Tập đoàn VNG cho biết tổng doanh thu năm ngoái xấp xỉ 10.900 tỷ đồng, tăng 17% so với cùng kỳ và vượt mục tiêu khoảng 100 tỷ đồng. Đây là năm đầu tiên doanh nghiệp công bố chi tiết kết quả kinh doanh của từng trụ cột.
Cụ thể, ứng dụng nhắn tin Zalo thu 1.718 tỷ đồng, đóng góp gần 16% tổng doanh thu. Zalo ra mắt lần đầu năm 2012 và đang có khoảng 79,6 triệu người dùng mỗi tháng.
Theo VNG, ứng dụng này tăng trưởng doanh thu 38% nhờ chuyển đổi mô hình kinh doanh theo chiều sâu, tức các tính năng cao cấp như lưu trữ, nhận diện thương hiệu, chatbot để cá nhân hóa hoặc phục vụ kinh doanh được quy hoạch thành các gói thuê bao. Trong khi đó, dịch vụ nhắn tin, gọi điện cơ bản vẫn miễn phí cho tất cả người dùng.
Zalopay, ứng dụng thanh toán điện tử, cũng lần đầu được tiết lộ doanh thu sau gần 10 năm hoạt động. Mảng này năm ngoái đạt 1.111 tỷ đồng, gấp rưỡi so với cùng kỳ, nhờ giá trị giao dịch và số lượng người dùng đều tăng trưởng hai chữ số.
Mảng trò chơi trực tuyến tiếp tục chiếm tỷ trọng áp đảo trong cơ cấu doanh thu tập đoàn với 64%, tương đương 6.940 tỷ đồng. Các tựa game có vòng đời dài (evergreen) là động lực chính nhờ tỷ lệ người dùng trả phí bình quân cải thiện.
Trụ cột kinh doanh còn lại của VNG là hạ tầng AI Cloud tăng doanh thu hơn 57%, lên 774 tỷ đồng. Đơn vị phụ trách trụ cột này là GreenNode, công ty mới được hợp nhất vào cuối năm ngoái từ thương hiệu cùng tên và VNG Cloud.
VNG chưa tiết lộ hiệu suất lợi nhuận của từng mảng kinh doanh.
Trừ hết chi phí, VNG lỗ hợp nhất 263 tỷ đồng, nối dài chuỗi lỗ 5 năm liên tiếp. Dù vậy, sức khỏe tài chính có dấu hiệu khởi sắc khi khoản lỗ chỉ bằng một phần tư so với 2024. Kết quả cũng khả quan hơn kế hoạch lỗ 561 tỷ đồng được thông qua tại phiên họp cổ đông thường niên.
Chia sẻ với VnExpress cuối năm ngoái về các ứng dụng đều có hàng chục triệu người dùng mỗi tháng nhưng khó kiếm tiền, ông Lê Hồng Minh – Chủ tịch Tập đoàn VNG – nói đây là chuyện rất bình thường trong ngành công nghệ.
Theo ông, đặc thù của ngành này là sản phẩm đi trước, sau đó đến người dùng và cuối cùng mới là doanh thu. Khi một sản phẩm mới ra đời, điều quan trọng nhất là làm sao để người dùng sử dụng. Để kéo và giữ chân họ, doanh nghiệp phải đầu tư tiền bạc khổng lồ và thời gian. Những gã khổng lồ như Facebook, Google, Amazon hay Chat GPT đều theo nguyên tắc này. Hai ứng dụng Zalo và Zalopay cũng như vậy.
“Ngành công nghệ cạnh tranh rất lớn, ở mỗi mảng thường chỉ có vài ông trụ lại đến giai đoạn cuối. Muốn biết đúng hay sai phải đi tới cuối chặng”, ông Minh nói.
VNG thành lập năm 2004 tại một tiệm cà phê internet với tên gọi ban đầu là VinaGame. Từ mảng kinh doanh ban đầu là phát hành game nhập vai, VNG dần mở rộng sang dịch vụ nhắn tin, thanh toán điện tử, quảng cáo trực tuyến và trí tuệ nhân tạo. Tập đoàn hiện có 45 công ty con, liên kết trực tiếp và gián tiếp.
Tính đến cuối năm ngoái, VNG có tổng tài sản hơn 11.350 tỷ đồng. Cổ phiếu đang giao dịch trên thị trường UPCoM với mã VNZ, giá quanh vùng 323.000 đồng.
Ông Lương Đức Long, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Xi măng Việt Nam, nêu khó khăn giảm phát thải của ngành này tại hội thảo về vật liệu xây dựng xanh do Bộ Xây dựng tổ chức chiều 5/5.
Theo ông Long, sản xuất xi măng không thể tiến tới lộ trình phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, bởi vướng giới hạn về kỹ thuật.
Xi măng gồm clinker, thạch cao và phụ gia như tro bay, xỉ lò cao... Trong đó, clinker chiếm tới 75-85%. Nguyên liệu này được tạo ra từ quá trình nung hỗn hợp đá vôi và đất sét ở nhiệt độ 1.450-1.500 độ C. "Sản xuất một tấn clinker thải tới 525 kg CO2. Không thể giảm thêm được", ông Long nói.
Xi măng, nhiệt điện và sắt thép được Thủ tướng thí điểm phân bổ hạn ngạch khí thải đầu năm nay, với tổng mức 243 triệu tấn CO2 cho 110 doanh nghiệp trong năm 2025. Trong đó, xi măng gồm 51 doanh nghiệp, ông Long cho biết ngành được giao gần 70 triệu tấn CO2. Quá trình phân bổ thí điểm kéo dài đến hết năm 2028, song song hình thành thị trường carbon trong nước. Tức là, họ chỉ còn ba năm trước khi chính thức bị siết hạn ngạch.
Trong khi ngành này khó giảm khí thải trong sản xuất clinker, phương án thu giữ carbon (CCS) không khả thi về mặt tài chính. Một tấn CO2 chôn lấp được báo giá 132 USD, cao gần gấp bốn lần giá xuất khẩu một tấn clinker thành phẩm. "Nếu mất số tiền trên để chôn lấp khí thải, chắc chắn ngành xi măng phải đóng cửa", ông Long nhấn mạnh.
Tuy nhiên, ngành này đang giảm được nhiên liệu hóa thạch trong hoạt động nung clinker, thay bằng rác thải. Đến nay, gần 20 doanh nghiệp đã đốt rác thay than, có bên đạt tỷ lệ thay thế tới 40%. Ông Long khuyến nghị việc giảm được khí methane (CH4) từ bãi rác nên được trừ vào hạn ngạch.
Bởi lẽ, nếu rác này không được nung ở nhà máy xi măng, chúng sẽ phát thải CH4, loại khí "siêu ô nhiễm" với mức gây nóng lên toàn cầu cao gấp 27 lần CO2. Theo Tổ chức Phát triển Công nghiệp Liên Hợp Quốc (UNIDO), ngành xi măng chiếm khoảng 7-8% tổng lượng phát thải khí nhà kính của Việt Nam. Việc thúc đẩy các giải pháp giảm phát thải trong lĩnh vực này sẽ đóng góp đáng kể vào việc thực hiện các mục tiêu khí hậu quốc gia.
Vật liệu xây dựng là ngành cung cấp đầu vào cơ bản cho phát triển kết cấu hạ tầng, đô thị, nhà ở, cũng là lĩnh vực tiêu tốn nhiều tài nguyên, năng lượng và phát thải lớn. Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cho biết xanh hóa ngành này đã trở thành yêu cầu cấp thiết.
Thực tế, lĩnh vực vật liệu xây dựng đã ghi nhận những kết quả tích cực trong phát triển các sản phẩm xanh, tiết kiệm năng lượng. Ví dụ, thị trường sản phẩm vật liệu xây không nung từng bước được hình thành và phát triển, như gạch xi măng cốt liệu, bê tông khí chưng áp, bê tông bọt... Nhóm sản phẩm này giúp giảm sử dụng đất sét nung, tiết kiệm đất nông nghiệp, hạn chế phát thải, đồng thời góp phần tái sử dụng tro, xỉ, thạch cao - chất thải từ các ngành công nghiệp khác.
Để thúc đẩy thị trường vật liệu xanh, Bộ Xây dựng đang hoàn thiện khung pháp lý về tiêu chuẩn. Ông Lê Văn Kế, Phó vụ trưởng Khoa học công nghệ, môi trường và Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết trong quý IV, Bộ dự kiến ban hành thông tư về dán nhãn năng lượng với vật liệu này, gồm chi tiết danh mục phải dán nhãn, trình tự thủ tục đăng ký. Nhãn này được kỳ vọng sẽ là "giấy thông hành" cho doanh nghiệp trên thị trường vật liệu xanh.
Sở Giao dịch Chứng khoán TPHCM (HoSE) mới có quyết định điều chỉnh thông báo với cổ phiếu DGC của Tập đoàn Hóa chất Đức Giang.
Theo quyết định cũ, cổ phiếu DGC chỉ được giao dịch trong phiên chiều của ngày giao dịch theo phương thức khớp lệnh tập trung và giao dịch thỏa thuận.
Với quyết định điều chỉnh, cổ phiếu DGC chỉ được giao dịch khớp lệnh lô chẵn theo phương thức khớp lệnh định kỳ quy định tại mục 1 Phụ lục 3 Quy chế Niêm yết và giao dịch chứng khoán niêm yết theo Quyết định số 22 ngày 16/3/2026 của HĐTV Sở Giao dịch Chứng khoán Việt Nam kể từ ngày 26/5.
Như vậy, cổ phiếu DGC vẫn được giao dịch cả ngày nhưng chỉ được giao dịch khớp lệnh lô chẵn.
Trước đó, nguyên nhân cổ phiếu DGC bị hạn chế giao dịch, chỉ được giao dịch trong phiên chiều do doanh nghiệp chậm nộp báo cáo tài chính kiểm toán 2025 quá 45 ngày so với thời hạn quy định, thuộc trường hợp chứng khoán bị hạn chế giao dịch quy định.
Gửi văn bản đến HoSE để khắc phục tình trạng chậm nộp báo cáo tài chính, Tổng giám đốc Lưu Bách Đạt cho biết doanh nghiệp đã chọn Công ty TNHH Kiểm toán và Tư vấn UHY làm đơn vị kiểm toán báo cáo tài chính năm 2025. Hai bên ký hợp đồng kiểm toán hôm 11/5 và đang gấp rút triển khai công việc.
Công ty cam kết sẽ phối hợp với đơn vị kiểm toán để phát hành báo cáo sớm nhất có thể. Ngay sau khi báo cáo kiểm toán được phát hành, công ty sẽ công bố thông tin đầy đủ theo quy định và dự kiến hoàn tất trong quý II.
Hóa chất Đức Giang mới có thay đổi về đội ngũ lãnh đạo. Ông Đào Hữu Kha, em trai cựu Chủ tịch Đào Hữu Huyền, giữ chức Chủ tịch trong thời gian còn lại của nhiệm kỳ 2024-2029.
Ngày 23-4, Grab cho biết sẽ triển khai chương trình thưởng từ ngày 24-4 đến 4-5 trên toàn quốc. Tài xế xe hai bánh có thể nhận thêm tối đa 300.000 đồng/ngày tùy địa phương, trong khi tài xế ô tô được thưởng theo tỉ lệ doanh thu, tối đa khoảng 12% mỗi ngày.
Một số khu vực trung chuyển như sân bay, nhà ga, bến xe tại Hà Nội, TP.HCM được áp dụng thêm cơ chế thưởng riêng nhằm khuyến khích tài xế hoạt động tại điểm có nhu cầu cao.
Grab tiếp tục duy trì chương trình hỗ trợ tài xế sử dụng xe máy điện tại Hà Nội và TP.HCM. Theo công bố, tài xế tại Hà Nội có thể được hỗ trợ tới 2,5 triệu đồng khi chuyển đổi sang xe máy điện, còn tại TP.HCM là tới 1 triệu đồng.
Ngoài đợt cao điểm lễ, app này cho biết vẫn duy trì các chương trình thưởng theo ngày và theo tuần để cải thiện thu nhập cho tài xế.
Đối thủ của Grab là ứng dụng Be cũng tung ra chương trình thu hút khách hàng và tài xế trong giai đoạn này. Chẳng hạn, ở mảng di chuyển, app Be giảm giá vé xe khách liên tỉnh, vé máy bay và các chuyến nội đô với mức giảm phổ biến từ vài chục nghìn đến vài trăm nghìn đồng. Dịch vụ gọi xe hai bánh và bốn bánh áp dụng mã giảm giá khoảng 20% trong những ngày cận lễ.
Giao đồ ăn, giao hàng và giúp việc cũng được áp dụng khuyến mãi, với mức giảm từ 25% - 50% tùy chương trình.
Doanh nghiệp cho biết việc giảm giá nhằm kích cầu tiêu dùng trong dịp cao điểm nghỉ lễ.
Nhiều tài xế cũng chia sẻ các chương trình thưởng giúp cải thiện thu nhập trong ngắn hạn, nhưng hiệu quả còn phụ thuộc vào lượng cuốc xe thực tế và mức độ cạnh tranh trên đường.
Anh Tâm - tài xế xe công nghệ tại TP.HCM - cho hay dịp lễ thường đông khách hơn ngày thường nhưng thời gian chờ đợi và tình trạng kẹt xe cũng gia tăng, khiến số chuyến không phải lúc nào cũng tăng tương ứng.
"Tôi có thể chạy nhiều giờ hơn để đạt mức thưởng, nhưng chi phí xăng xe, ăn uống và thời gian di chuyển cũng cao hơn. Nếu kẹt xe nhiều thì thu nhập chưa chắc cải thiện rõ" - anh Tâm nói.
Tương tự, một tài xế xe công nghệ khác cho biết các chính sách thưởng theo khung giờ hoặc khu vực giúp định hướng hoạt động nhưng cũng khiến nhiều tài xế tập trung vào cùng một điểm, làm tăng cạnh tranh. Có lúc đến bến xe hoặc sân bay, tài xế đứng chờ khá đông, phải mất thời gian mới có khách.
Do đó, để đạt được mức thưởng, tài xế phải chạy liên tục với cường độ cao. Một số tài xế cho rằng điều kiện nhận thưởng khá "khó nhằn", phải cố gắng rất nhiều mới đạt được, nhưng vẫn chấp nhận vì "có thêm thu nhập còn hơn không".
