Từ sáng đến chiều 4/6, nhóm chuyên gia Bộ môn Vật lý Địa cầu, Khoa Vật lý – Vật lý Kỹ thuật, Đại học Khoa học Tự nhiên, Đại học Quốc gia TP HCM, quét radar dọc tuyến đường Trường Chinh, qua phường Đăk Cấm và Kon Tum. Đây là khu vực nghi có mộ tập thể của các liệt sĩ hy sinh trong trận đánh đầu tháng 2/1968.
PGS. TS Lê Văn Anh Cường, Trưởng bộ môn Vật lý Địa cầu, cho biết ông cùng hai thạc sĩ, giảng viên và hai sinh viên được điều động tham gia nhiệm vụ, phục vụ công tác tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ do Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Quảng Ngãi chủ trì.
Theo ông Cường, radar xuyên đất hoạt động bằng cách phát sóng điện từ xuống lòng đất, thu tín hiệu phản xạ để tạo các mặt cắt địa chất, qua đó nhận diện cấu trúc và dị thường bên dưới bề mặt. Đối tượng được khảo sát là những dị vật khác với môi trường xung quanh. “Các tín hiệu tán xạ bất thường có thể là cơ sở phán đoán sự tồn tại của những cấu trúc liên quan khu vực chôn cất”, ông nói.
Công nghệ này từng được sử dụng trong dự án tìm kiếm liệt sĩ tại Quảng Nam, góp phần khoanh vùng và phát hiện một số hài cốt. Gần đây, thiết bị cũng được huy động hỗ trợ cơ quan chức năng TP HCM khảo sát một khu vực nghi có mộ tập thể.
Ông Nguyễn Xuân Thắng, thành viên nhóm nghiên cứu hỗn hợp Việt Nam – Mỹ, cho biết dữ liệu radar sẽ được đối chiếu với bản đồ, ảnh tư liệu quân sự và lời kể nhân chứng để xác định các vị trí nghi vấn. Nhóm kỳ vọng tìm được dấu vết những rãnh nước cũ, nơi được cho là vị trí quân đội Mỹ chôn cất tập thể các chiến sĩ quân Giải phóng hy sinh năm 1968.
Việc khảo sát gặp khó do khu vực đã đô thị hóa, bên dưới mặt đường hiện có hệ thống cấp thoát nước, cáp điện, viễn thông ngầm. Theo ông Thắng, radar xuyên đất giúp thu hẹp phạm vi tìm kiếm, giảm thời gian và chi phí so với đào khảo sát trên diện rộng.
Dự kiến việc quét radar diễn ra trong hai ngày. Sau khi phân tích dữ liệu, các đơn vị sẽ đào kiểm tra một số mặt cắt và khai quật theo các tuyến nghi vấn được xác định.
Manh mối dẫn đến cuộc tìm kiếm bắt đầu từ năm 2021, khi ông Bob Connor, cựu trung sĩ cảnh sát quân sự Mỹ, nhận được thông tin từ một cựu binh từng tham chiến tại Kon Tum. Người này kể sau trận đánh đầu tháng 2/1968, quân đội Mỹ thu gom và chôn cất khoảng 70-90 chiến sĩ quân Giải phóng trong một rãnh thoát nước giữa khu MACV Kon Tum và Biệt khu 24, nay thuộc khu vực đường Trường Chinh.
Kèm theo lời kể là hai bức ảnh chiến trường, một ghi cảnh đưa thi thể đến khu vực rãnh nước, một chụp toàn cảnh khu vực với vị trí nghi chôn cất được đánh dấu bằng nét bút màu xanh.
Từ các tư liệu này, ông Bob Connor cùng kiến trúc sư Nguyễn Xuân Thắng nhiều năm xác minh vị trí khu mộ, thu thập không ảnh quân sự, bản đồ tác chiến, hồ sơ lưu trữ của hai phía và lời kể nhân chứng. Kết quả phân tích cho thấy khu vực nghi chôn cất nằm dọc hai bên đường Trường Chinh hiện nay, nơi các đợt quy tập năm 2001 và 2008 từng phát hiện 30 hài cốt liệt sĩ.
Cuối tháng 5, hội thảo xác minh thông tin do Ban Chỉ đạo tỉnh Quảng Ngãi và Ban Chỉ đạo 515 Quân khu 5 phối hợp tổ chức kết luận có căn cứ cho thấy hai rãnh chôn cất tập thể nằm ở phía bắc và phía nam đường Trường Chinh. Đây được cho là nơi an táng khoảng 70-90 cán bộ, chiến sĩ thuộc Tiểu đoàn 4, Trung đoàn 24, hy sinh ngày 2/2/1968.
Dự kiến ngày 5/6, Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà cùng đại diện Bộ Quốc phòng, Quân khu 5 dự lễ khai quật, thăm dò, tìm kiếm và quy tập hài cốt liệt sĩ tại khu vực này.
Đến hơn 21 giờ ngày 17.5, Công an phường Đông Hưng Thuận phối hợp cùng các đơn vị nghiệp vụ Công an TP.HCM vẫn đang phong tỏa, khám nghiệm hiện trường vụ người đàn ông tử vong trong công trình nhà ở trên đường Huỳnh Tấn Chùa.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 17 giờ cùng ngày, người dân bàng hoàng phát hiện một người đàn ông trung niên nằm bất động cạnh vũng máu bên trong căn nhà đang xây dựng (1 trệt, 3 lầu) trên đường Huỳnh Tấn Chùa (phường Đông Hưng Thuận) nên trình báo cho cơ quan chức năng địa phương.
Khi lực lượng công an có mặt, nạn nhân được xác định đã tử vong. Khu vực xung quanh ngôi nhà đang thi công nhanh chóng được phong tỏa để phục vụ công tác điều tra.
Một số người dân sống gần khu vực cho biết, nạn nhân vốn là người làm việc tại công trình này. Đáng chú ý, ngày 17.5 là chủ nhật nên công nhân được nghỉ, công trình không có người làm việc.
Cũng theo người dân, vào thời điểm chiều cùng ngày, trên địa bàn xuất hiện mưa kèm giông gió. Người của công trình gọi điện nhưng không liên lạc được với người đàn ông nên đã đến công trình để kiểm tra thì phát hiện sự việc đau lòng trên.
Danh tính nạn nhân cũng như nguyên nhân chính xác dẫn đến vụ việc đang được Công an TP.HCM khẩn trương làm rõ.
Theo đề xuất, sân bay Thành Sơn, đặt tại phường Đô Vinh, được xác định là cảng hàng không nội địa. Giai đoạn 2021-2030, sân bay được thiết kế công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm, đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, có thể khai thác các máy bay thân hẹp, tầm trung như các đường bay nội địa và khu vực.
Sân bay có 7 vị trí đỗ máy bay, phục vụ các dòng tàu bay code C thân hẹp như A319, A320, A321, B737 và tương đương, đồng thời có khả năng tiếp nhận tàu bay code E (thân rộng) khi cần thiết.
Về hạ tầng cất hạ cánh, đến năm 2030 sân bay sẽ giữ nguyên đường băng hiện hữu dài 3.050 m, rộng 45 m, cùng lề vật liệu theo quy định; đồng thời quy hoạch bổ sung đường cất hạ cánh mới ký hiệu 04R/22L, có kích thước tương tự, cách đường băng hiện hữu khoảng 300 m về phía đông nam.
Đến năm 2050, công suất sân bay dự kiến tăng lên khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm, với 16 vị trí đỗ máy bay. Đường băng 04R/22L sẽ được kéo dài về phía đông bắc, đạt chiều dài 3.500 m, đáp ứng nhu cầu khai thác trong dài hạn.
Nhà ga hành khách được quy hoạch xây dựng mới trên khu đất khoảng 135.600 m2, đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu. Đến năm 2050, nhà ga sẽ được mở rộng để nâng công suất lên gấp đôi.
Đối với hàng hóa, trước mắt hoạt động khai thác sẽ được tích hợp trong nhà ga hành khách. Về lâu dài, đến năm 2050, sân bay sẽ có nhà ga hàng hóa riêng, công suất khoảng 15.000 tấn mỗi năm, trên diện tích gần 14.000 m2.
Hiện Thành Sơn là sân bay quân sự cấp I, với hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn và sân đỗ tương đối hoàn chỉnh. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển mô hình sân bay lưỡng dụng, vừa phục vụ phát triển kinh tế xã hội, vừa đảm bảo yêu cầu quốc phòng, an ninh.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Thành Sơn được định hướng là cảng hàng không nội địa cấp 4C, khai thác lưỡng dụng, với công suất dự báo đạt 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
Ngày 13/4, nhiều cây sọ khỉ (xà cừ) lớn dọc đường Trường Chinh, đoạn gần nút giao Phạm Văn Bạch (phường Tân Sơn), được nhân viên cưa hạ, di dời để phục vụ thi công ga ngầm S10 - Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro. Nhiều cây đường kính khoảng một mét, cao 20-30 m, tán rộng.
Việc đốn hạ bắt đầu triển khai từ khoảng hai ngày qua. Khu vực thi công quây rào chắn, bố trí lực lượng túc trực điều tiết, phân luồng giao thông liên tục nhằm đảm bảo an toàn và hạn chế ùn tắc. Trước đó, nút giao Trường Chinh - Phạm Văn Bạch bị đóng để thi công ga ngầm, xe được phân luồng ra cách đó 200 m.
Ngoài khu vực trên, dự án dự kiến giải tỏa khoảng 453 cây xanh trên các tuyến Lê Lai, Trương Định, Phạm Hồng Thái và Cách Mạng Tháng Tám. Trong đó, 404 cây sẽ bị chặt hạ, số còn lại được di dời. Công việc thực hiện theo hai giai đoạn, tổng kinh phí khoảng 1,4 tỷ đồng.
Tuyến metro Bến Thành - Tham Lương dài gần 11,3 km, nối từ trung tâm đến khu tây bắc thành phố, trong đó hơn 9 km đi ngầm. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng, khởi công giữa tháng 1 và dự kiến hoàn thành năm 2030. Đây là tuyến metro thứ hai của TP HCM, sau tuyến Bến Thành - Suối Tiên đã đưa vào khai thác cuối năm 2024.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM, các ga ngầm tuyến metro Bến Thành - Tham Lương nằm trong khu vực dân cư dày đặc, tập trung nhiều hạ tầng kỹ thuật ngầm và nổi như điện, nước, viễn thông. Vì vậy, cùng với việc xử lý cây xanh, công tác di dời và tái lập các hệ thống này đã được triển khai liên tục thời gian qua để chuẩn bị mặt bằng thi công.
