 47 tỉnh, thành của Nhật Bản, ngoại trừ hai địa phương là Hokkaido và Okinawa.
Bên cạnh bánh mì Việt Nam, 7-Eleven Nhật Bản cũng đang mở rộng danh mục ẩm thực quốc tế với món bánh khoai tây phô mai Hàn Quốc, cho thấy xu hướng ngày càng đa dạng hóa các món ăn nước ngoài trong hệ thống cửa hàng tiện lợi lớn nhất xứ sở hoa anh đào.
Theo số liệu chính thức của doanh nghiệp, hiện có 21.927 cửa hàng 7-Eleven đang hoạt động tại Nhật Bản.
Đây là quốc gia sở hữu số lượng cửa hàng 7-Eleven nhiều nhất thế giới. Chuỗi này cũng giữ vị thế thống trị trong ngành cửa hàng tiện lợi của Nhật Bản với số lượng điểm bán vượt xa các đối thủ lớn.
Riêng khu vực Tokyo hiện có gần 3.000 cửa hàng, chiếm con số cao nhất nước Nhật.
Việc bánh mì Việt Nam được đưa vào hệ thống bán lẻ quy mô lớn như vậy được xem là dấu hiệu cho thấy sức ảnh hưởng ngày càng tăng của ẩm thực Việt tại Nhật Bản, đồng thời mở ra cơ hội để món ăn đường phố nổi tiếng này tiếp cận hàng triệu thực khách mới mỗi ngày.
Trước đó, một số cửa tiệm bánh mỳ do những người Việt tới Nhật Bản tạo ra, cũng chinh phục được thực khách tại xứ sở hoa anh đào. Một trong số đó là tiệm bánh mỳ Xin Chào mang hương vị ẩm thực Hội An, nhận được sự quan tâm của khách hàng.
Từ ngày đầu lập nghiệp nơi xứ người, tới nay 2 chàng trai đất Quảng đã tạo dựng thêm nhiều cửa tiệm bánh mỳ, nhân rộng chuỗi trên khắp Nhật Bản để giới thiệu ẩm thực quê nhà tới khách quốc tế.
Quán phục vụ cả chục vị nhân bánh mỳ khác nhau để khách lựa chọn, từ bánh mì chả, bánh mì gà salad, bánh mì thịt heo nướng, bánh mì tôm bơ, bánh mì thịt gà nướng, bánh mì đặc biệt, bánh mì thịt heo muối nước mắm, bánh mì đặc biệt chả bò, bánh mì ốp la, bánh mì ăn kèm bò sốt vang cho tới bánh mì nướng muối ớt.
Giá bánh từ 650 yen đến 750 yen mỗi chiếc (105.000 đồng-125.000 đồng).
Từng là ký ức quen thuộc của người dân và du khách một thời, nhưng vì nhiều lý do, những cánh buồm đỏ của thuyền gỗ trên vịnh Hạ Long đã được thay bằng tàu thuyền sơn trắng hiện đại hơn. Tưởng như không bao giờ gặp lại, mới đây, UBND tỉnh Quảng Ninh đã chính thức chấp thuận chủ trương đưa sản phẩm thuyền buồm đỏ ba vách hoạt động ven bờ Hạ Long. Hình ảnh những cánh buồm quen thuộc một thời bất ngờ hiện diện trên vịnh, thu hút du khách.
Thuyền ba vách vốn là loại thuyền đánh cá cổ đặc trưng của Quảng Ninh, nổi tiếng nhờ cấu trúc buồm đặc biệt cho phép chạy ngược gió, điều hiếm thấy trong kỹ thuật thuyền buồm dân gian. Tên gọi "ba vách" (hay ba vát) xuất phát từ kỹ thuật đóng thuyền độc đáo khi thân thuyền được ghép từ ba tấm ván gỗ lớn ở mỗi bên mạn. Kết cấu này tạo nên sự vững chắc, giúp thuyền giữ thăng bằng và ổn định vượt trội trước những con sóng trên vịnh.
Điểm nhận diện đặc trưng nhất chính là cánh buồm mang hình dáng cánh dơi. Trong quá khứ, những cánh buồm này thường được nhuộm bằng củ nâu để tăng độ bền dưới tác động của nắng gió và nước biển. Kỹ thuật điều khiển buồm cũng là một nghệ thuật với nhiều tư thế khác nhau: Buồm dựng kiểu "cánh tiên" khi chạy xuôi gió, "pha chằng" khi gió ngang, và "vát 2 buồm" khi phải đối mặt với dòng nước ngược.
