Quan niệm xin visa du lịch, công tác hoặc thăm thân tại Mỹ (diện B1/B2) bắt buộc phải có tài chính mạnh, sở hữu nhiều nhà đất chỉ đúng một phần. Theo hướng dẫn từ Bộ Ngoại giao Mỹ và Đại sứ quán Mỹ tại Việt Nam, viên chức lãnh sự không áp dụng bất kỳ công thức cố định nào để đánh giá hồ sơ. Yếu tố quyết định là đương đơn phải chứng minh được bản thân sẽ quay trở lại nơi cư trú sau chuyến đi ngắn ngày.
Ông Nguyễn Cảnh Linh, Trưởng phòng visa của một công ty du lịch tại TP HCM, cho biết tài chính và tài sản chỉ là bệ phóng hỗ trợ tăng tỷ lệ đậu trên tổng thể hồ sơ, không phải yếu tố quyết định.
Thực tế, nhiều chủ doanh nghiệp sở hữu sổ tiết kiệm tiền tỷ và nhiều bất động sản vẫn bị từ chối do hộ chiếu trắng, lý do chuyến đi không thuyết phục. Ngược lại, những người trẻ mới đi làm vài năm, thu nhập 30-40 triệu đồng, không có tài sản lớn nhưng lịch sử đi lại tốt (từng đi Đông Nam Á, Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc) lại được cấp visa nhờ sự tự tin và hồ sơ logic.
Khác với các nước thuộc khối Schengen hay Australia, visa du lịch Mỹ phụ thuộc lớn vào tờ khai trực tuyến DS-160 và cuộc phỏng vấn trực tiếp. Viên chức lãnh sự thường xem xét rất kỹ tờ khai này từ trước khi bước vào buổi đối thoại.
Cơ quan ngoại giao Mỹ quy định ba nhóm thông tin cốt lõi trong mẫu DS-160 gồm: mục đích chuyến đi; công việc, nguồn thu nhập tại Việt Nam và các mối ràng buộc về gia đình, nhân thân.
Viên chức lãnh sự sẽ xem xét linh hoạt các yếu tố ràng buộc tùy thuộc vào hoàn cảnh riêng của từng đương đơn.
Với người trẻ độc thân, mối ràng buộc mạnh nhất là công việc, thể hiện qua mức thu nhập ổn định, lộ trình thăng tiến rõ ràng tại Việt Nam.
Đối với người làm chủ doanh nghiệp, yếu tố quyết định là doanh thu, sự ổn định của công ty, số lượng lao động và việc vắng mặt của người điều hành không làm ảnh hưởng đến hoạt động của doanh nghiệp.
Nhóm người đã lập gia đình cần cho thấy trách nhiệm quay về chăm sóc gia đình và con cái là sợi dây ràng buộc lớn nhất.
Với người lớn tuổi nghỉ hưu, yếu tố chủ yếu nằm ở cuộc sống ổn định, tài sản tích lũy tại Việt Nam và lịch sử du lịch thế giới trước đó.
Một buổi phỏng vấn trực tiếp diễn ra rất nhanh, trung bình từ 2 đến 5 phút, thậm chí dưới 1 phút. Theo các chuyên gia xử lý hồ sơ, ba sai lầm phổ biến khiến đương đơn bị đánh trượt bao gồm:
– Trả lời phỏng vấn không khớp với thông tin đã khai trên DS-160.
– Trả lời vòng vo, không đúng trọng tâm hoặc máy móc do tâm lý lo lắng, mất tự nhiên.
– Mục đích chuyến đi không rõ ràng hoặc không trung thực về hồ sơ công việc, tài chính và mối quan hệ với người thân tại Mỹ.
Để đạt kết quả cao, Đại sứ quán Mỹ khuyến nghị đương đơn cần khai báo trung thực, bởi mọi sự gian lận đều có thể dẫn đến việc bị cấm nhập cảnh. Khi phỏng vấn, người xin visa cần thể hiện phong thái tự tin, trả lời ngắn gọn, sát với nội dung mẫu DS-160, đồng thời giữ thái độ bình tĩnh và lịch sự.
UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch tổ chức Ngày hội "Non sông thống nhất", kỷ niệm 51 năm Ngày thống nhất đất nước (30-4-1975 - 30-4-2026) và 140 năm Ngày Quốc tế Lao động (1-5-1886 - 1-5-2026). Trong đó có chương trình bắn pháo hoa nghệ thuật tại nhiều khu vực.
Theo kế hoạch, pháo hoa sẽ được bắn từ 21h đến 21h15 tối 30-4 tại 7 điểm, gồm 3 điểm tầm cao và 4 điểm tầm thấp.
Các điểm tầm cao đặt tại khu vực đầu đường hầm sông Sài Gòn (phường An Khánh), khu trung tâm thành phố mới (phường Bình Dương) và quảng trường công viên Bà Rịa (phường Bà Rịa).
Bốn điểm bắn tầm thấp gồm công viên văn hóa Đầm Sen (phường Bình Thới), tòa tháp Saigon Marina IFC (phường Sài Gòn), khu biệt thự Kim Long - cầu Rạch Đỉa (xã Nhà Bè) và khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ - Vinhomes Green Paradise (xã Cần Giờ).
Bộ Tư lệnh TP.HCM chủ trì phối hợp Sở Văn hóa và Thể thao cùng các đơn vị liên quan tổ chức thực hiện.
TP.HCM cũng tổ chức chương trình biểu diễn nghệ thuật quy mô lớn từ 19h30 đến 21h tối 30-4 tại 3 khu vực, trong đó có sân khấu chính trên đường Nguyễn Huệ (đoạn giao Huỳnh Thúc Kháng), được truyền hình và truyền thanh trực tiếp. Hai điểm còn lại đặt tại công viên trung tâm thành phố mới (phường Bình Dương) và quảng trường công viên Bà Rịa.
Trước đó từ ngày 26-4 đến 1-5, các chương trình nghệ thuật phục vụ người dân sẽ diễn ra luân phiên tại nhiều phường, xã. Chuỗi hoạt động văn hóa - thể thao dịp này còn có Giải việt dã truyền thống 30-4 lần thứ 50, các chương trình biểu diễn nghệ thuật chào mừng và hoạt động trang trí, cổ động trên các trục đường trung tâm.
TP.HCM tổ chức triển lãm hình ảnh kỷ niệm tại nhiều địa điểm như khu vực đường Nguyễn Huệ - Đồng Khởi (phường Sài Gòn), công viên Nguyễn Du (phường Thủ Dầu Một) và Nhà truyền thống cách mạng (phường Vũng Tàu), diễn ra từ ngày 23-4 đến 12-5.
Thành phố cũng tổ chức lễ viếng nghĩa trang, dâng hương, dâng hoa tưởng niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh và Chủ tịch Tôn Đức Thắng vào ngày 29-4.
“Lo lắng, quan ngại” là cảm nhận chung của người dân khi di chuyển qua khu vực vòng xoay điểm trường Đường Bào, nằm trên tuyến đường ĐT.975. Trục giao thông huyết mạch từ Dương Đông qua Cửa Lấp đến Bãi Khem là xương sống kết nối sân bay Phú Quốc với các khu vực trọng điểm đón tiếp đại biểu dự Tuần lễ cấp cao APEC 2027.
Trong khi dự án mở rộng đang được triển khai, một số đoạn tuyến gắn với nút giao như vòng xoay vào khu dân cư Suối Lớn hay điểm trường Đường Bào đã bộc lộ những bất cập nhất định về tầm nhìn do độ dốc lớn và kích thước vòng xoay chưa thực sự phù hợp với lưu lượng phương tiện hiện tại.
Nhiều người dân địa phương nắm được hiện trạng đều chủ động giảm tốc, di chuyển “thăm dò” khi lên dốc và tiếp cận vòng xoay trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Tuy nhiên, với những người dân vãng lai thì điểm giao thông này là thách thức lớn.
“Có hôm tôi đang chở con đi học, xe phía trước thắng gấp vì vừa lên dốc là gặp ngay phương tiện, không kịp quan sát. Nếu đi nhanh một chút là rất dễ xảy ra va chạm”, anh Trần Văn H., một phụ huynh sống tại khu vực chia sẻ.
Nhận diện được vấn đề này, ngay từ năm 2024, các cơ quan chức năng địa phương đã nhiều lần cảnh báo về tính chất nguy hiểm của nút giao này sau khi xảy ra một số vụ tai nạn giao thông.
Một tài xế xe công nghệ thường xuyên chở khách từ sân bay về khu vực Bãi Trường cho biết: “Khách nước ngoài thuê xe máy tự lái rất nhiều. Khi đi từ dưới dốc lên, vì khuất tầm nhìn, nên họ gần như không lường được phía trước là vòng xoay. Chỉ cần xử lý chậm một nhịp là có thể dẫn đến tai nạn”.
Nguyên nhân cốt lõi, theo đơn vị thi công, nằm ở tổ hợp các yếu tố hình học tuyến. Đoạn từ Km8+100 đến Km8+600 của ĐT.975 hiện có độ dốc dọc khoảng 4%, kết hợp với đường cong đứng có bán kính gần mức tối thiểu thiết kế và đường cong nằm tương đối gắt. Đỉnh dốc lại trùng với vị trí vòng xoay, tạo nên hiệu ứng “bóp méo tầm nhìn” đối với lái xe khi tiếp cận.
Trong bối cảnh tuyến ĐT.975 đang được cấp tập mở rộng để phục vụ APEC 2027 - sự kiện có ý nghĩa đặc biệt về đối ngoại và phát triển kinh tế - những tồn tại này càng đặt ra yêu cầu cấp bách phải xử lý triệt để.
Theo khảo sát thực địa ngày 19.4 của đơn vị chức năng, đoạn tuyến gần vòng xoay Đường Bào tồn tại độ dốc cao hơn khu vực trường học theo hướng từ An Thới về Dương Đông. Chính yếu tố địa hình này đã làm hạn chế đáng kể tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, đặc biệt với các xe di chuyển ở tốc độ cao. Nguy cơ va chạm vì thế gia tăng rõ rệt, nhất là vào thời điểm học sinh đến trường và tan học.
Vì vậy, cần sớm điều chỉnh để việc đi lại của người dân đảm bảo an toàn.
Về phía nhà đầu tư thi công dự án ĐT.975, Công ty TNHH Mặt Trời Phú Quốc thông tin: Doanh nghiệp đã chủ động đề xuất phương án điều chỉnh kỹ thuật mang tính căn cơ. Cụ thể, Công ty kiến nghị hạ độ dốc đoạn tuyến dài khoảng 500 m, từ mức 4% xuống còn 1 - 2%. Giải pháp này nhằm cải thiện đáng kể tầm nhìn, giúp người điều khiển phương tiện có đủ thời gian quan sát và xử lý tình huống khi tiếp cận vòng xoay.
Ở góc độ người dân, kỳ vọng lớn nhất lúc này là các giải pháp sẽ sớm được triển khai trên thực địa. “Chúng tôi không mong gì hơn là con đường an toàn hơn mỗi ngày. Nhất là khu vực có trường học, chỉ cần một sơ suất nhỏ cũng có thể trả giá rất đắt”, chị Nguyễn Thị L., một tiểu thương gần vòng xoay, bày tỏ.
Có thể thấy, từ phản ánh thực tế của người dân, đến sự vào cuộc của lực lượng chức năng và đề xuất cụ thể từ doanh nghiệp, bài toán tại vòng xoay Đường Bào đang từng bước được nhận diện rõ và xử lý theo hướng tích cực.
Tuy nhiên, yêu cầu đặt ra không chỉ là “có giải pháp”, mà là triển khai nhanh, đồng bộ và dứt điểm nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông, tránh ảnh hưởng xấu tới hình ảnh của một điểm đến quốc tế đang phát triển mạnh mẽ như Phú Quốc.
Vân Hà, du khách từ Hà Nội, cho biết cô có mặt tại cột mốc số 0 ở phường Hà Giang lúc 8h ngày 25/4 và chứng kiến dòng người chờ đợi kéo dài. Theo quan sát của Hà, du khách xếp hàng khoảng hơn 100 m theo hai hướng, mỗi người phải mất 20 phút mới có thể chụp được một bức ảnh.
Cũng theo du khách này, điểm tham quan trên thường đông vào đầu giờ sáng do các đoàn khách tour và nhóm tự túc chuẩn bị khởi hành đi các huyện khác thường tranh thủ chụp ảnh kỷ niệm tại trung tâm. Khu vực cột mốc số 0 sẽ vắng khách hơn vào thời điểm gần trưa hoặc buổi chiều.
Trong ngày nghỉ lễ thứ hai 26/4), khu du lịch VinWonders Vũ Yên và các điểm trung chuyển ra đảo Cát Bà (Hải Phòng) rơi vào tình trạng quá tải khi đón hàng nghìn lượt khách.
Tại VinWonders Vũ Yên, điểm vui chơi mới hoạt động từ mùa hè 2025, dòng người xếp hàng dài hàng trăm mét ngay từ khi mở cửa. Du khách phải nhích từng bước dưới thời tiết nắng nóng đầu mùa để chờ đến lượt tham gia các trải nghiệm.
Tình trạng tương tự diễn ra tại ga cáp treo Cát Hải và phà Đồng Bài. Do phà Đồng Bài tạm dừng chở ôtô con trong khung giờ cao điểm dịp lễ và cuối tuần, lượng lớn du khách đổ dồn về phía cáp treo. Những đoàn khách đi tour hoặc nhóm đông được hướng dẫn đi bộ lên phà để giảm tải phương tiện và tiết kiệm thời gian.
Chị Ngọc Anh, du khách từ Hà Nội, cho biết nhóm của chị đến ga cáp treo lúc 9h đã thấy hàng nghìn người chờ đợi từ sảnh ngoài vào đến ga chính. "Cát Bà hiện có nhiều hoạt động như bắn pháo hoa, chợ đêm nên lượng khách đổ về rất đông", chị Ngọc Anh nói.
Dịp này, bến phà Đồng Bài vận hành hết công suất với 5 chiếc. Để hạn chế ùn tắc, Sở Xây dựng Hải Phòng thông báo dừng tiếp nhận ôtô con và xe tải qua phà theo chiều ra đảo Cát Bà từ ngày 25/4 đến 3/5 và các ngày cuối tuần từ tháng 5 đến hết tháng 9, trong khung giờ 9-13h. Du khách được hướng dẫn ra đảo bằng cáp treo, tàu cao tốc hoặc xe buýt.
Thống kê từ cảng Ao Tiên (Vân Đồn) cho thấy trong ngày đầu nghỉ lễ, 102 chuyến tàu đã đưa khoảng 13.000 lượt khách đi các đảo. Trong đó, lượng khách đến Cô Tô đông nhất với hơn 6.700 lượt, tiếp theo là Minh Châu và Quan Lạn. Sáng 26/4, cảng tiếp tục cấp phép cho 30 chuyến tàu với hơn 3.000 khách rời bến.
Chị Thương Vũ, làm du lịch tại Vân Đồn, cho biết khu vực cảng Ao Tiên chật kín khách trong ngày 25/4.
"Nhiều khách không đặt vé trước không thể ra đảo, phải ở lại đất liền tìm chỗ nghỉ tạm", chị Thương nói.
