Miền Bắc và Nam mưa giông, miền Trung giảm nóng từ đầu tháng 7

Chính phủ ban hành Nghị định số 208 về vận tải hàng không, quy định về quyền lợi của hành khách theo từng mốc thời gian, đồng thời làm rõ trách nhiệm khi khách đã lên máy bay nhưng vẫn phải ngồi chờ.

Giả sử hành khách mua vé chuyến TP.HCM - Đà Nẵng bay lúc 8h để dự cuộc họp đầu giờ chiều. Đến 12h, máy bay vẫn chưa cất cánh vì trục trặc thuộc trách nhiệm của hãng. Cuộc họp khó còn kịp, việc tiếp tục chuyến đi gần như không còn ý nghĩa.

Theo quy định hiện hành, người này phải chờ đủ 5 giờ mới có thể từ chối đổi chuyến và yêu cầu hoàn vé. Từ ngày 1-7, khi Nghị định 208/2026 có hiệu lực, mốc này giảm còn 4 giờ.

Đây là một trong những điểm mới của Nghị định 208, có hiệu lực từ ngày 1-7.

Trao đổi với một số doanh nghiệp hàng không, đều chung quan điểm việc siết trách nhiệm bảo vệ hành khách khi chậm chuyến là hợp lý.

Với các chặng nội địa thường chỉ kéo dài một đến hai giờ, việc rút mốc hoàn vé từ 5 giờ xuống 4 giờ có ý nghĩa thực tế.

Sau 4 giờ chờ đợi, hành khách có thể đã lỡ chuyến nối, buổi khám bệnh hoặc cuộc họp. Khi mục đích chuyến đi không còn, hành khách cần được quyền dừng hành trình và nhận lại tiền vé chưa sử dụng.

Cần lưu ý không phải chuyến bay chậm đủ 4 giờ đều được hoàn vé và bồi thường. Quyền này chỉ áp dụng khi nguyên nhân thuộc trách nhiệm của hãng, chẳng hạn thiếu tổ bay hoặc trục trặc khai thác.

Nếu hành khách không đồng ý đổi giờ bay, chuyến bay hoặc hành trình, hãng phải hoàn toàn bộ tiền vé hoặc phần vé chưa sử dụng; đồng thời bồi thường ứng trước nếu khách đủ điều kiện.

Ngược lại, nếu chuyến bay chậm do giông bão, sân bay đóng cửa hoặc hạn chế vùng trời, cơ chế hoàn vé, bồi thường do lỗi hãng không tự động áp dụng.

Vấn đề vì thế không chỉ là chậm bao lâu, còn ở nguyên nhân thuộc trách nhiệm của ai. Trong khi đó, hành khách thường chỉ nhận các thông báo chung như "lý do khai thác" hay "tàu bay về muộn" nên khó xác định quyền lợi.

Nghị định yêu cầu hãng xin lỗi, nêu lý do và cập nhật giờ đi dự kiến ít nhất 30 phút/lần.

Những tranh cãi về quyền lợi hành khách càng đáng chú ý khi chậm, hủy chuyến vẫn diễn ra khá phổ biến.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, tháng 5-2026 các hãng khai thác 20.280 chuyến, trong đó 2.614 chuyến bị chậm, chiếm 12,9%, và 83 chuyến bị hủy; tỉ lệ đúng giờ toàn ngành đạt 87,1%.

Pacific Airlines dẫn đầu về tỉ lệ đúng giờ với 95,2%, trong khi Vietravel Airlines thấp nhất, đạt 82,2%. Xét về số lượng, Vietjet có nhiều chuyến chậm nhất với 1.284 chuyến, tiếp đến là Vietnam Airlines với 871 chuyến.

Tàu bay về muộn là nguyên nhân lớn nhất, gây 1.611 chuyến chậm, chiếm 61,6% tổng số chuyến trễ. Trong 83 chuyến bị hủy, Vietnam Airlines chiếm 56 chuyến, Vietjet 20 chuyến, VASCO 5 chuyến và Bamboo Airways 2 chuyến.

Nước uống, suất ăn và nơi nghỉ là nhóm quyền lợi khác với hoàn vé, bồi thường. Chuyến bay chậm từ 2 giờ, hãng phải phục vụ nước uống hoặc cấp voucher tương đương; từ 3 giờ có đồ ăn; từ 6 giờ phải bố trí nơi nghỉ hoặc chỗ ngủ phù hợp.

Các nghĩa vụ này cơ bản đã có trước đây nhưng Nghị định 208 quy định rõ hơn, trong đó bổ sung hình thức cấp voucher.

Vì vậy, chuyến bay dự kiến đi lúc 18h nhưng đến 21h vẫn chưa khởi hành do thời tiết xấu có thể không thuộc diện bồi thường, song hành khách vẫn phải được phục vụ nước từ 20h và đồ ăn từ 21h.

Nghị định cũng bổ sung trách nhiệm khi khách đã lên máy bay. Nếu cửa tàu bay đã đóng nhưng sau 30 phút vẫn chưa cất cánh, hãng phải cung cấp nước uống, bảo đảm thông gió, nhiệt độ, vệ sinh và hỗ trợ y tế khi cần.

Nếu chậm quá 3 giờ mà chưa xác định được giờ đi, hãng phải cho khách xuống, trừ yêu cầu an toàn, an ninh.

Thực tế, Tuổi Trẻ ghi nhận nhiều phản ánh hành khách đã lên máy bay nhưng vẫn phải chờ cất cánh do ùn tắc đường băng, thiếu thiết bị mặt đất, trục trặc kỹ thuật hoặc chưa bố trí đủ tổ bay như trường hợp phi công hết giới hạn thời gian làm nhiệm vụ và cần người thay thế...

Ngoài ra, nếu hãng dời giờ khởi hành sớm hoặc muộn hơn 5 giờ so với giờ trên vé trước thời điểm công bố lịch bay căn cứ, hành khách được chọn hoàn vé, đổi thời gian, hành trình hoặc chuyển sang chuyến khác.

Theo các chuyên gia, Nghị định 208 đã quy định rõ hơn quyền lợi của hành khách, nhưng hiệu quả vẫn phụ thuộc vào khâu thực thi.

Nếu hãng chỉ thông báo nguyên nhân chung chung, không chủ động hướng dẫn phương án hỗ trợ, còn hành khách phải tự tìm quầy của hãng bay để yêu cầu suất ăn, voucher hoặc hoàn vé, những quyền lợi này sẽ khó được bảo đảm trong thực tế.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 20.4, Công an tỉnh Phú Thọ cho biết, Công an xã Lương Sơn đã thi hành lệnh bắt bị can để tạm giam đối với ông Bùi Văn Phúc (45 tuổi, cựu cán bộ Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Hòa Bình cũ) về tội "lừa đảo chiếm đoạt tài sản".

Kết quả điều tra ban đầu xác định, năm 2024, thông qua mối quan hệ quen biết, ông Phúc tiếp cận bà T. (37 tuổi, trú tại Hà Nội). Ông Phúc tự giới thiệu bản thân có khả năng "chạy việc" trong lĩnh vực ngân hàng.

Tin tưởng, bà T. đưa cho ông Phúc số tiền 50 triệu đồng để xin việc. Tuy nhiên, sau thời gian dài không thực hiện được cam kết, ông Phúc chiếm đoạt toàn bộ số tiền này.

Sau khi tiếp nhận đơn tố giác, Công an xã Lương Sơn đã triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ, khẩn trương xác minh, truy tìm đối tượng. Quá trình lẩn trốn, ông Phúc thường xuyên di chuyển qua nhiều địa phương, gây khó khăn cho công tác truy bắt.

Đầu tháng 4.2026, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Phú Thọ đã ra quyết định khởi tố bị can, đồng thời ra lệnh bắt bị can để tạm giam đối với ông Bùi Văn Phúc.

Công an nhấn mạnh, vụ việc là lời cảnh báo đối với người dân về thủ đoạn lừa đảo thông qua hình thức xin việc làm của các đối tượng xấu.

Người dân cần nâng cao cảnh giác, tìm hiểu kỹ thông tin, thực hiện đúng quy định pháp luật khi tìm kiếm việc làm.

Tin Gốc: Thanh Niên

Hang Công Binh nằm trong vùng đệm Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, thuộc thôn 1, xã Phong Nha. Hang nằm trong khối núi đá vôi cao hơn 100 m, bốn phía là vách núi dựng đứng, phía trước mở ra thung lũng rộng. Địa thế hiểm trở giúp nơi đây trở thành chỗ trú ẩn an toàn trong thời chiến.

Hang Công Binh nằm trong vùng đệm Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, thuộc thôn 1, xã Phong Nha. Hang nằm trong khối núi đá vôi cao hơn 100 m, bốn phía là vách núi dựng đứng, phía trước mở ra thung lũng rộng. Địa thế hiểm trở giúp nơi đây trở thành chỗ trú ẩn an toàn trong thời chiến.

Những bậc thang xi măng dẫn lên cửa hang được bộ đội xây dựng để phục vụ tổ chức đại hội. Trên nền bêtông đến nay vẫn còn dấu tích ghi ngày hoàn thành 3/3/1966. Sau nhiều năm ít người qua lại, lối lên hang nay bị cây cối phủ kín.

Ông Lê Viết Huê, 73 tuổi, ở thôn 1, xã Phong Nha cho biết sau đại hội, hang Công Binh được đơn vị C21, Tiểu đoàn 52 thuộc Đoàn vận tải Trường Sơn tiếp quản, làm nơi cất giấu vũ khí, đạn dược chi viện chiến trường miền Nam.

“Để đưa vũ khí lên cửa hang, bộ đội làm hệ thống ròng rọc bằng cáp. Đạn dược được kéo từ chân núi lên rồi đưa vào hang cất giữ”, ông Huê kể.

Những bậc thang xi măng dẫn lên cửa hang được bộ đội xây dựng để phục vụ tổ chức đại hội. Trên nền bêtông đến nay vẫn còn dấu tích ghi ngày hoàn thành 3/3/1966. Sau nhiều năm ít người qua lại, lối lên hang nay bị cây cối phủ kín.

Ông Lê Viết Huê, 73 tuổi, ở thôn 1, xã Phong Nha cho biết sau đại hội, hang Công Binh được đơn vị C21, Tiểu đoàn 52 thuộc Đoàn vận tải Trường Sơn tiếp quản, làm nơi cất giấu vũ khí, đạn dược chi viện chiến trường miền Nam.

“Để đưa vũ khí lên cửa hang, bộ đội làm hệ thống ròng rọc bằng cáp. Đạn dược được kéo từ chân núi lên rồi đưa vào hang cất giữ”, ông Huê kể.

Ông Nguyễn Văn Tý, 79 tuổi, ở thôn 1, xã Phong Nha cho biết năm 1964, khi Mỹ mở rộng chiến tranh phá hoại miền Bắc, Quảng Bình trở thành trọng điểm đánh phá ác liệt. Để chuẩn bị tổ chức Đại hội Công - Nông - Binh của tỉnh, lực lượng quân đội đã khảo sát và chọn hang động này làm nơi trú ẩn an toàn.

“Theo tính toán của bộ đội, phần núi nhô ra phía trước có thể che chắn cửa hang. Nếu máy bay ném bom từ trên cao, bom khó rơi trúng bên trong nên đây được xem là nơi an toàn nhất thời điểm đó”, ông Tý kể.

Chỉ lên vách đá trước cửa hang, ông cho biết nơi đến nay vẫn còn những vệt cháy đen do máy bay AD6 bắn rocket gần 60 năm trước.

Ông Nguyễn Văn Tý, 79 tuổi, ở thôn 1, xã Phong Nha cho biết năm 1964, khi Mỹ mở rộng chiến tranh phá hoại miền Bắc, Quảng Bình trở thành trọng điểm đánh phá ác liệt. Để chuẩn bị tổ chức Đại hội Công - Nông - Binh của tỉnh, lực lượng quân đội đã khảo sát và chọn hang động này làm nơi trú ẩn an toàn.

“Theo tính toán của bộ đội, phần núi nhô ra phía trước có thể che chắn cửa hang. Nếu máy bay ném bom từ trên cao, bom khó rơi trúng bên trong nên đây được xem là nơi an toàn nhất thời điểm đó”, ông Tý kể.

Chỉ lên vách đá trước cửa hang, ông cho biết nơi đến nay vẫn còn những vệt cháy đen do máy bay AD6 bắn rocket gần 60 năm trước.

Trước cửa hang có bàn thờ bằng bêtông với hình đôi chim bồ câu và dòng chữ "Xuân Kỷ Dậu 1969".

Theo ông Tý, sau khi địa điểm bị lộ, máy bay Mỹ nhiều lần ném bom và bắn rốc-két vào khu vực hang động nhưng không thể đánh sập. Trong một trận tập kích bất ngờ bằng máy bay AD6, ông Nguyễn Văn Cự, một chính trị viên quê Quảng Trị cũ, đã hy sinh trước cửa hang. Bàn thờ được đồng đội dựng lên để tưởng nhớ liệt sĩ.

Trước cửa hang có bàn thờ bằng bêtông với hình đôi chim bồ câu và dòng chữ "Xuân Kỷ Dậu 1969".

Theo ông Tý, sau khi địa điểm bị lộ, máy bay Mỹ nhiều lần ném bom và bắn rốc-két vào khu vực hang động nhưng không thể đánh sập. Trong một trận tập kích bất ngờ bằng máy bay AD6, ông Nguyễn Văn Cự, một chính trị viên quê Quảng Trị cũ, đã hy sinh trước cửa hang. Bàn thờ được đồng đội dựng lên để tưởng nhớ liệt sĩ.

Từ khu vực sân khấu, hang tiếp tục ăn sâu vào lòng núi. Đoàn khảo sát của xã Phong Nha cùng người dân men theo lối đá tiến vào bên trong. Có đoạn hang hẹp khoảng 4 m, cao hơn 2 m, nối với hệ thống ngách đá kéo dài sâu trong núi.

Từ khu vực sân khấu, hang tiếp tục ăn sâu vào lòng núi. Đoàn khảo sát của xã Phong Nha cùng người dân men theo lối đá tiến vào bên trong. Có đoạn hang hẹp khoảng 4 m, cao hơn 2 m, nối với hệ thống ngách đá kéo dài sâu trong núi.

Ngoài giá trị lịch sử, hang Công Binh còn lưu giữ nhiều khối thạch nhũ với hình dạng độc đáo, gần như còn nguyên vẹn sau chiến tranh.

Người dân địa phương kỳ vọng hang Công Binh sẽ được đầu tư bảo tồn và khai thác phù hợp, vừa gìn giữ chứng tích lịch sử, vừa phát huy vẻ đẹp tự nhiên của hệ thống thạch nhũ, góp phần tạo sinh kế từ du lịch cho cộng đồng vùng đệm Phong Nha - Kẻ Bàng.

Ngoài giá trị lịch sử, hang Công Binh còn lưu giữ nhiều khối thạch nhũ với hình dạng độc đáo, gần như còn nguyên vẹn sau chiến tranh.

Người dân địa phương kỳ vọng hang Công Binh sẽ được đầu tư bảo tồn và khai thác phù hợp, vừa gìn giữ chứng tích lịch sử, vừa phát huy vẻ đẹp tự nhiên của hệ thống thạch nhũ, góp phần tạo sinh kế từ du lịch cho cộng đồng vùng đệm Phong Nha - Kẻ Bàng.

Cột thạch nhũ cao hơn 3 m trong lòng hang. Người dân cho biết trước đây hệ thống thạch nhũ phong phú hơn nhưng một số đã bị lấy đi.

Cột thạch nhũ cao hơn 3 m trong lòng hang. Người dân cho biết trước đây hệ thống thạch nhũ phong phú hơn nhưng một số đã bị lấy đi.

Thung lũng dưới chân núi vẫn còn nhiều hố bom từ thời chiến tranh. Hiện khu vực này đã được người dân cải tạo để trồng cao su.

Ông Trần Hương Lâm, Phó chủ tịch xã Phong Nha, cho biết hang Công Binh là địa điểm có giá trị lịch sử gắn với tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn và nằm gần khu di tích sân bay Khe Gát. Xã đã khảo sát và xây dựng lộ trình từng bước phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của hang động gắn với hệ thống di tích sân bay Khe Gát. Mục tiêu là giới thiệu cho người dân, du khách hiểu hơn về những dấu tích của thời chiến tranh, đồng thời tạo thêm sản phẩm du lịch cho địa phương.

Thung lũng dưới chân núi vẫn còn nhiều hố bom từ thời chiến tranh. Hiện khu vực này đã được người dân cải tạo để trồng cao su.

Ông Trần Hương Lâm, Phó chủ tịch xã Phong Nha, cho biết hang Công Binh là địa điểm có giá trị lịch sử gắn với tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn và nằm gần khu di tích sân bay Khe Gát. Xã đã khảo sát và xây dựng lộ trình từng bước phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của hang động gắn với hệ thống di tích sân bay Khe Gát. Mục tiêu là giới thiệu cho người dân, du khách hiểu hơn về những dấu tích của thời chiến tranh, đồng thời tạo thêm sản phẩm du lịch cho địa phương.

Bên trong hang Công Binh. Video: Đắc Thành

Tin Gốc: Vnexpress