Chính sách trên được HĐND TP HCM thông qua tại kỳ họp thứ 3, chiều 19/6, áp dụng với toàn bộ hàng hóa thuộc diện nộp phí hạ tầng cảng biển theo Nghị quyết 91/2025.
Các nhóm được miễn gồm hàng xuất nhập khẩu, tạm nhập tái xuất, gửi kho ngoại quan, quá cảnh và chuyển khẩu qua hệ thống cảng biển thành phố. Chính sách áp dụng với hàng hóa từ mọi quốc gia, không phân biệt ngành hàng.
TP HCM hiện có 94.053 doanh nghiệp nộp phí hạ tầng cảng biển, với tổng số thu dự kiến khoảng 2.390 tỷ đồng mỗi năm, bình quân 25,4 triệu đồng một doanh nghiệp.
Theo tính toán của thành phố, việc miễn phí giúp doanh nghiệp nhỏ giảm trực tiếp 0,34-0,51% chi phí logistics; doanh nghiệp vừa giảm 0,11-0,17% và doanh nghiệp lớn giảm 0,03-0,05%.
Chính sách cũng được kỳ vọng kéo giảm giá dịch vụ vận tải, kho bãi và giao nhận do phí hạ tầng là một trong những chi phí đầu vào. Tổng chi phí logistics của doanh nghiệp có thể giảm 0,5-0,8%.
Việc miễn phí được triển khai trong bối cảnh doanh nghiệp chịu áp lực từ giá vận tải biển, nhiên liệu, bảo hiểm hàng hóa, lãi suất, tỷ giá và chi phí lưu kho. Xung đột địa chính trị cùng bất ổn trên các tuyến hàng hải quốc tế cũng khiến chi phí xuất nhập khẩu tăng.
Thành phố cho rằng thời hạn ba năm đủ để doanh nghiệp phục hồi đơn hàng, tái cấu trúc chuỗi cung ứng và ổn định dòng tiền.
Ngân sách TP HCM dự kiến giảm thu 2.390 tỷ đồng mỗi năm, tương đương 7.170 tỷ đồng trong ba năm. Tuy nhiên, chính quyền đánh giá đây là nguồn lực cần thiết để hỗ trợ doanh nghiệp phục hồi, thúc đẩy tăng trưởng và tạo nguồn thu lâu dài.
Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 24.4, theo nguồn tin của PV Thanh Niên, Công ty cổ phần môi trường đô thị Cà Mau đã có báo cáo hỏa tốc gửi UBND tỉnh Cà Mau về nguy cơ "không còn người điều hành theo quy định".
Theo báo cáo, nhiệm kỳ của người đại diện phần vốn nhà nước đã kết thúc ngày 31.12.2024, được gia hạn đến 31.12.2025. Trong khi đó, các chức danh điều hành cũng lần lượt hết hạn bổ nhiệm: một phó giám đốc hết nhiệm kỳ ngày 31.12.2024, giám đốc hết nhiệm kỳ ngày 28.12.2025 và đến ngày 29.4.2026, phó giám đốc còn lại cũng kết thúc thời hạn bổ nhiệm.
"Do đó, đến ngày 29.4.2026, công ty không còn người điều hành theo quy định", báo cáo nêu.
Không chỉ bộ máy điều hành, HĐQT Công ty môi trường đô thị Cà Mau cũng rơi vào trạng thái kéo dài vượt khung pháp lý. Báo cáo hể hiện, nhiệm kỳ thành viên HĐQT không quá 5 năm; khi hết nhiệm kỳ, các thành viên được tiếp tục hoạt động đến khi có nhân sự mới thay thế và phải triệu tập đại hội đồng cổ đông trong vòng 30 ngày theo luật Doanh nghiệp.
Nhiệm kỳ HĐQT của công ty đã kết thúc từ ngày 31.12.2024, chỉ được phép gia hạn tối đa 30 ngày để tổ chức bầu mới. Tuy nhiên, theo ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh, nhiệm kỳ HĐQT được kéo dài đến nay nhưng vẫn chưa có chủ trương nhân sự để tổ chức đại hội cổ đông; UBND tỉnh tiếp tục yêu cầu HĐQT phân công nhân sự phù hợp để quản lý, điều hành công ty.
Báo cáo cũng chỉ ra các hạn chế, thiếu sót liên quan đến người đại diện phần vốn nhà nước - Chủ tịch HĐQT, người đã nhiều lần bị kiểm điểm trách nhiệm trong công tác cán bộ.
Cụ thể, năm 2022, vị này bị kiểm điểm do thực hiện quyết định của Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau nhưng không đúng quy định pháp luật khi ký bổ nhiệm phó giám đốc kiêm kế toán trưởng trái luật Kế toán. Đến năm 2025, tiếp tục bị kiểm điểm do ban hành thông báo kết thúc nhiệm kỳ phó giám đốc đúng quy định pháp luật nhưng không phù hợp với chỉ đạo của UBND tỉnh khi chưa có ý kiến chấp thuận.
Đáng chú ý, HĐQT công ty nhiệm kỳ 2019 - 2024 vẫn tiếp tục thực hiện nhiệm vụ quản trị đến nay được xác định là không phù hợp quy định; đồng thời việc tham gia điều hành trong bối cảnh công ty không còn người điều hành cũng không đúng pháp luật.
Theo chỉ đạo của tỉnh, HĐQT đã tạm thời phân công phụ trách, điều hành công ty trong thời gian chờ kiện toàn nhân sự nhiệm kỳ mới. Tuy nhiên, quá trình thực hiện theo phân cấp và ủy quyền đã phát sinh nhiều tồn đọng, thậm chí có nội dung xử lý chưa đúng quy trình, quy định, ảnh hưởng lớn đến hoạt động doanh nghiệp.
Cụ thể, HĐQT chưa chấp thuận phê duyệt kế hoạch tiền lương năm 2026 do ban giám đốc xác định phần tiền lương thực hiện năm 2025 trong báo cáo tài chính còn thiếu sót so với quy chế, đặc biệt là phần tiền lương tăng thêm khi lợi nhuận vượt kế hoạch.
Đồng thời, chưa tiếp thu ý kiến của ban chấp hành công đoàn cơ sở về việc chi trả tiền lương đầy đủ, đúng quy định; việc chi trả tiền lương và các chế độ chính sách chưa phù hợp đã phát sinh khiếu nại liên quan đến việc bảo lưu mức lương hiện hưởng trong thời gian 3 tháng sau khi không còn giữ chức vụ.
Bên cạnh đó, các số liệu hoạt động năm 2025 và kế hoạch năm 2026 chưa được ban giám đốc hoàn thiện để HĐQT phê duyệt, dẫn đến không đủ cơ sở báo cáo theo yêu cầu của Sở Tài chính về việc lập và gửi báo cáo tình hình hoạt động doanh nghiệp. Việc thiếu dữ liệu cũng khiến HĐQT chưa thể chuẩn bị nội dung trình đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, buộc phải gia hạn đến tháng 6.2026.
Ngoài ra, việc xác định quỹ tiền lương thực hiện năm 2025 và kế hoạch năm 2026 chưa hoàn thành nên không có cơ sở báo cáo số liệu theo yêu cầu của Sở Nội vụ trước ngày 10.4.2026; các công việc tồn đọng trong công tác quản lý, điều hành quý 1/2026 vẫn chưa được xử lý dứt điểm khiến hoạt động bị đình trệ...
Trước tình hình trên, Công ty cổ phần môi trường đô thị Cà Mau kiến nghị UBND tỉnh sớm quyết định cử người đại diện phần vốn nhà nước, đồng thời cho phép phân công nhân sự điều hành tạm thời sau ngày 29.4.2026.
Tin Gốc: Thanh Niên

Nội dung nêu trong công văn Sở Xây dựng TP HCM vừa gửi Bộ Xây dựng và Cục Đường bộ Việt Nam, trên cơ sở tổng hợp các kiến nghị của nhiều đơn vị kinh doanh vận tải.
Hiện chi phí nhiên liệu được các doanh nghiệp cho biết chiếm 30-40% tổng chi phí hoạt động, trong khi giá xăng dầu biến động liên tục thời gian qua đã gây áp lực lớn. Nhiều đơn vị phải cắt giảm 20-70% số chuyến xe, hoạt động cầm chừng hoặc bù lỗ để duy trì.
Để giảm khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải, Sở Xây dựng TP HCM đề xuất Cục Đường bộ tham mưu Bộ Xây dựng xem xét miễn, giảm phí sử dụng đường bộ và phí dịch vụ đường bộ qua các trạm thu phí nhằm phù hợp tình hình thực tế. Bên cạnh đó, cơ quan chuyên môn của TP HCM kiến nghị nghiên cứu cơ chế giãn hoặc giảm một số nghĩa vụ tài chính, nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải trong giai đoạn khó khăn.
Ngoài các nội dung trên, Sở Xây dựng TP HCM đề xuất miễn giảm giá dịch vụ xe ra, vào bến xe khách với những đơn vị vận tải hoạt động theo tuyến cố định. Do đặc thù loại hình vận tải liên tỉnh này có hai đầu tuyến là bến xe, việc áp dụng chính sách cần triển khai đồng bộ giữa các địa phương. Do vậy, Sở kiến nghị Cục Đường bộ điều phối, đề nghị các tỉnh thành chỉ đạo đơn vị liên quan phối hợp thực hiện để thống nhất.
Trên địa bàn TP HCM hiện có hơn 2.100 tuyến xe khách cố định, gồm cả nội tỉnh và liên tỉnh, với 97 đơn vị đăng ký khai thác, vận hành hơn 2.700 xe - thuộc nhóm địa phương có quy mô lớn nhất cả nước. Trong bối cảnh chi phí đầu vào, đặc biệt là giá xăng dầu biến động mạnh thời gian qua, nhiều doanh nghiệp phải tăng giá cước để bù đắp chi phí và duy trì hoạt động.
Trước đó, ngày 12/4 Quốc hội đã thông qua nghị quyết liên quan thuế bảo vệ môi trường, giá trị gia tăng (VAT), thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay nhằm hạn chế tác động của biến động giá năng lượng.
Theo nghị quyết, thuế bảo vệ môi trường với xăng (trừ ethanol), dầu diesel, nhiên liệu bay, dầu hỏa và dầu mazut về 0 đồng. Thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng các loại cũng được giảm về 0%. Xăng, dầu diesel và nhiên liệu bay thuộc đối tượng không phải kê khai, tính nộp thuế VAT nhưng vẫn được khấu trừ đầu vào. Chính sách này áp dụng từ ngày 16/4 đến 30/6.
Tin Gốc: Vnexpress

Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú ngày 22/6 thay mặt Bộ Chính trị ký ban hành kết luận tiếp tục tăng cường sự lãnh đạo của Đảng với công tác phòng, chống tội phạm trong tình hình mới, góp phần xây dựng xã hội kỷ cương, an toàn, văn minh, hài hòa, phát triển.
Cùng với yêu cầu giảm phạt tù, tăng xử lý kinh tế với lĩnh vực kinh tế, công nghệ, Bộ Chính trị đồng thời yêu cầu nghiên cứu áp dụng chính sách hình sự và chế tài nghiêm khắc hơn với các loại tội phạm môi trường, an toàn thực phẩm, xâm hại sức khỏe công đồng.
Các cơ quan sớm xây dựng, triển khai chương trình mục tiêu quốc gia phòng chống tội phạm giai đoạn 2026-2035.
Kết luận giao các cơ quan thực hiện đồng bộ giải pháp phòng ngừa từ sớm, từ xa, từ cơ sở; giải quyết căn cơ nguyên nhân, điều kiện phát sinh tội phạm, vi phạm pháp luật. Công tác thi hành án phạt tù, giáo dục, cải tạo phạm nhân cần đổi mới. Việc đào tạo nghề, tạo việc làm, hỗ trợ vốn cho người sau cai nghiện ma túy, người chấp hành xong án phạt tù tái hòa nhập cộng đồng cần được thực hiện hiệu quả.
Đồng thời, các cơ quan phải tổng rà soát những tổ chức, đường dây, băng nhóm, điểm, tụ điểm phức tạp về tội phạm để triệt phá tận gốc. Những lĩnh vực then chốt, trọng yếu, tiềm ẩn nguy cơ cao phát sinh tham nhũng, lãng phí, tiêu cực, cần kiểm soát hiệu quả.
Tư duy phòng chống tội phạm cần chuyển mạnh từ ứng phó, xử lý sang phòng ngừa, quản trị rủi ro, kết hợp chặt chẽ với đấu tranh quyết liệt, xử lý nghiêm minh mọi hành vi phạm tội.
"Điều tra, truy tố, xét xử, thi hành án chuyên nghiệp, hiện đại, nghiêm minh, không để oan sai, không để lọt tội phạm, không làm cản trở sự phát triển, hoạt động đầu tư, sản xuất, kinh doanh", kết luận nêu và yêu cầu chú trọng thu hồi tài sản do phạm tội mà có.
Trước đó, trả lời chất vấn trước Quốc hội tháng 3/2023, ông Lê Minh Trí (khi đó là Viện trưởng VKSND Tối cao), từng đề nghị giảm phạt tù, tăng phạt tiền để xử lý nghiêm người đứng đầu nhưng nhân văn với người vi phạm không có mục đích vụ lợi.
Nghị quyết 04 của Trung ương ngày 1/4 về tiếp tục tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực trong giai đoạn mới, nêu quan điểm xử lý sai phạm theo hướng nghiêm minh, kịp thời nhưng nhân văn, thuyết phục. Việc xử lý phải bảo đảm khách quan, toàn diện, xem xét kỹ bối cảnh lịch sử cụ thể và lấy hiệu quả chính trị, kinh tế, xã hội, lợi ích quốc gia - dân tộc làm căn cứ. Nghị quyết đồng thời ưu tiên thu hồi tối đa tài sản, khuyến khích người vi phạm chủ động khắc phục hậu quả và bảo vệ người đổi mới, sáng tạo vì lợi ích chung.
Đối với lĩnh vực khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, Nghị quyết xác định đây là động lực trung tâm của mô hình tăng trưởng mới nhưng tiềm ẩn rủi ro cao. Vì vậy, Nghị quyết yêu cầu hoàn thiện pháp luật theo hướng phù hợp, trong đó định hướng loại trừ trách nhiệm hình sự đối với rủi ro khách quan vì lợi ích chung, đồng thời xem xét giảm trách nhiệm đối với các sai phạm không có động cơ vụ lợi và đã khắc phục hậu quả.
Trên cơ sở đó, Nghị quyết quy định nguyên tắc xử lý sai phạm theo mức độ, ưu tiên áp dụng các biện pháp dân sự, kinh tế, hành chính và tổ chức. Đối với trường hợp phải xử lý hình sự, người vi phạm được phép khắc phục hậu quả kinh tế trước trong thời hạn cụ thể và đây là căn cứ quan trọng để xem xét bước xử lý tiếp theo.
Tin Gốc: Vnexpress

