Theo đó, danh sách gồm nhiều cán bộ, giảng viên, nhà khoa học đang công tác tại các học viện, nhà trường quân đội như Học viện Quốc phòng, Học viện Chính trị, Học viện Kỹ thuật quân sự…
Trong số các ứng viên, có nhiều nhà giáo giữ cương vị lãnh đạo, quản lý, giảng dạy với học hàm, học vị cao, tiêu biểu là trung tướng, PGS-TS Đặng Sỹ Lộc, Giám đốc Học viện Chính trị, và trung tướng, GS-TS Phan Tùng Sơn, Giám đốc Học viện Hậu cần.
Trung tướng, PGS-TS Đặng Sỹ Lộc là người góp công trong công tác giáo dục, đào tạo, huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, góp phần quan trọng vào sự nghiệp xây dựng quân đội.
Trên cương vị là Giám đốc Học viện Chính trị, ông đã tạo bước chuyển mạnh mẽ trong đổi mới chương trình, nội dung, phương pháp dạy học và quản lý giáo dục. Cạnh đó, ông đã chỉ đạo triển khai hàng trăm đề tài các cấp, nhiều công trình có giá trị sâu sắc, góp phần bảo vệ nền tảng tư tưởng của Đảng…
Với những đóng góp của mình, trung tướng Đặng Sỹ Lộc đã được trao tặng Huân chương Bảo vệ Tổ quốc hạng ba ngày 5.12.2025.
Trung tướng, GS-TS Phan Tùng Sơn là nhà giáo, nhà khoa học quân sự, có nhiều đóng góp thiết thực trong công tác nghiên cứu khoa học; góp công lớn trong việc đổi mới công tác đào tạo cán bộ hậu cần – kỹ thuật toàn quân.
Trên cương vị là Giám đốc Học viện Hậu cần, ông đặc biệt chú trọng chỉ đạo đổi mới toàn diện về cả tư duy, cách thức, phương pháp tổ chức các cuộc diễn tập theo hướng kết hợp giữa phương pháp huấn luyện truyền thống với ứng dụng công nghệ thông tin, chuyển đổi số; tổ chức nhiều đoàn cán bộ, giảng viên, học viên đi nghiên cứu thực tế tại các đơn vị chủ lực trong quân đội…
Với những đóng góp của mình, năm 2024, trung tướng Phan Tùng Sơn là nhà giáo tiêu biểu toàn quốc, được Tổng Bí thư và Thủ tướng Chính phủ gặp mặt, tuyên dương.
Ngoài 2 trung tướng trên, 27 ứng viên còn lại gồm: đại tá, PGS-TS Nguyễn Long, Chủ nhiệm Khoa Hậu cần – Kỹ thuật, Học viện Quốc phòng; đại tá, PGS-TS Hoàng Ngọc An, giảng viên Khoa Chỉ huy tham mưu kỹ thuật, Học viện Kỹ thuật quân sự;
Đại tá, TS Hoàng Quang Chính, giảng viên Khoa Hàng không vũ trụ, Học viện Kỹ thuật quân sự; đại tá, TS Nguyễn Tương Lai, giảng viên bộ môn Cơ sở kỹ thuật công trình, Viện Kỹ thuật công trình đặc biệt, Học viện Kỹ thuật quân sự; đại tá, TS Nguyễn Hoàng Vũ, Phó trưởng phòng Khoa học quân sự, Học viện Kỹ thuật quân sự;
Đại tá, TS Nguyễn Văn Dũng, Chủ nhiệm khoa Vũ khí, Học viện Kỹ thuật quân sự; đại tá, TS Đào Văn Đoan, Phó chủ nhiệm Khoa Vũ khí, Học viện Kỹ thuật quân sự; đại tá, PGS-TS Cao Hải Thường, Chủ nhiệm Khoa Hóa – lý kỹ thuật, Học viện Kỹ thuật quân sự;
Thượng tá, PGS-TS Nguyễn Văn Chuyên, Chủ nhiệm Khoa Vệ sinh quân đội, Học viện Quân y; đại tá, PGS-TS Nguyễn Minh Phương, Chủ nhiệm Khoa Y học Quân binh chủng, Học viện Quân y; đại tá, PGS-TS Trần Ngọc Dũng, Chủ nhiệm Khoa Giải phẫu bệnh lý – Pháp y, Bệnh viện Quân y 103, Học viện Quân y;
Đại tá, PGS-TS Cấn Văn Mão, Chủ nhiệm bộ môn Sinh lý bệnh, Học viện Quân y; đại tá, PGS-TS Vũ Hoài Nam, Chủ nhiệm Khoa Công tác đảng, Công tác chính trị, Học viện Quân y; đại tá, PGS-TS Nhữ Đình Sơn, Chủ nhiệm bộ môn Khoa thần kinh, Bệnh viện Quân y 103, Học viện Quân y;
Chuẩn đô đốc, GS-TS Nguyễn Văn Lâm, Nguyên giám đốc Học viện Hải quân; đại tá, PGS-TS Vương Anh Trung, Phó giám đốc Học viện Phòng không – Không quân; thiếu tướng, PGS-TS Nguyễn Trọng Sỹ, nguyên Phó hiệu trưởng, Trường sĩ quan Lục quân 2; thiếu tướng, PGS-TS Lương Thanh Hân, Hiệu trưởng Trường sĩ quan Chính trị;
Đại tá, PGS-TS Lê Xuân Hùng, Hiệu trưởng Trường sĩ quan Thông tin; đại tá, PGS-TS Trần Thanh Trung, Trưởng phòng Đào tạo, Trường sĩ quan Thông tin; đại tá, PGS-TS Nguyễn Duy Cảnh, Hiệu trưởng Trường sĩ quan Công binh;
Đại tá Phạm Nguyễn Ngọc Anh, Chủ nhiệm chính trị Phòng Chính trị, Trường sĩ quan Công binh; thượng tá Hoàng Ngọc Ánh, Phó chủ nhiệm Khoa Vũ khí hàng không, Trường sĩ quan Không quân; đại tá Nguyễn Mai Kiên, Phó hiệu trưởng Trường đại học Văn hóa Nghệ thuật quân đội;
Đại tá, TS Nguyễn Thị Thanh Nga, Phó chủ nhiệm Khoa Sân khấu, Điện ảnh và Viết văn, Trường đại học Văn hóa Nghệ thuật quân đội; đại tá Nguyễn Văn Quyền, Hiệu trưởng Trường cao đẳng Biên phòng; đại tá Vũ Văn Thiết, Phó hiệu trưởng Trường cao đẳng Kỹ thuật Phòng không – Không quân.
Theo Bộ Quốc phòng, thời gian lấy ý kiến từ nay đến hết ngày 25.5.2026.
Theo UBND TP Hà Nội, ngày 29-4, UBND TP Hà Nội nhận được văn bản của Văn phòng Chính phủ về việc tham dự cuộc họp do Phó thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc chủ trì về tình hình xây sân bay Gia Bình và các tuyến đường kết nối.
Trên cơ sở báo cáo, đề xuất của Sở Xây dựng, UBND TP Hà Nội đề nghị Văn phòng Chính phủ tổng hợp, báo cáo lãnh đạo Chính phủ một số nội dung:
Theo UBND TP Hà Nội, về công tác giải phóng mặt bằng để xây đường kết nối, tổng diện tích phải thu hồi ở thủ đô khoảng 201ha (thuộc các xã Đông Anh, Thuận An, Phù Đổng, Thư Lâm).
Đến nay, TP đã thu hồi đất công và chi trả tiền đền bù cho người dân với tổng diện tích có thể bàn giao cho nhà đầu tư đạt 170,84ha (khoảng 84%).
Theo báo cáo, trong phạm vi liên quan có hai dự án gồm tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh. Đây đều là những dự án có tính chất kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi yêu cầu cao về an toàn cũng như sự đồng bộ của hạ tầng.
Ngoài ra lân cận tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội có tuyến đường điện hiện trạng 500kV (tuyến đường điện này nằm trong phạm vi ảnh hưởng của dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng).
Về giải pháp thiết kế cho các nút giao cắt của dự án đường kết nối sân bay Gia Bình với thủ đô Hà Nội và dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; dự án đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh, Hà Nội, cơ bản đạt được sự thống nhất.
Theo đó các bên xác định phải thi công đồng thời cả 3 dự án trên tại các vị trí chồng lấn để đảm bảo tiến độ, an toàn kỹ thuật.
Đối với việc di chuyển đường điện 500kV trong phạm vi ảnh hưởng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội:
UBND TP Hà Nội thống nhất với UBND tỉnh Bắc Ninh về phương án di chuyển tuyến đường điện 500kV (phương án đi theo sông Ngũ Huyện Khê).
Hà Nội cho biết hiện Tập đoàn Điện lực Việt Nam đang phối hợp với Sở Xây dựng Hà Nội, Sở Xây dựng tỉnh Bắc Ninh và các đơn vị liên quan thống nhất phương án chi tiết vị trí các cột, chi phí di chuyển.
Đồng thời UBND TP Hà Nội đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng, trong đó đã đề nghị Bộ Xây dựng xem xét cập nhật chi phí di dời công trình điện áp từ 110kV trở lên vào tổng mức đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, trình cấp thẩm quyền phê duyệt.
Trên cơ sở các nội dung đã nêu, UBND TP Hà Nội kính báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo một số nội dung sau:
Đối với đoạn tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đi song trùng với tuyến đường nối sân bay Gia Bình về Hà Nội: Bộ Xây dựng cần ưu tiên bố trí vốn, chỉ đạo chủ đầu tư khẩn trương phê duyệt hồ sơ thiết kế và tổ chức thi công đồng thời, hoàn thiện phần kết cấu (nền đường/cầu) tại các vị trí chồng lấn cùng thời điểm hoàn thành của tuyến đường nối sân bay Gia Bình.
Đồng thời thống nhất với các đề xuất đã được UBND TP Hà Nội kiến nghị tại văn bản số 1617 ngày 17-4 về việc đẩy nhanh việc di dời đường truyền tải điện 220kV, 500kV phục vụ thi công các dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh và tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội.
Hà Nội cũng đề nghị UBND tỉnh Bắc Ninh chỉ đạo các sở, ngành thuộc tỉnh và UBND các phường: Từ Sơn, Phù Khê đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng đoạn đường kết nối đi qua địa bàn tỉnh.
Đề nghị Bộ Nông nghiệp và Môi trường quan tâm, hướng dẫn nhà đầu tư trong công tác cấp phép về thi công cầu sông Đuống, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).
Đối với đoạn tuyến đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội đi trùng với tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên dài khoảng 7km (mở rộng đường cao tốc từ 4 làn lên 10 làn xe), Hà Nội đề nghị Chính phủ giao Bộ Xây dựng, Bộ Công an xem xét, tạm thời đóng đoạn tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên để đẩy nhanh tiến độ thi công.
Báo cáo kết quả thực hiện Nghị định 76/2019 quy định 9 chế độ, chính sách với cán bộ, công chức, viên chức, lao động, lực lượng vũ trang công tác tại vùng đặc biệt khó khăn, Bộ Nội vụ cho biết 6 năm thực thi đã góp phần thu hút, ổn định đội ngũ và hạn chế tình trạng xin chuyển công tác khỏi địa bàn.
Cụ thể, phụ cấp thu hút bằng 70% mức lương hiện hưởng cộng phụ cấp chức vụ lãnh đạo, thâm niên vượt khung tính theo thời gian làm việc tại vùng đặc biệt khó khăn, áp dụng không quá 60 tháng.
Phụ cấp công tác lâu năm tính theo lương cơ sở và thời gian làm việc, gồm ba mức 0,5- 0,7 và 1 áp dụng lần lượt cho người làm việc từ đủ 10 đến trên 15 năm. Chính sách ghi nhận sự cống hiến và khuyến khích cán bộ gắn bó lâu dài với địa bàn khó khăn, hơn 353.300 người hưởng với kinh phí 21,74 nghìn tỷ đồng.
Trợ cấp lần đầu khi nhận công tác nhằm ổn định cuộc sống ban đầu cho công chức, lao động, gần 302.600 người thụ hưởng với kinh phí 4.255 nghìn tỷ đồng. Mức hưởng bằng 10 tháng lương cơ sở tại thời điểm nhận công tác ở vùng đặc biệt khó khăn. Nếu gia đình cùng đến thì ngoài khoản trên còn được trợ cấp tiền tàu xe, cước hành lý cho thành viên và 12 tháng lương cơ sở cho hộ gia đình.
Phụ cấp ưu đãi nghề tính bằng 70% mức lương hiện hưởng cộng các khoản phụ cấp chức vụ lãnh đạo, thâm niên vượt khung nếu có, áp dụng cho một số nhóm thuộc đội ngũ giáo dục, y tế và quân nhân quốc phòng. Hiện, hơn 235.300 người hưởng với kinh phí 16.539 tỷ đồng.
Ngoài ra, còn có các khoản trợ cấp mua, vận chuyển nước ngọt, trợ cấp một lần khi chuyển công tác khỏi địa bàn khó khăn hoặc nghỉ hưu, thanh toán tàu xe, hỗ trợ học tập bồi dưỡng, phụ cấp lưu động, dạy tiếng dân tộc thiểu số...
Bộ Nội vụ đánh giá các chế độ phụ trợ cấp tính theo lương cơ sở còn thấp so với chi phí sinh hoạt và mức sống hiện nay. Đơn cử phụ cấp thu hút, khi hết 60 tháng thì thu nhập của người hưởng giảm đáng kể. Việc xác định người hưởng, thời gian công tác thực tế và địa bàn đặc biệt khó khăn còn thiếu thống nhất. Việc xác định địa bàn đặc biệt khó khăn hiện vẫn theo mô hình địa phương ba cấp, trong khi cả nước đã sắp xếp còn hai cấp.
Bộ Nội vụ dẫn đề xuất mới của một số bộ ngành, địa phương như kiến nghị sớm cập nhật danh mục vùng có điều kiện đặc biệt khó khăn, phù hợp với chính quyền địa phương hai cấp và mức hỗ trợ phù hợp với thực tế; tăng mức trợ cấp công tác lâu năm gắn với lương cơ sở sang lương hiện hưởng cộng với phụ cấp chức vụ lãnh đạo, thâm niên vượt khung nếu có.
Đồng thời, các cơ quan kiến nghị tăng trợ cấp lần đầu từ 10 tháng lương cơ sở lên mức cao hơn; kéo dài thời gian hưởng trên 60 tháng với phụ cấp thu hút với địa bàn biên giới, cửa khẩu; điều chỉnh cách tính trợ cấp nước ngọt dựa trên thực tế mua nước tại địa phương.
Các cơ quan kiến nghị nghiên cứu bổ sung chính sách hỗ trợ cho công chức phải luân chuyển, điều động công tác xa nhà; có lộ trình giảm dần thay vì dừng đột ngột chế độ với địa bàn vùng cao về đích nông thôn mới; quy định về cam kết công tác lâu dài và hoàn trả kinh phí với người nhận trợ cấp nhưng không thực hiện.
Trước mắt, Bộ Nội vụ đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 76, giữ nguyên mức trợ cấp, phụ cấp song đề xuất điều chỉnh quy định về địa bàn, một số nhóm hưởng và cơ chế thực hiện. Cụ thể, cần cập nhật địa bàn áp dụng phù hợp với chính quyền địa phương hai cấp, sửa đổi huyện đảo Trường Sa, Hoàng Sa, DK1 thành đặc khu Trường Sa, Hoàng Sa và DK1.
Cơ quan này cũng đề xuất bổ sung quy định giữ nguyên quyền lợi khi địa giới hành chính thay đổi do sắp xếp, sáp nhập cho đến khi có quyết định mới của cấp có thẩm quyền; bổ sung quy định về thời gian thực hiện chính sách.
Liên quan bài "Bất an tại trạm thu phí tạm trên tuyến chính cao tốc", đại diện Cục Đường bộ Việt Nam vừa có trả lời Báo điện tử Tuổi Trẻ.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, đoạn cao tốc BOT Cam Lâm - Vĩnh Hảo dài 78,5km nối tiếp với tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết được chấp thuận chính thức thu phí từ ngày 28-5-2024.
Thời điểm đoạn BOT Cam Lâm - Nha Trang đưa vào thu phí, đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết chưa hoàn thành phương án thu phí khép kín toàn tuyến.
Vì vậy, các cơ quan chức năng duyệt phương án tổ chức giao thông và phương án thu phí. Trong phương án này có thiết lập tạm thời một trạm thu phí trên tuyến chính tại Km133+770.
Trạm thu phí tại Km133+770 được Nhà đầu tư BOT đầu tư theo phương án đầu tư tạm để bảo đảm thu phí kín cho tuyến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo khi đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết chưa tổ chức thu phí.
Tương tự, trạm đặt trên tuyến chính tại Km94 cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây được thiết lập là để thu phí, phục vụ việc kiểm soát, ghi nhận giao dịch với các loại xe chạy liên thông sang tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Trạm Km94 được thiết lập trước khi tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây thu phí là giải pháp trong giai đoạn chuyển tiếp để bảo đảm việc thu đúng, thu đủ, kiểm soát doanh thu và không làm gián đoạn phương án tài chính của các tuyến cao tốc khác.
Dự án thành phần đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 đã thu phí từ ngày 2-3.
Đồng thời, các dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021 - 2025 đang hoàn thành để tổ chức thu phí.
Cục Đường bộ Việt Nam đang nghiên cứu, thiết lập phương án đồng bộ hệ thống thu phí liên thông nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống thu phí.
"Khi toàn bộ các dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông và các đoạn tuyến cao tốc nối tiếp đủ điều kiện kết nối, hoàn thiện mô hình thu kín liên tuyến, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ chỉ đạo nhà đầu tư BOT xử lý tài sản và thực hiện tháo dỡ trạm thu phí tạm", đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho hay.
Trao đổi thêm với Báo điện tử Tuổi Trẻ, đại diện Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả (chủ đầu tư cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo) cho biết kế hoạch hoàn thiện và tháo dỡ trạm thu phí tạm tại Km133+770 do Cục Đường bộ Việt Nam quyết định.
Phía Đèo Cả cho biết thêm, trước đây cục đã bỏ thu phí liên tuyến vào tháng 3-2026. Tuy nhiên, do không đồng bộ nên đã dừng lại. Vì vậy, chủ đầu tư sẽ chờ quyết định tiếp theo từ cục.
