Túi khí phía trước trên ô tô được thiết kế để bảo vệ người lớn có chiều cao, cân nặng và tư thế ngồi phù hợp. Kết hợp với dây an toàn, túi khí trước có tác dụng bảo vệ thanh thiếu niên và người trưởng thành.
Tuy nhiên, túi khí có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng cho trẻ em, đặc biệt là trẻ ngồi trên ghế quay ngược chiều di chuyển của xe và trẻ ở độ tuổi mầm non hoặc tiểu học không được cố định đúng cách. Lý do là khi xảy ra va chạm, túi khí bung ra với tốc độ rất lớn, trong khi cơ cổ và hệ xương của trẻ em còn yếu.
Bên cạnh đó, vì thấp hơn người lớn, nên khi ngồi ở hàng ghế trước, trẻ có xu hướng nhao về phía bảng táp-lô để nhìn rõ đường phía trước. Những trẻ không ngồi trên ghế trẻ em mà ngồi trong lòng người lớn ở hàng ghế trước có thể không được bảo vệ bởi dây an toàn và thậm chí áp sát ngực vào bảng táp-lô.
Do đó, lực bung của túi khí có thể gây chấn thương nghiêm trọng ở đầu, cổ, ngực, thậm chí tử vong, đặc biệt với trẻ sơ sinh hoặc trẻ ngồi trên ghế quay mặt về phía sau.
Những mẫu xe không có hàng ghế sau hoặc có hàng ghế sau không được thiết kế để chở hành khách không phải là lựa chọn lý tưởng khi di chuyển cùng trẻ nhỏ. Tuy nhiên, trong trường hợp bất khả kháng, có thể vô hiệu hóa túi khí phía trước (xem tài liệu hướng dẫn sử dụng xe) và chỉnh ghế phụ phía trước lùi về sau, cách xa táp-lô hết mức có thể, để sử dụng ghế trước cho trẻ em.
Hàng ghế sau là vị trí an toàn hơn
Nhiều nghiên cứu quốc tế cho thấy trẻ em ngồi ở hàng ghế sau có nguy cơ tử vong hoặc chấn thương nặng thấp hơn đáng kể so với ngồi ở hàng ghế trước.
Hàng ghế sau là vị trí xa điểm va chạm trực diện nhất, đồng thời không chịu tác động trực tiếp của túi khí phía trước. Đây cũng là vị trí có nhiều không gian hấp thụ lực va chạm hơn.
Vị trí được đánh giá an toàn nhất thường là ghế giữa của hàng ghế sau (nếu có dây đai hoặc điểm lắp ghế trẻ em phù hợp).
Trẻ nhỏ dễ gây mất tập trung cho người lái
Khi ngồi phía trước, do đặc điểm hiếu động, trẻ nhỏ có thể khiến người lái mất tập trung, vô tình chạm vào cần số, vô-lăng hoặc các nút điều khiển, thậm chí mở cửa khi xe đang di chuyển.
Những nguy cơ này thấp hơn khi trẻ ngồi ở hàng ghế sau và được cố định bằng ghế trẻ em hoặc dây đai an toàn phù hợp với chiều cao.
Tại Việt Nam, theo quy định tại khoản 3 Điều 10 của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, được sửa đổi, bổ sung bởi Luật số 118/2025/QH15, từ ngày 1/7, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35m trên ô tô, người lái xe phải sử dụng và hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em. Đồng thời, trẻ không được ngồi cùng hàng ghế với người lái xe.
Đây là quy định tương đồng với nhiều quốc gia trên thế giới nhằm giảm nguy cơ chấn thương nghiêm trọng cho trẻ khi xảy ra va chạm.
Theo đó, từ 1-30/4, Hyundai giảm giá 50-220 triệu đồng cho loạt xe và gia hạn bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) một số dòng xe. Hiện các dòng xe của Hyundai đang bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km tùy điều kiện đến trước.
Santa Fe là xe có mức giảm cao nhất tới 220 triệu đồng, áp dụng theo từng phiên bản và năm sản xuất 2025. Mẫu xe gầm cao cỡ D của Hyundai bán 5 phiên bản tại Việt Nam, giá 1,069-1,369 tỷ đồng. Ví dụ: nếu khách hàng mua bản thấp nhất giá 1,069 tỷ đồng, sau khi áp dụng khuyến mãi giá chỉ còn 849 triệu đồng - mức giá này tương đương với mẫu xe gầm cao cỡ C như Mazda CX-5 (749-979 triệu đồng).
Sau Santa Fe, Palisade có mức giảm giá nhiều thứ hai với 200 triệu đồng. Dòng SUV cỡ E Palisade bán 4 phiên bản, giá 1,469-1,589 tỷ đồng.
Phiên bản mới của Stargazer vừa ra mắt trong tháng 3 nhưng mẫu MPV của Hyundai giảm giá tới 107 triệu đồng - mức giảm giá nhiều thứ ba của hãng xe Hàn Quốc. Stargazer bán hai phiên bản, giá 569-615 triệu đồng. Giá sau khuyến mại của Stargazer trong tháng 4 chỉ còn 462-508 triệu đồng. Trong phân khúc MPV phổ thông tại Việt Nam, Mitsubishi Xpander được ưa chuộng nhất. Mẫu MPV của hãng xe Nhật Bản có khoảng giá 560-699 triệu đồng.
Dưới đây là mức khuyến mãi cao nhất cho các dòng xe sản xuất 2025. Với xe 2026, mức giảm sẽ thấp hơn, hãng không công bố chi tiết.
Xe
Khuyến mãi ( triệu đồng)
Khuyến mãi khác
Grand i10
51
Gia hạn bảo hành 8 năm
Accent
69
Gia hạn bảo hành 8 năm
Stargazer
107
Gia hạn bảo hành 8 năm
Santa Fe
220
Gia hạn bảo hành 8 năm
Palisade
200
Không
Creta
50
Không
Tucson
58
Không
Bốn dòng xe Creta, Grand i10, Tucson, Accent có mức giảm 50-69 triệu đồng. Giảm giá ít nhất với 50 triệu đồng áp dụng cho Creta. Grand i10 giảm 51 triệu đồng, Tucson giảm 58 triệu đồng và Accent giảm 69 triệu đồng.
Ngoài giảm giá bán, Hyundai còn gia hạn thời gian bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho bốn mẫu xe: Grand i10, Accent, Stargazer và Santa Fe.
Tháng 4 là thời điểm gắn liền với kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 và mở đầu cho mùa hè, nhu cầu di chuyển cá nhân và gia đình tăng cao.
Không chỉ Hyundai, hãng xe Nhật Bản Mitsubishi cũng giảm giá bán và tặng phiếu nhiên liệu hay phụ kiện cho một vài mẫu xe, giá trị từ 1,5-75 triệu đồng.
Bên cạnh các chương trình kích cầu cho xe mới, nhiều đại lý KIA hiện cũng áp dụng ưu đãi mạnh tay đối với khách mua xe Seltos VIN cũ (sản xuất năm 2025). Mức giảm từ 40 - 60 triệu đồng, tùy phiên bản. Theo các nhân viên bán hàng, đây là các xe thuộc diện tồn kho nên có mức khuyến mãi cao hơn so với xe mới sản xuất đang được phân phối trên thị trường nhằm đẩy hàng nhanh.
Trong đó, phiên bản Seltos 1.5L AT được áp dụng mức giảm mạnh nhất, lên đến 60 triệu đồng. Các phiên bản khác như Seltos 1.5L Deluxe được giảm 50 triệu đồng, Seltos 1.5L Luxury giảm 56 triệu đồng và Seltos 1.5L Premium giảm 40 triệu đồng. Như vậy sau ưu đãi, giá thực tế của các xe KIA Seltos VIN 2025 chỉ còn dao động từ 519 - 659 triệu đồng.
Ngoài ưu đãi trực tiếp vào giá bán, khách mua xe còn có thể được tặng thêm quà tặng hoặc phụ kiện tùy chính sách của từng đại lý. Dù vậy, theo chia sẻ từ nhân viên bán hàng, số lượng xe thuộc diện ưu đãi mạnh hiện không còn nhiều và phụ thuộc vào lượng tồn kho của từng đại lý. Đồng thời, khách mua xe VIN cũ cũng sẽ bị hạn chế hơn về lựa chọn màu sắc. Đáng chú ý, các phiên bản sử dụng động cơ tăng áp hiện gần như đã hết hàng VIN cũ.
Việc các đại lý mạnh tay giảm giá KIA Seltos VIN cũ diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mạnh về giá bán nhằm kích cầu tiêu dùng. Trong đó, các mẫu xe tồn kho thường được ưu đãi sâu hơn để tăng sức hút với khách hàng. Đặc biệt ở những phân khúc có mức độ cạnh tranh cao như SUV đô thị cỡ B.
KIA Seltos đang phân phối tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp được THACO AUTO giới thiệu từ tháng 3.2024. Xe đang được phân phối tổng cộng 6 tùy chọn phiên bản, trong đó có 2 bản sử dụng động cơ tăng áp được bổ sung gần đây, gồm Seltos 1.5 Turbo Deluxe và Seltos 1.5 Turbo Luxury. Giá niêm yết cho xe mới từ 579 - 699 triệu đồng.
Ở bản mới, mẫu xe Hàn Quốc được tinh chỉnh thiết kế ngoại thất theo hướng hiện đại và thể thao hơn. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt mới kết hợp cụm đèn LED thay đổi đồ họa chiếu sáng. Cản trước, cản sau cùng thiết kế mâm hợp kim cũng được làm mới nhằm tăng vẻ khỏe khoắn cho mẫu SUV đô thị này.
Không gian nội thất của Seltos cũng được nâng cấp đáng kể so với trước đây. Xe sử dụng cụm màn hình kép nối liền giữa bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm. Khu vực điều khiển trung tâm, cửa gió điều hòa hay vô-lăng được tinh chỉnh lại theo hướng hiện đại hơn. Tùy phiên bản, KIA Seltos được trang bị ghế bọc da, điều hòa tự động, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, khởi động nút bấm, sạc điện thoại không dây...
Về vận hành, mẫu xe Hàn Quốc trang bị động cơ dung tích 1.5 lít trên tất cả các phiên bản. Trong đó, phiên bản sử dụng động cơ hút khí tự nhiên không tăng áp có công suất 113 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút. Đi kèm hộp số CVT. Riêng các bản trang bị tăng áp, kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp, công suất tối đa đạt 158 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 253 Nm tại 1.500 - 3.500 vòng/phút.
Đáng chú ý, KIA cũng bổ sung gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS trên phiên bản 1.5 Turbo GT-Line cao cấp nhất. Hệ thống này gồm các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ bám làn, cảnh báo và hỗ trợ tránh va chạm phía trước, cảnh báo nguy hiểm khi mở cửa xe và cảnh báo người lái mất tập trung.
Ngoài ra, mẫu SUV đô thị cỡ B này còn có các tính năng hỗ trợ tránh va chạm điểm mù phía sau, hỗ trợ tránh va chạm phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giới hạn tốc độ và camera lùi. Hai phiên bản thấp được trang bị 2 túi khí, trong khi các phiên bản cao cấp sở hữu 6 túi khí.
Tình huống xảy ra ở hồ Grapevine, Texas, khiến chiếc bán tải điện hỏng ngay dưới nước, còn người lái nó xuống nước đã bị cảnh sát bắt giữ. Đây cũng là trường hợp mới nhất trong danh sách ngày càng dài các chủ xe Cybertruck tin tưởng quá mức vào lời tuyên bố của Elon Musk về khả năng lội nước của chiếc xe và phải trả giá cho điều đó.
Sở Cảnh sát Grapevine chia sẻ vụ việc trên mạng xã hội ngày 19/5. Cảnh sát và cứu hỏa đã được điều động đến bến thuyền Katie’s Woods Park tại hồ Grapevine vào tối 18/5, nơi một chiếc Tesla Cybertruck nổi trên mặt nước.
Người lái xe nói với cảnh sát rằng anh ta cố tình lái chiếc Cybertruck xuống hồ để sử dụng chế độ lội nước (Wade Mode). Chiếc xe bị hỏng và ngập nước. Những người trên xe bỏ lại chiếc bán tải điện, và đội cứu hộ trên sông đã phải giúp trục vớt xe lên khỏi hồ.
Người lái xe đã bị bắt với cáo buộc điều khiển phương tiện trong khu vực cấm của công viên/hồ, không có giấy đăng ký thuyền hợp lệ và vi phạm nhiều quy định về thiết bị an toàn đường thủy. Hiện người này vẫn bị giam giữ.
Vấn đề ở đây là những người sở hữu Cybertruck vẫn tin tưởng Elon Musk về khả năng vượt nước của chiếc xe.
Năm 2022, trước khi Cybertruck được đưa vào sản xuất, Musk tuyên bố chiếc xe sẽ đủ khả năng hoạt động như một chiếc thuyền và vượt qua sông, hồ và thậm chí cả biển.
"Cybertruck sẽ có khả năng chống nước đủ để hoạt động như một chiếc thuyền trong thời gian ngắn, cho phép nó vượt qua sông, hồ và thậm chí cả những vùng biển không quá động", Musk viết trên tài khoản mạng xã hội ngày 29/9/2022.
Musk còn nói thêm rằng mục tiêu là để Cybertruck có thể vượt qua vùng nước giữa Starbase của SpaceX và đảo South Padre ở Texas - một khoảng cách khoảng 360 m.
Không điều nào trong số đó trở thành hiện thực. Thay vào đó, Cybertruck có chế độ lội nước giúp tăng áp suất cho bộ pin và nâng chiều cao xe, nhưng chỉ hỗ trợ độ sâu lội nước tối đa khoảng 812 mm tính từ đáy lốp. Điều đó được thiết kế để vượt qua một con suối cạn chứ không phải lái xe xuống hồ.
Năm 2025, một chiếc Cybertruck ở Truckee, California, bị sa lầy sau khi chủ sở hữu kích hoạt chế độ này và lái xe xuống nước. Cảnh sát California đã phải hỗ trợ trục vớt và bình luận một câu đáng nhớ rằng "Chế độ lội nước không phải là chế độ tàu ngầm".
Trước đó, một chiếc Tesla Cybertruck bị chìm ở cảng Ventura, California, khi đang hạ thủy một chiếc môtô nước, phải cần đến sự hỗ trợ của lực lượng cứu hỏa, cảnh sát cảng và lực lượng bảo vệ bờ biển.
Một chiếc Cybertruck khác, chiếc này được nhập khẩu vào châu Âu, bị mắc kẹt trong một hồ ở Slovakia sau khi chủ sở hữu cố gắng thử nghiệm cùng chế độ.
