Ngày 1.6, Công an xã Diên Lâm (Khánh Hòa) cho biết cá thể tê tê Java quý hiếm do 5 thanh niên trên địa bàn phát hiện và tự giác giao nộp đã được bàn giao cho Vườn quốc gia Cát Tiên để tiếp tục chăm sóc, cứu hộ, bảo tồn và thực hiện các bước thả về môi trường tự nhiên.
Trước đó, ngày 21.5, nhóm thanh niên gồm Ngô Minh Đăng (25 tuổi, ở xã Diên Điền), Trần Quốc Huy (22 tuổi, ở xã Diên Lạc), Nguyễn Thế Vinh (27 tuổi, ở phường Ninh Hòa), Võ Văn Linh và Võ Văn Huy (cùng 28 tuổi, ở xã Diên Lâm) di chuyển trên hương lộ 39. Khi đến khu vực cầu Phú Cốc, cả nhóm phát hiện một cá thể tê tê đang cuộn tròn, giấu mặt bên đường.
Nhận thấy đây là loài động vật hoang dã quý hiếm thuộc diện cần được bảo vệ nghiêm ngặt, nhóm thanh niên đã đưa cá thể này đến trụ sở Công an xã Diên Lâm để trình báo và giao nộp.
Sau khi tiếp nhận, Công an xã Diên Lâm tiến hành kiểm tra, ghi nhận đặc điểm của cá thể động vật. Kết quả xác định đây là cá thể tê tê Java (Manis javanica) đực, dài khoảng 60 cm, nặng khoảng 2 kg, sức khỏe cơ bản ổn định.
Để bảo đảm việc chăm sóc, bảo tồn đúng quy trình chuyên môn, Công an xã Diên Lâm phối hợp đưa cá thể tê tê Java quý hiếm đến Phòng Kinh tế UBND xã Diên Lâm tiếp nhận và quản lý.
Trong thời gian lưu giữ, cá thể tê tê được theo dõi sức khỏe, chăm sóc và hoàn tất các thủ tục theo quy định về quản lý động vật hoang dã nguy cấp, quý, hiếm. Đến ngày 29.5, tại trụ sở UBND xã Diên Lâm, Phòng Kinh tế phối hợp bàn giao cá thể này cho đại diện Vườn quốc gia Cát Tiên.
Theo Công an xã Diên Lâm, hành động tự giác giao nộp động vật hoang dã quý hiếm của nhóm thanh niên là nghĩa cử đẹp, thể hiện ý thức trách nhiệm trong công tác bảo vệ động vật hoang dã, bảo vệ môi trường và chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật.
Công an xã Diên Lâm cũng đề nghị người dân khi phát hiện động vật hoang dã hoặc các loài động vật nguy cấp, quý, hiếm cần kịp thời thông báo hoặc giao nộp cho cơ quan chức năng để được tiếp nhận, xử lý theo đúng quy định.
Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 24.4, theo nguồn tin của PV Thanh Niên, Công ty cổ phần môi trường đô thị Cà Mau đã có báo cáo hỏa tốc gửi UBND tỉnh Cà Mau về nguy cơ "không còn người điều hành theo quy định".
Theo báo cáo, nhiệm kỳ của người đại diện phần vốn nhà nước đã kết thúc ngày 31.12.2024, được gia hạn đến 31.12.2025. Trong khi đó, các chức danh điều hành cũng lần lượt hết hạn bổ nhiệm: một phó giám đốc hết nhiệm kỳ ngày 31.12.2024, giám đốc hết nhiệm kỳ ngày 28.12.2025 và đến ngày 29.4.2026, phó giám đốc còn lại cũng kết thúc thời hạn bổ nhiệm.
"Do đó, đến ngày 29.4.2026, công ty không còn người điều hành theo quy định", báo cáo nêu.
Không chỉ bộ máy điều hành, HĐQT Công ty môi trường đô thị Cà Mau cũng rơi vào trạng thái kéo dài vượt khung pháp lý. Báo cáo hể hiện, nhiệm kỳ thành viên HĐQT không quá 5 năm; khi hết nhiệm kỳ, các thành viên được tiếp tục hoạt động đến khi có nhân sự mới thay thế và phải triệu tập đại hội đồng cổ đông trong vòng 30 ngày theo luật Doanh nghiệp.
Nhiệm kỳ HĐQT của công ty đã kết thúc từ ngày 31.12.2024, chỉ được phép gia hạn tối đa 30 ngày để tổ chức bầu mới. Tuy nhiên, theo ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh, nhiệm kỳ HĐQT được kéo dài đến nay nhưng vẫn chưa có chủ trương nhân sự để tổ chức đại hội cổ đông; UBND tỉnh tiếp tục yêu cầu HĐQT phân công nhân sự phù hợp để quản lý, điều hành công ty.
Báo cáo cũng chỉ ra các hạn chế, thiếu sót liên quan đến người đại diện phần vốn nhà nước - Chủ tịch HĐQT, người đã nhiều lần bị kiểm điểm trách nhiệm trong công tác cán bộ.
Cụ thể, năm 2022, vị này bị kiểm điểm do thực hiện quyết định của Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau nhưng không đúng quy định pháp luật khi ký bổ nhiệm phó giám đốc kiêm kế toán trưởng trái luật Kế toán. Đến năm 2025, tiếp tục bị kiểm điểm do ban hành thông báo kết thúc nhiệm kỳ phó giám đốc đúng quy định pháp luật nhưng không phù hợp với chỉ đạo của UBND tỉnh khi chưa có ý kiến chấp thuận.
Đáng chú ý, HĐQT công ty nhiệm kỳ 2019 - 2024 vẫn tiếp tục thực hiện nhiệm vụ quản trị đến nay được xác định là không phù hợp quy định; đồng thời việc tham gia điều hành trong bối cảnh công ty không còn người điều hành cũng không đúng pháp luật.
Theo chỉ đạo của tỉnh, HĐQT đã tạm thời phân công phụ trách, điều hành công ty trong thời gian chờ kiện toàn nhân sự nhiệm kỳ mới. Tuy nhiên, quá trình thực hiện theo phân cấp và ủy quyền đã phát sinh nhiều tồn đọng, thậm chí có nội dung xử lý chưa đúng quy trình, quy định, ảnh hưởng lớn đến hoạt động doanh nghiệp.
Cụ thể, HĐQT chưa chấp thuận phê duyệt kế hoạch tiền lương năm 2026 do ban giám đốc xác định phần tiền lương thực hiện năm 2025 trong báo cáo tài chính còn thiếu sót so với quy chế, đặc biệt là phần tiền lương tăng thêm khi lợi nhuận vượt kế hoạch.
Đồng thời, chưa tiếp thu ý kiến của ban chấp hành công đoàn cơ sở về việc chi trả tiền lương đầy đủ, đúng quy định; việc chi trả tiền lương và các chế độ chính sách chưa phù hợp đã phát sinh khiếu nại liên quan đến việc bảo lưu mức lương hiện hưởng trong thời gian 3 tháng sau khi không còn giữ chức vụ.
Bên cạnh đó, các số liệu hoạt động năm 2025 và kế hoạch năm 2026 chưa được ban giám đốc hoàn thiện để HĐQT phê duyệt, dẫn đến không đủ cơ sở báo cáo theo yêu cầu của Sở Tài chính về việc lập và gửi báo cáo tình hình hoạt động doanh nghiệp. Việc thiếu dữ liệu cũng khiến HĐQT chưa thể chuẩn bị nội dung trình đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, buộc phải gia hạn đến tháng 6.2026.
Ngoài ra, việc xác định quỹ tiền lương thực hiện năm 2025 và kế hoạch năm 2026 chưa hoàn thành nên không có cơ sở báo cáo số liệu theo yêu cầu của Sở Nội vụ trước ngày 10.4.2026; các công việc tồn đọng trong công tác quản lý, điều hành quý 1/2026 vẫn chưa được xử lý dứt điểm khiến hoạt động bị đình trệ...
Trước tình hình trên, Công ty cổ phần môi trường đô thị Cà Mau kiến nghị UBND tỉnh sớm quyết định cử người đại diện phần vốn nhà nước, đồng thời cho phép phân công nhân sự điều hành tạm thời sau ngày 29.4.2026.
Tin Gốc: Thanh Niên

Hồng Dân là vùng đất giàu truyền thống cách mạng, có vị trí quan trọng về phát triển kinh tế, văn hóa và kết nối giao thương phía bắc tỉnh Cà Mau. Việc xã Hồng Dân được nâng cấp trở thành phường không chỉ là bước chuyển về địa giới hành chính mà còn mở ra giai đoạn phát triển mới, khẳng định vai trò là trung tâm đô thị, động lực thúc đẩy tăng trưởng của vùng.
Ông Nguyễn Nhân Đức, Chủ tịch UBND xã Hồng Dân, cho biết xã Hồng Dân được thành lập trên cơ sở sắp xếp toàn bộ diện tích tự nhiên, quy mô dân số 2 xã Lộc Ninh, Ninh Hòa và thị trấn Ngan Dừa, huyện Hồng Dân, tỉnh Bạc Liêu (cũ). Xã có diện tích tự nhiên hơn 124 km2, quy mô dân số 53.452 người, tổng diện tích đất tự nhiên hơn 12.493 ha; trong đó đất sản xuất nông nghiệp hơn 11.367 ha.
Xã Hồng Dân giữ vai trò là trung tâm hành chính, thương mại và dịch vụ khu vực phía bắc tỉnh Cà Mau; đồng thời là địa bàn có vị trí quan trọng trong kết nối giao thương, cung ứng hàng hóa và phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương lân cận.
Theo ông Nguyễn Nhân Đức, việc thành lập phường Hồng Dân nhằm cụ thể hóa chủ trương sắp xếp, kiện toàn đơn vị hành chính, xây dựng mô hình chính quyền phù hợp với quá trình đô thị hóa; phù hợp với định hướng phát triển không gian đô thị, mở rộng phạm vi quản lý đô thị và nâng cao chất lượng quản trị địa phương theo hướng văn minh, hiện đại.
Việc thành lập phường cũng góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước trên các lĩnh vực quy hoạch, xây dựng, đất đai, dân cư, trật tự đô thị, môi trường, hạ tầng kỹ thuật; tăng cường năng lực tổ chức thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, chỉnh trang đô thị, cải cách hành chính, chuyển đổi số. Qua đó, tạo điều kiện thuận lợi hơn trong cung cấp dịch vụ công, phục vụ người dân và doanh nghiệp.
Thời gian qua, tốc độ phát triển đô thị trên địa bàn Hồng Dân có nhiều chuyển biến tích cực. Đặc biệt, hạ tầng giao thông, điện, nước, thông tin liên lạc và các công trình phục vụ dân sinh tiếp tục được đầu tư nâng cấp.
Hoạt động thương mại, dịch vụ, sản xuất kinh doanh phát triển ngày càng đa dạng, đáp ứng nhu cầu giao lưu hàng hóa và đời sống của người dân.
Cùng với đó, quá trình tập trung dân cư, mở rộng các khu dân cư và phát triển các tuyến đường đô thị đã làm gia tăng yêu cầu về quản lý không gian kiến trúc, quản lý xây dựng, bảo vệ môi trường và tổ chức cung ứng dịch vụ công theo tiêu chuẩn đô thị.
Theo ông Đức, việc thành lập phường Hồng Dân nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý đối với khu vực có dân cư tập trung và hệ thống hạ tầng đô thị ngày càng mở rộng, tạo cơ sở để tổ chức phát triển đô thị theo hướng đồng bộ, văn minh và phù hợp với quy hoạch phát triển chung của tỉnh.
Mô hình chính quyền đô thị sẽ góp phần nâng cao hiệu quả quản lý hành chính, tăng cường khả năng huy động nguồn lực đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng, thương mại, dịch vụ và các ngành kinh tế đô thị, từng bước nâng cao chất lượng sống của người dân.
Bên cạnh mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội, việc thành lập phường Hồng Dân còn góp phần giữ gìn và phát huy các giá trị văn hóa truyền thống của địa phương. Việc xây dựng môi trường đô thị ổn định, an toàn, đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững và phù hợp tiến trình đô thị hóa của tỉnh Cà Mau.
Hồng Dân được xác định là đô thị trung tâm khu vực phía bắc của tỉnh Cà Mau, giữ vai trò là đầu mối kết nối giữa các vùng sản xuất trọng điểm với các trung tâm đô thị, thương mại và dịch vụ của tỉnh.
Hồng Dân có vị trí quan trọng trong tổ chức không gian phát triển kinh tế đô thị và tăng cường liên kết vùng của tỉnh; đặc biệt là trung tâm thương mại, dịch vụ, giáo dục, y tế và hỗ trợ sản xuất cho khu vực phía bắc Cà Mau. Ngoài ra, còn là đầu mối thu gom, trung chuyển, chế biến và tiêu thụ các sản phẩm nông nghiệp, thủy sản của vùng.
Hồng Dân còn có vị trí địa lý thuận lợi khi nằm trên trục giao thông huyết mạch kết nối trung tâm tỉnh Cà Mau với các địa phương trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Hệ thống đường bộ ngày càng hoàn thiện, kết hợp mạng lưới sông ngòi dày đặc đã tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương hàng hóa, phát triển dịch vụ, thương mại và thu hút đầu tư.
Không chỉ là cửa ngõ giao lưu kinh tế khu vực phía bắc của tỉnh, Hồng Dân còn giữ vai trò trung tâm hành chính, thương mại, giáo dục và y tế của vùng. Những năm gần đây, diện mạo đô thị từng bước đổi thay với hệ thống hạ tầng được đầu tư đồng bộ; nhiều tuyến đường được mở rộng, các khu dân cư mới hình thành, chợ, trường học, cơ sở y tế, trung tâm thương mại phát triển ngày càng hiện đại, đáp ứng nhu cầu của người dân và doanh nghiệp.
Ông Nguyễn Nhân Đức, chia sẻ trong bối cảnh tỉnh Cà Mau đang đẩy mạnh phát triển kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn và chuyển đổi số, Hồng Dân có nhiều cơ hội trở thành đô thị kiểu mẫu gắn với nông nghiệp công nghệ cao và kinh tế sinh thái. Các mô hình sản xuất sạch, sản xuất hữu cơ, liên kết chuỗi giá trị sẽ tiếp tục được mở rộng, góp phần nâng cao giá trị gia tăng cho nông sản và cải thiện đời sống người dân.
Không chỉ phát triển kinh tế, Hồng Dân còn mang trong mình bề dày truyền thống lịch sử, văn hóa và cách mạng. Người dân nơi đây cần cù, sáng tạo, đoàn kết, luôn nỗ lực vượt khó để xây dựng quê hương ngày càng giàu đẹp. Chính truyền thống ấy là nền tảng tinh thần quý báu để địa phương vững tin bước vào giai đoạn phát triển mới.
Tin Gốc: Thanh Niên

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm trên địa bàn thành phố.
Dự thảo dành một chương cho nội dung hạn chế phương tiện cá nhân và thu phí chống ùn tắc. Dự kiến lộ trình thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào nội đô nhằm góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường cụ thể như sau: Khu vực trong vành đai 1 thực hiện từ ngày 1/1/2028; trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030 và trong vành đai 3 từ ngày 1/12032.
Thuyết minh về dự thảo, Sở Xây dựng trình cho rằng nội đô thành phố đang chịu áp lực lớn về giao thông do số lượng phương tiện cơ giới cá nhân tăng nhanh, trong khi quỹ đất dành cho giao thông còn hạn chế. Tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên tại các tuyến đường và khu trung tâm, làm gia tăng thời gian di chuyển, chi phí xã hội và phát thải khí gây ô nhiễm môi trường.
"Vì vậy, việc áp dụng biện pháp kinh tế thông qua thu phí phương tiện vào nội đô là giải pháp cần thiết nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm lưu lượng giao thông và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng", bảng thuyết minh nêu.
Cũng theo Sở Xây dựng, việc đưa ra lộ trình thu phí theo từng vành đai nhằm bảo đảm tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải hành khách công cộng và điều kiện kinh tế - xã hội của thành phố, tạo thời gian để người dân, doanh nghiệp thích ứng với chính sách mới.
Việc ưu tiên triển khai trước trong vành đai 1 xuất phát từ thực tế khu vực này có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất. Sau khi đánh giá hiệu quả thực hiện, thành phố tiếp tục mở rộng phạm vi áp dụng ra vành đai 2 và vành đai 3 nhằm bảo đảm đồng bộ trong công tác quản lý giao thông đô thị.
Việc thu phí phương tiện vào khu vực nội đô đã được thành phố đặt ra từ hàng chục năm trước. Năm 2017, HĐND TP Hà Nội thông qua Đề án tăng cường quản lý xe cá nhân đến năm 2020, tầm nhìn 2030, trong đó xác định nhiệm vụ xây dựng thu phí phương tiện cơ giới vào khu vực có nguy cơ ùn tắc, là một trong các giải pháp để hạn chế xe cá nhân và ô nhiễm môi trường.
Cuối năm 2021 đề án thu phí phương tiện vào nội đô từng nằm trong chương trình dự kiến của kỳ họp của HĐND nhưng sau đó bị loại do còn nhiều ý kiến khác nhau.
Hà Nội có khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, trong đó 1,1 triệu ôtô (chiếm 13,6%) và khoảng 7 triệu xe môtô, xe gắn máy (chiếm 86,7%), chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện cơ giới đường bộ từ các tỉnh, thành phố khác trong cả nước tham gia giao thông tại Thủ đô. Trong khoảng 7 triệu xe môtô và xe gắn máy có 95% phương tiện sử dụng xăng.
Tin Gốc: Vnexpress

