Từ ngày 1.7.2026, theo quy định mới, trẻ em dưới 10 tuổi hoặc có chiều cao dưới 1,35 m khi đi ô tô phải được bố trí thiết bị an toàn phù hợp. Quy định này không chỉ góp phần nâng cao ý thức bảo vệ trẻ nhỏ khi tham gia giao thông mà còn khiến nhiều chủ xe bắt đầu quan tâm hơn đến các thiết bị như ghế trẻ em trên ô tô, nôi an toàn hay đệm nâng.
Tuy nhiên, sở hữu một chiếc ghế trẻ em không đồng nghĩa với việc trẻ được bảo vệ tối đa. Trên thực tế, nhiều phụ huynh vẫn mắc phải những sai lầm trong quá trình lựa chọn và lắp đặt, khiến hiệu quả bảo vệ của ghế an toàn bị giảm đáng kể, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm.
Dưới đây là những sai lầm nhiều người thường mắc phải khi lắp ghế trẻ em trên ô tô:
Đây là một trong những sai lầm phổ biến nhất, đặc biệt với những gia đình chỉ có một người lớn chở trẻ. Nhiều phụ huynh đặt ghế trẻ em ở ghế phụ phía trước để tiện quan sát hoặc chăm sóc con trong lúc lái xe. Tuy nhiên, vị trí này tiềm ẩn nhiều rủi ro. Khi xảy ra va chạm, túi khí phía trước bung ra với tốc độ rất lớn, có thể gây chấn thương nghiêm trọng cho trẻ, đặc biệt nếu ghế được lắp theo hướng quay ngược.
Các nhà sản xuất ô tô cũng như các chuyên gia an toàn giao thông khuyến cáo hàng ghế sau, đặc biệt là vị trí giữa nếu xe có đầy đủ dây đai hoặc điểm neo phù hợp, là nơi an toàn nhất để lắp ghế trẻ em. Trong trường hợp buộc phải lắp ở ghế trước, người dùng cần vô hiệu hóa túi khí hành khách và tuân thủ đúng hướng dẫn của nhà sản xuất xe cũng như ghế trẻ em.
Nhiều phụ huynh cho rằng khi trẻ đã biết ngồi hoặc được khoảng một tuổi là có thể chuyển sang tư thế quay mặt về phía trước để trẻ dễ quan sát và đỡ quấy khóc. Tuy nhiên, đây cũng là một trong những sai lầm khi lắp ghế trẻ em. Trong các vụ va chạm trực diện, đầu và cổ của trẻ nhỏ rất dễ bị tổn thương do cơ cổ chưa phát triển hoàn thiện.
Ghế quay mặt về phía sau giúp phân tán lực tác động lên toàn bộ phần lưng, hạn chế áp lực lên cổ và cột sống. Các nhà sản xuất khuyến nghị nên duy trì tư thế quay mặt về phía sau càng lâu càng tốt, ít nhất đến khi trẻ đạt giới hạn chiều cao hoặc cân nặng mà ghế cho phép. Chỉ nên chuyển sang ghế quay mặt về phía trước khi trẻ đã đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Ngay cả khi sử dụng đúng loại ghế, nhiều người vẫn mắc lỗi cài dây an toàn sai vị trí hoặc luồn dây không đúng đường dẫn được ký hiệu trên ghế. Việc này khiến ghế không được cố định chắc chắn, làm thay đổi cách phân bổ lực khi xảy ra va chạm. Trong trường hợp nghiêm trọng, ghế có thể bị xoay, trượt hoặc lật, làm giảm đáng kể khả năng bảo vệ trẻ.
Mỗi mẫu ghế đều có hệ thống ký hiệu màu hoặc hướng dẫn riêng dành cho từng phương pháp lắp đặt. Vì vậy, người dùng cần đọc kỹ tài liệu hướng dẫn trước khi lắp thay vì chỉ làm theo kinh nghiệm hoặc quan sát bằng mắt.
Hệ thống ISOFIX giúp việc lắp ghế trẻ em nhanh và an toàn hơn so với dùng dây an toàn của xe. Tuy nhiên, không ít chủ xe cho rằng chỉ cần cắm hai ngàm vào là đã hoàn tất.
Thực tế, nhiều trường hợp chốt chưa khóa hoàn toàn nhưng người dùng vẫn tưởng đã lắp đúng. Khi kiểm tra bằng tay, ghế vẫn có thể dịch chuyển nhiều theo các hướng. Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, sau khi lắp xong, ghế không nên dịch chuyển quá khoảng 2,5 cm khi dùng lực lắc tại phần đế. Đồng thời cần kiểm tra các cửa sổ báo màu trên chốt ISOFIX. Nếu vẫn hiển thị màu đỏ hoặc chưa chuyển sang màu xanh, điều đó cho thấy chốt chưa khóa đúng vị trí.
Nhiều mẫu ghế trẻ em sử dụng hệ thống ISOFIX còn được trang bị thêm dây neo trên (Top Tether). Tuy nhiên, không ít người bỏ qua chi tiết này vì nghĩ rằng hai điểm neo ISOFIX đã đủ chắc chắn. Thực tế, Top Tether đóng vai trò hạn chế hiện tượng phần trên của ghế chúi về phía trước khi xe va chạm. Nếu không sử dụng dây neo theo đúng thiết kế, ghế có thể xoay nhiều hơn, làm tăng nguy cơ đầu trẻ va vào lưng ghế trước hoặc các chi tiết trong khoang xe.
Với những mẫu ghế yêu cầu sử dụng Top Tether, người dùng cần móc dây đúng điểm neo được bố trí phía sau lưng ghế hoặc trong khoang hành lý, sau đó siết căng theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Một sai lầm khác khá phổ biến là lựa chọn ghế chỉ dựa trên độ tuổi của trẻ hoặc tận dụng lại ghế cũ mà không quan tâm đến giới hạn chiều cao, cân nặng. Nếu ghế quá nhỏ, đầu và vai của trẻ sẽ vượt khỏi vùng bảo vệ thiết kế, trong khi dây đai có thể siết sai vị trí. Ngược lại, nếu ghế quá lớn, trẻ sẽ không được giữ cố định, làm giảm hiệu quả bảo vệ khi xảy ra tai nạn.
Các chuyên gia khuyến cáo phụ huynh nên lựa chọn ghế dựa trên cả chiều cao, cân nặng và độ tuổi của trẻ theo thông số mà nhà sản xuất công bố. Đồng thời, cần điều chỉnh độ cao tựa đầu, vị trí dây đai và góc ngả của ghế mỗi khi trẻ lớn lên để luôn bảo đảm khả năng bảo vệ tối ưu.
Ghế trẻ em trên ô tô chỉ phát huy hiệu quả khi được lựa chọn đúng loại và lắp đặt chính xác. Một chiếc ghế đạt tiêu chuẩn nhưng lắp sai cách vẫn có thể khiến trẻ đối mặt với nguy cơ chấn thương nghiêm trọng trong các tình huống va chạm.
Tình huống giao thông: Tại giao lộ ở Quốc lộ 13 (phường Lái Thiêu), người điều khiển xe máy chuyển hai làn liên tiếp để rẽ trái. Tuy nhiên, người này không quan sát phía sau mà cứ thế chuyển sang làn sát dải phân cách, đúng lúc xe tải đang lao tới để đi thẳng qua ngã tư. Xe tải chèn thẳng lên người đi xe khiến người này tử vong.
Nguyên nhân sơ bộ được cơ quan chức năng xác định là do người đi xe máy chuyển hướng không đúng quy định, không quan sát, không giữ khoảng cách an toàn, không giảm tốc độ và chuyển làn đột ngột qua hai làn đường.
Kỹ năng lái xe: Người tham gia giao thông cần quan sát kỹ phía sau và các điểm mù trước khi chuyển làn hoặc chuyển hướng, bằng cách kiểm tra gương chiếu hậu, xoay đầu quan sát hai bên hông, bật xi-nhan để cảnh báo các phương tiện phía sau, đồng thời giảm tốc độ và giữ khoảng cách an toàn. Khi rẽ trái, phải chuyển làn đúng quy định, di chuyển từng làn thay vì cắt ngang đột ngột, đặc biệt không rẽ ngay trước đầu xe tải hoặc xe lớn.
Nissan Kicks thế hệ mới đã chính thức ra mắt ở thị trường Nhật Bản. Xe được mở bán từ ngày 18-6, đánh dấu bước chuyển mình đáng kể của dòng xe vốn được xem là một trong những sản phẩm chủ lực của hãng tại phân khúc SUV đô thị.
So với thế hệ trước, Nissan Kicks mới được nâng cấp toàn diện từ thiết kế, nội thất đến công nghệ vận hành.
Điểm đáng chú ý nhất nằm ở việc xe lần đầu tiên được trang bị hệ truyền động hybrid e-POWER thế hệ thứ ba và công nghệ dẫn động bốn bánh điện tử e-4ORCE.
Phiên bản cao cấp G sở hữu nhiều chi tiết sơn đen bóng ở cản trước và cản sau nhằm tăng vẻ sang trọng. Trong khi đó, các phiên bản X, X+ và X Simple Package được bổ sung họa tiết đa giác lấy cảm hứng từ đế giày thể thao trên nhiều chi tiết ngoại thất nhằm tạo nét riêng. Đuôi xe nổi bật với dải đèn hậu kéo dài toàn chiều rộng thân xe cùng mảng trang trí màu đen hình chữ nhật giúp tăng cảm giác bề thế.
Ghế Zero Gravity được trang bị cho cả hàng ghế trước và các vị trí ngoài cùng của hàng ghế sau nhằm tăng sự thoải mái trên những hành trình dài.
Khách hàng tại Nhật Bản có thể lựa chọn tổng cộng 9 màu sơn ngoại thất, trong đó có màu mới mang tên Resonance Blue được phát triển riêng để nhấn mạnh hình ảnh công nghệ e-POWER.
Lần đầu tiên, Kicks được bổ sung công nghệ e-4ORCE - hệ thống kiểm soát dẫn động bốn bánh bằng điện từng xuất hiện trên một số mẫu xe điện và SUV cao cấp của Nissan. Công nghệ này phối hợp giữa mô men xoắn từ mô tơ điện và hệ thống phanh để tăng độ ổn định khi vào cua, đồng thời mang lại cảm giác lái êm ái hơn.
Áp lực cạnh tranh, đua doanh số… cũng như động thái xả hàng thanh lý xe đời cũ tồn kho đang góp phần thúc đẩy cuộc đua giảm giá ở phân khúc ô tô SUV cỡ nhỏ dưới 750 triệu đồng tại Việt Nam diễn ra rầm rộ. Không chỉ các mẫu mã vốn kén khách như MG ZS, ngay cả nhiều mẫu mã vốn đã tạo được sức hút như Hyundai Creta, KIA Seltos, Toyota Yaris Cross… thậm chí cả dòng xe hút khách vừa cập nhật bản mới như Mitsubishi Xforce, cũng đang được nhà sản xuất phân phối giảm giá hàng chục triệu đồng theo nhiều hình thức khác nhau.
Theo cập nhật mới nhất của PV Thanh Niên, trong tháng 5.2026, các mẫu SUV cỡ nhỏ hạng B của những thương hiệu Nhật Bản như Toyota Yaris Cross, Honda HR-V tiếp tục được nhà phân phối giảm giá theo hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ cho khách mua xe như những tháng trước đó. Cụ thể, Toyota Yaris Cross (với hai phiên bản máy xăng và hybrid - HEV có giá niêm yết 650 - 728 triệu đồng) đang được Toyota Việt Nam (TMV) giảm 33 - 37 triệu đồng, tương đương mức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ. Qua đó, đưa giá bán thực tế mẫu SUV đô thị này về mức 617 - 691 triệu đồng.
Chương trình ưu đãi tương tự cũng được Honda Việt Nam triển khai với mẫu Honda HR-V, áp dụng với phiên bản Honda HR-V G, HR-V L (có giá đề xuất 699 - 750 triệu đồng). Sau khi áp dụng ưu đãi, khách hàng mua HR-V G, L trong tháng 5.2026 được giảm 35 - 37,5 triệu đồng.
Trong khi đó, mẫu xe Hàn Quốc - Hyundai Creta được Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) - đơn vị lắp ráp, phân phối ô tô Hyundai tại Việt Nam mạnh tay tăng ưu đãi, giảm giá lên mức 60 triệu đồng, tùy phiên bản, đời xe, nhiều hơn 10 triệu đồng so với tháng trước đó. Với mức giảm này, Creta hiện có giá 539 - 655 triệu đồng, đồng thời cũng là một trong những mẫu xe có mức ưu đãi, giảm giá cao nhất phân khúc.
KIA Seltos hiện đang được Trường Hải (THACO AUTO) phân phối 6 phiên bản với giá đề xuất 579 - 699 triệu đồng, trong tháng 5.2026 khách mua một trong các phiên bản của KIA Seltos sẽ được giảm 10 - 31 triệu đồng. Giá bán thực tế mẫu xe này hiện đang ở mức 554 - 689 triệu đồng. Một số mẫu mã khác như MG ZS đang được nhà phân phối giảm 52 - 58 triệu đồng, áp dụng với xe sản xuất năm 2025.
Trong khi đó, dù bán chạy hàng đầu phân khúc và vừa được nhà phân phối cập nhật bản mới 2026 nhưng Mitsubishi Xforce cũng phải lao vào cuộc đua giảm giá để gia tăng lực cạnh tranh cũng như tăng sự hấp dẫn với khách hàng. Từ tháng 5.2026, mẫu SUV đô thị hạng B của Mitsubishi phân phối 3 phiên bản, gồm GLX, Luxury và Ultimate với giá 605 - 720 triệu đồng. Dù vậy, khách mua xe sẽ được tặng phiếu nhiên liệu trị giá 45 - 55 triệu đồng. Tư vấn bán hàng của một số đại lý Mitsubishi cho biết, người mua xe có thể quy đổi phiếu tăng nhiên liệu ra mức giảm tiền mặt, trừ thẳng vào giá xe. Theo đó, với mức giảm này giá thực tế của Mitsubishi Xforce chỉ còn 560 - 665 triệu đồng.
Có thể thấy, cuộc đua giảm giá đang diễn ra rầm rộ giữa các mẫu xe thuộc phân khúc SUV cỡ nhỏ (SUV 5 chỗ hạng B) tầm giá dưới 750 triệu đồng. Trong đó, một số mẫu xe mang thương hiệu Hàn Quốc, Trung Quốc đang mạnh tay ưu đãi với mức giảm trên 50 triệu đồng, gần như gấp đôi mức giảm giá của các mẫu xe Nhật Bản. Dù vậy, các mẫu xe Nhật như Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross… với sức hút từ thương hiệu, đang tạm thời chiếm ưu thế về doanh số.
