Tình huống giao thông: Đường đông xe chạy tốc độ cao, em bé chừng 2-3 tuổi đứng ở lề đường, chập chững đi ra giữa đường. Bất ngờ em chạy về ngược về hướng các phương tiện đang chạy. Lúc này một xe tải đi tới, may mắn tài xế kịp thời phát hiện, bấm còi cảnh báo. Một người đàn ông vội chạy tới bế em bé an toàn rời khỏi lòng đường.
Kỹ năng lái xe: Khi đi qua đường trong khu dân cư, lái xe nên đi ở tốc độ vừa phải, tập trung quan sát phòng những tình huống bất ngờ có thể xảy ra. Đặc biệt, các gia đình ở ven đường nên chú ý con trẻ, không để các bé tự ý lao ra đường. Nếu chơi ở ven đường, cần luôn có sự theo dõi, giám sát của người lớn.
Trong điều kiện trời nhá nhem tối, khả năng quan sát của tài xế giảm đáng kể, đồng thời trẻ nhỏ có thể bị che khuất bởi các phương tiện nên rủi ro va chạm càng tăng lên. Trong video, một số xe tải, xe máy ngược chiều lao qua nhưng dường như cũng không phát hiện ra hoặc phớt lờ sự có mặt của đứa trẻ.
Tin Gốc: Vnexpress
Tại lễ ra mắt diễn ra vào sáng 24/4, chiếc xe được trưng bày tại gian hàng hệ sinh thái công nghệ độc lập cùng nền tảng lái xe thông minh G-ASD 4.0 của Geely.
Không giống như nhiều xe thử nghiệm hiện nay, nguyên mẫu này được phát triển từ đầu thay vì được cải tiến từ một mẫu xe sản xuất hiện có. Eva Cab được xây dựng trên kiến trúc kỹ thuật số AI cấp độ 4 của Geely và tích hợp kiến trúc World Action Model (WAM) với khả năng lái tự động cấp độ 4.
WAM là bộ não xe thống nhất được thiết kế để tự học liên tục trên các lĩnh vực lái xe, buồng lái, khung gầm và năng lượng. Nền tảng phần cứng được thừa hưởng từ cấp độ H9 cao cấp nhất của hệ thống G-ASD (Geely Afari Smart Driving) của Geely: 5 bộ phận LiDAR cung cấp khả năng bao phủ gấp ba lần môi trường 360 độ, hai chip Nvidia Thor với tốc độ xử lý 1.400 TOPS và một mảng cảm biến đầy đủ với hơn 31 phần tử.
Theo hãng, chiếc xe này thể hiện một bước tiến đáng kể về sức mạnh tính toán trên xe và hiệu suất cảm biến, đồng thời tích hợp các khả năng AI vật lý như một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn của Geely hướng tới trí tuệ thể hiện.
Cao Cao Mobility, công ty sẽ đóng vai trò là nền tảng cốt lõi cho việc thương mại hóa robotaxi của Geely, đã phát triển một hệ sinh thái tích hợp bao gồm các phương tiện chuyên dụng, công nghệ lái xe thông minh và vận hành đội xe thông minh. Điều này giúp hãng nằm trong số ít các nhà cung cấp dịch vụ di động toàn cầu có khả năng robotaxi trọn gói.
Sự ra mắt của nguyên mẫu robotaxi tự phát triển từ đầu này đánh dấu một giai đoạn mới trong sự phát triển xe tự lái chuyên dụng của Trung Quốc. Với mô hình sản xuất tùy chỉnh dự kiến vào năm 2027, sáng kiến này được kỳ vọng sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi từ các chương trình thí điểm sang triển khai quy mô lớn đối với lái xe tự động, hỗ trợ sự mở rộng nhanh chóng của hệ sinh thái di động thông minh.
Tin Gốc: Vnexpress
Xe
Thay vì cãi cọ, tài xế có thể mắng người khác bằng cách thả emoji trên kính lái
Hãng xe điện Trung Quốc Xpeng vừa giới thiệu tính năng “Road Rage Reliever” (tạm dịch: giải tỏa cơn giận trên đường) trên mẫu P7, thu hút nhiều tranh luận từ cộng đồng mạng - Video: China Insider
Mẫu xe điện Xpeng P7 thế hệ mới đang gây chú ý không chỉ bởi công nghệ, mà còn bởi một tính năng lạ: giúp tài xế giải tỏa căng thẳng khi tham gia giao thông.
Theo đó, người lái có thể chạm vào màn hình trong xe để "ném" các biểu tượng cảm xúc (emoji) về phía xe khác. Những biểu tượng này chỉ hiển thị với chính người gửi, trong khi người bị "nhắm tới" hoàn toàn không hay biết.
Nhà sản xuất gọi đây là tính năng "giải tỏa cơn giận trên đường", nhằm hạn chế những phản ứng tiêu cực hoặc hành vi thiếu kiểm soát khi lái xe.
Video giới thiệu cách kích hoạt tính năng thả cảm xúc trên Xpeng P7 - Video: EVA Focus
Công nghệ này hoạt động thông qua màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió thực tế tăng cường (AR HUD). Trên Xpeng P7, hệ thống HUD có kích thước lên tới 87 inch, là một phần trong cụm nội thất mà hãng gọi là "Đảo công nghệ". Phần cứng do Huawei cung cấp, trong khi phần mềm được Xpeng tự phát triển.
Không chỉ dừng ở trải nghiệm trong cabin, P7 còn sở hữu nền tảng công nghệ đáng chú ý với ba chip Turing AI. Trong đó hai chip phụ trách các chức năng liên quan đến vận hành và hỗ trợ lái, còn chip thứ ba đảm nhiệm các tính năng giải trí và tiện nghi trong xe.
Mẫu P7 mới có vô lăng ba chấu với các núm điều khiển xoay. Công ty gọi cụm nội thất là "hòn đảo công nghệ", kết hợp AR-HUD, vô lăng ba chấu, cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình thông tin giải trí xoay được - Ảnh: Xpeng
Về thiết kế, mẫu sedan điện này có hệ số cản gió chỉ 0,201 Cd, hướng đến tối ưu hiệu quả khí động học. Kích thước tổng thể đạt 5.017 x 1.970 x 1.427 (mm) và trục cơ sở 3.009mm.
Xpeng P7 cung cấp ba mức phạm vi hoạt động, gồm 702km, 750km và bản cao nhất đạt 820km, sử dụng kiến trúc điện 800 V. Phiên bản dẫn động cầu sau trang bị mô tơ điện công suất 362 mã lực, đi kèm tùy chọn pin 74,9 kWh hoặc 92,2 kWh.
Trong khi đó bản dẫn động 4 bánh được bổ sung thêm mô tơ phía trước công suất 223 mã lực, nâng tổng công suất lên 586 mã lực. Xe có khả năng tăng tốc 0 - 100km/h trong khoảng 3,7 giây.
Toàn bộ các phiên bản đều hỗ trợ sạc nhanh chuẩn 5C, cho phép bổ sung đủ năng lượng để di chuyển khoảng 525km chỉ sau 10 phút sạc.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Dù Honda Việt Nam chưa công bố chính thức, tuy nhiên một số đại lý phân phối (Head) chính hãng của thương hiệu xe máy Nhật Bản mới đây thông báo đã bắt đầu nhận đặt cọc với mẫu Honda UC3.
Cụ thể, theo chia sẻ từ tư vấn bán hàng, mẫu xe máy điện tiếp theo của Honda dự kiến sẽ được hãng trình làng vào cuối quý 2/2026 với 2 phiên bản. Mức giá dự kiến từ 58 đến 59,4 triệu đồng. Khách hàng có nhu cầu sở hữu mẫu xe này hiện đã có thể đặt cọc giữ chỗ tại đại lý, phí cọc từ 5 triệu đồng. Phía đại lý cho biết, những chiếc Honda UC3 đầu tiên sẽ được bàn giao từ tháng 7.
Dù chưa có xác nhận chính thức từ Honda Việt Nam, tuy nhiên động thái "nhận cọc sớm" cho thấy UC3 đang ở rất gần thời điểm ra mắt. Đây cũng là một trong những mẫu xe chiến lược mà hãng xe máy Nhật Bản dự kiến triển khai tại khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam, thị trường xe hai bánh lớn hàng đầu thế giới.
Về thông số, Honda UC3 được định vị ở nhóm xe điện đô thị có hiệu năng tương đương xe máy xăng 110cc. Mẫu xe này sử dụng pin lithium sắt phosphate (LFP), loại pin nổi bật với độ bền cao và khả năng đảm bảo an toàn tốt hơn so với nhiều công nghệ pin phổ biến hiện nay. Với trang bị này, UC3 có thể di chuyển quãng đường khoảng 120 km sau mỗi lần sạc đầy, trong khi thời gian sạc nhanh được công bố vào khoảng 2 giờ.
Xe trang bị động cơ điện công suất khoảng 6 kW, có tốc độ tối đa vào khoảng 80 km/giờ, đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày trong đô thị. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm có chế độ số lùi hỗ trợ dắt xe tương tự trên "đàn anh" CUV e:, cùng với đó là khả năng chống nước đạt chuẩn cao cho bộ pin và khoang chứa đồ dung tích tương đối rộng, phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế.
Xét về thiết kế, UC3 mang phong cách hiện đại, thiên về sự tối giản và thực dụng, phù hợp với nhiều nhóm khách hàng khác nhau, từ người đi làm đến người dùng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Kiểu dáng xe không quá cầu kỳ nhưng vẫn tạo cảm giác cao cấp hơn so với một số mẫu xe điện phổ thông hiện nay.
Điểm đáng chú ý nhất nằm ở mức giá dự kiến hơn 58 triệu đồng. Con số này được xem là khá cao nếu so với nhiều mẫu xe điện nội địa tại Việt Nam và cả nhóm xe nhập khẩu từ Trung Quốc đang có mặt trên thị trường. Tuy nhiên, nếu xét theo giá trị thương hiệu và trang bị hiện hữu trên UC3, mức niêm yết dự kiến mà phía đại lý công bố nhìn chung vẫn ở mức chấp nhận được. Bởi trước đó, không ít chuyên gia thậm chí dự đoán giá bán của UC3 khi về Việt Nam có thể chạm ngưỡng 90 - 100 triệu đồng, tương tự giá quy đổi tại một số thị trường trong khu vực.
Dẫu vậy, bài toán cạnh tranh của Honda UC3 không chỉ nằm ở giá bán. Thị trường xe máy điện Việt Nam hiện đã có sự hiện diện của nhiều thương hiệu nội địa với lợi thế về hệ sinh thái trạm sạc, đổi pin và chi phí vận hành. Trong khi đó, Honda dù có sẵn uy tín thương hiệu và tệp khách hàng trung thành, nhưng khách quan nhìn nhận vẫn đang ở giai đoạn đầu xây dựng nền tảng cho mảng xe điện, từ sản phẩm đến hạ tầng đi kèm. Vì vậy, liệu mẫu xe điện mới của hãng có thể gặt hái thành công hay không, câu trả lời phải chờ trong thời gian tới.
Tin Gốc: Thanh Niên