Nhiều tài xế ô tô cũng như người dùng xe máy hiện nay vẫn giữ thói quen chỉ đi đổ xăng khi kim nhiên liệu đã chạm vạch đỏ hoặc đèn cảnh báo bật sáng, vì cho rằng cách sử dụng này giúp dễ tính toán chi phí nhiên liệu hoặc tận dụng tối đa lượng xăng còn lại trong bình. Tuy nhiên, theo khuyến cáo từ các kỹ thuật viên và chuyên gia dịch vụ, việc thường xuyên để xe ở trạng thái gần cạn nhiên liệu có thể khiến nhiều chi tiết trong hệ thống cấp nhiên liệu của xe xuống cấp nhanh hơn, đồng thời làm tăng nguy cơ gặp sự cố trong quá trình vận hành.
Trên phần lớn ô tô hiện đại và nhiều mẫu xe máy sử dụng phun xăng điện tử, bơm nhiên liệu được đặt trực tiếp bên trong bình xăng. Do đó, lượng xăng trong bình cũng đóng vai trò làm mát và bôi trơn cho cụm bơm trong quá trình hoạt động.
Khi mức nhiên liệu xuống quá thấp, bơm xăng không còn được “ngâm” đầy đủ như thiết kế ban đầu. Điều này khiến khả năng tản nhiệt giảm đi, đặc biệt trong điều kiện xe phải vận hành liên tục hoặc di chuyển dưới thời tiết nắng nóng. Nếu tình trạng này lặp lại thường xuyên, mô-tơ bơm nhiên liệu có thể hoạt động ở nhiệt độ cao hơn mức tối ưu, từ đó ảnh hưởng đến tuổi thọ linh kiện.
Với các dòng ô tô đời mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử hoặc phun xăng trực tiếp, chi phí thay bơm nhiên liệu hiện không hề rẻ. Một số mẫu xe còn tích hợp bơm, cảm biến và lọc nhiên liệu thành một cụm hoàn chỉnh, khiến chi phí sửa chữa có thể lên đến vài triệu đồng, thậm chí cao hơn tùy dòng xe.
Ngoài vấn đề nhiệt độ vận hành, việc thường xuyên để mức xăng xuống quá thấp còn có thể làm tăng nguy cơ cặn bẩn đi vào hệ thống nhiên liệu. Điều này cũng dễ hiểu, bởi sau thời gian dài sử dụng, bên trong bình xăng luôn tồn tại một lượng tạp chất nhỏ hình thành từ nhiên liệu, hơi ẩm hoặc quá trình lão hóa vật liệu.
Trong điều kiện bình thường, lượng cặn này chủ yếu lắng xuống đáy bình và ít ảnh hưởng đến quá trình vận hành. Tuy nhiên, khi nhiên liệu xuống quá thấp, khả năng hút phải cặn hoặc tạp chất sẽ tăng lên, đặc biệt trên các xe đã sử dụng nhiều năm. Nếu lọc nhiên liệu hoạt động kém hiệu quả hoặc đã xuống cấp, các tạp chất này có thể ảnh hưởng đến kim phun, khiến động cơ hụt ga, khó khởi động hoặc vận hành thiếu ổn định.
Một số kỹ thuật viên cũng cho biết, việc duy trì mức xăng quá thấp trong thời gian dài còn khiến khoảng không khí bên trong bình nhiên liệu lớn hơn. Khi nhiệt độ môi trường thay đổi, hơi nước có thể ngưng tụ bên trong bình xăng, từ đó làm tăng nguy cơ oxy hóa hoặc ăn mòn ở một số chi tiết kim loại trong hệ thống nhiên liệu.
Dù các mẫu xe hiện đại đều được trang bị lọc nhiên liệu và có khả năng xử lý tạp chất tốt hơn trước, giới chuyên môn vẫn khuyến cáo người dùng không nên duy trì thói quen chạy xe tới sát mức cạn nhiên liệu mới tiếp tục đổ xăng.
Bên cạnh nguy cơ ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu, việc để xe gần cạn xăng còn tiềm ẩn rủi ro chết máy giữa đường. Trên thực tế, nhiều tài xế chủ quan vì cho rằng sau khi đèn báo nhiên liệu sáng, xe vẫn có thể di chuyển thêm vài chục km nữa. Tuy nhiên, quãng đường thực tế còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như dung tích bình xăng, điều kiện giao thông, tải trọng hay mức tiêu hao nhiên liệu của từng mẫu xe.
Trong môi trường đô thị đông đúc hoặc khi lưu thông trên cao tốc, việc xe bất ngờ hụt ga hay chết máy do cạn nhiên liệu có thể tạo ra tình huống nguy hiểm. Điều này đặc biệt rủi ro nếu xe đang vượt, leo dốc hoặc di chuyển ở tốc độ cao.
Với xe máy, không ít người vẫn có thói quen “đi cố” đến khi xe bắt đầu giật cục mới tìm cây xăng. Tuy nhiên, điều này không chỉ gây bất tiện mà còn có thể khiến bơm xăng trên các dòng xe phun xăng điện tử phải hoạt động trong điều kiện kém tối ưu.
Theo các chuyên gia kỹ thuật, người dùng không nhất thiết phải luôn đổ đầy bình nhiên liệu sau mỗi lần tiếp xăng. Tuy nhiên, nên chủ động bổ sung nhiên liệu khi mức xăng còn khoảng 1/4 bình, đặc biệt trước những chuyến đi xa hoặc khi di chuyển qua các khu vực ít trạm xăng.
Với những xe ít sử dụng, việc duy trì lượng nhiên liệu ở mức hợp lý cũng giúp hạn chế hơi ẩm tích tụ bên trong bình xăng trong thời gian dài. Đây là chi tiết nhỏ nhưng có thể ảnh hưởng đến độ bền hệ thống nhiên liệu nếu xe thường xuyên để lâu không vận hành.
Ngày 16-6, Lynk & Co 900 chính thức ra mắt tại Việt Nam, đánh dấu sự hiện diện đầu tiên của mẫu SUV cao cấp này trên thị trường Việt Nam.
Lynk & Co 900 được phân phối với một phiên bản đi cùng giá bán 3,069 tỉ đồng.
Thiết kế ngoại thất của Lynk & Co 900 theo hướng vuông vức và bề thế. Xe được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED, đèn LED ban ngày và đèn hậu LED. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm cửa sổ trời toàn cảnh, cửa hít mềm 4 cửa, tay nắm cửa ẩn và cánh gió điện chia đôi phía sau.
Thiết kế ngoại thất của Lynk & Co 900 theo hướng vuông vức và bề thế. Xe được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED, đèn LED ban ngày và đèn hậu LED. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm cửa sổ trời toàn cảnh, cửa hít mềm 4 cửa, tay nắm cửa ẩn và cánh gió điện chia đôi phía sau
Danh sách tiện nghi còn bao gồm màn hình HUD 95inch, điều hòa tự động 3 vùng độc lập, tủ lạnh mini có khả năng điều chỉnh nhiệt độ từ -6 đến 50 độ C, hệ thống tạo hương thơm thông minh và sạc không dây công suất 50W tích hợp làm mát. Hệ thống âm thanh Harman Kardon Performance gồm 31 loa với tổng công suất 2.460W và hỗ trợ công nghệ Dolby Atmos. Ngoài ra xe còn được trang bị cổng USB-C cho cả ba hàng ghế cùng ổ điện 220V.
Ngày lễ, dòng xe ken đặc trên những cung đường đèo hẹp. Một chiếc xe tải đi chậm phía trước dễ khiến cả đoàn phía sau mất kiên nhẫn. Và thế là quyết định vượt được đưa ra. Hai ôtô nối đuôi nhau vượt tại đoạn đường cong, nơi tầm nhìn bị che khuất. Chiếc đầu tiên vượt trót lọt, tạo cảm giác rằng tình huống vẫn trong tầm kiểm soát. Nhưng đó lại chính là cái bẫy tâm lý. Chiếc xe phía sau lặp lại hành động, nhưng không còn đủ điều kiện thuận lợi như người đi trước.
Khi xe từ chiều ngược lại xuất hiện, khoảng trống an toàn biến mất. Tài xế lúng túng, không thể xử lý kịp vì không đủ khoảng cách để vượt tiếp, cũng không đủ thời gian để về làn một cách gọn gàng. Kết quả xe này đã va chạm với xe cùng chiều, và làm tắc nghẽn cả tuyến đèo. Một pha tranh thủ vượt nhanh rốt cuộc lại khiến hành trình kéo dài hơn, khi những người liên quan mất thời gian xử lý, bồi thường, và chuyến đi ngày lễ cũng không còn trọn vẹn.
Điều quan trọng nhất ở đây, là các tài xế đã vô tư vượt trong khúc cua, tức là vượt mà đoạn đường phía trước đã bị che khuất, khác nào bịt mắt lái xe. Điều cơ bản này từ lúc học lái tới khi có bằng, ai cũng phải biết.
Ngay cả khi đủ điều kiện vượt, mỗi tình huống vượt xe đều phụ thuộc vào nhiều yếu tố, như khoảng cách, tốc độ xe đối diện, khả năng tăng tốc của xe mình, và cả phản xạ của người lái. Trong điều kiện giao thông ngày lễ, xe đông hơn, khoảng trống an toàn ít hơn. Một quyết định vượt xe lúc này không còn là bài toán đơn giản, mà là phép cược với xác suất rủi ro cao.
Nếu mỗi tài xế chịu chậm lại một nhịp, giữ đúng làn, chờ đúng lúc để vượt, rất nhiều va chạm có thể đã không xảy ra. Cái giá phải trả cho một khoảnh khắc nôn nóng đôi khi không chỉ là vài vết xước trên xe, đó có thể là sức khỏe, tính mạng, và cả sự bình yên của nhiều gia đình.
Trung Quốc tuyên bố đã chế tạo được một loại xe quét đường tốc độ cao 80km/h, có thể dọn sạch đường cao tốc chỉ trong vài giây - Video: X
Đoạn video ghi lại cảnh một xe quét đường trên cao tốc Trung Quốc dọn sạch bụi, đá dăm chỉ trong vài giây khi được cho là chạy ở tốc độ 80km/h đang gây tranh cãi trên mạng xã hội.
Một đoạn video về xe quét đường hoạt động trên đường cao tốc tại Trung Quốc đang thu hút hàng triệu lượt xem trên các nền tảng mạng xã hội như X, Reddit, Instagram và TikTok.
Điều khiến nhiều người chú ý là chiếc xe được giới thiệu có thể vừa làm sạch mặt đường vừa chạy với tốc độ lên tới 80km/h mà không làm gián đoạn giao thông.
Trong video, một đoạn đường cao tốc được phủ bụi, đá dăm và nhiều mảnh vụn. Chiếc xe quét đường chỉ chạy qua một lần và để lại phía sau phần mặt đường gần như sạch hoàn toàn. Theo một số trang tin quốc tế, toàn bộ quá trình chỉ diễn ra trong khoảng 7 giây.
Hình ảnh này khiến nhiều người ví chiếc xe như một "cơn lốc" trên bánh xe khi vừa chạy vừa hút sạch bụi bẩn và các vật thể trên mặt đường.
Theo trang Autoplus, đây là mẫu xe quét đường chuyên dụng được lắp trên khung gầm xe tải, hướng tới việc vệ sinh đường cao tốc mà không cần phong tỏa làn xe.
Nhà sản xuất giới thiệu đây là dòng xe quét đường tốc độ cao, được thiết kế để vận hành theo tốc độ dòng phương tiện thay vì buộc các xe khác phải giảm tốc.
Đáng chú ý, đoạn video còn được ông Lin Jian - người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc - chia sẻ trên mạng xã hội X.
Ông viết: "Hoạt động ở tốc độ lên tới 80km/h, chiếc xe có thể loại bỏ kim loại, đá dăm và các mảnh vỡ lớn chỉ trong vài giây mà không làm ảnh hưởng đến giao thông", đồng thời mô tả đây là một ví dụ về đổi mới công nghệ giúp khôi phục an toàn giao thông.
Đoạn video nhanh chóng tạo nên nhiều ý kiến trái chiều.
Một số người bày tỏ sự ngưỡng mộ trước khả năng làm sạch mặt đường trong thời gian rất ngắn. Có bình luận hài hước cho rằng "đất nước tôi vẫn còn đang sửa một ổ gà từ thời COVID-19", trong khi người khác nhận xét Trung Quốc dường như "đang sống ở năm 2050".
Cũng có không ít người nghi ngờ đoạn video đã được tăng tốc hoặc chỉnh sửa bằng trí tuệ nhân tạo (AI). Tuy nhiên theo Autoplus, một công cụ kiểm tra video AI đã đánh giá đây là video được quay trong điều kiện thực tế chứ không phải do AI tạo ra.
Dù vậy, câu hỏi lớn nhất vẫn chưa có lời giải đáp là liệu chiếc xe có thực sự thực hiện việc quét đường ở tốc độ 80km/h hay không.
Video so sánh sự khác biệt giữa hai loại xe quét đường - Video: China Pulse
Trong thực tế, các xe quét đường thông thường chỉ làm việc ở tốc độ khoảng 3 - 20km/h. Khi di chuyển giữa các khu vực làm việc, xe có thể đạt khoảng 40km/h nhưng không thực hiện việc vệ sinh mặt đường ở tốc độ này.
Một số mẫu xe quét đường tốc độ cao do Trung Quốc phát triển, như IKOM-MAX60, được giới thiệu có thể làm việc ở tốc độ khoảng 60km/h. Tuy nhiên chưa có thông tin chính thức về mẫu xe xuất hiện trong đoạn video lan truyền cũng như các thông số kỹ thuật của phương tiện này.
Trung Quốc hiện sở hữu mạng lưới đường cao tốc dài hơn 180.000km. Việc phát triển các xe quét đường tốc độ cao được xem là giải pháp nhằm hạn chế đóng làn để bảo trì, đồng thời giảm thời gian công nhân phải làm việc trực tiếp trên mặt đường, qua đó nâng cao an toàn.
Các mẫu xe này thường kết hợp hệ thống hút công suất lớn, vòi phun nước và công nghệ điều khiển thông minh để bám làn, giám sát quá trình vận hành theo thời gian thực.
Dù đoạn video vẫn còn gây tranh cãi về tốc độ làm việc thực tế, màn trình diễn đã thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế và làm dấy lên nhiều cuộc thảo luận về xu hướng tự động hóa trong công tác bảo trì hạ tầng giao thông.
