Tương tự các dòng xe tay ga, sau một thời gian sử dụng ô tô số tự động, hai dung dịch quan trọng gồm dầu động cơ và hộp số cần được kiểm tra, thay thế định kỳ. Thực tế, hai loại dầu này có vai trò khác nhau và thời gian thay dầu cũng khác nhau. Do đó, không phải bất kỳ ai sử dụng ô tô, đặc biệt các chị em phụ nữ hay những người dùng ô tô hết hạn bảo hành… cũng nắm rõ thời điểm lý tưởng để thay dầu động cơ, dầu hộp số trên ô tô số tự động.
Nhìn chung, dầu động cơ cần được thay thường xuyên hơn do tiếp xúc trực tiếp với cặn bẩn từ quá trình đốt cháy bên trong. Ngược lại, dầu hộp số có xu hướng bền hơn nhưng cũng cần được thay đúng thời hạn. Do đó, người sử dụng ô tô số tự động cần có những ghi chú hay cài đặt để nhắc nhở, qua đó tính toán thời điểm phù hợp để thay dầu động cơ, dầu hộp số.
Thực tế, những người mua ô tô mới thường căn cứ vào số kilomet xe đã đi, trong khi một số người dùng ô tô số tự động đời cũ hay các xe đã hết hạn bảo hành thường áp dụng công thức cứ 4 lần thay dầu động cơ, sẽ thay dầu hộp số 1 lần. Tuy nhiên, theo anh Dương Quang Kiệt, Trưởng bộ phận kỹ thuật của một garage chuyên chăm sóc, sửa chữa ô tô tại phường Bình Trưng, TP.HCM, thực tế không có công thức chung nào để xác định thời điểm thay dầu động cơ và dầu hộp số trên ô tô số tự động, vì mỗi loại xe, loại dầu và điều kiện sử dụng đều khác nhau.
Về cơ bản, người dùng ô tô số tự động nên căn cứ vào đồng hồ chỉ số kilomet đã đi (ODO) và thời gian sử dụng, tùy thuộc vào điều kiện nào đến trước. Anh Kiệt cho biết: “Đối với dầu động cơ, theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất ô tô, người dùng ô tô số tự động nên thay thế sau mỗi 5.000 – 10.000 km hoặc khoảng 6 tháng sử dụng”.
Ngoài ra, tùy thuộc vào điều kiện sử dụng xe, người dùng có thể chọn thời điểm thay dầu động cơ. Nếu sử dụng ô tô số tự động thường xuyên trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc dừng, chạy liên tục, người dùng nên thay dầu nhớt sau mỗi 5.000 km để đảm bảo động cơ được bảo vệ tối ưu. Mặt khác, nếu xe được sử dụng thường xuyên hơn trên những con đường bằng phẳng, đường trường… thì chu kỳ thay dầu có thể kéo dài đến 7.500 km hoặc thậm chí 10.000 km, tùy thuộc vào chất lượng dầu.
“Dầu động cơ ô tô hiện nay có rất nhiều loại của nhiều thương hiệu khác nhau được bán trên thị trường. Có các loại tiêu chuẩn và loại cao cấp, dầu bán tổng hợp hay dầu tổng hợp… do đó cho phép sử dụng ở những giới hạn khác nhau. Có loại sau khoảng 5.000 km đã phải thay nhưng cũng có loại có thể sử dụng tới 7.000 km hoặc 10.000 km mới cần thay”, anh Kiệt chia sẻ thêm.
Trong khi đó, dầu hộp số tự động có chu kỳ thay thế dài hơn so với dầu động cơ. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô khuyến cáo người dùng nên thay thế dầu hộp số tự động sau mỗi 20.000 – 40.000 km, hoặc sau 1,5 – 2 năm sử dụng xe. Bên cạnh đó, loại hộp số cũng ảnh hưởng đến thời điểm thay dầu. Theo anh Kiệt, hộp số tự động vô cấp – CVT thường nhạy cảm hơn, vì vậy nên thay dầu sớm hơn so với hộp số tự động thông thường (AT). Nếu xe thường xuyên được sử dụng trên địa hình như leo dốc, chở hàng nặng hoặc trong điều kiện giao thông tắc nghẽn, chu kỳ thay dầu hộp số nên được rút ngắn xuống khoảng 20.000 km.
Việc xác định rõ thời điểm thay dầu động cơ, dầu hộp số sẽ góp phần giúp người sử dụng ô tô số tự động chủ động hơn trong việc chăm sóc, bảo dưỡng xe. Quan trọng hơn còn đảm bảo cho động cơ, hộp số luôn vận hành ổn định, trơn tru qua đó giúp xe bền bỉ theo thời gian, tránh được những hư hại phát sinh do dầu động cơ, dầu hộp số quá bẩn hay bị hao hụt.
Theo công bố của Audi Việt Nam, từ ngày 1/6 đến hết ngày 30/6, hãng xe sang đến từ Đức sẽ thực hiện việc ưu đãi giá bán cho các dòng xe A5, A7 Sportback và A8L.
Trong khi đó, từ ngày 1/6 đến hết ngày 12/8 các dòng xe được hưởng ưu đãi giá bán gồm A2, Q3, Q3 Sportback, Q7, Q8 và Q6 e-tron.
Mức giảm cụ thể cho từng dòng xe như sau:
Honda Việt Nam
Từ ngày 1/6 đến hết ngày 30/6, Honda Việt Nam (HVN) sẽ áp dụng chương trình tặng phí trước bạ cho khách hàng sở hữu một số dòng ô tô của hãng. Như vậy, giá lăn bánh của các mẫu ô tô được ưu đãi phí trước bạ sẽ được giảm.
Cụ thể, HVN ưu đãi 100% phí trước bạ cho City, 50% phí trước bạ cho các dòng xe như BR-V bản L, BR-V bản G, HR-V bản L và HR-V bản G.
Hyundai Thành Công Việt Nam
Trong tháng 6, Hyundai Thành Công tiếp tục thực hiện chương trình giảm giá cho hầu hết các mẫu xe của mình.
Tương tự nhiều tháng trước đây, Hyundai Santa Fe được áp dụng mức giảm cao nhất lên đến 220 triệu đồng. Tiếp theo là dòng MPV Stargazer với mức giảm 107 triệu đồng.
Mazda Việt Nam
Trong tháng 6, Mazda Việt Nam đã giới thiệu thêm các phiên bản mới cho dòng CX-5, CX-8 và Mazda3, đi cùng việc giảm giá bán cao nhất đến 60 triệu đồng cho một số phiên bản.
Với dòng xe CX-5, Mazda bổ sung thêm phiên bản 2.0 Deluxe với giá 699 triệu đồng, đi kèm áp dụng giảm giá 10 triệu đồng ngay trong tháng 6. Các phiên bản còn lại của CX-5 cũng được áp dụng giảm giá cao nhất đến 43 triệu đồng.
Với dòng SUV 7 chỗ CX-8, hãng xe Nhật Bản bổ sung phiên bản 2.5 Luxury với giá 899 triệu đồng, áp dụng mức giảm 10 triệu đồng ngay trong tháng 6. Các phiên bản còn lại của dòng CX-8 được áp dụng mức giảm cao nhất 60 triệu đồng.
Dòng sedan Mazda3 có thêm phiên bản 1.5 Deluxe giá 569 triệu đồng, áp dụng giảm 10 triệu đồng ngay trong tháng 6. Trong khi các phiên bản của dòng Mazda CX-30 được áp dụng mức giảm cao nhất 40 triệu đồng, đưa giá bán thấp nhất của xe ở mức 659 triệu đồng. Dòng sản phẩm Mazda2, CX-3 cũng được áp dụng giảm giá 19-30 triệu đồng tuỳ phiên bản.
Mitsubishi Việt Nam
Trong tháng 6, hầu hết những dòng sản phẩm bán chạy của Mitsubishi tại thị trường Việt Nam đều được áp dụng chương trình giảm giá bán. Hãng xe Nhật Bản thực hiện tặng khách hàng mua xe các gói quà tặng như gói ưu đãi tài chính, bảo hiểm vật chất hay phụ kiện theo xe.
Trước sức ép lớn của VinFast Limo Green hay MPV 7 trong phân khúc MPV, Mitsubishi thực hiện việc giảm giá cho Xpander để kích cầu mua sắm.
Kia Việt Nam
Tuỳ theo phiên bản thuộc các dòng sản phẩm của Kia như Carnival Hybrid, Sorento, Sportage, Seltos, Sonet hay Carens sẽ được áp dụng chương trình giảm giá đến tối đa 70 triệu đồng trong tháng 6.
Subaru Việt Nam
Theo thông báo của nhà nhập khẩu và phân phối Subaru tại thị trường Việt Nam, từ tháng 6 này, sẽ giảm giá cho phiên bản Forester 2.0L nhập khẩu Thái Lan. Chương trình được áp dụng cho đến khi lượng xe được bàn giao hết.
Cụ thể, phiên bản Forester 2.0 iL EyeSight được giảm 260 triệu đồng, Forester2.0 iS EyeSight được giảm 310 triệu đồng.
Toyota Việt Nam
Trong tháng 6 này, Toyota Việt Nam cũng thực hiện việc ưu đãi lệ phí trước bạ cho một số dòng xe của hãng. Với ưu đãi 50-100% phí trước bạ, tương đương mức giảm cụ thể như sau:
Một đoạn video đang lan truyền mạnh trên mạng xã hội mới đây đã ghi lại cảnh hai mẫu ô tô điện được ngụy trang kín trong quá trình đưa vào container để vận chuyển. Dù lớp che phủ khá kỹ, chiếc xe vẫn để lộ một số chi tiết có thiết kế tương đồng với VinFast VF 5 và VinFast Herio Green ở kính hông và bộ mâm.
Hiện chưa có xác nhận chính thức liệu đây có phải phiên bản nâng cấp mới của VF 5 hay không.
Đoạn video cho thấy mẫu xe thử nghiệm sử dụng cấu hình tay lái nghịch, cho thấy khả năng cao đây là phiên bản hướng tới các thị trường dùng tay lái bên phải như Ấn Độ hoặc Indonesia.
Thiết kế nội thất khác biệt lớn với VF 5 hiện tại - Ảnh cắt từ video: MXH
Ở phía sau, cụm đèn hậu LED xuất hiện với thiết kế khác biệt so với phiên bản hiện hành. Tuy nhiên không loại trừ khả năng đây chỉ là cụm đèn tạm thời phục vụ quá trình thử nghiệm, trước khi xe bước vào giai đoạn hoàn thiện thương mại.
Bên trong khoang lái, mẫu xe gây chú ý với vô lăng vát hai đáy mang phong cách thể thao cùng màn hình trung tâm kích thước lớn hơn đáng kể so với VinFast VF 5 hiện nay. Ngoài ra khu vực táp lô và ghế ngồi cũng có thiết kế khác biệt so với mẫu xe đang bán trên thị trường.
Do chất lượng video không quá rõ nét, chưa thể xác định xe sử dụng phanh tay cơ hay phanh tay điện tử. Nếu được trang bị phanh điện tử, đây có thể trở thành điểm nâng cấp đáng chú ý của mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ này.
Trước đó trong Công báo Sở hữu công nghiệp công bố hồi tháng 1-2026, nhiều bản vẽ thiết kế đã hé lộ một mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mới của VinFast. Giới quan sát cho rằng đây nhiều khả năng là phiên bản facelift của VF 5.
Hãng xe Việt cũng có thể lựa chọn đặt tên hoàn toàn mới cho mẫu xe, thay vì tiếp tục sử dụng tên gọi VF 5, dù nền tảng kỹ thuật được cho là vẫn phát triển từ dòng xe điện hạng A hiện tại.
Nếu đây thực sự là VinFast VF 5, thay đổi lớn nhất sẽ nằm ở hệ thống chiếu sáng. Cụm đèn trước được tinh chỉnh theo hướng thanh mảnh và đặt thấp hơn, tạo diện mạo hiện đại hơn. Thiết kế mới cũng mở ra khả năng nâng cấp từ đèn halogen sang công nghệ LED.
Ở phía sau, dải đèn LED chạy ngang cửa cốp cùng logo VinFast có thể được tích hợp hiệu ứng phát sáng. Cụm đèn xi nhan và đèn lùi phía dưới cũng được thiết kế mỏng và sắc nét hơn.
Theo thống kê doanh số tháng 4-2026, VinFast VF 5 là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với 4.732 xe bàn giao. Con số này tạo ra khoảng cách đáng kể so với các mẫu xe động cơ đốt trong cùng tầm giá như Kia Sonet với 598 xe hay Toyota Raize với 251 xe.
Nếu phiên bản nâng cấp với nhiều thay đổi về thiết kế và tiện nghi sớm ra mắt, áp lực cạnh tranh lên nhóm xe xăng cùng phân khúc được dự báo tiếp tục gia tăng.
Từ ngày 1-6, việc phân phối xăng sinh học E10 sẽ được triển khai đồng loạt, nhằm thay thế hoàn toàn xăng khoáng truyền thống. Trong bối cảnh đó, nhiều thông tin thất thiệt liên quan đến chất lượng và cách sử dụng xăng E10 cũng xuất hiện trên mạng xã hội, gây hoang mang cho người tiêu dùng.
Nhiều thông tin còn cho rằng xăng E10 gây tắc đường ống dẫn nhiên liệu, làm hỏng động cơ, ảnh hưởng đến khả năng vận hành của phương tiện. Thậm chí một số thông tin quảng cáo, giới thiệu cho rằng cần thêm các chất phụ gia để động cơ vận hành ổn định.
Theo ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, những tin đồn phổ biến xoay quanh xăng E10 hiện nay phần lớn đều không chính xác và thiếu cơ sở khoa học.
Một trong những lo ngại thường gặp là việc để xe lâu không sử dụng sẽ khiến xăng E10 hút ẩm từ không khí, gây nên hiện tượng tách nước. Theo ông Tuấn, khi tồn tại trong bình chứa kín, áp suất hơi xăng bên trong thường cao hơn áp suất không khí bên ngoài. Vì vậy hơi xăng có xu hướng thoát ra ngoài.
Việc xăng E10 tự hút ẩm từ không khí để gây ra hiện tượng tách lớp là rất khó xảy ra. Những trường hợp có nước lẫn trong nhiên liệu (nếu có) thường liên quan đến quá trình tồn trữ, vận chuyển hoặc bảo quản nhiên liệu tại kho đầu mối hay cửa hàng xăng dầu.
Ông Tuấn khẳng định hiện nay quy trình lưu trữ, phối trộn và phân phối xăng dầu đang được các cơ quan quản lý như Bộ Công Thương và Bộ Khoa học và Công nghệ kiểm soát khá chặt chẽ.
Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng có trách nhiệm bảo đảm chất lượng nhiên liệu trong toàn bộ chuỗi cung ứng, nên nguy cơ này trên thực tế không lớn.
Ngoài ra, một thông tin sai lệch khác xuất hiện khá nhiều trên mạng xã hội là xăng E10 có thể gây tắc đường ống dẫn nhiên liệu hoặc kim phun. Tuy nhiên, ông Tuấn cho rằng đây không phải là bản chất hay nguyên nhân xuất phát từ xăng E10.
Bởi xăng E10 thực chất có đặc tính như một chất dung môi nhẹ. Với phương tiện đã sử dụng xăng khoáng trong thời gian dài, cặn bẩn có thể đã tích tụ. Khi chuyển sang sử dụng xăng E10, loại nhiên liệu này có thể làm bong và cuốn trôi các lớp cặn bám lâu ngày, từ đó gây ra hiện tượng tắc nghẽn ở lần sử dụng đầu tiên.
Vì vậy trong trường hợp này, người sử dụng chỉ cần vệ sinh lại đường ống dẫn nhiên liệu và kim phun tại các cơ sở sửa chữa. Sau khi làm sạch, từ những lần sử dụng tiếp theo hiện tượng này hầu như sẽ không còn xảy ra.
Một hiểu lầm phổ biến khác là khi sử dụng xăng E10 cần bổ sung thêm các loại phụ gia để động cơ vận hành ổn định hơn. Theo ông Tuấn, nhiều hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy cùng các doanh nghiệp xăng dầu lớn đều khuyến cáo người dùng không nên tự ý pha thêm phụ gia không rõ nguồn gốc vào nhiên liệu.
Nguyên nhân là bởi các loại phụ gia không được kiểm soát chất lượng có thể gây ảnh hưởng tới động cơ. Khi xảy ra sự cố, rất khó xác định nguyên nhân đến từ phụ gia hay từ nhiên liệu. Vì vậy việc sử dụng xăng E10 đúng tiêu chuẩn, không pha trộn thêm các chất phụ gia trôi nổi vẫn là giải pháp an toàn nhất đối với phương tiện.
Ông Tuấn khẳng định thông tin cho rằng phải lắc xe trước khi khởi động là không chính xác, không có căn cứ khoa học, bởi ethanol hòa tan tuyệt đối vào trong xăng nên không thể gây đóng cặn.
Trong khi đó ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), cho biết hầu hết các dòng xe mới của các thành viên VAMA đều được thiết kế tương thích với xăng E10. Các doanh nghiệp cũng đã triển khai công bố thông tin về việc sử dụng xăng E10 tới hệ thống đại lý và khách hàng.
Đối với các dòng xe hiện đang được bán trên thị trường, vật liệu chế tạo hệ thống nhiên liệu, từ bình xăng, bơm xăng đến kim phun và các vòng đệm, đều đã được nghiên cứu, lựa chọn theo hướng kháng cồn (ethanol resistant).
Vì vậy hiện tượng ăn mòn hoặc lão hóa gioăng cao su sẽ không xảy ra, nếu khách hàng sử dụng đúng nhiên liệu E10 theo Quy chuẩn quốc gia QCVN 01:2022 của Bộ Khoa học và Công nghệ. Do đó khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng.
Đối với dòng xe cũ, VAMA khuyến nghị chủ xe đời cũ nên chủ động kiểm tra xe tại các đại lý chính hãng để được tư vấn và thay thế các chi tiết như gioăng, ống dẫn nhiên liệu nếu cần thiết, trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10.
