Một nhà cung cấp linh kiện nội thất tại Nhật Bản vừa mang đến diện mạo hoàn toàn mới cho Toyota Corolla Cross khi biến mẫu xe này thành “phòng nghỉ di động mini” phục vụ các chuyến đi biển và dã ngoại cuối tuần.
Bản concept có tên “Weekend Coast” do Hayashi Telempu phát triển. Đây là doanh nghiệp chuyên cung cấp nội thất cho nhiều hãng xe lớn như Toyota, Ford hay General Motors.
Điểm đặc biệt nhất trên chiếc Toyota Corolla Cross này nằm ở khu vực cốp sau. Khi mở cửa hậu, người dùng có thể kéo ra một bộ ghế ngồi cùng phần gác chân tích hợp, tạo thành không gian thư giãn ngay phía sau xe.
Thiết kế này phù hợp cho các buổi cắm trại, ngắm biển hoặc nghỉ chân ngoài trời, trong khi gợi nhớ tới gói “Viewing Suite” nổi tiếng trên Rolls-Royce Cullinan – khi chủ xe có thể ngồi thưởng cảnh từ phía sau xe.
Dù không thể mang đến trải nghiệm xa xỉ như mẫu SUV siêu sang Anh quốc có giá khoảng 440.000 USD (tương đương 11,6 tỉ đồng, về Việt Nam là hàng chục tỉ) trên thị trường quốc tế, việc tích hợp kiểu “ghế ngắm cảnh” lên một mẫu crossover phổ thông như Toyota Corolla Cross vẫn nhanh chóng thu hút sự quan tâm của giới yêu xe.
Toàn bộ concept mang đậm chủ đề biển cả với màu trắng chủ đạo kết hợp các chi tiết xanh nhạt trên ghế và ngoại thất hai tông màu. Khoang cabin được làm mới với ghế ngồi, tapi cửa cùng nhiều bề mặt bọc vật liệu mới, kết hợp họa tiết lấy cảm hứng từ không khí biển cả. Bên cạnh đó, xe còn được trang bị hệ thống đèn viền nội thất tùy chỉnh và cửa sổ trời toàn cảnh, góp phần tạo cảm giác thư thái cho người dùng.
Ngoại thất xe sử dụng phối màu hai tông xanh nhạt – trắng đồng điệu với không gian nội thất. Trong khi đó, Hayashi Telempu hầu như không thực hiện thay đổi nào ở phần vận hành, khi mẫu concept này nhiều khả năng vẫn sử dụng hệ truyền động hybrid nguyên bản của Toyota Corolla Cross dành cho thị trường Nhật Bản.
Về vận hành, concept gần như không thay đổi so với Toyota Corolla Cross tiêu chuẩn – Ảnh: Toyota
Theo giới thiệu, Weekend Coast được tạo ra nhằm phục vụ nhóm khách hàng yêu thích hoạt động ngoài trời, đặc biệt là các gia đình trẻ hoặc người thường xuyên đưa thú cưng đi du lịch.
Hayashi Telempu đã mang concept này tới trưng bày tại Field Style Tokyo Show để thăm dò phản ứng thị trường. Dù chưa công bố giá bán hay kế hoạch thương mại hóa, hãng cho biết đây có thể là tiền đề cho các gói nâng cấp nội thất trong tương lai.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Đỗ xe kiểu 'chặn họng' chỉ có thể khiêng đi, chủ xe còn kiện ngược, nạn nhân phải xin lỗi
Một vụ tranh chấp liên quan đến đỗ xe chắn đường tại Kuala Lumpur (Malaysia) đang thu hút sự chú ý lớn trên mạng xã hội, khi diễn biến liên tục thay đổi với nhiều ý kiến trái chiều từ cộng đồng mạng.
Sự việc xảy ra hôm 31-3 tại khu vực Wangsa Maju. Một phụ nữ tên Ayu Noor Siah cho biết cô không thể lùi xe ra khỏi chỗ đỗ vì bị một chiếc Perodua Ativa chắn phía sau, không thấy tài xế hay chủ xe.
Dù đã liên tục bấm còi vì cần đi đón con, người phụ nữ vẫn không nhận được phản hồi. Sau khoảng thời gian dài cô chờ đợi dưới trời nắng, một nhóm đàn ông từ văn phòng gần đó đã đến hỗ trợ, cùng nhau nhấc chiếc xe chắn đường sang vị trí khác để giải phóng lối đi.
Những người đàn ông khiêng chiếc xe đỗ chắn đường ở Kuala Lumpur để giúp một phụ nữ bị mắc kẹt hơn một giờ - Video: Telus Malaysia
Toàn bộ sự việc được ghi lại và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội. Nhiều người bày tỏ sự cảm thông với người mẹ, cho rằng cô đã phải chờ đợi quá lâu chỉ vì hành vi đỗ xe thiếu ý thức.
Tuy nhiên diễn biến trở nên phức tạp khi chiếc xe bị khiêng được cho là đã trầy xước sơn. Chủ xe, một người gốc Ai Cập tên Mohamad, sau đó lên tiếng bày tỏ sự tức giận và đe dọa khởi kiện những người đã phát tán hình ảnh liên quan đến mình.
Đáng chú ý, người phụ nữ trong vụ việc sau đó đăng tải video xin lỗi, thừa nhận đã không kiểm soát được cảm xúc và gây hư hại phương tiện. Cô cũng cam kết chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa cho chiếc xe.
"Do đoạn video lan truyền mạnh, tôi đã bị khiếu nại vì hành động của mình. Tôi xin lỗi và sẽ chịu trách nhiệm", cô chia sẻ.
Tuy nhiên lời xin lỗi này không nhận được sự đồng tình từ nhiều cư dân mạng. Không ít ý kiến cho rằng lỗi ban đầu thuộc về chủ xe vì đỗ chắn đường mà không để lại thông tin liên hệ.
Một số người cho rằng người phụ nữ đáng ra nên giữ lập trường, thậm chí có thể phản tố hành vi đỗ xe sai quy định. Bên cạnh đó, cũng có ý kiến chỉ trích hành vi của chủ xe là thiếu ý thức và "tự cho mình đặc quyền".
Vụ việc tiếp tục gây tranh cãi khi đặt ra câu hỏi về ý thức đỗ xe nơi công cộng và cách ứng xử khi xảy ra xung đột trong đời sống đô thị.
Những năm gần đây thị trường ô tô ngày càng đa dạng mẫu mã, áp lực cạnh tranh ở nhiều phân khúc xe tiền tỉ như xe SUV 7 chỗ cỡ lớn theo đó cũng càng gia tăng. Chẳng phải thế mà một mẫu xe từng được đánh giá khá hấp dẫn về thiết kế, trang bị như Hyundai Palisade phải liên tục giảm giá, ưu đãi hàng trăm triệu đồng để tạo sức hút. Thậm chí, một Ford Explorer uy lực từ diện mạo đến vận hành và từng có giai đoạn "khan hàng, đội giá" cũng đã bật khỏi thị trường. Trong bối cảnh đó, hãng xe Đức - Volkswagen lại khiến không ít người bất ngờ khi từng bước "tăng lực" cho Volkswagen Teramont bằng những phiên bản mới. Không lâu sau khi bổ sung bản Teramont President, cuối tháng 3 vừa qua hãng xe Đức tiếp tục trình làng phiên bản Volkswagen Teramont Pro Max.
Dòng xe Teramont ngày càng tạo được sức hút với khách Việt, theo đại diện Volkswagen Việt Nam, đây chính là động lực để hãng bổ sung thêm các phiên bản mới nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dùng với Volkswagen Teramont. Đáng chú ý, Việt Nam là một trong những thị trường đầu tiên trên thế giới trình làng Volkswagen Teramont Pro hoàn toàn mới. Điều này phần nào cho thấy sự đóng góp cũng như tầm quan trọng của dòng Teramont trong chiến lược phát triển của Volkswagen tại Việt Nam.
Nếu như Volkswagen Teramont X sở hữu kiểu dáng năng động, vận hành mạnh mẽ hướng đến nhóm khách hàng trẻ; Teramont President sang trọng, tiện nghi được ví như "xe chủ tịch"… thì sự xuất hiện của Teramont Pro và Teramont Pro Max với mức giá 2,799 - 2,888 tỉ đồng khiến không ít người tò mò. Chính vì vậy, để phần nào "giải mã" những ưu điểm cũng như hạn chế trên Volkswagen Teramont Pro, PV Thanh Niên đã trực tiếp cầm lái chiếc SUV này cung đường gần 400 km vượt qua nhiều địa hình từ TP.HCM đến hải đăng Kê Gà thuộc xã Tân Thành (huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận cũ) nay thuộc tỉnh Lâm Đồng.
Tiết trời oi nóng của TP.HCM những ngày cuối tháng 5 càng thôi thúc chúng tôi tìm về miền biển vắng khi có dịp đồng hành cùng "gã trai" sở hữu vẻ ngoài bệ vệ, oai phong như Volkswagen Teramont Pro Max. Thế rồi, khi mặt trời vừa ló rạng, nhường ghế lái cho đồng nghiệp tôi thả mình vào ghế hành khách phía trước bắt đầu hành trình.
Với hàng ghế thứ ba gập lại để chất vali, hành lý… Teramont Pro Max vẫn có thừa không gian cho 4 gã trai đều có chiều cao trên 1,65 m, dù vậy đặt mình vào bất cứ vị trí nào trên xe cũng mang đến cảm giác rộng thoáng. Dĩ nhiên! bởi đây là chiếc SUV có kích thước lớn nhất phân khúc mà hãng ví von là dòng xe King Size Premium SUV với chiều dài gần 5,2 m, đi kèm chiều dài trục cơ sở gần 3 m.
Thế nhưng, không chỉ rộng rãi Volkswagen Teramont Pro Max còn cung cấp khoang nội thất đầy tiện nghi, tiện dụng và cũng không kém phần sang trọng, hiện đại. Khoang ca-bin vẫn mang phong cách thiết kế đơn giản, thực dụng và đúng chất "xe Đức" nhưng nhiều chi tiết đã được số hóa. Nhiều mảng miếng trên vô-lăng, bảng táp-lô… được ốp nhựa bóng kết hợp bọc da tạo cảm giác sang trọng nhưng không cầu kỳ hoa mỹ.
Việc cần số chuyển thành lẫy xoay khá đặc biệt tích hợp trên trục vô-lăng, nhường không gian bệ trung tâm để bố trí sạc điện thoại không dây, học để ly và nút khởi động, nút âm lượng kèm chuyển chế độ lái trên khu vực bệ trung tâm. Còn lại, từ nút chỉnh nhiệt độ, điều hòa đến các chức năng giải trí… đều được số hóa bằng cách gom vào màn hình trung tâm đa chức năng kích thước lên đến 15 inch với độ phân giải 2K. Cách bố trí này giúp khoang nội thất gọn gàng hơn đồng thời mang đến nhiều không gian cho người dùng.
Trải nghiệm thực tế cho thấy, màn hình trên Teramont Pro Max hiển thị sinh động, trực quan, tốc độ xử lý nhanh, mượt… nhưng với người lái vẫn cần một số nút bấm vật lý cơ bản như chỉnh điều hòa, mức gió… để thao tác thuận tiện, an toàn hơn khi đang lái xe. Dĩ nhiên, mỗi người sẽ có một quan điểm khác nhau nhưng với nhóm trải nghiệm chúng tôi khi sắm cả vai người lái lẫn hành khách, vẫn thấy thuận tiện nhất nếu có sẵn một vài nút chức năng dạng cơ học. Vấn đề này hiện đang tạo ra nhiều tranh cãi không chỉ trên xe Volkswagen mà đã lan sang toàn ngành ô tô, nhất là với các mẫu xe xuất xứ Trung Quốc.
Dù vậy, có một trang bị mang đến sự thoải mái, tiện nghi không phải bản cải trên Teramont Pro Max chính là ghế ngồi hạng thương gia Queen Seat dành cho hành khách phía trước. Không chỉ tạo độ êm ái nhờ đệm ghế dày, bọc chất liệu da cao cấp… ghế Queen Seat trên Teramont Pro Max còn có thể chỉnh điện 14 hướng, nhớ 3 vị trí khác nhau và có thể di chuyển giúp ra vào xe tiện lợi. Đặc biệt, ngồi ở ghế Queen Seat hành khách còn được tận hưởng sự thoải mái từ chức năng làm mát, sưởi và massage 8 chế độ khác nhau.
Thông thường, các ghế thương gia như Queen Seat thường chỉ được trang bị ở hàng ghế thứ hai trên các mẫu xe MPV, SUV cao cấp… nhưng đây là lần đầu tiên Queen Seat xuất hiện trên hàng ghế trước của một chiếc SUV như Teramont Pro Max. Với hành trình dài, còn gì thoải mái, thư thái hơn bằng việc đặt mình trên ghế Queen Seat, thưởng thức những bản nhạc du dương từ dàn âm thanh cao cấp Harmon Kardon 14 loa, rồi thỉnh thoảng phóng tầm mắt ra xa ngắm cảnh hai bên đường… Thậm chí có thể chỉnh lưng ghế để ngả lưng, chợp mắt nghỉ ngơi.
Ngoài ra, trên Volkswagen Teramont Pro Max còn có hàng loạt trang bị tiện nghi đáng giá như cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic Sunroof, hệ thống lọc không khí Clean Air 2.0, điều hòa tự động Climatronic 3 vùng độc lập, đèn viền nội thất Ambient Light với 30 tùy chọn màu sắc khác nhau… Không gian hàng ghế thứ hai cũng có thừa sự rộng rãi để thoải mái để chân, bên cạnh bệ tì tay trung tâm và các nút chỉnh hệ thống điều hòa, đèn đọc sách… Với những trang bị này, khoang nội thất Volkswagen Teramont Pro Max chẳng khác nào một căn phòng di động rộng thoáng, đầy tiện nghi.
Sau hơn 1 giờ di chuyển, tôi nhường vị trí ghế Queen Seat cho anh bạn đồng nghiệp để trực tiếp cầm lái chiếc SUV này trên hành trình đến với miền biển gần hải đăng Kê Gà.
Ở vị trí sau vô-lăng, ghế lái cũng êm ái tiện nghi không kém ghế phụ Queen Seat dành cho hành khách. Người lái có thể tùy chọn các chế độ massage thông qua thao tác trên màn hình trung tâm. Vô-lăng tích hợp nhiều phím chức năng, điều khiển cảm ứng và có cả tính năng sưởi, khá tiện khi sử dụng xe trong điều kiện thời tiết lạnh.
Loanh quanh qua các tuyến đường nội đô dẫn ra cửa ngõ phía đông thành phố rồi hòa vào cao tốc Long Thành - Dầu Giây, ở chế độ lái Eco hay Comfort được điều khiển thông qua núm xoay trên bệ trung tâm; Teramont Pro Max cho cảm giác vận hành rất êm ái, đầm chắc ngay cả khi di chuyển qua các gờ giảm tốc hay mặt đường xấu. Vô-lăng đánh lái nhẹ nhàng nhưng rất chính xác đồng thời mang lại phản ứng rất thật tay với những thay đổi của mặt đường.
Với một chiếc SUV 7 chỗ dài hơn 5 m, những tưởng người lái sẽ phải khá vất vả khi lái Teramont Pro Max qua những con đường nội đô đông đúc. Tuy nhiên, sự hỗ trợ của hệ thống cảnh báo giao thông phía sau - TRA, camera 360 độ, hỗ trợ đỗ xe Park Assist và đặc biệt bán kính quay vòng tối thiểu chỉ 5,95 m… mang lại cảm giác an tâm, tự tin trong từng nhịp thao tác. Xe có sẵn hệ thống cảnh báo điểm mù, tuy nhiên việc cột A thiết kế khá dày, kết hợp ốp gương chiếu hậu khá lớn phần nào tạo ra điểm mù khá lớn ở góc nhìn 45 độ.
Theo thông báo từ bộ đàm của anh bạn dẫn đoàn, sau tách cà phê sáng để tăng thêm sự tỉnh táo tại trạm dừng trên cao tốc Long Thành - Dầu Giây, chúng tôi rẽ vào cao tốc theo hướng đi Phan Thiết để tiếp tục trải nghiệm Teramont Pro Max. Nhấn ga, tăng tốc! Động cơ xăng tăng áp 2.0 lít TSI thế hệ mới kết hợp hộp số 7 cấp ly hợp kép trên xe… phản ứng khá nhanh nhạy. Chẳng mấy chốc, đồng hồ tốc độ "nhảy số" 70 - 80 km/giờ rồi nhanh chóng vọt lên 120 km/giờ khi mớm chân ga. Ở những dải tốc độ này, bất chấp mặt đường thay đổi Volkswagen Teramont Pro Max khiến không chỉ người lái mà hành khách trên xe cũng phải trầm trồ về khả năng cách âm.
Khoanh hành khách cực kì yên tĩnh, gần như khó cảm nhận được tiếng gió, âm thanh từ động cơ vọng vào. Được biết, để mang lại sự êm ái cùng khả năng cách âm đáng nể, Volkswagen đã cải tiến hệ thống căng xích cam của động cơ, sử dụng 21 kg lớp cách âm bằng hợp chất dạng cao su cho sàn xe, tăng cường cách âm cửa, khoang hành lý… kết hợp sử dụng lốp xe 21 inch công nghệ tiêu âm Soundcomfort có lớp cách âm trong cấu trúc cao su của lốp.
Thế nhưng, không chỉ có "êm và yên tĩnh" Volkswagen Teramont Pro Max còn biết cách tạo phấn khích cho người lái. Vặn núm xoay chuyển sang sang chế độ lái Thể thao (Sport), sức mạnh từ khối động cơ có công suất 268 mã lực và lực kéo 400 Nm như được đánh thức. "Tính cách" của chiếc SUV này lập tức thay đổi ngay trong cú nạp ga đầu tiên ở chế độ Sport. Vô-lăng cho cảm giác nặng, chắc tay và chính xác hơn… vòng tua máy được đẩy lên cao giúp xe đạt mô-men xoắn cực đại khá sớm. Trong tích tắc, động cơ, hộp số lập tức phản ứng đẩy chiếc xe nặng hơn 2,1 tấn lao vun vút về phía trước. Con số trên đồng hồ tốc độ liên tục nhảy múa kèm theo thứ âm thanh đầy phấn khích phát ra từ ống xả.
Dù vậy, sự êm ái, đầm chắc, an toàn là điều chúng tôi vẫn cảm nhận được ở mọi vị trí ngồi trên xe ngay cả khi vào cua. Tất cả đến từ sự vững chãi của nền tảng khung gầm MQB Evo mới vốn được tạo nên từ 82,3% thép có độ bền và khả năng chịu lực cao cùng khả năng thích ứng, dập tắt dao động khá tốt của hệ thống treo.
Chúng tôi đến bãi biển gần hải đăng Kê Gà khi hoàng hôn dần buông. Sau chặng đường dài sẽ chẳng còn gì tuyệt với hơn khi vượt đồi cát, đưa xe ra sát bãi biển, thưởng thức tách trà, nghe sóng vỗ rồi phóng tầm mắt ra xa nhìn nắng chiều buông. Thế nhưng với một chiếc SUV nặng hơn 2 tấn chở theo 4 người lớn… nếu không cẩn thận và xe thiếu kỹ năng, bạn sẽ phải trả giá khá đắt khi chẳng may bị lún cát. Nhưng với "gã trai" mang ngoài bệ vệ, oai phong cùng "trái tim" mạnh mẽ như Teramont Pro Max dễ gì bị khuất phục.
Thế rồi, lên xe! Chuyển sang chế độ lái Offroad, nhấn mạnh chân ga Teramont Pro Max lao vào bãi cát. Bất chấp địa hình gồ ghề, lực cản lớn đến từ những mô cát nhấp nhô, gợn sóng… Sự kết hợp nhịp nhàng giữa động cơ, hộp số và hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Motion thông minh thế hệ thứ 6 có khả năng phân phối lực truyền đến cầu trước/sau thông minh, chính xác với tốc độ mili giây giúp xe thích ứng khá tốt.
Chẳng mấy chốc, để lại sau lưng những vết bánh dài in hình trên bãi cát trắng, Volkswagen Teramont Pro Max cùng chúng tôi thả bóng dưới ánh nắng chiều buông bên hải đăng Kê Gà. Lúc này, chúng tôi mới có dịp ngắm kỹ hơn bạn đường Teramont Pro Max. Phiên bản này vẫn giữ dáng vẻ mạnh mẽ, linh hoạt, thanh thoát đặc trưng của dòng xe Teramont. Thế nhưng, trùng chi tiết, mảng miếng thiết kế Teramont Pro Max đã có sự thay đổi theo hướng hiện đại, thời trang và tiến gần hơn đến phong cách của xe điện. Không còn những thanh ngang mạ crôm sáng bóng, phần đầu và đuôi xe sử dụng nhiều hơn các chi tiết nhựa bóng, tạo sự liền lạc, sang trọng cho tổng thể thiết kế.
Sau hành trình với tổng quãng đường gần 400 km, với những đặc trưng trong thiết kế, vận hành và hàng loạt tiện ích công nghệ trang bị… Volkswagen Teramont Pro Max rất đáng cân nhắc với những ai đang tìm kiếm xe phục vụ gia đình hay doanh nghiệp.
Dù vẫn tồn tại một vài hạn chế nhưng với thiết kế hiện đại, khoang nội thất rộng rãi, cách âm tốt, vận hành mạnh mẽ, thích ứng linh hoạt với nhiều dạng địa hình… Chiếc SUV 7 chỗ - Volkswagen Teramont Pro Max đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng với những ai thích sự êm ái, nhẹ nhàng để tận hưởng hành trình khám phá.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 5.2026 ghi nhận những tín hiệu trái chiều. Trong khi sức mua chung có dấu hiệu chững lại ở nhiều phân khúc, nhóm SUV 7 chỗ khung gầm rời (body-on-frame) lại bất ngờ tăng trưởng mạnh sau giai đoạn sụt giảm liên tiếp.
Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số của bốn mẫu xe đang góp mặt trong phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời (gồm Ford Everest, Toyota Fortuner, Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport) trong tháng 5.2026 đạt 1.184 xe, tăng 479 xe so với tháng trước đó, tương đương gần 70%. Đây được xem là mức phục hồi đáng chú ý nếu đặt trong bối cảnh toàn phân khúc từng rơi xuống mức thấp nhất kể từ đầu năm vào tháng 4.2026.
Mặc dù vậy, phía sau sự tăng trưởng này, cục diện cạnh tranh thực tế ở nhóm SUV 7 chỗ vẫn không có nhiều thay đổi. Bởi Ford Everest vẫn tỏ ra vượt trội và là cái tên dẫn dắt toàn bộ phân khúc. Trong tháng 5.2026, mẫu SUV của Ford bán ra 1.062 xe, tăng 421 xe so với tháng trước đó. Đáng chú ý, doanh số này chiếm đến gần 90% tổng lượng xe SUV 7 chỗ bán ra tại Việt Nam tháng vừa qua. Điều này đồng nghĩa, cứ 10 khách hàng chọn mua SUV 7 chỗ khung gầm rời thì có tới gần 9 người lựa chọn Everest. Con số này không chỉ giúp mẫu xe Ford duy trì vị trí dẫn đầu mà còn cho thấy sức ảnh hưởng áp đảo ở phân khúc.
Lũy kế 5 tháng đầu năm 2026, Ford Everest đạt doanh số 5.283 xe. Kết quả này không chỉ bỏ xa phần còn lại mà còn tạo ra khoảng cách rất lớn với đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Toyota Fortuner. Mẫu xe từng có giai đoạn được xem là "tượng đài" của nhóm SUV 7 chỗ tại Việt Nam. Mặc dù vậy, mẫu xe Nhật Bản hiện đã không còn duy trì được sức hút.
Tháng 5.2026, Toyota Fortuner bán ra 110 xe, tăng 49 xe so với tháng trước và phần nào cho thấy tín hiệu hồi phục sau giai đoạn trầm lắng. Tuy nhiên, nếu nhìn vào bức tranh tổng thể, sự cải thiện này vẫn chưa đủ để giúp mẫu SUV Nhật thu hẹp khoảng cách với đối thủ. Bởi sau 5 tháng đầu năm, Fortuner chỉ đạt doanh số cộng dồn 605 xe, thấp hơn gần 4.700 xe so với Everest.
Trong khi đó, hai mẫu xe còn lại ở nhóm SUV 7 chỗ khung gầm rời là Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport tiếp tục gặp nhiều khó khăn trong việc tìm kiếm khách hàng. Isuzu mu-X đạt doanh số 12 xe trong tháng 5, tăng 9 xe so với tháng trước nhưng vẫn chỉ đóng góp tỷ trọng rất nhỏ vào tổng doanh số phân khúc. Lũy kế từ đầu năm, mẫu xe này mới bán ra 74 xe.
Tình hình của Mitsubishi Pajero Sport thậm chí còn kém khả quan hơn. Mẫu xe này tiếp tục trải qua tháng thứ ba liên tiếp không ghi nhận doanh số. Tính từ đầu năm 2026 đến nay, lượng xe Pajero Sport bàn giao chỉ đạt 81 chiếc.
Tính chung 5 tháng đầu năm 2026, phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời đạt doanh số 6.043 xe, tăng gần 800 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này cho thấy nhu cầu với dòng xe gầm cao 7 chỗ vẫn đang được duy trì ổn định tại Việt Nam, bất chấp những biến động chung của thị trường ô tô.
Tuy nhiên, tăng trưởng doanh số không đồng nghĩa với sự sôi động trong cạnh tranh. Thực tế, khoảng cách giữa các mẫu xe trong phân khúc đang ngày càng bị kéo giãn. Trong khi Ford Everest liên tục duy trì sức hút, Toyota Fortuner vẫn chưa tìm lại được vị thế từng có, còn Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport chủ yếu đóng vai trò duy trì sự hiện diện. Trong ngắn hạn, cục diện này được dự báo khó thay đổi nếu các hãng xe không có những điều chỉnh đáng kể về sản phẩm, chiến lược giá bán hoặc chính sách bán hàng nhằm gia tăng sức cạnh tranh.
Tin Gốc: Thanh Niên