Phần dài đoạn kênh được mở mang đường sá sạch đẹp, người ta lại ào ào như xả “bù” xuống phần kênh chưa làm xong. Chính quyền nỗ lực cải tạo môi trường, nhưng không ít người dân cứ “hồn nhiên” xả rác ngập ngụa. Tại sao lại đến nỗi này?
Đứa cháu nhỏ mới 8 tuổi của tôi cũng nhiều lần phải thảng thốt hỏi: “Tại sao người ta cứ xả rác hoài, xả rác mãi mà không chịu dừng vậy cô?”. Tôi chỉ thở dài, không thể biết trả lời cháu mình như thế nào!
Hơn 10 năm trước, con kênh dài khoảng 2km lộ thiên từ một đoạn đường Phan Anh kéo dài hết đường Tô Hiệu ở quận Tân Phú cũ này là điểm nóng ô nhiễm khủng khiếp. Mùa nắng hay mùa mưa cũng chỉ duy nhất mùi hôi thối nồng nặc, màu nước đen nghịt và rác rưởi luôn nhiều đến mức nghẹt kênh làm người ta tưởng có thể đi bộ trên đó được.
Tôi không biết bao nhiêu lần phải chứng kiến cảnh người ta cứ vô tư vứt bất kể thứ gì có thể vứt được xuống dòng kênh, từ bao rác sinh hoạt gia đình, phế liệu sản xuất, miểng chai lọ bể, xác chuột chết, chó chết và cả những bàn ghế, bồn rửa mặt to đùng bị hư hỏng.
Đặc biệt, một số cơ sở sản xuất cũng lén lút cho nước thải chưa qua xử lý ra thẳng con kênh làm con kênh đã đen lại càng thêm đen nghịt, đã hôi thối lại càng thêm nồng nặc.
Họ cứ thản nhiên xả rác thải xuống kênh ngày đêm, gần như công khai, chẳng đếm xỉa đến những tấm bảng cấm đổ rác, những băng rôn kêu gọi chung tay bảo vệ môi trường, kể cả camera quan sát.
Có lần chạy xe máy đi học, tôi từng bị một người dân đứng trước cửa nhà quăng bao rác xuống kênh mà lại trúng ngay xe tôi. Cái bao ni lông rác sinh hoạt không cột kỹ làm văng cơm thừa canh cặn và rau rác hôi thối dính lên đầu xe máy và dây bẩn cả lên người tôi.
Nhắc lại tôi vẫn nhớ hôm đó mình đã không kìm được nước mắt, nhưng không phải khóc vì mình bị dơ bẩn mà khóc cho ý thức tệ hại của người ném rác.
Năm 2016, phần dài khoảng 1,5km của đoạn kênh này được chính quyền cải tạo, đặt cống hộp đôi. Công trình kéo dài mấy năm rồi cũng đến ngày vui khánh thành. Đoạn kênh ô nhiễm khiến người không muốn đi qua thành con đường rộng rãi, sạch đẹp.
Cuộc sống người dân hai bên cũng đổi thay hẳn, nếu không nói là “lên đời” với công ty, cửa tiệm, hàng quán tấp nập khi đã hết ô nhiễm. Tuy nhiên, niềm vui chưa được bao lâu thì nỗi buồn lại tiếp tục và đến giờ vẫn chưa thể thấy hồi kết.
Phần còn lại của đoạn kênh dài khoảng nửa km quẹo ra đường Phan Anh chưa được cải tạo lại tiếp tục trở thành điểm nóng ô nhiễm, mặc dù lực lượng vệ sinh môi trường liên tục nỗ lực dọn dẹp.
Ngày ngày qua lại dòng kênh này, tôi lại tiếp tục ngậm ngùi chứng kiến người nỗ lực vớt rác, người cứ “hồn nhiên” xả rác.
Có những buổi sáng, thật thương nhìn các anh công nhân vệ sinh phải đầm mình xuống lòng nước đen đặc rác rưởi để cố gắng làm sạch lại con kênh. Sự dơ bẩn, hôi thối khủng khiếp đến mức người đi đường còn muốn chạy qua thật nhanh, thế mà các anh phải ngập cả thân mình dưới đó suốt hàng giờ đồng hồ. Rác rưởi đó đâu phải tự nhiên mà ra, nó chỉ từ bàn tay con người!
Đã ở bên dòng kênh này suốt hàng chục năm, ông Hai, một người dân có nhà ở hẻm đường Tô Hiệu, tâm sự khi phần dài đoạn kênh được chính quyền cải tạo thành đường, người dân đều rất vui vì thấy cơ hội đổi đời ngay trước mắt. Căn nhà bên kênh nước đen ô nhiễm ngày nào đã thành mặt tiền con đường khang trang. Thế mà, hành vi xả rác vẫn tiếp tục ở phần kênh còn lại.
Bao giờ dòng kênh mới sạch đẹp trở lại? Câu hỏi cho tất cả và cho từng người đang ngày ngày đầu độc dòng nước này.
Bộ Công an vừa công bố bản tổng hợp ý kiến, tiếp thu, giải trình ý kiến góp ý, phản biện xã hội đối với dự án luật Xử lý vi phạm hành chính (sửa đổi).
Tại dự thảo luật, Bộ Công an đề xuất nâng mức tiền tối đa được áp dụng thủ tục xử phạt không lập biên bản lên 1 triệu đồng với cá nhân (hiện hành 500.000 đồng) và 2 triệu đồng với tổ chức (hiện hành 1 triệu đồng). Đồng thời, mở rộng phạm vi với cả vi phạm phát hiện bằng phương tiện, thiết bị kỹ thuật, nghiệp vụ ("phạt nguội" - PV).
Góp ý nội dung trên, một số cơ quan đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc khi mở rộng thủ tục xử phạt không lập biên bản với cả "phạt nguội".
Nhóm ý kiến này cho rằng "phạt nguội" hiện được áp dụng trong nhiều lĩnh vực (trật tự an toàn giao thông, PCCC, bảo vệ môi trường, hải quan…), đặc điểm rất khác nhau.
Trong đó, nhiều trường hợp có tính chất phức tạp, cần thiết lập biên bản để xác định hành vi vi phạm, ghi nhận chứng cứ, ý kiến các bên nhằm bảo đảm quyền giải trình, quyền khiếu nại của cá nhân, tổ chức vi phạm.
Nếu quy định chung tất cả các trường hợp được phát hiện bằng phương tiện, thiết bị kỹ thuật, nghiệp vụ đều thuộc diện xử phạt không lập biên bản là không phù hợp.
Điều này có thể tác động tiêu cực đến trách nhiệm của cơ quan, người có thẩm quyền xử phạt; đến quyền và lợi ích hợp pháp của người vi phạm nếu họ thực hiện hành vi trong trường hợp bất khả kháng hoặc có tình tiết giảm nhẹ.
Từ thực tế trên, các ý kiến đề nghị cơ quan chủ trì soạn thảo xác định rõ lĩnh vực hoặc nhóm hành vi được áp dụng thủ tục xử phạt không lập biên bản.
Hoặc quy định theo hướng chỉ áp dụng đối với các trường hợp Chính phủ quy định, trên cơ sở tính chất đơn giản, rõ ràng của hành vi vi phạm, điều kiện kỹ thuật, khả năng xác định chính xác chủ thể vi phạm, bảo đảm quyền giải trình.
Phản hồi góp ý, Bộ Công an cho hay, các vi phạm hành chính được phát hiện qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ hiện nay (cân kiểm tra tải trọng, máy đo nồng độ cồn, camera giám sát…) đã có đầy đủ căn cứ, dữ liệu để ra quyết định xử phạt.
Trong đó, kết quả thu thập phải được ghi nhận bằng văn bản, gồm: thông tin của cơ quan, người sử dụng thiết bị; thông tin của người thực hiện hành vi vi phạm; hình ảnh; âm thanh; chỉ số đo, phân tích; thời gian, địa điểm; hành vi vi phạm hoặc kết luận về kết quả đo lường, phân tích, kiểm định…
"Các thông tin nêu trên đã tương ứng với các thông tin quan trọng trong biên bản vi phạm hành chính", Bộ Công an nêu.
Hơn nữa, khi có kết quả thu thập, người có thẩm quyền thụ lý giải quyết phải thực hiện các bước sau: xác định thông tin về tổ chức, cá nhân vi phạm; gửi thông báo để yêu cầu người vi phạm đến giải quyết; ra quyết định xử phạt; tổ chức thi hành quyết định xử phạt.
Với quy trình "phạt nguội" như trên, Bộ Công an nhận định không cần thiết phải lập biên bản vi phạm hành chính để rút ngắn quy trình, thời gian xử phạt và vẫn bảo đảm tính chính xác, khách quan.
Nếu vẫn duy trì quy định phải lập biên bản khi "phạt nguội" như hiện hành sẽ làm tăng thủ tục xử phạt không cần thiết, kéo dài thời gian xử lý, phát sinh chi phí; chưa phù hợp với yêu cầu cải cách thủ tục hành chính, chuyển đổi số.
Sáng 26.5, trao đổi với Thanh Niên, ông Đàm Hải Vân, Giám đốc Ban quản lý (BQL) vịnh Nha Trang, xác nhận phát hiện cá voi xuất hiện tại phân khu bảo vệ Hòn Mun, vịnh Nha Trang (Khánh Hòa). Ngay sau khi ghi nhận thông tin, BQL vịnh Nha Trang ban hành thông báo với nhiều đề nghị cụ thể nhằm bảo vệ an toàn cho loài động vật biển quý hiếm này.
Theo đó, người dân và du khách phải giữ khoảng cách tối thiểu 100 m với cá voi, không điều khiển phương tiện đuổi theo, chặn đầu, tách cá mẹ khỏi con hoặc cố tình lái tàu vào giữa đàn. Các phương tiện thủy nội địa phục vụ du lịch không được tụ tập đông quanh khu vực có cá voi, phải giảm tốc độ, hạn chế tiếng ồn và tắt động cơ khi dừng quan sát.
Đặc biệt, không sử dụng flycam ở độ cao thấp gây tiếng ồn lớn. BQL lưu ý cá voi sử dụng sóng âm tần số thấp để định hướng và giao tiếp, do đó tiếng ồn từ động cơ, thiết bị bay, loa phát thanh có thể gây rối loạn chức năng sinh học và hành vi của loài. Mọi hành vi vi phạm sẽ bị xử lý theo quy định pháp luật.
Trước đó, hè năm 2025, cá voi Bryde - loài được bảo vệ theo Nghị định số 06/2019 của Chính phủ và Công ước CITES - cũng xuất hiện nhiều lần tại khu vực biển gần đảo Hòn Mun. BQL vịnh Nha Trang ngay lập tức đã ban hành thông báo yêu cầu các phương tiện giữ khoảng cách tối thiểu 100 m với cá voi. Khi đó, ông Đàm Hải Vân, Giám đốc BQL vịnh Nha Trang, nhấn mạnh không khuyến khích việc sử dụng cá voi để thu hút du khách vì điều đó sẽ phản tác dụng trong việc giữ gìn môi trường sống cho loài động vật quý hiếm này.
Các chuyên gia đánh giá sự xuất hiện của cá voi là tín hiệu tích cực cho những nỗ lực bảo tồn, cho thấy chất lượng nước biển và nguồn thức ăn tại vịnh Nha Trang đã được cải thiện đáng kể.
Trường hợp phát hiện cá voi hoặc các loài động vật biển quý hiếm, người dân và du khách được đề nghị thông báo ngay cho BQL vịnh Nha Trang qua bà Cao Thị Trúc Duyên, Trưởng phòng Bảo tồn, số điện thoại 0975.184.239 để được hướng dẫn phối hợp bảo vệ.
Ngày 16.5, UBND tỉnh Đắk Lắk đã có văn bản giao Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với UBND xã Ea Kar về việc khẩn trương khắc phục thiệt hại hại do mưa giông, lốc xoáy xảy ra trên địa bàn.
Trước đó, vào chiều 15.5, trên địa bàn xã Ea Kar xảy ra mưa lớn kèm giông lốc làm nhiều cây xanh gãy đổ, nhiều nhà dân bị tốc mái, ảnh hưởng đến giao thông và đời sống của người dân.
UBND tỉnh Đắk Lắk yêu cầu cơ quan liên quan khẩn trương kiểm tra, rà soát, thống kê thiệt hại; tổ chức khắc phục hậu quả hỗ trợ người dân, bảo đảm an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và an toàn các công trình, hạ tầng bị ảnh hưởng.
Ngoài ra, các đơn vị liên quan cần chủ động triển khai các biện pháp phòng, chống thiên tai, cảnh báo người dân không chủ quan trước diễn biến thời tiết cực đoan. Các đơn vị tổng hợp tình hình thiệt hại, kết quả triển khai khắc phục hậu quả; tham mưu UBND tỉnh Đắk Lắk trước ngày 17.5.
Đặc biệt, UBND xã Ea Kar chủ động huy động lực lượng tại chỗ, phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức xử lý cây xanh gãy đổ, hỗ trợ các hộ dân bị thiệt hại; kịp thời báo cáo các khó khăn, vướng mắc phát sinh vượt thẩm quyền về Sở Nông nghiệp và Môi trường để tổng hợp, tham mưu UBND tỉnh Đắk Lắk.
Vào chiều 15.5, trên mạng xã hội chia sẻ nhiều clip về việc mưa to, giông lốc xảy ra trên địa bàn xã Ea Kar. Nhiều tuyến đường trên địa bàn xã bị ngập cục bộ, cây xanh bật gốc, ngã đổ. Đáng chú ý, nhiều quầy hàng ở chợ bị gió thổi, xô lệch ra đường.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, tổ chức phân luồng giao thông, phối hợp dọn dẹp cây xanh bị đổ nhằm bảo đảm các phương tiện lưu thông an toàn.
