Tại đây, lực hấp dẫn Mặt Trăng tác động lên tàu vũ trụ Orion sẽ mạnh hơn lực hấp dẫn Trái Đất, trở thành lực chi phối kiểm soát quỹ đạo con tàu. Phi hành đoàn hoàn thành quá trình chuyển đổi này trong ngày thứ 5 của nhiệm vụ, khi cách Mặt Trăng khoảng 62.800 km và cách Trái Đất 373.400 km. Lần đầu tiên các phi hành gia đặt chân vào phạm vi ảnh hưởng của Mặt Trăng kể từ nhiệm vụ Apollo 17 năm 1972.
“Đây là cột mốc đáng chú ý trong nhiệm vụ của chúng ta”, Rick Henfling, Giám đốc chuyến bay tại NASA, tuyên bố. Việc này cũng tạo tiền đề cho sự kiện quan trọng của đêm 6-7/4: phi hành đoàn bay vòng qua phía xa Mặt Trăng, tiến vào không gian xa hơn bất cứ người nào trong lịch sử.
“Tất cả đều vô cùng hào hứng cho ngày mai. Nhóm vận hành chuyến bay và nhóm khoa học đều đã sẵn sàng bay ngang qua Mặt Trăng đầu tiên sau hơn 50 năm”, Lori Glaze, phó quản lý phụ trách Chương trình Phát triển Hệ thống Thám hiểm của NASA, cho biết.
Trước đó, nhóm điều khiển nhiệm vụ tại Houston và phi hành đoàn Artemis II hoàn thành một lần đốt động cơ để điều chỉnh quỹ đạo của Orion hướng tới Mặt Trăng. Quá trình khai hỏa bắt đầu lúc 23h03 ngày 5/4 (10h03 ngày 6/4 giờ Hà Nội), kéo dài 17,5 giây.
Cũng trong ngày thứ 5 của chuyến bay, các phi hành gia hoàn thành một mục tiêu quan trọng là thử nghiệm bộ đồ Hệ thống Sinh tồn Phi hành đoàn Orion (OCSS). Cả bốn đã thực hiện đầy đủ bài kiểm tra gồm mặc và điều áp bộ đồ, kiểm tra rò rỉ, mô phỏng việc vào ghế ngồi, đánh giá khả năng vận động, ăn uống. Bộ đồ nhằm mục đích bảo vệ phi hành gia trong những giai đoạn biến động của chuyến bay, hỗ trợ sự sống khi giảm áp suất khoang lái và hạ cánh xuống biển.
Tàu Orion rời bệ phóng tối 1/4 (5h35 ngày 2/4 giờ Hà Nội) đưa bốn phi hành gia bay tới Mặt Trăng, sứ mệnh có người lái đầu tiên của NASA vượt ra ngoài quỹ đạo Trái Đất tầm thấp sau 54 năm. Phi hành đoàn gồm chỉ huy nhiệm vụ Reid Wiseman (NASA), phi công Victor Glover (NASA), chuyên gia nhiệm vụ Christina Koch (NASA) và chuyên gia nhiệm vụ Jeremy Hansen (Cơ quan Vũ trụ Canada CSA).
Nhiệm vụ Artemis II đánh dấu hàng loạt cột mốc trong ngành hàng không vũ trụ. Ví dụ, phi hành gia da màu, người phụ nữ, người không phải công dân Mỹ đầu tiên, phi hành gia lớn tuổi nhất đến Mặt Trăng. Ngoài ra, phi hành đoàn còn dự kiến lập kỷ lục bay xa Trái Đất nhất (402.000 km) và tốc độ tái nhập khí quyển nhanh nhất (40.200 km/h) trong lịch sử du hành vũ trụ.
Bên cạnh đó, đây là chuyến bay có người lái đầu tiên của tên lửa Hệ thống Phóng Không gian (SLS) và tàu Orion. Rất nhiều công nghệ thử nghiệm trên tàu cũng lần đầu được sử dụng ngoài không gian như Hệ thống Liên lạc Quang học Orion Artemis II, sử dụng tia laser để gửi và nhận dữ liệu từ Trái Đất. Ngoài ra, tàu cũng trang bị nhà vệ sinh hoạt động đầy đủ đầu tiên trong chuyến bay tới Mặt Trăng.
Thị trường smartphone trong nước đầu 2026 sôi động hơn các năm trước khi ngoài Samsung, nhiều công ty Trung Quốc đều mang dòng cao cấp nhất về Việt Nam. Điểm chung của các sản phẩm là đều xuất hiện chữ Ultra trong tên gọi, như Samsung Galaxy S26 Ultra, Xiaomi 17 Ultra, Oppo Find X9 Ultra và Vivo X300 Ultra.
Trong khi Xiaomi đã bán mẫu Ultra tại Việt Nam ba năm liên tiếp, đây là lần đầu Oppo và Vivo giới thiệu dòng Ultra của mình. Cả hai đều đã cho đặt trước và nhận máy trong tháng 5. Bộ ba điện thoại cao cấp tới từ Trung Quốc đều nhấn mạnh vào khả năng chụp ảnh khi hợp tác với các hãng camera, quang học danh tiếng là Leica, Carl Zeiss, Hasselblad.
Xiaomi khởi đầu làn sóng bằng 17 Ultra với giá chạm ngưỡng 40 triệu, cao hơn iPhone 17 Pro Max và Galaxy S26 Ultra lần lượt 2 triệu và 3 triệu đồng. Con số này tăng đáng kể so với thế hệ trước đó, như 14 Ultra khởi điểm 33 triệu còn 15 Ultra năm ngoái là 35 triệu đồng. Đại diện Xiaomi lý giải mức tăng đáng kể này là nguồn cung linh kiện khan hiếm, đặc biệt là RAM và bộ nhớ lưu trữ.
Tuy nhiên, giá của Xiaomi 17 Ultra nhiều khả năng vẫn thấp hơn đáng kể so với hai đối thủ đồng hương. Giữa tháng 4, Vivo cho đặt hàng X300 Ultra với giá dự kiến tại một hệ thống bán lẻ lên tới 50 triệu đồng. Oppo ngày 22/4 thông báo sẽ ra mắt Find X9 Ultra tại Việt Nam vào 5/5. Theo nguồn tin của VnExpress, máy sẽ không dưới 45 triệu đồng.
Trừ các dòng gập với đặc thù về công nghệ màn hình, đây là năm đầu tiên ghi nhận tất cả smartphone cao cấp của hãng Trung Quốc đều cao hơn điện thoại Apple, Samsung tại Việt Nam. Ngược lại, tại thị trường nội địa Trung Quốc, các mẫu như Xiaomi 17 Ultra, Oppo Find X9 Ultra và Vivo X300 Ultra khởi điểm 7.000-7.500 nhân dân tệ, thấp hơn đáng kể so với S26 Ultra và iPhone 17 Pro Max, khoảng 9.700-10.000 tệ.
Ngoài lý do khách quan từ giá linh kiện, phí nhập khẩu, marketing, một chuyên gia trong ngành nhận định việc các hãng Trung Quốc đặt giá cao có thể là một cách để khẳng định giá trị thương hiệu. Người dùng coi đây là lựa chọn thay thế Apple và Samsung, thay vì quan niệm "cấu hình cao, giá rẻ" như trước.
"Các hãng Trung Quốc những năm gần đây tập trung nghiên cứu rất mạnh về camera, tính năng chụp hình. Khi chất lượng dần được khẳng định, giờ là lúc họ cần thay đổi nhận diện thương hiệu, cách nhìn nhận của người dùng", ông Hoàng Tùng, đại diện một hệ thống phân phối điện thoại, thiết bị điện tử, cho hay.
Trong khi đó, người dùng vẫn có thể mua được các điện thoại này với mức giá thấp hơn, đặc biệt là trong thời gian đầu. Ví dụ, Find X9 Ultra tặng kèm bộ quà trị giá 22 triệu đồng trong khi X300 Ultra cũng có những suất mua ưu đãi, quà tặng là hai ống kính rời, báng cầm trị giá hàng chục triệu đồng. Xiaomi 17 Ultra sau một thời gian ra mắt cũng đã chuyển về mức tương đương Galaxy S26 Ultra và thấp hơn iPhone 17 Pro Max khoảng 4 triệu đồng.
Khi tìm hiểu, tôi được biết nguyên nhân máy bị khóa do chưa hoàn tất xác thực thông tin thuê bao theo quy định mới. Xin hỏi tôi cần làm gì để mở lại dịch vụ? Nếu chậm xác thực thì số điện thoại có bị thu hồi hay không?
Trong cuộc đua xe điện toàn cầu, quốc gia nào làm chủ được nguồn cung Lithium - thứ được ví như 'vàng trắng' - quốc gia đó sẽ nắm giữ lợi thế sinh tồn. Mới đây, một cơ sở tại tỉnh Fukui, Nhật Bản đã công bố bước ngoặt chấn động khi thu hồi thành công 90% lượng Lithium từ pin xe điện đã qua sử dụng, con số cao gấp đôi so với các phương pháp truyền thống.
Đột phá này đến từ JX Metals Circular Solutions, công ty con của một 'ông lớn' trong ngành kim loại màu tại Nhật Bản. Thay vì chấp nhận mức hiệu suất thấp như trước đây, đội ngũ kỹ sư tại nhà máy Tsuruga đã thay đổi hoàn toàn tư duy về phương pháp hóa học trong quy trình chiết xuất.
Quy trình bắt đầu bằng việc xử lý nhiệt pin cũ để loại bỏ tạp chất, sau đó nghiền nát thành một loại bột mịn chứa đầy kim loại quý gọi là 'khối đen' (black mass). Từ đây, phương pháp thủy luyện (hydrometallurgy) - một kỹ thuật xử lý hóa chất bằng nước - sẽ được triển khai để 'bóc tách' Lithium nguyên chất ra khỏi hỗn hợp.
Điểm khiến giới chuyên gia kinh ngạc không chỉ nằm ở con số 90%. Quy trình mới của JX Metals còn cực kỳ thân thiện với môi trường khi sử dụng chính Lithium Hydroxide thu hồi được để thay thế cho các hóa chất tinh chế truyền thống. Cải tiến thông minh này giúp cắt giảm tới 40% lượng phát thải carbon, biến đây trở thành một trong những quy trình tái chế sạch nhất thế giới hiện nay.
Đối với một quốc gia vốn phải nhập khẩu gần như 100% khoáng sản và phụ thuộc lớn vào các nhà máy tinh chế tại Trung Quốc như Nhật Bản, đây được xem là một bước đi chiến lược để tiến tới sự tự chủ hoàn toàn.
Dù đã vượt xa mục tiêu 70% mà Chính phủ Nhật Bản đề ra cho năm 2030, nhưng thách thức hiện tại lại nằm ở khâu... thu gom. Hiện chỉ có khoảng 14% pin Lithium-ion hết hạn tại Nhật Bản được đưa đến các kênh tái chế chính thức. Một lượng lớn xe điện cũ vẫn đang bị xuất khẩu sang nước ngoài, kéo theo đó là khối lượng khổng lồ kim loại quý giá 'chảy máu' khỏi biên giới.
Trong bối cảnh luật tái chế mới chính thức có hiệu lực trong năm nay, Nhật Bản đang nỗ lực siết chặt quy trình thu gom để đảm bảo công nghệ đột phá này có đủ 'nguyên liệu' nhằm duy trì huyết mạch cho ngành công nghiệp xe điện quốc gia.
