Tình huống giao thông: Đường đông xe chạy tốc độ cao, em bé chừng 2-3 tuổi đứng ở lề đường, chập chững đi ra giữa đường. Bất ngờ em chạy về ngược về hướng các phương tiện đang chạy. Lúc này một xe tải đi tới, may mắn tài xế kịp thời phát hiện, bấm còi cảnh báo. Một người đàn ông vội chạy tới bế em bé an toàn rời khỏi lòng đường.
Kỹ năng lái xe: Khi đi qua đường trong khu dân cư, lái xe nên đi ở tốc độ vừa phải, tập trung quan sát phòng những tình huống bất ngờ có thể xảy ra. Đặc biệt, các gia đình ở ven đường nên chú ý con trẻ, không để các bé tự ý lao ra đường. Nếu chơi ở ven đường, cần luôn có sự theo dõi, giám sát của người lớn.
Trong điều kiện trời nhá nhem tối, khả năng quan sát của tài xế giảm đáng kể, đồng thời trẻ nhỏ có thể bị che khuất bởi các phương tiện nên rủi ro va chạm càng tăng lên. Trong video, một số xe tải, xe máy ngược chiều lao qua nhưng dường như cũng không phát hiện ra hoặc phớt lờ sự có mặt của đứa trẻ.
Tin Gốc: Vnexpress
Thay vì mang ô tô ra các tiệm rửa xe hay trung tâm chăm sóc xe… không ít người dùng ô tô hiện này chọn cách tự rửa ô tô tại nhà, vệ sinh nội thất xe để vừa tiết kiệm chi phí, vừa có dịp kiểm tra tình trạng xe trong quá trình sử dụng. Hiện nay, các dụng cụ vệ chuyên dụng cho việc vệ sinh nội thất ô tô được bán rộng rãi trên các sàn thương mại điện tử, do đó những ai có nhiều thời gian thường đặt mua để tự tay chăm sóc xe. Tuy nhiên, khi tự rửa ô tô tại nhà, nếu không chuẩn bị đủ dụng cụ hay không nắm rõ các thao tác khi vệ sinh nội thất rất dễ mắc phải những sai lầm khiến các chi tiết nội thất ô tô nhanh xuống cấp, thậm chí gây hư hỏng.
Theo anh Lê Văn Tín, kỹ thuật viên của một trung tâm chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô tại phường Cát Lái, TP.HCM cho biết nhiều chủ xe vẫn chưa hiểu rõ các kỹ thuật chăm sóc nội thất đúng cách. Một số thói quen thậm chí có thể làm hỏng vật liệu bảng điều khiển, tấm ốp cửa và cả ghế ngồi. Bên cạnh đó, anh Tín cũng chỉ ra một số sai lầm của các tài xế, chủ xe trong quá trình tự vệ sinh nội thất ô tô.
Một trong những sai lầm phổ biến các tài xế, chủ xe thường mắc khu tự vệ sinh nội thất ô tô là sử dụng nước rửa chén để làm sạch ghế da, nhựa hoặc các bề mặt nội thất. Nhiều người cho rằng loại dung dịch này có khả năng tẩy rửa tốt, giá rẻ và dễ kiếm. Tuy nhiên, nước rửa chén thường chứa chất tẩy mạnh, có thể làm mất lớp bảo vệ trên bề mặt da và nhựa, khiến chúng nhanh bị khô, nứt hoặc bạc màu. Về lâu dài, nội thất xe sẽ xuống cấp nhanh hơn so với việc sử dụng dung dịch chuyên dụng.
Không ít chủ xe tận dụng khăn cũ, khăn thô hoặc khăn không rõ chất liệu để lau nội thất ô tô. Điều này tiềm ẩn nguy cơ làm trầy xước bề mặt, đặc biệt là các chi tiết nhựa bóng, màn hình giải trí hoặc bề mặt da mềm.
Theo các kỹ thuật viên chuyên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô, nên sử dụng khăn microfiber (sợi nhỏ) chuyên dụng để đảm bảo vừa làm sạch hiệu quả, vừa hạn chế tối đa việc gây xước. Đồng thời, nên phân loại khăn riêng cho từng khu vực như ghế, bảng táp-lô, kính… để tránh lây bẩn chéo.
Một sai lầm khác khi tự vệ sinh nội thất ô tô là xịt trực tiếp dung dịch vệ sinh lên bề mặt cần làm sạch.
Thói quen này có thể khiến dung dịch thấm sâu vào các khe hở, gây ẩm mốc hoặc ảnh hưởng đến hệ thống điện tử bên trong. Thay vào đó, nên xịt dung dịch ra khăn lau trước, sau đó mới tiến hành vệ sinh. Cách làm này giúp kiểm soát lượng dung dịch, đồng thời hạn chế nguy cơ hư hại các chi tiết nhạy cảm.
Nhiều người tranh thủ rửa xe vào buổi trưa hoặc khi xe đang đỗ ngoài trời nắng. Tuy nhiên, nhiệt độ cao khiến dung dịch vệ sinh bay hơi nhanh, dễ để lại vết loang, đồng thời làm giảm hiệu quả làm sạch. Thời điểm lý tưởng để vệ sinh nội thất là khi xe ở nơi râm mát hoặc vào sáng sớm, chiều muộn.
Việc tự vệ sinh nội thất ô tô không sai, nhưng đòi hỏi người thực hiện phải có kiến thức và sử dụng đúng dụng cụ, dung dịch phù hợp. Nếu không tự tin, chủ xe nên tìm đến các dịch vụ chăm sóc xe chuyên nghiệp để đảm bảo nội thất luôn sạch sẽ, bền đẹp theo thời gian.
Tin Gốc: Thanh Niên
Xe
Xe máy điện pin nhỏ nhưng đi tới 154km/sạc, gây sốc khi vượt xa 'chuẩn' thị trường
Royal Enfield đã chính thức công bố toàn bộ thông số kỹ thuật của mẫu xe máy điện đầu tiên của hãng mang tên Flying Flea C6, trước thềm ra mắt tại Ấn Độ vào ngày 10-4.
Trên lý thuyết, đây là một mẫu xe đáng chú ý trong phân khúc xe điện đô thị, nhưng thông số quãng đường di chuyển lại đang trở thành tâm điểm tranh cãi.
Flying Flea C6 có thiết kế xe mang phong cách cổ điển, đèn LED toàn bộ và yên xe tối giản kiểu "treo nổi".
Xe được trang bị mô tơ điện công suất 15,4 kW, cho mô men xoắn tối đa 60Nm. Xe có thể tăng tốc từ 0 - 60km/h trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 115km/h. Với trọng lượng chỉ 124kg, mẫu xe này hứa hẹn mang lại trải nghiệm linh hoạt trong môi trường đô thị.
Các trang bị đi kèm cũng khá hiện đại so với phân khúc, gồm ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo, nhiều chế độ lái tùy chỉnh, màn hình TFT cảm ứng kết nối điện thoại, dẫn đường Google và sạc không dây.
Thời gian sạc pin từ 20% lên 80% mất khoảng 65 phút, sạc đầy trong hơn 2 giờ - mức chấp nhận được với một mẫu xe dùng pin dung lượng nhỏ.
Về cơ bản, mẫu xe này có hiệu năng đúng như kỳ vọng, nằm ở “điểm cân bằng” cho một chiếc mô tô điện đi lại hằng ngày - Ảnh: Royal Enfield
Vấn đề nằm ở bộ pin dung lượng chỉ 3,91kWh nhưng được công bố có thể đi tới 154km cho mỗi lần sạc. Theo nhiều đánh giá, mức tiêu thụ tương đương khoảng 25Wh/km là cực kỳ thấp, thậm chí vượt qua nhiều mẫu xe hai bánh điện hiện có trên thị trường.
Để so sánh, chiếc BMW CE 02 sử dụng pin dung lượng tương tự nhưng chỉ đi 108km/sạc, hay Vespa Elettrica sử dụng pin lớn hơn lại chỉ chạy khoảng 100km/sạc.
Dù xe nhẹ, lốp hẹp và công suất không quá lớn - những yếu tố giúp tiết kiệm năng lượng - nhưng con số này vẫn bị cho là nằm ngoài mức hợp lý trong điều kiện sử dụng thực tế.
Royal Enfield cho biết quãng đường này được đo theo chuẩn IDC (chu trình thử nghiệm tại Ấn Độ), vốn dựa trên điều kiện lý tưởng như chạy đều, tốc độ thấp và ít tăng tốc.
Trong thực tế, khi di chuyển với điều kiện giao thông đô thị, tăng tốc liên tục hoặc chạy tốc độ cao, quãng đường có thể giảm đáng kể. Một số ước tính cho rằng mức hợp lý hơn chỉ khoảng 70 - 100km, thậm chí thấp hơn nếu khai thác gần tốc độ tối đa.
Giới chuyên môn nhận định việc đưa ra con số quá lạc quan có thể khiến người dùng kỳ vọng sai lệch. Khi trải nghiệm thực tế không đạt như quảng cáo, niềm tin vào sản phẩm sẽ bị ảnh hưởng.
Dù vậy, Flying Flea C6 vẫn được đánh giá là một mẫu xe có nhiều điểm mạnh: thiết kế bắt mắt, trọng lượng nhẹ, trang bị tốt và phù hợp với thị trường ưa chuộng xe nhỏ gọn như Ấn Độ.
Giá bán chưa được công bố chính thức, nhưng truyền thông địa phương dự đoán khoảng 300.000 rupee (tương đương 85 triệu đồng).
Trong bối cảnh thị trường xe điện đang phát triển nhanh, Flying Flea C6 có thể là một bước đi đáng chú ý của Royal Enfield. Tuy nhiên, câu hỏi lớn vẫn còn đó: quãng đường 154km là thực tế hay chỉ là con số "trên giấy"? Câu trả lời sẽ rõ ràng khi mẫu xe này được đưa vào sử dụng ngoài đời thực.
Xe
Bộ Công Thương hỏa tốc yêu cầu rà soát rõ nguồn và lưới điện, nhu cầu điện cho các trạm sạc xe điện
Mới đây Bộ Công Thương vừa có văn bản hỏa tốc gửi UBND các tỉnh, thành phố về việc cung cấp số liệu phục vụ rà soát, cập nhật, bổ sung Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Quy hoạch điện VIII điều chỉnh).
Theo Bộ Công Thương, việc rà soát được thực hiện theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo số 211 và chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại Thông báo số 273 của Văn phòng Chính phủ.
Bộ Công Thương đề nghị UBND các tỉnh, thành phố rà soát tình hình triển khai các dự án trong quy hoạch, khả năng phát triển mới các dự án nguồn điện, lưới điện có tính khả thi cao để cập nhật, bổ sung quy hoạch nếu cần thiết.
Đối với các dự án nguồn điện đề xuất bổ sung, Bộ Công Thương cho rằng cần ưu tiên các dự án tại khu vực có sẵn hạ tầng truyền tải, công tác giải phóng mặt bằng thuận lợi như chi phí giải phóng mặt bằng thấp, triển khai nhanh, điện mặt trời nổi.
Cùng đó, cần lưu ý tới các địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn, các dự án có khả năng triển khai nhanh tại khu vực miền Bắc.
Trường hợp đề xuất bổ sung các nhà máy nhiệt điện than, các địa phương phải báo cáo rõ khả năng bố trí mặt bằng, cung cấp nhiên liệu và dự kiến công nghệ, phương án thu hồi, xử lý khí thải, vị trí, quy mô lưu trữ CO2.
Đối với các địa phương từ tỉnh Quảng Trị trở ra phía Bắc, Bộ Công Thương đề nghị rà soát kỹ các tiêu chí được quy định tại Luật Điện lực năm 2024, Nghị định số 56 của Chính phủ để đề xuất đầu tư các dự án nguồn điện nền và dự án lưới điện truyền tải theo cơ chế dự án, công trình điện lực khẩn cấp để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định, đặc biệt là các dự án thuận lợi về hạ tầng truyền tải, giải phóng mặt bằng để đáp ứng tiến độ vận hành giai đoạn 2027-2028.
Ngoài ra, các địa phương được yêu cầu cung cấp danh mục các dự án có tiến độ vận hành giai đoạn 2025-2030 đã được phê duyệt tại Quyết định số 768 của Thủ tướng Chính phủ nhưng đến nay chưa có nhà đầu tư quan tâm, chưa nhận được hồ sơ đề xuất đầu tư.
Theo phụ lục kèm theo văn bản, Bộ Công Thương yêu cầu các địa phương cung cấp nhiều nhóm thông tin, số liệu phục vụ rà soát quy hoạch. Bao gồm: quy hoạch hoặc dự thảo mới nhất của quy hoạch tỉnh, thành phố, các số liệu đo gió tại khu vực dự kiến phát triển điện gió, sản lượng điện gió theo từng tháng trong năm, thống kê công suất điện mặt trời mái nhà hiện trạng và dự kiến phát triển.
Bên cạnh đó, các địa phương cần cung cấp danh mục các dự án nguồn điện cần điều chỉnh, bổ sung, danh mục các dự án xây mới, cải tạo, nâng cấp trạm biến áp và đường dây truyền tải 500kV, 220 kV cần điều chỉnh, bổ sung so với quy hoạch được duyệt.
Các địa phương cũng được yêu cầu thống kê danh mục các dự án đã được phê duyệt quy hoạch nhưng chưa có nhà đầu tư quan tâm. Cùng đó là danh mục các trung tâm dữ liệu đăng ký phát triển trên địa bàn cùng nhu cầu sử dụng điện, vị trí, thời điểm vận hành và phương án cấp điện.
Cùng đó, Bộ Công Thương đề nghị cung cấp dự kiến nhu cầu phát triển phương tiện giao thông điện tại địa phương, nhu cầu điện cho các trạm sạc xe điện, tàu điện (Metro), đường sắt tốc độ cao, mô hình TOD cùng các đề xuất, kiến nghị liên quan đến việc triển khai thực hiện quy hoạch phát triển điện lực trên địa bàn.
Các UBND các tỉnh, thành phố tổng hợp và gửi số liệu về Bộ Công Thương trước 17h ngày 30-6-2026.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ