Khoảng 9 giờ 50 ngày 14.4, tại khu vực hòn Chó Đen (vịnh Hạ Long), đoàn kiểm tra liên ngành gồm Ban Quản lý di sản thế giới vịnh Hạ Long – Yên Tử, Chi cục Biển, Hải đảo và Thủy sản, lực lượng Kiểm ngư, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Hòn Gai, Phòng CSGT và UBND P.Hạ Long đã phát hiện gia đình ông Đinh Văn Đông (trú tại thôn 16, P.Hiệp Hòa) có hành vi nuôi thủy sản trái phép trên vịnh Hạ Long.
Tại thời điểm kiểm tra, ông Đông không xuất trình được giấy phép nuôi trồng thủy sản theo quy định. Lực lượng chức năng ghi nhận tại hiện trường có khoảng 900 lồng nhựa, 2 mảng gỗ cùng 1 phương tiện phục vụ nuôi trồng. Ông Đông thừa nhận đã thả tới 15.000 lồng ngao trên diện tích khoảng 2.000 m2 mặt nước và xác định hành vi là vi phạm pháp luật.
Tiếp đó, vào khoảng 10 giờ 20, tại khu vực lân cận, đoàn kiểm tra tiếp tục phát hiện một phương tiện thủy dài hơn 5 m đang kéo 4 bè gỗ, chở theo 1.000 lồng nhựa phục vụ nuôi thủy sản trái phép trên vịnh Hạ Long. Chủ phương tiện là ông Đinh Đức Dũng (cùng trú tại thôn 16, P.Hiệp Hòa) không xuất trình được giấy tờ phương tiện và giấy phép nuôi trồng theo quy định.
Đoàn kiểm tra liên ngành đã lập biên bản xử lý các trường hợp vi phạm, yêu cầu chấm dứt ngay hoạt động nuôi thủy sản trái phép trên vịnh Hạ Long, đồng thời tạm giữ toàn bộ tang vật liên quan. Các cá nhân vi phạm được yêu cầu về trụ sở Ban Quản lý di sản thế giới vịnh Hạ Long – Yên Tử để tiếp tục làm việc, xử lý theo quy định pháp luật.
Tin Gốc: Thanh Niên

Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng xem xét quyết định chủ trương đầu tư dự án cải tạo đường cất hạ cánh và hệ thống đường lăn tại sân bay quốc tế Đà Nẵng trong giai đoạn 2026-2028.
Theo đề xuất, đường cất hạ cánh 35L/17R sẽ được cải tạo với chiều dài 3.049 m, rộng 45 m. Dự án cũng bao gồm việc xây dựng, cải tạo các đường lăn kết nối giữa hai đường cất hạ cánh 35R/17L và 35L/17R, kết nối với đường lăn song song W thuộc khu vực quân sự.
Ngoài ra, chủ đầu tư sẽ xây dựng thêm một đường lăn thoát nhanh cho đường cất hạ cánh 35L/17R, một đường lăn nối giữa hai đường băng và một đường lăn từ đường cất hạ cánh 35R/17L với đường lăn song song E.
Mục tiêu của dự án là nâng cấp đường cất hạ cánh và đường lăn để có thể khai thác hiệu quả các loại tàu bay thân rộng như B747, B787, A350, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng tại miền Trung.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng hiện có hai đường cất hạ cánh song song. Trong đó, đường cất hạ cánh 17L/35R phía Đông dài 3.500 m, đưa vào khai thác từ năm 2012, hiện cơ bản đáp ứng yêu cầu vận hành.
Tuy nhiên, đường cất hạ cánh 35L/17R phía Tây dài 3.049 m đã xuống cấp. Sau khoảng 27 năm khai thác kể từ lần sửa chữa lớn, công trình đã vượt quá tuổi thọ thiết kế nhưng chưa được đầu tư cải tạo tổng thể.
Do tần suất khai thác tăng cao, kết cấu mặt đường tại đường cất hạ cánh 35L/17R đã hư hỏng. Các lỗi được ghi nhận gồm nứt gãy tấm bêtông xi măng, vỡ góc, vỡ mép, dập tấm, trơ cốt liệu, rạn nứt chân chim, rạn nứt dạng da cá sấu, bong tróc bề mặt, lún vệt bánh xe và đọng nước. Đơn vị vận hành phải duy tu, sửa chữa nhằm duy trì khả năng khai thác.
Trong bối cảnh kết cấu mặt đường đã hết tuổi thọ thiết kế nhưng vẫn phải tiếp tục phục vụ với cường độ khai thác lớn, nguy cơ bong bật vật liệu mặt đường ngày càng gia tăng, Cục Hàng không Việt Nam đánh giá.
Việc đầu tư cải tạo toàn diện đường cất hạ cánh 35L/17R và hệ thống đường lăn tại sân bay Đà Nẵng được đánh giá là cần thiết nhằm xử lý dứt điểm tình trạng xuống cấp, bảo đảm an toàn khai thác lâu dài.
Dự án cũng được kỳ vọng giúp nâng cao năng lực phục vụ hành khách, hàng hóa, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng vận tải hàng không, đồng thời góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, củng cố quốc phòng, an ninh của TP Đà Nẵng và khu vực duyên hải miền Trung.
Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 14.4, trung tá Lê Đức Thuận, Phó trưởng đội Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Khánh Hòa, cho biết thực hiện chỉ đạo của Ban giám đốc công an tỉnh, đơn vị đã triển khai các biện pháp nhằm siết chặt quản lý hoạt động xích lô trên địa bàn đô thị Nha Trang.
Trước mắt, lực lượng CSGT sẽ phối hợp các địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, thông báo đến từng chủ phương tiện yêu cầu tháo gỡ toàn bộ mô tơ, bình điện lắp ráp không đúng quy định, đưa xe về nguyên trạng xích lô đạp ban đầu, đồng thời tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Công an tỉnh Khánh Hòa cũng sẽ tham mưu UBND tỉnh cấm xích lô hoạt động trên một số tuyến đường hoặc địa bàn các phường ở Nha Trang.
Chiều 13.4, đại tá Lê Quang Dũng, Phó giám đốc Công an tỉnh Khánh Hòa, chủ trì buổi làm việc với Nghiệp đoàn xích lô và UBND các phường Nha Trang, Nam Nha Trang, Tây Nha Trang, Bắc Nha Trang. Các đơn vị tập trung đánh giá thực trạng hoạt động xích lô, thảo luận khó khăn trong công tác quản lý và phân tích các vấn đề an sinh xã hội trong trường hợp hạn chế hoặc chấm dứt hoạt động loại hình này.
Đại tá Lê Quang Dũng yêu cầu các đơn vị chức năng xây dựng lộ trình phù hợp nhằm loại dần các phương tiện không đảm bảo điều kiện an toàn, đồng thời phối hợp với các ngành liên quan đề ra giải pháp đảm bảo an sinh xã hội cho người dân bị ảnh hưởng.
Như Thanh Niên đã đưa tin, UBND phường Nha Trang đã có văn bản gửi UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất cấm xích lô lưu thông trên địa bàn do tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Phần lớn xích lô đang hoạt động là phương tiện thô sơ tự sản xuất, tự ý gắn động cơ điện nhưng chưa được kiểm định, đăng ký, tiềm ẩn nguy cơ lật khi vào cua gấp, chập cháy do ắc quy tự chế và không có bảo hiểm khi xảy ra tai nạn.
Theo ông Lê Quang Nhất, Chủ tịch Nghiệp đoàn xích lô du lịch Nha Trang, việc cấm xích lô ở Nha Trang cần được cân nhắc thấu đáo, phù hợp thực tiễn và nên có lộ trình thay vì cấm hoàn toàn.
Hiện khu vực Nha Trang có hơn 1.000 xe xích lô hoạt động, trong đó khoảng 400 tài xế sinh hoạt trong nghiệp đoàn, số còn lại thuộc các hợp tác xã hoặc hoạt động tự do, phần lớn là người lớn tuổi, hoàn cảnh khó khăn, phụ thuộc vào nghề để mưu sinh. Điều cần loại bỏ không phải bản thân xích lô mà là những biến tướng như gắn động cơ trái phép, chạy ẩu, "chặt chém" du khách và hoạt động thiếu kiểm soát.
Xung quanh đề xuất này, nhiều ý kiến cho rằng cấm là biện pháp cuối cùng, chẳng đặng đừng. Nha Trang có thể tham khảo cách quản lý xích lô du lịch tại Huế, Vũng Tàu... nơi loại hình này được quy hoạch bài bản, trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng thay vì nguồn gây rối trật tự.
Giải pháp khả thi hơn là quy hoạch tuyến đường và thời gian hoạt động, bắt buộc đăng ký phương tiện, cấp thẻ hành nghề cho tài xế, niêm yết giá dịch vụ và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm, vừa giữ được trật tự an toàn giao thông, vừa bảo tồn một nét đặc trưng của du lịch Nha Trang và sinh kế cho hàng nghìn lao động yếu thế tại địa phương.
Tin Gốc: Thanh Niên

Tối 29/4, Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai trục vớt thành công xe tăng chìm suốt 51 năm dưới biển Quy Nhơn.
Thiết giáp rộng 3 m, cao 2,7 m, dài gần 6 m (không tính nòng pháo), được xác định thuộc một đơn vị thiết giáp của Sư đoàn 22, quân đội Việt Nam Cộng hòa. Phương tiện bị phá hủy trong quá trình rút lui tại cảng quân sự Quy Nhơn ngày 31/3/1975, sau đó vùi dưới cát, mất tháp pháo, thân gỉ sét và chỉ lộ ra khi thủy triều xuống.
Tối 29/4, Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai trục vớt thành công xe tăng chìm suốt 51 năm dưới biển Quy Nhơn.
Thiết giáp rộng 3 m, cao 2,7 m, dài gần 6 m (không tính nòng pháo), được xác định thuộc một đơn vị thiết giáp của Sư đoàn 22, quân đội Việt Nam Cộng hòa. Phương tiện bị phá hủy trong quá trình rút lui tại cảng quân sự Quy Nhơn ngày 31/3/1975, sau đó vùi dưới cát, mất tháp pháo, thân gỉ sét và chỉ lộ ra khi thủy triều xuống.
Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai huy động 40 cán bộ, chiến sĩ cùng hai xe cẩu và một xe múc tham gia trục vớt. Trong quá trình đào lớp cát bồi lấp quanh xe tăng, lực lượng chức năng đồng thời rà soát, thu gom vật liệu nổ và vũ khí còn sót lại.
Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai huy động 40 cán bộ, chiến sĩ cùng hai xe cẩu và một xe múc tham gia trục vớt. Trong quá trình đào lớp cát bồi lấp quanh xe tăng, lực lượng chức năng đồng thời rà soát, thu gom vật liệu nổ và vũ khí còn sót lại.
Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai huy động 40 cán bộ, chiến sĩ cùng hai xe cẩu và một xe múc tham gia trục vớt. Trong quá trình đào lớp cát bồi lấp quanh xe tăng, lực lượng chức năng đồng thời rà soát, thu gom vật liệu nổ và vũ khí còn sót lại.
Nhiều mẩu xương người cùng tư trang cá nhân được phát hiện quanh xác xe tăng trong quá trình trục vớt.
Nhiều mẩu xương người cùng tư trang cá nhân được phát hiện quanh xác xe tăng trong quá trình trục vớt.
Nhiều quả đạn pháo cỡ 120 mm còn nguyên kíp nổ được phát hiện bên trong và quanh xe tăng.
Nhiều quả đạn pháo cỡ 120 mm còn nguyên kíp nổ được phát hiện bên trong và quanh xe tăng.
Nhiều quả đạn pháo cỡ 120 mm còn nguyên kíp nổ được phát hiện bên trong và quanh xe tăng.
Lúc 19h, xác xe tăng được trục vớt lên bờ trong tình trạng hư hỏng, gỉ sét. Theo Đại tá Nguyễn Xuân Sơn, Phó chính ủy Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai, phương tiện sẽ được đưa về xưởng sửa chữa của Phòng Kỹ thuật Hậu cần để đánh giá chất lượng và đề xuất phương án xử lý tiếp theo.
Lúc 19h, xác xe tăng được trục vớt lên bờ trong tình trạng hư hỏng, gỉ sét. Theo Đại tá Nguyễn Xuân Sơn, Phó chính ủy Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai, phương tiện sẽ được đưa về xưởng sửa chữa của Phòng Kỹ thuật Hậu cần để đánh giá chất lượng và đề xuất phương án xử lý tiếp theo.
Lực lượng bộ đội tìm kiếm, thu gom vật liệu nổ, vũ khí và các hiện vật liên quan bên trong xe tăng.
Lực lượng bộ đội tìm kiếm, thu gom vật liệu nổ, vũ khí và các hiện vật liên quan bên trong xe tăng.
Nhiều giày, mũ cối và tư trang được lực lượng chức năng thu gom, đưa vào thùng xốp.
Nhiều giày, mũ cối và tư trang được lực lượng chức năng thu gom, đưa vào thùng xốp.
Lực lượng chức năng huy động hai xe cẩu cùng hai máy xúc cỡ lớn để phục vụ công tác trục vớt phương tiện.
Lực lượng chức năng huy động hai xe cẩu cùng hai máy xúc cỡ lớn để phục vụ công tác trục vớt phương tiện.
Xe tăng sau khi được đưa lên bờ được cẩu lên xe tải trọng lớn, vận chuyển về Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai.
Xe tăng sau khi được đưa lên bờ được cẩu lên xe tải trọng lớn, vận chuyển về Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai.
Hàng trăm người dân tập trung trên bờ theo dõi, ghi lại cảnh lực lượng chức năng trục vớt xe tăng. Trước đó, tại khu vực bãi biển này, năm 2007 từng phát hiện và đưa lên bờ hai xe tăng M41 cùng hai nòng pháo, được xác định là khí tài do Sư đoàn 22 để lại vào cuối tháng 3/1975.
Hàng trăm người dân tập trung trên bờ theo dõi, ghi lại cảnh lực lượng chức năng trục vớt xe tăng. Trước đó, tại khu vực bãi biển này, năm 2007 từng phát hiện và đưa lên bờ hai xe tăng M41 cùng hai nòng pháo, được xác định là khí tài do Sư đoàn 22 để lại vào cuối tháng 3/1975.
Tin Gốc: Vnexpress

