Nghị định số 168 quy định về điều kiện hưởng chế độ nghỉ thai sản khi sinh con thứ 2 với lao động nữ là 7 tháng; lao động nam là 10 ngày làm việc khi vợ sinh con.
Nghị định cũng nêu rõ, trường hợp quy định tại khoản 2 điều 52 luật Bảo hiểm xã hội không được hưởng chế độ nghỉ thai sản khi sinh con thứ 2 theo quy định ở trên.
Theo đó, khoản 2 điều 52 luật Bảo hiểm xã hội quy định trường hợp lao động nữ mang thai từ đủ 22 tuần tuổi trở lên đủ điều kiện quy định tại khoản 2 hoặc khoản 3 hoặc khoản 5 điều 50 của luật này mà bị sảy thai, phá thai, thai chết trong tử cung, thai chết trong khi chuyển dạ thì lao động nữ và người chồng được nghỉ việc hưởng chế độ thai sản như trường hợp lao động nữ sinh con.
Nghị định quy định mức hỗ trợ tài chính tối thiểu là 2 triệu đồng/phụ nữ khi sinh con thuộc các trường hợp sau: phụ nữ dân tộc thiểu số rất ít người (áp dụng từ 1.7.2026); phụ nữ ở tỉnh, thành phố có mức sinh dưới mức sinh thay thế; phụ nữ sinh đủ 2 con trước 35 tuổi (áp dụng từ 1.1.2027).
Phụ nữ khi sinh con đồng thời thuộc 3 trường hợp trên thì được hưởng một mức hỗ trợ.
Chủ tịch UBND xã, phường, đặc khu căn cứ thông tin từ hệ thống liên thông thủ tục đăng ký khai sinh, cơ sở dữ liệu quốc gia dân cư, ứng dụng định danh quốc gia (VNeID) và các cơ sở dữ liệu có sẵn để quyết định hỗ trợ kinh phí và thực hiện chi trả cho phụ nữ sinh con theo quy định trên cùng với thời điểm đăng ký khai sinh. Kinh phí hỗ trợ tài chính do ngân sách địa phương bảo đảm.
Nghị định 168 cũng quy định cụ thể phạm vi, đối tượng khám sàng lọc một số bệnh bẩm sinh trước sinh và sơ sinh.
Nghị định quy định phụ nữ mang thai được khám và thực hiện các phương pháp sàng lọc trước sinh đủ 4 bệnh cơ bản: hội chứng Down, hội chứng Edwards, hội chứng Patau, bệnh Thalassemia – tan máu bẩm sinh (gói dịch vụ sàng lọc trước sinh).
Trẻ sơ sinh được khám và thực hiện các phương pháp sàng lọc sơ sinh đủ 5 bệnh cơ bản: suy giáp trạng bẩm sinh, thiếu men G6PD, tăng sản thượng thận bẩm sinh, khiếm thính bẩm sinh, bất thường tim bẩm sinh nặng (gói dịch vụ sàng lọc sơ sinh).
Mức hỗ trợ khám sàng lọc các bệnh bẩm sinh trước sinh được thanh toán theo thực tế nhưng tối đa không vượt quá 900.000 đồng/trường hợp và các bệnh bẩm sinh sơ sinh được thanh toán theo thực tế nhưng tối đa không vượt quá 600.000 đồng/trường hợp.
Lộ trình từ ngày 1.7.2026 đến ngày 31.12.2026, phụ nữ mang thai và trẻ sơ sinh thuộc hộ nghèo, hộ cận nghèo, bảo trợ xã hội; người dân tại thôn đặc biệt khó khăn; xã thuộc vùng dân tộc thiểu số và miền núi, biên giới, hải đảo được sử dụng miễn phí gói dịch vụ khám sàng lọc và mức hỗ trợ khám sàng lọc từ nguồn ngân sách nhà nước.
Từ ngày 1.1.2027, tất cả phụ nữ mang thai và trẻ sơ sinh được hưởng hỗ trợ gói dịch vụ khám sàng lọc và mức hỗ trợ khám sàng lọc từ ngân sách nhà nước của Chương trình mục tiêu quốc gia về chăm sóc sức khỏe, dân số và phát triển giai đoạn 2026 – 2035.
Văn phòng Chính phủ ngày 21/4 thông báo kết luận của Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Ông yêu cầu việc xử lý vi phạm phải bảo đảm rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm.
Bộ Công an được giao làm rõ mức độ vi phạm của các tổ chức, cá nhân liên quan, nhất là lãnh đạo chủ chốt của chủ đầu tư, nhà thầu trực tiếp chỉ đạo thi công; đồng thời tạo điều kiện để các cá nhân không liên quan trực tiếp đến sai phạm tiếp tục tham gia triển khai dự án, tránh ảnh hưởng tiến độ chung.
Cơ quan điều tra tiếp tục phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và các đơn vị liên quan rà soát hồ sơ, tài liệu phục vụ điều tra. Với các hạng mục không có sai phạm, Phó thủ tướng yêu cầu tạo điều kiện thanh toán bình thường; phần có vi phạm cần có phương án xử lý phù hợp.
Theo Phó thủ tướng, nhiệm vụ hoàn thành và đưa dự án vào khai thác trong năm 2026 rất nặng nề khi khối lượng công việc còn lớn, thanh toán còn vướng, thời gian thi công thuận lợi không nhiều, nhân lực trên công trường chưa đáp ứng, trong khi giá nguyên vật liệu tăng cao. Dù vậy, mục tiêu đưa dự án vào khai thác thương mại vẫn phải hoàn thành. Ông yêu cầu các bộ, ngành, đơn vị liên quan nâng cao trách nhiệm, chủ động tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ.
Bộ Tài chính được giao sớm kiện toàn tổ chức, nhân sự tại ACV và thành lập tổ công tác hướng dẫn xử lý vướng mắc thanh toán, hoàn thành trước ngày 22/4. ACV phải rà soát toàn bộ các gói thầu về khối lượng, tiến độ, nhân lực, thiết bị, vật tư; yêu cầu nhà thầu tăng cường nguồn lực, tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh thi công.
Chủ đầu tư làm việc với từng nhà thầu để xác định khối lượng còn lại, tiến độ và khả năng huy động nguồn lực, cũng như đàm phán tháo gỡ vướng mắc thanh toán, tạm thanh toán khi cần thiết trong thời gian chờ kết luận của cơ quan chức năng. Bộ Xây dựng thành lập tổ công tác phối hợp với tỉnh Đồng Nai xử lý các vướng mắc về nguồn cung, giá nguyên vật liệu, nhiên liệu phục vụ dự án.
Tỉnh Đồng Nai đẩy nhanh giải phóng mặt bằng các dự án giao thông kết nối, bảo đảm hoàn thành đồng bộ khi sân bay Long Thành đưa vào khai thác.
Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, quy mô khoảng 5.000 ha, tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Cuối năm 2025, một số hạng mục giai đoạn 1 đã hoàn thành và đón các chuyến bay đầu tiên.
Hôm 5/3, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam công bố thông tin về việc Chủ tịch Hội đồng quản trị Vũ Thế Phiệt bị Bộ Công an bắt tạm giam để điều tra hành vi vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng và nhận tiền để tạo điều kiện cho nhà thầu trúng thầu. Cùng bị bắt có ông Nguyễn Tiến Việt, thành viên Hội đồng quản trị, Phó tổng giám đốc phụ trách Ban điều hành, kiêm Giám đốc Ban quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Ngày 8/4, Ủy ban Kiểm tra Trung ương khai trừ Đảng ông Lại Xuân Thanh, nguyên Bí thư Đảng ủy, nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị và ông Nguyễn Tiến Việt do vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, liên quan công tác phòng chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực. Ủy ban Kiểm tra Trung ương cũng đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét kỷ luật ông Vũ Thế Phiệt.
Ngày 3.6, tin từ UBND tỉnh Đồng Tháp cho biết, tỉnh đã có thống kê số liệu liên quan đến sụt lún, sạt lở, ngập úng, hạn hán, xâm nhập mặn trên địa bàn trong thời gian qua.
Theo thống kê, toàn tỉnh còn 8 điểm sạt lở bờ sông có nguy cơ ảnh hưởng đến đời sống người dân, hạ tầng giao thông và đất sản xuất nông nghiệp cần được đầu tư xây dựng công trình bảo vệ, với tổng kinh phí dự kiến khoảng 4.725 tỉ đồng.
Các dự án được đề xuất gồm: kè sông Cần Lộc (giai đoạn 2), kè chống sạt lở bờ Đông sông Trà Tân, xử lý sạt lở khu vực trước chợ Thiên Hộ (xã Hậu Mỹ), xử lý sạt lở kết hợp di dời đê tại các xã Mỹ Đức Tây, Cái Bè và Thanh Hưng, kè từ Công viên trái cây đến cầu Cái Bè 2, xử lý sạt lở sông Tiền đoạn qua cù lao Thới Sơn và cù lao Tân Long, xử lý sạt lở sông Tiền đoạn qua phường Cao Lãnh và xã Mỹ An Hưng, cùng dự án xử lý sạt lở sông Tiền trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp.
Trong số này, dự án xử lý sạt lở sông Tiền đoạn qua địa phận tỉnh Đồng Tháp có quy mô lớn nhất, với kinh phí dự kiến 2.900 tỉ đồng, chiếm hơn 50% tổng nhu cầu vốn của toàn bộ các dự án.
Theo UBND tỉnh Đồng Tháp, tình trạng sạt lở những năm qua đã gây nhiều thiệt hại về tài sản của người dân, ảnh hưởng đến hệ thống giao thông, các công trình hạ tầng và làm mất đất sản xuất nông nghiệp. Vì vậy, việc đầu tư các công trình phòng, chống sạt lở được xem là giải pháp cấp thiết nhằm bảo vệ an toàn tính mạng, tài sản của người dân, cũng như đảm bảo phát triển kinh tế - xã hội bền vững tại địa phương.
Từ năm 2016 đến nay, Đồng Tháp đã đầu tư và hoàn thành 42 công trình phòng, chống sạt lở bờ sông với tổng chiều dài gần 48 km, kinh phí hơn 4.458 tỉ đồng. Bên cạnh đó, tỉnh đã hoàn thành 7 công trình phòng, chống sạt lở bờ biển với chiều dài hơn 28,7 km, tổng vốn đầu tư trên 1.075 tỉ đồng. Những công trình này góp phần giảm thiểu thiệt hại do sạt lở, bảo vệ dân cư và hạ tầng ven sông, ven biển.
Ngày 15/5, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải đã kiểm tra thực tế, làm việc với chủ đầu tư dự án sửa chữa đường băng sân bay Liên Khương.
Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), dự án được khởi công ngày 4/3, có tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng. Đơn vị thi công đang thực hiện cùng lúc nhiều hạng mục để sớm hoàn thiện, đưa sân bay hoạt động trở lại vào ngày 15/8 tới.
Đến nay, việc thi công, đào phá mặt đường bê tông nhựa đạt 98%, thi công nền đá cấp phối bù phụ đường cất hạ cánh đạt 100%, thi công băng cáp qua đường cất hạ cánh và đường lăn đạt 100%. Tuy nhiên, việc thi công bê tông xi măng đường cất hạ cánh, đường lăn, thi công cống hộp thoát nước đạt tỉ lệ thấp.
Theo ACV, nguyên nhân của việc thi công các hạng mục công trình đạt tỉ lệ thấp xuất phát từ việc khan hiếm cát vàng, xi măng phục vụ xây dựng. Đến ngày 14/5, khối lượng cát vàng tập kết phục vụ công trình chỉ đạt khoảng 29,5%; xi măng đạt 18,59%.
Đại diện ACV cho biết, hiện nay, nguồn cung cát vàng ở Lâm Đồng và các tỉnh lân cận hạn chế; chi phí vận chuyển cao; nhu cầu vật liệu từ các dự án khác lớn dẫn đến áp lực nguồn cung. Tình trạng này không được giải quyết sớm sẽ dẫn đến nguy cơ chậm tiến độ dự án.
Tại cuộc làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải yêu cầu các sở, ngành phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, nhà thầu, tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu, bảo đảm tiến độ thi công công trình.
Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cho biết, dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn sân bay Liên Khương là công trình quan trọng, có ý nghĩa lớn trong việc phát triển kinh tế, xã hội của Lâm Đồng. Do vậy, ông Nguyễn Hồng Hải đề nghị các sở, ngành, đơn vị liên quan giải quyết nhanh thủ tục về vật liệu xây dựng, đáp ứng nhu cầu thi công dự án.
Từ tháng 6/2024, sân bay Liên Khương trở thành cảng hàng không quốc tế đầu tiên của khu vực Tây Nguyên. Sân bay này có quy mô cấp 4E, công suất thiết kế dự kiến khoảng 5 triệu hành khách/năm.
Trong giai đoạn 2020-2025, sân bay Liên Khương phục vụ gần 77.800 lượt cất hạ cánh, vận chuyển hơn 12 triệu hành khách, gần 32.700 tấn hàng hoá. Sân bay này từng ghi nhận sản lượng kỷ lục gần 3 triệu lượt khách/năm, vượt ngưỡng công suất thiết kế.
Theo ACV, sau gần 20 năm khai thác liên tục, hệ thống đường lăn, đường băng sân bay Liên Khương xuống cấp, cần nâng cấp sửa chữa. Tổng chi phí sửa chữa các hạng mục dự án này khoảng 1.032 tỷ đồng.
