Ban Quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi) phối hợp cùng Liên danh tư vấn EVRC (đơn vị hỗ trợ dự án) tổ chức roadshow giới thiệu dịch vụ tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, bao gồm thiết kế FEED, cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết, đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam là dự án hạ tầng chiến lược, đặc biệt quan trọng của Việt Nam, có ý nghĩa lớn về kết nối vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Quá trình thực hiện đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Việt Nam xác định, việc lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực, kinh nghiệm quốc tế và tư duy công nghệ tiên tiến là yếu tố then chốt quyết định chất lượng, hiệu quả lâu dài.
Cụ thể, ông Dũng cho biết 3 tiêu chuẩn quan trọng gồm: thứ nhất, về năng lực kinh nghiệm, dự án chào đón sự tham gia của các tổ chức tư vấn hàng đầu thế giới, những đơn vị có kinh nghiệm thực tiễn trong thiết kế các dự án đường sắt tốc độ cao trên thế giới.
Thứ hai, việc nghiên cứu giải pháp, ứng dụng công nghệ bảo đảm theo hướng hiện đại, phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu đặc thù Việt Nam; tối ưu thiết kế kỹ thuật hài hòa với quy hoạch; phát triển TOD dọc tuyến…
Thứ ba, Bộ Xây dựng khuyến khích mô hình liên danh giữa các tổ chức tư vấn trong nước và quốc tế có nhiều kinh nghiệm, bảo đảm kết hợp hài hòa, cũng là cơ hội để tư vấn trong nước, các kỹ sư, chuyên gia Việt Nam tiếp cận học hỏi thiết kế trong phát triển mạng lưới đường sắt điện khí hóa hiện đại trên thế giới.
Ông Nguyễn Trung Sơn, Trưởng phòng Kỹ thuật Thẩm định, Ban Quản lý dự án Thăng Long, cho biết, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541 km. Điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM).
Tuyến đi qua 15 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đăk Lăk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai, TP.HCM.
Dự án sẽ được đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/giờ, tải trọng 22,5 tấn/trục; 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa; phương tiện, thiết bị; đường sắt tốc độ cao vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.
Dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa; bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả. Ngoài ra, dự án được lập thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) thay thế cho thiết kế cơ sở trong báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 1,7 triệu tỉ đồng (khoảng 67,34 tỉ USD).
Theo kế hoạch, công tác lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và khởi công dự án thực hiện từ quý 4/2026 – 4/2028; cơ bản hoàn thành dự án năm 2035.
Công tác giải phóng mặt bằng được tách thành các dự án độc lập, do UBND các tỉnh, thành phố có tuyến đi qua quyết định đầu tư; tiến độ hoàn thành quý 4/2028.
Để đáp ứng tiến độ giải phóng mặt bằng và khởi công dự án, công tác lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi thực hiện trong tháng 6.2026; báo cáo giữa kỳ của báo cáo nghiên cứu khả thi do tư vấn lập hoàn thành trong tháng 6.2027.
Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank) vừa công bố tài liệu họp Đại hội cổ đông thường niên 2026. Trong đó, ngân hàng có tờ trình xin ý kiến cổ đông phê duyệt chủ trương thành lập ngân hàng thương mại TNHH một thành viên do Vietcombank sở hữu 100% vốn hoạt động trong Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam. Ngân hàng con sẽ có vốn điều lệ dự kiến 3.000 tỉ đồng và thực hiện các dịch vụ ngân hàng thương mại và các hoạt động được phép khác trong Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam.
Việc thành lập ngân hàng con của Vietcombank tại Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam tương tự một số ngân hàng khác. Chẳng hạn, Ngân hàng TMCP Phát triển TP.HCM (HDBank) cũng có tờ trình xin ý kiến cổ đông tại Đại hội cổ đông thường niên 2026 sẽ diễn ra vào ngày 24.4 về việc thành lập ngân hàng thương mại TNHH một thành viên hoạt động tại Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam do HDBank sở hữu 100% vốn. Vốn điều lệ tối thiểu của ngân hàng bằng mức vốn pháp định theo quy định (3.000 tỉ đồng đối với ngân hàng thương mại). Ngân hàng này lý giải lý do thành lập ngân hàng con tại Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam là phù hợp với chiến lược mở rộng mạng lưới; Kênh kết nối xây dựng hệ sinh thái về tài chính, công nghệ; Phù hợp với định hướng phát triển trong giai đoạn tiếp theo của ngân hàng... Trước đó, HDBank là một trong những ngân hàng được công bố là thành viên sáng lập Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM.
Tương tự, Ngân hàng TMCP Nam Á (Nam A Bank) cũng đã được cổ đông thông qua việc góp vốn, mua cổ phần và thành lập ngân hàng thương mại trực thuộc Nam A Bank tại Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam. Trước đó, Nam A Bank cũng là một trong những ngân hàng được công bố là thành viên chiến lược Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM.
Ngoài ra, một số ngân hàng khác như MB, TPBank, SHB cũng là các thành viên sáng lập Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM. Như vậy chắc chắn các nhà băng này sẽ có mặt chính thức với nhiều hoạt động trong Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM.
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Trương Việt Dũng vừa ký ban hành Quyết định số 2419 về việc phê duyệt Đề án "Phát triển Kinh tế đêm trên địa bàn thành phố Hà Nội giai đoạn 2026 - 2030, định hướng đến năm 2045".
Đề án nêu rõ: Đến năm 2035, kinh tế đêm trở thành một động lực quan trọng của kinh tế đô thị Hà Nội, đóng góp khoảng 7 - 8% GRDP, với tốc độ tăng trưởng bình quân 12 - 14%/năm trong các ngành dịch vụ, du lịch và công nghiệp văn hóa.
Khu vực kinh tế đêm trục cảnh quan sông Hồng trở thành Trung tâm kinh tế sáng tạo năng động, trung tâm công nghiệp văn hóa, hội tụ tinh hoa các hoạt động văn hóa, nghệ thuật và thương mại giá trị cao, kết nối các khu vực kinh tế đêm trong khu vực, đóng vai trò động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mới và khẳng định vị thế Thủ đô trên bản đồ sáng tạo khu vực và quốc tế.
Hình thành 6 - 8 khu kinh tế đêm trọng điểm và 15 - 20 không gian, tuyến phố hoạt động sau 24h, được quy hoạch đồng bộ, gắn với hệ thống giao thông công cộng; trong đó ít nhất 3 khu đạt tiêu chuẩn khu trải nghiệm văn hóa - du lịch đêm cấp khu vực.
Kinh tế đêm được quản lý theo hướng đô thị thông minh, với 80% - 90% giao dịch thanh toán không tiền mặt, 100% khu vực trọng điểm được trang bị hệ thống giám sát an ninh và hạ tầng số.
Định hướng đến năm 2045, Hà Nội trở thành trung tâm kinh tế đêm có sức cạnh tranh trong khu vực, với kinh tế đêm đóng góp trên 12% GRDP, hình thành thương hiệu "Thành phố trải nghiệm văn hóa ban đêm", sở hữu một số không gian và sự kiện đêm mang tầm quốc tế, thu hút 8 - 10 triệu lượt khách quốc tế tham gia hoạt động ban đêm mỗi năm.
Để triển khai hiệu quả kinh tế đêm, Hà Nội sẽ quy hoạch không gian theo 3 vùng quản lý gồm vùng động, vùng tĩnh và vùng chuyển tiếp nhằm bảo đảm phát triển phù hợp, hiệu quả.
Thành phố định hướng khai thác chiều sâu văn hóa, di sản tại khu vực Hoàn Kiếm, phố cổ, Hoàng thành Thăng Long, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Tứ Trấn và vùng phụ cận; phát triển du lịch văn hóa, nghệ thuật, ẩm thực truyền thống gắn với kiểm soát môi trường, trật tự đô thị.
Các tuyến phố đi bộ, công viên, khu vực Hồ Tây, hệ thống rạp hát, bảo tàng, triển lãm, không gian sáng tạo… sẽ được tổ chức các hoạt động nghệ thuật, trình diễn ánh sáng, lễ hội và sự kiện văn hóa nhằm thu hút nghệ sĩ, doanh nghiệp sáng tạo. Thành phố cũng thúc đẩy phát triển các tổ hợp dịch vụ kinh tế đêm quy mô lớn, từng bước hướng tới hoạt động kéo dài hoặc 24/7.
Ở khu vực ngoại thành như Đông Anh, Gia Lâm, Sóc Sơn, Sơn Tây, Ba Vì, Hương Sơn, Bát Tràng, Vạn Phúc và Hòa Lạc, Hà Nội sẽ phát triển du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng qua đêm, trải nghiệm làng nghề, lễ hội truyền thống và du lịch cộng đồng.
Đáng chú ý, Trung tâm Văn hóa Nghệ thuật, Thương mại dịch vụ Hà Nội tại trục sông Hồng, dự kiến hoàn thành năm 2030, được định hướng trở thành biểu tượng kinh tế đêm văn hóa - sáng tạo của Thủ đô.
Thành phố cũng sẽ đa dạng hóa sản phẩm kinh tế đêm theo từng phân khúc thị trường; xây dựng cơ sở dữ liệu, bản đồ số và nền tảng quản lý dùng chung; thúc đẩy thanh toán số, thương mại điện tử và kinh doanh đa nền tảng.
Về hạ tầng giao thông, Hà Nội dự kiến tổ chức xe buýt trợ giá tới các khu vui chơi ban đêm, kéo dài thời gian hoạt động các tuyến đường sắt đô thị vào cuối tuần, ngày lễ; đồng thời phát triển du thuyền đêm trên sông Hồng từ cầu Long Biên tới bãi giữa vào năm 2030.
Cụ thể, theo Nghị quyết 29/2026, từ ngày 1.5.2026, đối với các dự án vi phạm mục đích sử dụng đất nhưng vẫn phù hợp với quy hoạch, cơ quan có thẩm quyền được điều chỉnh mục tiêu dự án và cho phép tiếp tục thực hiện.
Trong trường hợp này, nhà đầu tư vẫn bị xử phạt hành chính và phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ tài chính về đất đai phát sinh nếu có. Tuy nhiên, không bị buộc tháo dỡ công trình đã xây dựng nếu công trình phù hợp quy hoạch và không phải khôi phục tình trạng ban đầu của đất.
Ngoài ra, nhà đầu tư phải nộp lại toàn bộ khoản lợi bất hợp pháp có được từ hành vi vi phạm theo quy định của pháp luật.
Bên cạnh đó, theo điều 11 Nghị quyết 29/2026 cũng quy định, từ ngày 1.5.2026, các dự án đã được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (sổ hồng) không đúng quy định sẽ được rà soát để xử lý theo hai hướng.
Nếu dự án phù hợp với quy hoạch đất ở, cơ quan có thẩm quyền xác định lại nghĩa vụ tài chính theo chính sách và giá đất tại thời điểm điều chỉnh, đồng thời yêu cầu nhà đầu tư hoàn thành đầy đủ nghĩa vụ tài chính trước khi điều chỉnh mục đích sử dụng đất sang đất ở.
Trường hợp dự án không phù hợp với quy hoạch đất ở thì được điều chỉnh sang đất thương mại, dịch vụ. Thời hạn sử dụng đất được xác định theo quy định pháp luật, tính từ thời điểm cấp phép xây dựng hoặc thời điểm bắt đầu xây dựng công trình.