Nhẩm tính vé máy bay cho cả gia đình trong các chuyến đi xa lên đến 20-30 triệu đồng, chị Mai Anh (Hà Nội) “quay xe” tìm kiếm các điểm đến gần tại khu vực miền Bắc cho chuyến du lịch hè.
“Mỗi năm nhà mình luôn cố gắng sắp xếp 1-2 chuyến đi cho cả gia đình, năm thì đi Đà Nẵng, năm đi Quy Nhơn… Nhưng năm nay mình quyết định đi Hạ Long khi thấy chi phí cho vé máy bay bằng cả chuyến đi cho điểm đến gần”, chị Mai Anh chia sẻ.
Xu hướng du lịch gần cũng được Traveloka ghi nhận dựa trên dữ liệu tìm kiếm điểm lưu trú của khách Việt trong mùa hè này. Cùng với đó, các chuyến đi ngắn ngày, nghỉ dưỡng ven biển được quan tâm nhất.
Dữ liệu từ Traveloka cho thấy nhu cầu du lịch nội địa tiếp tục tăng mạnh, đặt biệt trong giai đoạn từ tháng 4, tháng 5 vừa qua, cho thấy sự trở lại mạnh mẽ của du lịch nội địa mùa hè này.
Phần lớn khách tìm kiếm các điểm lưu trú ven biển cho các chuyến đi ngắn ngày, từ 2-4 ngày trong các dịp cuối tuần hay kỳ nghỉ hè.
Theo nền tảng du lịch trực tuyến này, xu hướng du lịch ngắn ngày, du lịch tại chỗ và các chuyến đi gần đang ngày càng phổ biến.
Các điểm đến có thể di chuyển bằng đường bộ, cách nơi sinh sống khoảng 1-3 tiếng di chuyển được quan tâm. Chẳng hạn từ TP.HCM đến Vũng Tàu, Phan Thiết – Mũi Né, còn từ Hà Nội thì đi Hạ Long, Ninh Bình…
Chia sẻ với Tuổi Trẻ Online, bà Trần Thị Bảo Thu – Giám đốc truyền thông và tiếp thị của Công ty lữ hành Vietluxtour – cho biết thị trường hè năm nay đang phân hóa mạnh giữa khách mua tour trọn gói và nhóm khách ưu tiên các sản phẩm linh hoạt như free & easy, tour thiết kế riêng, đặt dịch vụ từng phần hoặc các hành trình ngắn ngày, di chuyển thuận tiện bằng đường bộ.
“Du khách hiện nay không chỉ quan tâm giá tour mà quan tâm rất sâu đến tính hợp lý của hành trình, chất lượng dịch vụ thực tế, trải nghiệm cá nhân hóa và sự an tâm trong suốt chuyến đi”, bà Thu chia sẻ.
Mùa hè này, các điểm đến biển được quan tâm hơn cả, bên cạnh các hoạt động nghỉ dưỡng, du khách cũng tìm đến những vùng biển sôi động, đa trải nghiệm.
Theo Traveloka, Đà Nẵng giữ vững ngôi vị điểm đến được khách Việt tìm kiếm nhiều nhất trong mùa hè với hệ sinh thái du lịch đa dạng từ nghỉ dưỡng biển, lễ hội đến giải trí.
Tại miền Bắc, Hạ Long cũng ghi nhận mức tăng trưởng đột biến với lượng tìm kiếm lưu trú tăng xấp xỉ 3 lần.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, đại diện Paradise Vietnam cho biết trong thời gian cao điểm hè tháng 6-7 năm nay, du khách có xu hướng tìm kiếm đặt dịch vụ lưu trú sớm hơn so với mọi năm.
Hiện tại công suất buồng phòng tại khách sạn của đơn vị này đã đạt 100% trong tháng 6 và các ngày cuối tuần của tháng 7. Các dịch vụ du thuyền cũng ghi nhận lượng khách lớn.
“Các sản phẩm tàu ngày với hải trình 4 tiếng, 7 tiếng luôn đông khách, trong đó hải trình tối được quan tâm nhất bởi có thể ngắm hoàng hôn, cảnh đêm trên vịnh.
Đặc biệt, đối với tàu ngủ đêm trên vịnh, trước đây chủ yếu là khách nước ngoài nhưng năm nay lượng khách Việt cũng tăng đáng kể trong dịp cao điểm hè”, đại diện Paradise Vietnam chia sẻ.
Bên cạnh các điểm đến kể trên thì Phan Thiết, Nha Trang, Quy Nhơn và Vũng Tàu cũng tiếp tục thu hút du khách nhờ giao thông thuận tiện.
Theo bà Huỳnh Thị Mai Thy – Giám đốc quốc gia của Traveloka – dữ liệu mùa hè năm nay cho thấy du khách đang có cách tiếp cận mới đối với du lịch nội địa.
“Các kỳ nghỉ biển đảo cao cấp vẫn giữ được sức hút. Nhưng ngày càng nhiều du khách Việt xem những chuyến đi biển là một lựa chọn dễ tiếp cận và có thể thực hiện thường xuyên hơn, thay vì chỉ là những kỳ nghỉ mang tính “ao ước”. Họ đang đặt các chuyến đi ngắn ngày nhiều hơn, với tần suất cao hơn và sự chủ động lớn hơn”, bà Thy chia sẻ.
"15 triệu đồng không quá đắt nhưng cũng đủ để lọc các tour giá rẻ và có nhiều trải nghiệm tốt hơn khi đi du lịch", Đồng Nguyên Thảo, 29 tuổi, sống tại Hải Phòng, nói về quyết định đi tour Đài Loan 5 ngày 4 đêm dịp Giỗ Tổ.
Theo ông Trương Minh Tuấn, Tổng giám đốc HVN Travel, đơn vị 10 năm kinh nghiệm phụ trách tour outbound (đưa khách Việt đi du lịch quốc tế), các tuyến Nhật Bản và Trung Quốc đang là những sản phẩm bán tốt nhất dịp Giỗ Tổ.
Giá các tour từ 15-30 triệu đồng, thời gian trung bình 4-6 ngày tùy theo hành trình và tiêu chuẩn dịch vụ. Nhóm tour này hiện chiếm 65-75% tổng lượng tour outbound bán ra tại công ty và tăng 20-30% so với cùng kỳ năm ngoái, đặc biệt thị trường Nhật Bản tăng mạnh nhất.
Ghi nhận từ công ty du lịch Otrip cũng cho thấy các hành trình châu Á, đặc biệt Trung Quốc, đang chiếm ưu thế vượt trội, với khoảng 80% tổng lượng tour được bán ra, tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài đường bay, nhiều du khách Việt chuyển sang tour đường bộ do vé máy bay khan hiếm.
Khảo sát nhanh của VnExpress với các công ty du lịch hai miền Nam - Bắc, tour Đông Bắc Á đang trở thành sản phẩm hàng đầu được khách Việt săn đón, với tỷ lệ tour bán ra chiếm 30-40% tổng số tour, có nơi tăng vượt bậc lên đến 80% như Otrip.
Giá tour dịp lễ thường cao hơn ngày thường 20-25 % tùy tuyến, các tour Trung Quốc có dải giá rộng hơn, từ 6-7 triệu đồng đến 15-40 triệu đồng. Các tour Nhật Bản giá dao động quanh mức 30-40 triệu đồng.
Giải thích lý do các tour Đông Bắc Á "hot" dịp này, ông Tuấn cho rằng lý do đến từ yếu tố mùa vụ và trải nghiệm. Nhật Bản có mùa hoa anh đào tháng 3-4. Ngoài ra dịp 30/4 Nhật Bản còn có mùa hoa tử đằng, hoa chi anh, anh đào nở muộn hấp dẫn du khách.
Hiện tại, Việt Nam có gần 40 đơn vị lữ hành nằm trong danh sách công ty du lịch chỉ định của Nhật Bản. Do đó, nếu du khách xin visa đoàn và đi tour đến Nhật, thủ tục nộp qua các đại diện này đơn giản và dễ đậu hơn.
Mức giá hợp lý, phân khúc tầm trung kết hợp cảnh đẹp ở các điểm đến "sang chảnh" cũng là lý do giúp các tour được mua nhiều.
Trong bối cảnh hàng không quốc tế biến động, chi phí bay tăng cao và lịch trình thiếu ổn định, Trung Quốc nổi lên như một lựa chọn "cân bằng hoàn hảo", ông Trần Văn Đạt, Giám đốc công ty du lịch Otrip, đánh giá. Điểm mạnh của các hành trình này nằm ở ba yếu tố: chi phí hợp lý, dễ tiếp cận nhờ có cả đường bay và đường bộ, nhiều thắng cảnh tự nhiên đẹp.
Bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị Truyền thông Công ty Cổ phần Du lịch Vietravel, cho biết điểm đáng chú ý của mùa lễ năm nay không nằm ở việc tăng số lượng, mà ở chỗ hành vi tiêu dùng đang dịch chuyển theo hướng chọn lọc hơn.
Du khách cân nhắc kỹ hơn về thời lượng nghỉ, mức độ thuận tiện trong di chuyển, độ tin cậy của thương hiệu và giá trị trải nghiệm thực tế.
Trong hai dịp nghỉ lễ liền kề của tháng 4, công ty dự kiến phục vụ gần 18.000 lượt khách cho thấy sức mua của thị trường vẫn được duy trì ở mức tích cực, đồng thời phản ánh xu hướng đặt dịch vụ đang tiếp tục phân hóa rõ hơn theo quỹ thời gian và mục đích chuyến đi.
Khách có xu hướng ra quyết định sớm hơn với các tour đường bay, các hành trình quốc tế gần và các sản phẩm đã được chuẩn bị lịch trình rõ ràng, tối ưu thời gian. Nhóm khách gia đình và khách đi theo nhóm nhỏ vẫn chiếm tỷ trọng lớn.
Đại diện các đơn vị lữ hành nhận thấy nhu cầu du lịch của nhóm khách trẻ có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, phân khúc 30-45 tuổi vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất, đóng vai trò là người ra quyết định và thường đặt tour cho cả gia đình. Đây cũng là nhóm khách có xu hướng đi du lịch thường xuyên, chi tiêu có kế hoạch, đóng vai trò chính trong tăng trưởng thị trường outbound.
Khách cũng ưu tiên trải nghiệm hơn giá rẻ, sẵn sàng chi tiêu cao hơn để có hành trình chất lượng, dịch vụ tốt, các tour no shopping (không mua sắm) được nhiều khách ưu tiên chọn.
"Khách Việt đang không còn dừng ở quan điểm 'đi cho biết', mà chuyển dịch sang trải nghiệm có chọn lọc, tối ưu thời gian và chất lượng dịch vụ", đại diện Otrip nhận xét.
Hành trình kết nối di sản miền Trung - tuyến tàu nối Huế với Đà Nẵng - sau hơn 2 năm vận hành với gần 3.000 chuyến, đang dần vượt khỏi vai trò của một con tàu đi lại để trở thành hành trình du lịch đúng nghĩa. Trên cung đường hơn 100km, chuyến tàu chọn một nhịp đi riêng: chậm rãi, sâu lắng và giàu cảm xúc.
Hơn 7h sáng, sân ga Huế còn bảng lảng sương. Tiếng còi tàu kéo dài, đoàn tàu HD-1 khoác sắc tím đặc trưng của xứ Huế bắt đầu lăn bánh. Không ồn ào, không vội vã, con tàu chuyển động chậm rãi như thể đang "dẫn dắt" hành khách rời khỏi nhịp sống gấp gáp thường ngày.
Tiếng bánh sắt lăn trên đường ray trở thành một thứ nhạc nền đều đặn, gợi cảm giác thư thái hiếm có. Ngồi trong toa tàu, nhiều hành khách dần buông điện thoại xuống, thay vào đó là ánh nhìn lặng lẽ qua ô cửa kính. Ngoài kia, những ngôi làng nhỏ trôi qua như thước phim quay chậm, như miền ký ức bình dị mà không phải lúc nào người ta cũng kịp nhận ra.
Đoàn tàu có 12 toa, mỗi toa 56 ghế ngồi mềm, ở giữa là toa VIP phong cách hoài cổ - nơi hành khách có thể ngồi đối diện cửa sổ lớn, phóng tầm mắt ra hai bên.
Khi tàu bắt đầu leo đèo Hải Vân, tốc độ chậm lại. Không gian mở ra bất ngờ: một bên là núi rừng trùng điệp, một bên là biển xanh kéo dài đến tận chân trời. Đây là đoạn đường sắt được nhiều du khách quốc tế ví như một trong những cung đường đẹp nhất thế giới.
Không ít người rời ghế, áp sát cửa kính để ghi lại cảnh đẹp. Sam, 24 tuổi, đến từ Anh, sau những ngày tham quan Huế, anh cùng bạn bè quyết định chọn chuyến tàu này để vào Đà Nẵng, đến với phố cổ Hội An theo lời gợi ý từ cộng đồng du lịch.
"Amazing!" - Sam thốt lên không ít lần."Đây là hành trình đáng nhớ nhất của tôi ở Việt Nam. Cảnh đẹp, đồ ăn ngon và con người rất thân thiện. Tôi chắc chắn sẽ quay lại", Sam nói.
Không náo nhiệt như nhóm bạn trẻ người Anh, Elena - du khách Tây Ban Nha - lại chọn cách tận hưởng rất riêng. Ngồi trong toa VIP, cô lấy ra cuộn len, vừa đan khăn vừa ngắm cảnh. Thỉnh thoảng khi tàu đi qua những đoạn đẹp nhất, cô mới dừng tay, chụp vài tấm hình cùng bạn trai.
"Tôi đã đi tàu ở nhiều nơi, nhưng chuyến này rất khác. Vừa ngắm cảnh, vừa thưởng thức đồ ăn địa phương như bánh, trà… mọi thứ rất nhẹ nhàng", Elena chia sẻ. Không gian trên tàu vì vậy không chỉ là để đi lại mà trở thành một "sân khấu" của nhiều cách trải nghiệm khác nhau.
Trên tàu, các món ăn mang hương vị miền Trung như một "trải nghiệm văn hóa": bánh lọc, bánh nậm, bánh mì, trà cung đình. Ở toa cộng đồng, các tiết mục nghệ thuật truyền thống biểu diễn với dàn nhạc công, ca sĩ chuyên nghiệp. Tiếng đàn tranh, đàn nguyệt, những làn điệu dân ca Huế vang lên vừa gần gũi vừa lạ lẫm.
Ít ai biết khi mới ra mắt vào tháng 3-2024, chuyến tàu này từng bị hoài nghi về tính hiệu quả. Với quãng đường chỉ hơn 100km nhưng mất hơn 3 giờ, lại phải cạnh tranh với ô tô tiện lợi, tàu hỏa không phải lựa chọn ưu tiên của nhiều du khách. Nhưng sau hơn 2 năm, tàu đã đón hơn 440.000 lượt khách với gần 2.800 chuyến, trong đó 50 - 55% là khách quốc tế.
Sự thành công này đến từ việc ngành đường sắt không chỉ "chạy tàu", mà còn làm du lịch: liên kết hơn 140 doanh nghiệp lữ hành, liên tục cải tiến dịch vụ, bổ sung trải nghiệm văn hóa, đưa âm nhạc và ẩm thực địa phương lên tàu.
Ông Trần Hữu Thùy Giang, Phó chủ tịch UBND TP Huế, nhận định đoàn tàu đã trở thành một sản phẩm du lịch đặc sắc, góp phần nâng tầm hình ảnh của ngành đường sắt cũng như du lịch miền Trung.
Theo ông Giang, TP Huế luôn tạo điều kiện tạo điều kiện thuận lợi về cơ chế, chính sách, hạ tầng và môi trường du lịch để ngành đường sắt triển khai hiệu quả sản phẩm này, đồng thời phối hợp cải tạo, nâng cấp cơ sở vật chất tại Ga Huế, từng bước hình thành không gian du lịch gắn với nhà ga - nơi vừa được ông nhận là một điểm du lịch ở thành phố di sản.
Khi tàu dừng ở ga Đà Nẵng, không ít hành khách vẫn nán lại. Không phải vì chưa đến nơi, mà vì chưa muốn kết thúc hành trình. Và biết đâu trong một lần trở lại, người ta sẽ lại chọn lên tàu không phải để đi nhanh hơn, mà để đi sâu hơn vào những điều bình dị đã từng bỏ lỡ.
Ngày 27-5, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đã có cuộc làm việc với UBND thành phố Đà Nẵng liên quan nhằm trao đổi về kế hoạch triển khai đầu tư xây dựng tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng giai đoạn 2025-2030, định hướng đến năm 2050.
Theo định hướng quy hoạch thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050, sản lượng hành khách qua Cảng HKQT Đà Nẵng dự kiến sẽ tăng trưởng mạnh trong những năm tới, đạt khoảng 25 triệu lượt hành khách/năm vào năm 2030 và khoảng 30 triệu lượt hành khách/năm vào năm 2050.
Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, dự kiến dự án mở rộng nhà ga T1 sân bay Đà Nẵng (ga quốc nội) có tổng mức đầu tư khoảng 9.936 tỉ đồng với quy mô xây dựng đồng bộ và hiện đại.
Sau khi hoàn thành, nhà ga T1 dự kiến sẽ đạt công suất khai thác khoảng 14 triệu hành khách/năm, kết hợp cùng nhà ga T2 sau mở rộng nâng tổng công suất toàn cảng lên khoảng 20 triệu hành khách/năm, đáp ứng nhu cầu khai thác trong tương lai và phù hợp với quy hoạch được phê duyệt.
Bên cạnh việc mở rộng nhà ga hành khách, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cũng đề xuất triển khai dự án mở rộng sân đỗ máy bay tại sân bay Đà Nẵng với quy mô bổ sung thêm 6 vị trí đỗ tàu bay code C, nâng tổng số vị trí đỗ lên 40 trong giai đoạn trước mắt nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng tăng của các hãng hàng không.
Với mức vốn đầu tư 200 tỉ đồng, dự án này nếu được phê duyệt dự kiến sẽ khởi công vào ngày 2-9 và hoàn thành xây dựng, đưa vào khai thác sử dụng tháng 5-2027.
Tại buổi làm việc, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng kiến nghị thành phố Đà Nẵng hỗ trợ tháo gỡ các khó khăn liên quan đến thủ tục đất đai, công tác bàn giao mặt bằng, chấp thuận chủ trương đầu tư và thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường để đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án trọng điểm trên.
