Trong bối cảnh tình hình kinh tế vẫn gặp khó khăn chung, các hãng xe có xu hướng áp dụng chương trình khuyến mại nhằm kích cầu, đưa sản phẩm tới gần khách hàng mục tiêu hơn. Qua đó, thị trường ô tô Việt Nam đang bị cuốn vào cuộc đua giảm giá.
Nhiều xe liên tục giảm giá
Trong khoảng một năm gần đây, các thương hiệu như Toyota, Hyundai, Honda hay Mitsubishi liên tục duy trì chương trình giảm giá hàng tháng. Các chương trình này không áp dụng cho toàn bộ dải sản phẩm, mà tập trung vào những mẫu xe nằm ở phân khúc “hot” vốn có nhiều cạnh tranh.
Ví dụ, hai mẫu sedan hạng B là Toyota Vios và Honda City liên tục được nhà phân phối hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, thậm chí có thể tăng lên mức 100% khi vào mùa chạy doanh số cuối năm. Hyundai Accent cũng được áp dụng mức giảm tương đương.
Bên cạnh việc gia tăng khả năng tiếp cận khách hàng, mục đích chính của các chương trình ưu đãi này là hướng tới duy trì khả năng cạnh tranh với các đối thủ. Nhưng khi các chương trình khuyến mại này được tung ra như “cơm bữa”, khách hàng dần hình thành thói quen tiêu dùng mới.
Anh Nguyễn Thế Long muốn mua xe Mitsubishi Destinator nhưng đã chần chừ trong nhiều tháng, bởi mẫu crossover hạng C này có mức ưu đãi chưa nhiều bằng thời điểm mới ra mắt vào cuối năm 2025. “Nhu cầu sử dụng ô tô của gia đình mình chưa lớn, nên vẫn có thể chờ được”, anh Long cho biết.
Hiện tại, giá thực tế của Mitsubishi Destinator bản cao nhất đang được giảm xuống còn 820 triệu đồng, trong khi vào thời điểm mới ra mắt, biến thể này có giá ưu đãi 808 triệu đồng. “Mình sẽ cố chờ đến tháng 7 âm lịch xem giá xe có giảm tiếp không. Khi đã biết giá xe từng “chạm đáy” rồi thì khó xuống tiền luôn lắm”, anh Long chia sẻ.
Có trường hợp hãng cắt ưu đãi dành cho sản phẩm, nhưng lại lập tức áp dụng trở lại sau khi sức tiêu thụ sụt giảm.
Điển hình như mẫu Toyota Vios không được hãng hỗ trợ lệ phí trước bạ vào đầu năm 2025. Sau đó, doanh số giảm tới 67% so với tháng 12/2024, khiến hãng xe Nhật phải khôi phục chương trình ưu đãi cho mẫu xe này.
Xe mới ra mắt cũng phải giảm giá
Trước đây, những sản phẩm “chào sân” thị trường thường không được áp dụng ưu đãi, nhà phân phối thường tận dụng hiệu ứng sản phẩm mới, kết hợp với các chương trình lái thử và hoạt động truyền thông để thu hút sự chú ý của người dùng. Nhưng đến nay, các chiến lược này dường như không hiệu quả bằng việc giảm giá.
Ví dụ, mẫu Skoda Slavia được hãng hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ ngay khi ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 9/2025, dù giá bán lẻ đề xuất tương đối cạnh tranh (468-568 triệu đồng) so với các đối thủ cùng phân khúc sedan hạng B. Nguyên nhân là tại thời điểm đó, Honda City và Toyota Vios đều có chương trình khuyến mại tương tự.
Một trường hợp gần đây là Omoda C5 SHS-S. Mẫu xe hybrid này ra mắt Việt Nam vào cuối tháng 3 và ngay lập tức được áp dụng mức giá ưu đãi 599-669 triệu đồng, tức giảm 70-80 triệu đồng so với giá niêm yết.
Sang tháng 5, mẫu xe Trung Quốc này giảm mức ưu đãi đối với phiên bản tiêu chuẩn. Theo đó, giá “sàn” của Omoda C5 SHS-S chỉ được giảm 50 triệu đồng, còn 619 triệu đồng. Bù lại biến thể cao cấp tiếp tục duy trì mức giảm lên tới 80 triệu đồng như tháng trước và không giới hạn số lượng.
Một trong những nguyên nhân khiến nhà phân phối liên tục áp dụng ưu đãi cho Omoda C5 SHS-S là phân khúc SUV đô thị hạng B cũng đang trở thành điểm “nóng” trong cuộc đua giảm giá. Các sản phẩm như Toyota Yaris Cross hay Hyundai Creta đều có ưu đãi lớn từ nhà sản xuất.
Có thể thấy, cuộc đua giảm giá tại thị trường ô tô Việt Nam tuy không leo thang, nhưng khó chấm dứt trong sớm chiều. Gần đây, một số sản phẩm của Mitsubishi không còn được hãng hỗ trợ lệ phí trước bạ, nhưng vẫn được tặng phiếu nhiên liệu với giá trị tương đương, thậm chí có thể quy đổi thành mức giảm tiền mặt tại đại lý.
Hay như VinFast vẫn duy trì ưu đãi miễn phí sạc tại các trạm V-Green đến năm 2029 cho khách mua xe, nhưng giới hạn 10 lần sạc/tháng. Dù vậy, chính sách này vẫn giúp khách hàng cá nhân tiết kiệm chi phí di chuyển; chỉ những tài xế kinh doanh vận tải sử dụng xe với tần suất cao mới phát sinh tiền sạc điện.
Bên cạnh các chương trình kích cầu cho xe mới, nhiều đại lý KIA hiện cũng áp dụng ưu đãi mạnh tay đối với khách mua xe Seltos VIN cũ (sản xuất năm 2025). Mức giảm từ 40 - 60 triệu đồng, tùy phiên bản. Theo các nhân viên bán hàng, đây là các xe thuộc diện tồn kho nên có mức khuyến mãi cao hơn so với xe mới sản xuất đang được phân phối trên thị trường nhằm đẩy hàng nhanh.
Trong đó, phiên bản Seltos 1.5L AT được áp dụng mức giảm mạnh nhất, lên đến 60 triệu đồng. Các phiên bản khác như Seltos 1.5L Deluxe được giảm 50 triệu đồng, Seltos 1.5L Luxury giảm 56 triệu đồng và Seltos 1.5L Premium giảm 40 triệu đồng. Như vậy sau ưu đãi, giá thực tế của các xe KIA Seltos VIN 2025 chỉ còn dao động từ 519 - 659 triệu đồng.
Ngoài ưu đãi trực tiếp vào giá bán, khách mua xe còn có thể được tặng thêm quà tặng hoặc phụ kiện tùy chính sách của từng đại lý. Dù vậy, theo chia sẻ từ nhân viên bán hàng, số lượng xe thuộc diện ưu đãi mạnh hiện không còn nhiều và phụ thuộc vào lượng tồn kho của từng đại lý. Đồng thời, khách mua xe VIN cũ cũng sẽ bị hạn chế hơn về lựa chọn màu sắc. Đáng chú ý, các phiên bản sử dụng động cơ tăng áp hiện gần như đã hết hàng VIN cũ.
Việc các đại lý mạnh tay giảm giá KIA Seltos VIN cũ diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mạnh về giá bán nhằm kích cầu tiêu dùng. Trong đó, các mẫu xe tồn kho thường được ưu đãi sâu hơn để tăng sức hút với khách hàng. Đặc biệt ở những phân khúc có mức độ cạnh tranh cao như SUV đô thị cỡ B.
KIA Seltos đang phân phối tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp được THACO AUTO giới thiệu từ tháng 3.2024. Xe đang được phân phối tổng cộng 6 tùy chọn phiên bản, trong đó có 2 bản sử dụng động cơ tăng áp được bổ sung gần đây, gồm Seltos 1.5 Turbo Deluxe và Seltos 1.5 Turbo Luxury. Giá niêm yết cho xe mới từ 579 - 699 triệu đồng.
Ở bản mới, mẫu xe Hàn Quốc được tinh chỉnh thiết kế ngoại thất theo hướng hiện đại và thể thao hơn. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt mới kết hợp cụm đèn LED thay đổi đồ họa chiếu sáng. Cản trước, cản sau cùng thiết kế mâm hợp kim cũng được làm mới nhằm tăng vẻ khỏe khoắn cho mẫu SUV đô thị này.
Không gian nội thất của Seltos cũng được nâng cấp đáng kể so với trước đây. Xe sử dụng cụm màn hình kép nối liền giữa bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm. Khu vực điều khiển trung tâm, cửa gió điều hòa hay vô-lăng được tinh chỉnh lại theo hướng hiện đại hơn. Tùy phiên bản, KIA Seltos được trang bị ghế bọc da, điều hòa tự động, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, khởi động nút bấm, sạc điện thoại không dây...
Về vận hành, mẫu xe Hàn Quốc trang bị động cơ dung tích 1.5 lít trên tất cả các phiên bản. Trong đó, phiên bản sử dụng động cơ hút khí tự nhiên không tăng áp có công suất 113 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút. Đi kèm hộp số CVT. Riêng các bản trang bị tăng áp, kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp, công suất tối đa đạt 158 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 253 Nm tại 1.500 - 3.500 vòng/phút.
Đáng chú ý, KIA cũng bổ sung gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS trên phiên bản 1.5 Turbo GT-Line cao cấp nhất. Hệ thống này gồm các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ bám làn, cảnh báo và hỗ trợ tránh va chạm phía trước, cảnh báo nguy hiểm khi mở cửa xe và cảnh báo người lái mất tập trung.
Ngoài ra, mẫu SUV đô thị cỡ B này còn có các tính năng hỗ trợ tránh va chạm điểm mù phía sau, hỗ trợ tránh va chạm phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giới hạn tốc độ và camera lùi. Hai phiên bản thấp được trang bị 2 túi khí, trong khi các phiên bản cao cấp sở hữu 6 túi khí.
Tình huống giao thông: Đường đông xe chạy tốc độ cao, em bé chừng 2-3 tuổi đứng ở lề đường, chập chững đi ra giữa đường. Bất ngờ em chạy về ngược về hướng các phương tiện đang chạy. Lúc này một xe tải đi tới, may mắn tài xế kịp thời phát hiện, bấm còi cảnh báo. Một người đàn ông vội chạy tới bế em bé an toàn rời khỏi lòng đường.
Kỹ năng lái xe: Khi đi qua đường trong khu dân cư, lái xe nên đi ở tốc độ vừa phải, tập trung quan sát phòng những tình huống bất ngờ có thể xảy ra. Đặc biệt, các gia đình ở ven đường nên chú ý con trẻ, không để các bé tự ý lao ra đường. Nếu chơi ở ven đường, cần luôn có sự theo dõi, giám sát của người lớn.
Trong điều kiện trời nhá nhem tối, khả năng quan sát của tài xế giảm đáng kể, đồng thời trẻ nhỏ có thể bị che khuất bởi các phương tiện nên rủi ro va chạm càng tăng lên. Trong video, một số xe tải, xe máy ngược chiều lao qua nhưng dường như cũng không phát hiện ra hoặc phớt lờ sự có mặt của đứa trẻ.
Ngày 6-5, ông Nguyễn Phương Nam - Phó giám đốc Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam - thông tin sau một tuần đưa các tuyến cao tốc mới qua miền Trung vào vận hành khai thác đã phát sinh nhiều tình huống vi phạm nguy hiểm.
Cụ thể, từ lúc đưa các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam vào khai thác từ ngày 29-4 và 30-4 như Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn và một phần tuyến Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, đã phát sinh nhiều tình huống vi phạm an toàn giao thông trên đường cao tốc và hành lang an toàn tuyến.
Trong đó, một số tình huống cơ quan chức năng đã phát hiện và xử lý kịp thời như:
Người dân tự ý đi xe máy, xe đạp vào đường cao tốc; tự ý mở hàng rào chắn bảo vệ hành lang để vào hành lang an toàn đường cao tốc dựng bàn ghế buôn bán đồ ăn thức uống; trẻ nhỏ vui chơi trên đường cao tốc do không biết tuyến đã thông xe.
Những tình huống vi phạm trên đã được cơ quan chức năng phát hiện, xử lý và tuyên truyền, nhắc nhở kịp thời. Đồng thời, Khu Quản lý đường bộ III yêu cầu các đơn vị vận hành tăng cường công tác tuần tra, kiểm tra hiện trường, kịp thời phát hiện, xử lý các vấn đề phát sinh nếu có.
Đơn vị cho hay sẽ phối hợp chặt chẽ với lực lượng cảnh sát giao thông trong tổ chức giao thông, đảm bảo an toàn cho người và xe. Bên cạnh đó, công tác phối hợp với chính quyền địa phương cũng được tăng cường nhằm kiểm soát hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông, ngăn chặn tình trạng người dân tự ý đi vào cao tốc.
Được biết, từ khi đưa vào khai thác tới nay, đơn vị quản lý vận hành đã tổ chức lực lượng bảo vệ trực 24/24 giờ tại các lối vào cao tốc; bố trí lắp đặt camera an ninh tại các nút giao, lối vào cao tốc; triển khai phát loa tuyên truyền đến người dân, phối hợp xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm.
