Một đoạn video được đăng tải trên TikTok đang gây xôn xao mạng xã hội sau khi ghi lại cảnh một chiếc xe cổ bất ngờ “biến mất” giữa giao lộ đông xe cộ. Video do cặp đôi Elise và Daniel, chủ tài khoản @mapletonchapter, chia sẻ đã thu hút hơn 21 triệu lượt xem. Họ cho biết mình đã có một “cuộc chạm trán với xe ma” khi dừng chờ đèn đỏ tại một ngã tư.
Theo hình ảnh từ camera hành trình, Elise phát hiện một chiếc xe mang phong cách cổ điển đang đi phía trước. Tuy nhiên khi cả hai cố gắng quan sát kỹ hơn, chiếc xe này bị che khuất bởi một xe tải giao hàng của Amazon.
Điều khiến họ bất ngờ là chỉ vài giây sau đó, chiếc xe cổ dường như biến mất hoàn toàn.
“Chúng ta có bị điên không vậy? Xe biến mất rồi!”, Elise thốt lên trong đoạn video.
Cặp đôi cho biết họ đã nhìn dọc theo con đường nhưng không thể tìm thấy chiếc xe. Theo họ, xe này cũng không có dấu hiệu đã rẽ sang hướng khác.
Đoạn clip nhanh chóng trở thành chủ đề bàn tán sôi nổi trên mạng xã hội. Nhiều người dùng đưa ra các giả thuyết mang màu sắc siêu nhiên, cho rằng chiếc xe có thể đã “dịch chuyển” sang chiều không gian khác hoặc đi qua một “cánh cổng thời gian”.
“Ở một chiều không gian khác có lẽ vẫn đang là năm 1958 và chiếc xe đó vừa rẽ trái”, một người dùng bình luận.
Một số người khác còn cho rằng đây là bằng chứng về sự giao thoa giữa các thực tại song song.
Tuy nhiên, những người phân tích video cho rằng hiện tượng này thực chất không hề bí ẩn.
Quan sát kỹ hình ảnh cho thấy chiếc xe cổ nhiều khả năng đã tăng tốc và tiếp tục di chuyển phía sau xe tải Amazon. Do sự trùng hợp về vị trí, tốc độ và góc nhìn từ camera hành trình, chiếc xe luôn bị che khuất khỏi tầm mắt của những người ngồi trong xe.
Các chuyên gia về hình ảnh cũng nhận định đây là một dạng ảo giác thị giác khá phổ biến khi tham gia giao thông. Trong những điều kiện nhất định, một phương tiện có thể che khuất hoàn toàn phương tiện khác trong thời gian dài hơn nhiều so với suy nghĩ thông thường.
Những trường hợp tương tự từng xuất hiện ở nhiều nơi trên thế giới. Một số video ghi lại các vụ va chạm giao thông tại Singapore hay Úc cũng từng khiến người xem tưởng như có những chiếc xe “xuất hiện từ hư không”. Tuy nhiên, phần lớn đều được giải thích bằng yếu tố góc nhìn, điểm mù và thời điểm quan sát.
Dù lời giải khá đơn giản, đoạn video vẫn tiếp tục thu hút sự quan tâm lớn của cộng đồng mạng bởi cảm giác khó tin mà nó mang lại ngay từ lần xem đầu tiên.
Sự cố gián đoạn hoạt động lớn liên quan đến dự án Apollo Go của Baidu tại Vũ Hán vào ngày 31/3, khi gần 100 xe đột ngột ngừng hoạt động. Ngày hôm đó và nhiều ngày sau, các nền tảng mạng xã hội tràn ngập các báo cáo từ người dùng mô tả chi tiết tình trạng "tê liệt tập thể" của các phương tiện Apollo Go trên khắp Vũ Hán. Hành khách mô tả những tình huống kinh hoàng, khi những chiếc xe không người lái của họ đột ngột dừng lại giữa các tuyến đường đông đúc.
Đến cuối tháng 4, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, và Bộ Công an, cùng Cục Quản lý Không gian mạng đã triệu tập 8 công ty xe tự lái lớn của Trung Quốc cũng như các quan chức địa phương, yêu cầu tiến hành "tự kiểm tra toàn diện" sau sự cố. Sau đó, nhóm cơ quan chức năng đã dừng cấp phép xe tự lái.
Mặc dù giai đoạn hạ nhiệt này hạn chế việc triển khai các phương tiện mới, các công ty xe tự lái hàng đầu vẫn duy trì mục tiêu mở rộng đồng thời kêu gọi một cách tiếp cận tinh tế hơn, dựa trên hiệu quả hoạt động đối với sự giám sát của chính phủ.
Dữ liệu được công bố vào tháng 5 cho thấy, bất chấp những khó khăn về quy định, các công ty dẫn đầu ngành vẫn cam kết mở rộng hoạt động. Pony.ai báo cáo rằng tính đến ngày 24/5, đội robotaxi toàn cầu của họ đã vượt quá 1.700 xe, tăng khoảng 250 xe so với báo cáo thường niên năm 2025. Công ty, chủ yếu tập trung vào thị trường nội địa, đã nâng mục tiêu cuối năm 2026 lên 3.500 xe, hướng tới doanh thu gấp hơn 3,5 lần so với năm 2025.
Tương tự, WeRide tiết lộ trong báo cáo thu nhập quý I rằng đội robotaxi nội địa của họ đã đạt khoảng 1.000 xe vào cuối tháng 4, tăng thêm 200 xe kể từ cuối tháng 3. Trong khi đó, Apollo Go của Baidu báo cáo 3,2 triệu đơn đặt hàng trong quý I - tăng hơn 120% so với cùng kỳ 2025 - với số đơn đặt hàng cao điểm hàng tuần vượt quá 350.000 vào tháng 3.
Sau sự cố cuối tháng 3, mặc dù các chuyên gia trong ngành cho rằng thái độ của các cơ quan quản lý ban đầu khá nghiêm khắc, các biện pháp thực thi lại tỏ ra ôn hòa. Tuy nhiên, giai đoạn hạ nhiệt vẫn đang được áp dụng, với nhiều phương tiện mới được bổ sung hiện bị tạm dừng hoạt động vận chuyển hành khách. Các nhà quan sát thị trường dự đoán giai đoạn này sẽ kéo dài đến cuối tháng 6.
Trước tình hình quản lý ngày càng khắt khe, các nhà điều hành trong ngành đang ủng hộ việc chuyển từ các quy định chung sang một hệ thống quản lý phân biệt. Giám đốc điều hành của WeRide, Han Xu, công khai kêu gọi áp dụng các hình phạt phù hợp cho tất cả, đề xuất rằng ngành nên áp dụng một khuôn khổ tương tự ngành hàng không, trong đó các cơ quan quản lý sẽ khen thưởng các công ty có thành tích an toàn tốt và phạt những công ty có thành tích kém.
Ông nhấn mạnh rằng các công ty an toàn kém không nên được phép hoạt động tự do, vì chúng gây rủi ro cho cả cộng đồng và uy tín của ngành.
Giám đốc tài chính của Pony.ai, Wang Haojun, cũng đồng tình với quan điểm này, lưu ý rằng khi công nghệ lái xe tự động chuyển từ các chương trình thí điểm ban đầu sang thương mại hóa quy mô lớn, việc tăng cường rào cản gia nhập và giám sát an toàn là những bước thiết yếu để ngành công nghiệp trưởng thành. Ông Wang nói thêm rằng các công ty có thành tích an toàn vượt trội sẽ có vị thế tốt hơn để giành được sự tin tưởng của công chúng và các cơ quan quản lý, từ đó đảm bảo lợi thế cạnh tranh trên thị trường.
Tại nhiều nơi, việc đỗ xe trước cửa nhà là điều hiển nhiên với các hộ gia đình. Tuy nhiên ở thành phố Annapolis, bang Maryland (Mỹ), thói quen này đang khiến không ít người phải trả giá đắt.
Theo phản ánh của cư dân địa phương, hàng loạt trường hợp đã bị phạt tới 200 USD (5,3 triệu đồng) vì đỗ xe ngay trước lối vào nhà của chính mình - khu vực bị xem là vi phạm quy định giao thông.
Một số người dân trong cùng khu phố cho biết họ bị xử phạt sau khi đỗ chiếc xe thứ hai chắn trước lối xe ra vào nhà. Đáng chú ý, có trường hợp ba hộ gia đình sống trong cùng một ngõ cụt bị lập biên bản chỉ trong một buổi sáng, dù cách đỗ xe này đã tồn tại suốt nhiều năm mà không gặp vấn đề.
Nhiều gia đình cho biết họ đã sinh sống tại đây hơn 20 năm nhưng chưa từng bị xử phạt trước đó. Các lỗi vi phạm chủ yếu rơi vào hai nhóm: đỗ xe trên đường chắn lối ra vào nhà, hoặc đỗ xe trong sân nhưng phần đầu hoặc đuôi xe lấn ra vỉa hè.
Trường hợp thứ hai gây nhiều bức xúc hơn cả. Thực tế, nhiều mẫu xe hiện đại như bán tải cỡ lớn hay SUV gia đình có kích thước vượt quá thiết kế của các driveway cũ. Điều này khiến xe dễ bị nhô ra vài inch, vô tình lấn chiếm vỉa hè - hành vi đủ để bị lập biên bản.
Không chỉ dừng ở mức 200 USD, một số trường hợp còn bị phạt hơn 300 USD (8 triệu đồng) tùy theo mức độ vi phạm.
Người dân cho biết họ đã gửi kiến nghị đến chính quyền địa phương và đơn vị quản lý đỗ xe, song chưa nhận được giải pháp thỏa đáng. Có trường hợp đơn khiếu nại bị bác bỏ ngay từ lần đầu, trong khi các đơn tiếp theo vẫn đang chờ xử lý.
Trước phản ứng từ dư luận, Thị trưởng Annapolis, ông Jared Littmann, cho rằng tình trạng này có thể xuất phát từ chính các phản ánh của cư dân. Theo ông, khi người dân yêu cầu tăng cường kiểm tra tại khu vực mình sinh sống, lực lượng chức năng sẽ kiểm tra toàn diện, không chỉ xử lý đúng lỗi được phản ánh mà còn xử lý tất cả vi phạm phát hiện được.
Hiện chưa có thay đổi nào trong quy định hoặc cách thực thi được công bố. Trong bối cảnh đó, chính quyền khuyến cáo người dân cần thận trọng hơn khi đỗ xe, kể cả tại khu vực trước nhà mình.
Câu chuyện tại Annapolis cũng được xem là lời nhắc đối với người dân ở các khu vực khác: ngay cả những thói quen tưởng chừng hợp lý cũng có thể vi phạm quy định nếu không nắm rõ quy định.
Các dòng xe hiện nay đều trang bị tính năng tự động khóa cửa để đảm bảo an toàn khi di chuyển. Do đó, trong một số tình huống khẩn cấp, người ngồi trong xe thiếu kỹ năng thoát hiểm khi cửa đã tự động khóa đều có thể dẫn đến những sự việc thương tâm.
Khi hệ thống cửa bị khóa tự động, hành khách chỉ cần kéo lẫy mở cửa hai lần liên tiếp hoặc gạt lẫy khóa an toàn sang màu đỏ là có thể mở cửa từ bên trong. Đây là cơ chế mở khóa cơ học khẩn cấp được trang bị trên hầu hết các dòng xe.
Trong trường hợp cửa xe bị kẹt hoàn toàn, hành khách nên sử dụng búa phá kính chuyên dụng hoặc các vật sắc nhọn để đập vỡ bốn cửa kính bên hông. Tuyệt đối không đập kính lái phía trước vì đây là loại kính nhiều lớp có keo liên kết rất bền, cực kỳ khó vỡ vụn để chui ra ngoài và sẽ làm mất thời gian thoát hiểm.
Ngay cả khi ô tô đã tắt máy và rút chìa khóa, hệ thống còi xe vẫn được cấp nguồn điện trực tiếp từ bình ắc-quy. Do đó, thay vì la hét trong khoang lái cách âm gây mất sức, việc nhấn còi liên tục là cách hiệu quả và đỡ tốn sức nhất để thu hút sự chú ý của người xung quanh từ bên ngoài.
