Toyota Yaris Cross ghi nhận vị thế là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Nhật Bản tại thị trường châu Âu trong năm 2025, với doanh số đạt khoảng 200.000 xe. Kết quả này cho thấy nhu cầu cao của người tiêu dùng tại khu vực đối với phân khúc SUV cỡ nhỏ.
Tuy nhiên kể từ khi ra mắt vào năm 2021, dù đã được tinh chỉnh vào cuối năm 2023, mẫu xe này vẫn cần một bản nâng cấp toàn diện để duy trì khả năng cạnh tranh.
Trước áp lực từ các đối thủ, Toyota đã giới thiệu phiên bản nâng cấp (facelift) cho Yaris Cross tại châu Âu (không áp dụng cho Đông Nam Á), với những thay đổi tập trung vào thiết kế ngoại thất, bảng màu mới và không gian nội thất hiện đại hơn.
Điểm nhấn đáng chú ý trên phiên bản 2026 nằm ở khu vực đầu xe với lưới tản nhiệt họa tiết tổ ong mới, sơn cùng màu thân xe, mang phong cách tương đồng với các mẫu Corolla Cross và RAV4.
Cản trước được thiết kế lại theo hướng tối giản, sử dụng ốp nhựa đơn giản, tích hợp tấm bảo vệ gầm giả nhôm và loại bỏ các hốc gió phụ. Cụm đèn pha giữ nguyên kiểu dáng nhưng được bổ sung dải đèn LED đồ họa “hammerhead”, tích hợp đèn chạy ban ngày, thay vì tách rời như trước.
Thiết kế thân xe về cơ bản không có nhiều thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Toyota cũng áp dụng các nâng cấp tương tự cho phiên bản GR Sport, với cản trước và sau mang phong cách riêng, trong khi biến thể Trail vẫn chưa được công bố.
Bảng màu ngoại thất được bổ sung tùy chọn hai tông màu với sắc đồng Precious Bronze, đồng thời màu Persian Salt thay thế cho Shimmering Silver trước đây. Xe cũng được trang bị các mẫu mâm hợp kim thiết kế mới với kích thước tối đa 18 inch.
Thiết kế cabin không có thay đổi quá lớn – Ảnh: Toyota
Trong khoang cabin, xe tiếp tục sử dụng cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình giải trí trung tâm 10,5 inch. Toyota bổ sung các chi tiết trang trí màu bạch kim trên táp pi cửa và bảng điều khiển nhằm tăng cảm giác cao cấp.
Phiên bản Design được trang bị ghế thể thao với chỉ khâu ba tông màu tương phản. Trong khi đó bản Excel sử dụng ghế bọc da một phần, kết hợp vật liệu SakuraTouch làm từ PVC nguồn gốc thực vật, nút bần tái chế và nhựa PET.
Các tiện nghi như gương chiếu hậu gập điện, đèn viền nội thất và sạc không dây được trang bị tiêu chuẩn từ bản Design trở lên, trong khi cửa sổ trời chỉnh điện có trên bản Excel.
Phiên bản GR Sport hướng đến phong cách thể thao với ghế bọc da lộn, chỉ khâu đỏ và logo GR xuất hiện trong khoang lái. Về an toàn, gói Toyota Safety Sense được nâng cấp nhẹ, bổ sung phanh hỗ trợ đỗ xe cho bản Design và hệ thống cảnh báo điểm mù cho các bản Excel và GR Sport.
Bản GR Sport với diện mạo thể thao hơn – Ảnh: Toyota
Tại châu Âu và Anh, Yaris Cross tiếp tục sử dụng hệ truyền động hybrid. Phiên bản hybrid 130 cho công suất kết hợp 128 mã lực và mô men xoắn 185Nm, đi kèm tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh. Trong khi đó phiên bản hybrid 115 giữ nguyên mức công suất 114 mã lực và mô men xoắn 141Nm.
Đáng chú ý, bản GR Sport chỉ đi kèm hệ dẫn động cầu trước với động cơ hybrid 130, đồng thời được tinh chỉnh hệ thống treo nhằm cải thiện cảm giác lái.
Toyota cho biết Yaris Cross mới sẽ bắt đầu nhận đặt hàng tại thị trường Anh từ mùa thu năm nay với đầy đủ các phiên bản Icon, Design, Excel và GR Sport. Giá bán cụ thể sẽ được công bố trong thời gian tới.
Tại thị trường Nhật Bản, Yaris Cross 2026 dự kiến giữ nguyên thiết kế hiện tại và chỉ được cập nhật một số tính năng nhỏ.
Dat Bike đã xác nhận thời điểm ra mắt mẫu xe máy điện mới thông qua bài đăng trên fanpage chính thức. Theo teaser được hãng công bố, mẫu xe này sẽ chính thức trình làng vào ngày 22-5 tới, dù tên gọi cụ thể hiện vẫn chưa được tiết lộ.
Những hình ảnh úp mở cho thấy đây nhiều khả năng là mẫu xe máy điện từng xuất hiện trên đường phố Việt Nam hồi tháng trước. Khi đó nhiều nguồn tin cho rằng xe có tên Dat Bike ERA và được định vị ở phân khúc phổ thông với phong cách thiết kế thực dụng, gợi liên tưởng đến Honda Lead.
Theo các hình ảnh rò rỉ trước đây, mẫu xe mới của Dat Bike được phát triển theo hướng phục vụ nhu cầu di chuyển hằng ngày với sàn để chân phẳng, yên xe kéo dài và cốp chứa đồ dung tích lớn. Xe còn được trang bị móc treo đồ trung tâm cùng hộc chứa đồ phụ phía trước nhằm tăng tính tiện dụng.
Ở khu vực điều khiển, mẫu xe máy điện này sử dụng màn hình LCD kỹ thuật số cỡ lớn tương tự dòng Quantum hiện tại. Một số hình ảnh cận cảnh cũng cho thấy xe dùng động cơ điện đặt giữa kết hợp truyền động dây curoa thay vì mô tơ tích hợp trong bánh xe. Cấu hình này thường giúp cải thiện độ ổn định khi vận hành và giảm tiếng ồn.
Thông tin rò rỉ cho biết mẫu xe có thể được phân phối với hai phiên bản gồm ERA E1 và ERA E2. Trong đó phiên bản cao cấp dự kiến có tầm hoạt động khoảng 150km sau mỗi lần sạc đầy cùng tốc độ tối đa khoảng 80km/h. Bản tiêu chuẩn được cho là có khả năng đi khoảng 100km mỗi lần sạc. Cả hai phiên bản đều sử dụng pin LFP.
Về giá bán, nhiều đồn đoán cho rằng mẫu xe máy điện mới của Dat Bike sẽ có giá dưới 35 triệu đồng ở bản tiêu chuẩn, trong khi phiên bản cao hơn có thể tiệm cận mốc 44 triệu đồng. Nếu mức giá này được xác nhận, đây sẽ là một trong những mẫu xe điện nội địa dễ tiếp cận nhất mà Dat Bike từng giới thiệu.
Trong bối cảnh xe điện thường bị gắn với nhu cầu di chuyển ngắn trong đô thị, Ola Electric vừa gây chú ý khi ra mắt mẫu tay ga điện Ola S1 X+ 5.2 kWh tại thị trường Ấn Độ, với loạt thông số vượt kỳ vọng.
Trong khuôn khổ sự kiện NVIDIA GTC Taipei thuộc Triển lãm công nghệ COMPUTEX 2026 diễn ra ngày 1-6, VinFast công bố hợp tác chiến lược với NVIDIA và Autobrains để phát triển nền tảng robotaxi tự lái cấp độ 4.
Thỏa thuận được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển công nghệ xe tự hành của hãng xe Việt, đồng thời hướng tới giải quyết những thách thức giao thông đặc thù tại Đông Nam Á.
Theo VinFast, các hệ thống tự lái hiện nay vẫn đối mặt với nhiều rào cản như độ phức tạp cao, chi phí tính toán lớn và khả năng vận hành chưa thực sự ổn định khi triển khai ngoài môi trường thử nghiệm.
Để khắc phục những hạn chế này, nền tảng robotaxi của hãng được xây dựng trên hệ thống tính toán NVIDIA DRIVE Hyperion 10, kết hợp cùng phần mềm Agentic AI do Autobrains phát triển.
Điểm khác biệt của giải pháp nằm ở kiến trúc mở theo dạng mô đun và phương thức vận hành của Agentic AI.
Thay vì sử dụng mô hình trí tuệ nhân tạo đầu - cuối như nhiều hệ thống hiện nay, công nghệ của Autobrains triển khai nhiều tác nhân AI chuyên biệt, chỉ được kích hoạt khi cần thực hiện một nhiệm vụ lái xe cụ thể.
Theo VinFast, cách tiếp cận này giúp hệ thống phản ứng linh hoạt hơn trước các tình huống giao thông thực tế, đồng thời tối ưu đáng kể nhu cầu xử lý dữ liệu và giảm áp lực lên phần cứng tính toán.
Hãng xe Việt cũng cho thấy tham vọng lớn khi lựa chọn Đông Nam Á là khu vực ưu tiên để phát triển robotaxi cấp độ 4. Đây được xem là một trong những môi trường giao thông phức tạp nhất thế giới với mật độ phương tiện cao, nhiều loại hình giao thông cùng tồn tại và hạ tầng đô thị đa dạng.
Giáo sư, tiến sĩ Nguyễn Văn Dương, Phó tổng giám đốc Khối Phát triển tính năng tự lái VinFast kiêm Viện trưởng Viện nghiên cứu ADAS/AD, cho biết VinFast đặt mục tiêu phát triển các giải pháp tự lái có khả năng nhân rộng và dễ tiếp cận thông qua việc hợp tác với các đối tác công nghệ hàng đầu thế giới.
“Cùng với Autobrains và NVIDIA, chúng tôi đang từng bước xây dựng hướng tiếp cận thực tiễn và tối ưu chi phí cho công nghệ di chuyển cấp độ 4 trong môi trường giao thông thực tế năng động tại Đông Nam Á”, ông Dương chia sẻ.
Đại diện các đối tác công nghệ cũng đánh giá cao tiềm năng của dự án. Ông Rishi Dhall, Phó chủ tịch phụ trách mảng ô tô của NVIDIA, cho rằng việc phát triển trên nền tảng NVIDIA DRIVE sẽ giúp VinFast đẩy nhanh quá trình xây dựng các phương tiện tự lái an toàn, phù hợp với điều kiện giao thông phức tạp và thúc đẩy xu hướng phương tiện định nghĩa bằng phần mềm.
Trong khi đó ông Igal Raichelgauz, CEO Autobrains, nhận định đây là nền tảng robotaxi cấp độ 4 đầu tiên ứng dụng kiến trúc tác nhân AI được thiết kế để triển khai trên quy mô lớn đối với các phương tiện thương mại.
