Nhật Bản đặt mục tiêu chiếm 25% thị phần xe tự lái toàn cầu

Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 6 tháng đầu năm 2026, toàn phân khúc SUV 7 chỗ hạng D đạt tổng doanh số 7.050 xe. Trong số này, riêng Ford Everest đóng góp 6.101 xe. Điều đó đồng nghĩa cứ 100 xe SUV 7 chỗ bán ra thị trường Việt Nam, có khoảng 87 xe Everest.

Khoảng cách giữa Ford Everest và các đối thủ cùng phân khúc SUV 7 chỗ hiện rất lớn. Toyota Fortuner, mẫu xe từng nhiều năm giữ vị trí dẫn đầu, chỉ đạt doanh số 786 xe trong nửa đầu năm nay. Hai mẫu xe còn lại là Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport gần như không tạo được sức hút đáng kể. Doanh số của hai mẫu xe này lần lượt chỉ đạt 82 xe và 81 xe sau 6 tháng đầu năm 2026.

Theo nhiều chuyên gia, lợi thế của Ford Everest đến từ thế hệ sản phẩm mới với thiết kế hiện đại hơn, nhiều công nghệ, trang bị an toàn và dải phiên bản đa dạng. Mẫu xe này cũng đáp ứng tốt cả nhu cầu sử dụng gia đình lẫn di chuyển đường dài, địa hình.

Tuy nhiên, xét trên toàn thị trường, phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời đang không còn duy trì sức hút như trước. Người Việt chuyển dịch sang mua sắm xe SUV và crossover cỡ nhỏ sử dụng khung gầm liền khối ngày càng nhiều, thiết kế nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp hơn với điều kiện đô thị.

Tin Gốc: Thanh Niên

Bắt đầu từ ngày 1.7.2026, cùng với sự chuyển mình của các lĩnh vực trong đời sống xã hội, một số chính sách, quy định mới liên quan đến lĩnh vực ô tô như việc chở trẻ em trên xe, lắp phụ kiện trên ô tô… sẽ được triển khai. Bên cạnh đó, thi sát hạch lái xe ô tô cũng sẽ có một số thay đổi cần chú ý.

Dưới đây là những đáng chú ý liên quan đến lĩnh vực ô tô từ ngày 1.7.2026:

Theo khoản 3, điều 7 Luật số 118/2025/QH15 quy định sửa đổi, bổ sung khoản 3 Điều 10 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 m trên xe ô tô, người lái xe không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế, trừ xe ô tô chỉ có một hàng ghế. Bên cạnh đó, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35 m người lái xe phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em, trừ xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách.

Như vậy, từ ngày 1.7.2026 tất cả xe ô tô cá nhân từ khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m phải sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, tuy nhiên xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách không bắt buộc phải lắp thiết bị an toàn, ghế an toàn cho trẻ em.

Trước đây, khi lắp thêm một số phụ kiện cho ô tô, dù do chính nhà sản xuất cung cấp, chủ xe phải thực hiện thủ tục chứng nhận cải tạo nếu làm thay đổi một số chi tiết trên xe. Tuy nhiên, từ ngày 1.7.2026 đã có nhiều thay đổi liên quan đến vấn đề này.

Tại Hội nghị phổ biến, triển khai các văn bản quy phạm pháp luật mới trong lĩnh vực đăng kiểm phương tiện giao thông đường bộ, lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, Thông tư 30/2026 của Bộ Xây dựng đã làm rõ khái niệm "cải tạo xe cơ giới". Theo đó, từ ngày 1.7.2026, nhiều chi tiết do chính nhà sản xuất thiết kê, công bố và cung cấp sẽ không còn bị coi là cải tạo nếu được lắp đặt đúng chủng loại cho phương tiện.

Trong đó, chủ xe được phép lắp đặt những linh kiện mà không phải thực hiện thủ tục cải tạo như trước gồm: Cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt, cánh lướt gió, bậc lên xuống và một số phụ kiện tùy chọn khác do nhà sản xuất hoặc đơn vị được nhà sản xuất ủy quyền cung cấp. Các trang bị ngoại thất thay thế phải đảm bảo sau khi lắp đặt, kích thước bao của xe (dài x rộng x cao) thực tế không vượt quá 100 mm so với thông số ban đầu; đồng thời, khối lượng cơ bản không vượt quá sai số cho phép theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.

Ngoài ra, Thông tư 30/2026 của Bộ Xây dựng cũng quy định các trường hợp xe cơ giới thay đổi một số kết cấu thùng hàng cũng sẽ không được coi là cải tạo như: Bịt kín hoặc thay đổi kết cấu cánh cửa thùng hàng, thay thế tôn bọc dạng phẳng thành dạng sóng hoặc ngược lại; bọc thêm tôn phần khung mui của xe mui phủ; lắp thêm hoặc tháo bỏ nắp chắn bụi cho thùng chở hàng của ô tô tải tự đổ, rơ-moóc tải tự đổ, sơ mi rơ-moóc tải tự đổ; lắp thay thế hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý của ô tô pickup, lắp đặt thêm bậc bước chân lên xuống, trang trí ống xả, đai trang trí bảo hiểm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, cánh lướt gió, mui gió.

Sau nhiều kiến nghị về việc lưu thông của xe bán tải, mới đây Chính phủ vừa có quyết định chính thức liên quan đến vấn đề này. Theo đó, Chính phủ ban hành Nghị định số 241/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 165/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024 của Chính phủ quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường bộ và Điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Liên quan đến việc lưu thông của xe bán tải được xếp vào nhóm ô tô tải pickup, tại điều 11, Nghị định 241/2026/NĐ-CP, sửa đổi, bổ sung một số khoản của Điều 24 (Nghị định 165/2024/NĐ-CP) nêu rõ: "Xe ô tô tải Pickup cabin kép và xe ô tô tải Van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500 kg được tổ chức giao thông như đối với xe ô tô con".

Điều này đồng nghĩa với việc, bắt đầu từ ngày 1.7.2026 - thời điểm Nghị định 241/2026/NĐ-CP chính thức có hiệu lực, các xe ô tô tải pickup cabin kép (thường được gọi chung là xe bán tải) có khối lượng toàn bộ nhỏ hơn 3,5 tấn sẽ được xem như ô tô con khi tham gia giao thông. Qua đó, không còn bị hạn chế lưu thông như xe tải thông dụng.

Trước đây, bên cạnh phần thi lý thuyết và thực hành, người thi Giấy phép lái xe ô tô phải thực hiện phần thi mô phỏng, gồm 10 tình huống được trích ngẫu nhiên từ bộ 120 tình huống giao thông. Người thi xem các đoạn video mô phỏng trên máy tính và bấm phím cách tại thời điểm xuất hiện tình huống nguy hiểm để được chấm điểm. Tổng điểm tối đa là 50 điểm và thí sinh cần đạt tối thiểu 35/50 mới có thể vượt qua. Tuy nhiên, theo quy định mới của Bộ Công an, từ ngày 1.7.2026, người thi giấy phép lái xe ô tô sẽ không cần phải thực hiện bài thi mô phỏng tình huống giao thông trên máy tính.

Theo Cục Cảnh sát Giao thông, quy định mới được đưa ra tại thông tư mới về sát hạch, cấp giấy phép lái xe (GPLX); cấp, sử dụng GPLX quốc tế thay thế Thông tư số 12 ngày 28.2.2025 do Bộ trưởng Bộ Công an ký ban hành. Quy định này được thực hiện căn cứ vào quy định của luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ và Nghị định số 94 năm 2026 của Chính phủ quy định về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe, có hiệu lực thi hành từ ngày 1.7.

Bên cạnh đó, theo quy định mới, số lượng câu hỏi sẽ tăng từ 30 lên 50 ở phần thi lý thuyết sát hạch ô tô hạng B, tăng thời gian làm bài từ 20 phút lên 33 phút. Người dự thi được tính là đạt khi trả lời đúng 45/50 câu hỏi. Ở phần thi thực hành lái ô tô, đoạn đường sát hạch tối thiểu sẽ là 5 km, phải có mật độ tham gia giao thông vừa phải và đảm bảo có đầy đủ tình huống giao thông như ngã ba, ngã tư, đường nhánh ra đường chính hoặc đường không ưu tiên ra đường ưu tiên, vòng xuyến, đèn tín hiệu giao thông và lối dành cho người đi bộ sang đường.

Tin Gốc: Thanh Niên

Vụ việc xảy ra tại một khu dân cư ở quận Thawi Watthana, Bangkok, ngày 14/6. Chủ xe, Chalermsak Sutthi, 42 tuổi, giải thích rằng trước khi xảy ra sự việc, ông lái xe đi sạc pin trước khi đỗ xe trước nhà. Sau đó, ông đi chạy bộ chưa đầy một tiếng.

Khi trở về, Sutthi nhận thấy khói bốc ra từ gầm xe. Ông tìm kiếm nguồn gốc của đám khói trong chưa đầy 50 giây trước khi một vụ nổ xảy ra, nhanh chóng nhấn chìm chiếc xe trong biển lửa.

Khi đến hiện trường, lực lượng cứu hỏa sử dụng nước để khống chế ngọn lửa trong khoảng 30 phút, nhưng chiếc xe đã bị phá hủy hoàn toàn. May mắn không có thương vong nào xảy ra, và đám cháy từ chiếc xe không lan sang ngôi nhà ngay bên cạnh.

Nguyên nhân vụ cháy vẫn chưa được xác định. Sutthi cho biết chiếc xe được mua mới cách đây gần hai năm, và ông chủ yếu lái nó ra ngoài để sạc pin chứ không sạc tại nhà. Ông đang yêu cầu công ty sản xuất xe điện phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại vừa xảy ra.

Tin Gốc: Vnexpress