Ngày 20-6, Mazda chính thức mở bán mẫu SUV CX-60 tại thị trường Việt Nam với duy nhất phiên bản 3.3T HEV, giá niêm yết 1,699 tỉ đồng.
Mức giá này thấp hơn khoảng 100 triệu đồng so với con số 1,8 tỉ đồng mà các đại lý từng thông báo cho khách hàng trong giai đoạn nhận đặt cọc trước đó.
Với mức giá gần 1,7 tỉ đồng, Mazda CX-60 đứng ở một phân khúc khá đặc biệt: cao hơn hẳn các mẫu SUV phổ thông cỡ D như Hyundai Santa Fe hay Skoda Kodiaq, nhưng vẫn rẻ hơn đáng kể so với nhóm xe hạng sang như BMW X3, Mercedes-Benz GLC hay Audi Q5.
Đây cũng là khoảng giá mà thị trường ô tô Việt Nam hiện chưa có nhiều lựa chọn cạnh tranh trực tiếp.
CX-60 nằm trong thế hệ sản phẩm mới của Mazda, được phát triển trên nền tảng khung gầm dẫn động cầu sau với động cơ đặt dọc.
Xe có kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.745 x 1.890 x 1.680 (mm), chiều dài cơ sở 2.870mm – lớn hơn rõ rệt so với “đàn em” CX-5.
Xe nhắm đến phân khúc “cận sang” – Ảnh: QUỐC MINH – LINH ĐAN
Về ngoại hình, CX-60 vẫn theo đuổi ngôn ngữ thiết kế Kodo đặc trưng của Mazda nhưng được thể hiện theo hướng chững chạc, trưởng thành hơn.
Đầu xe gây chú ý với lưới tản nhiệt cỡ lớn và cụm đèn LED thích ứng. Nhờ kiến trúc động cơ đặt dọc, thân xe mang tỉ lệ đặc trưng với phần đầu xe kéo dài và khoang hành khách được đẩy lùi về phía sau.
Xe được trang bị mâm hợp kim đa chấu 20inch đi cùng lốp 235/50, cùng các tiện ích ngoại thất như cảm biến trước/sau, cốp điện, gạt mưa tự động và gương chiếu hậu chống chói tự động tích hợp sấy gương.
Bên trong, khoang lái CX-60 theo đuổi triết lý tối giản với số lượng nút bấm vật lý được tiết chế. Ghế ngồi bọc da Nappa hai tông màu nâu – đen, cũng là tùy chọn nội thất duy nhất dành cho khách Việt.
Danh sách trang bị tiện nghi gồm màn hình trung tâm 12,3inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3inch, ghế trước chỉnh điện 10 hướng kèm chức năng làm mát, màn hình hiển thị thông tin lái (HUD) và hệ thống âm thanh Bose 12 loa.
Về sức mạnh, CX-60 ở Việt Nam sử dụng động cơ I6 3.3L tăng áp kết hợp một mô tơ điện, cho công suất tối đa 280 mã lực và mô-men xoắn 450Nm, đi cùng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh AWD. Pin dung lượng 0,33kWh cùng mô tơ điện hỗ trợ giúp xe tăng tốc và khởi hành êm ái hơn.
Một điểm đáng chú ý khác đến từ cách bố trí động cơ đặt dọc, đẩy toàn bộ khối động cơ – hộp số lùi về phía sau trục bánh trước.
Thiết kế này giúp xe đạt tỉ lệ phân bổ trọng lượng cân bằng hơn giữa hai trục, đồng thời tạo thêm không gian để bố trí hệ thống treo tay đòn kép cho bánh trước.
Tương xứng với mức giá gần 1,7 tỉ đồng, Mazda CX-60 được trang bị tiêu chuẩn gói an toàn chủ động ADAS với các tính năng: ga tự động thích ứng, cảnh báo và hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo tiền va chạm, hỗ trợ phanh khẩn cấp phía trước, cảnh báo tài xế mất tập trung hoặc buồn ngủ, cùng hệ thống hỗ trợ lái trên cao tốc và khi kẹt xe. Xe cũng được trang bị 7 túi khí nhằm bảo vệ người ngồi trong xe.
Tình huống giao thông: Học sinh nam phóng xe máy tốc độ khá cao trong khu dân cư đã không kịp xử lý khi thấy chiếc taxi đang quay đầu. Cậu đạp phanh gấp khiến xe lết bánh sau, trượt thẳng về phía trước, đâm sầm vào hông xe taxi.
Cú đâm mạnh khiến cậu học sinh bị lao về trước, đập đầu vào cửa kính ôtô rồi rơi xuống đường. Hiện chưa rõ thương vong và thiệt hại về tài sản.
Kỹ năng lái xe: Khi di chuyển trong khu dân cư, người điều khiển phương tiện cần hạn chế tốc độ phù hợp, chủ động quan sát từ xa. Khi giao phương tiện tốc độ cao như xe máy cho con, phụ huynh cần lưu ý về luật giao thông cũng như những kỹ năng lái xe cần thiết. Tuổi trẻ thường bị cuốn hút bởi tốc độ, nhưng không đủ kinh nghiệm và khả năng phán đoán, đọc hiểu tình huống cũng như chưa đủ trải nghiệm để hiểu hết về hậu quả.
Sau một thời gian dài chưa mở rộng đáng kể danh mục sản phẩm tại Việt Nam, đầu năm 2026, hãng xe sang đến từ Đức công bố kế hoạch ra mắt loạt xe mới tại Việt Nam, bao gồm cả xe thuần điện.
Trong năm nay, Audi sẽ giới thiệu tới khách Việt 7 mẫu xe mới, bao gồm: Q5 SUV, Q5 Sportback, Q3 SUV, Q3 Sportback, Q6 Sportback e-tron, A6 Sportback e-tron và S6 Sportback e-tron.
Như vậy, sau mẫu xe thuần điện S6 Sportback e-tron, người dùng trong nước sẽ có thêm những lựa chọn mới là Q3 và Q5 thế hệ mới.
Đây cũng là hai mẫu SUV được kỳ vọng sẽ giúp Audi tăng doanh số tại thị trường Việt Nam.
Trong đó, Q5 SUV đóng vai trò chủ lực doanh số khi nằm ở phân khúc SUV hạng sang cỡ trung, cạnh tranh trực tiếp với Mercedes-Benz GLC, Lexus NX, BMW X3 và Volvo XC60.
Định vị dưới Q5 SUV trong danh mục sản phẩm của Audi, mẫu Q3 SUV sở hữu kích thước nhỏ hơn, cạnh tranh trực tiếp với Volvo XC40. Phân khúc này từng có Mercedes-Benz GLA và BMW X1 nhưng đã bị khai tử tại Việt Nam do doanh số không ấn tượng.
Là hai mẫu xe có thiết kế mới, trang bị nhiều công nghệ, nhưng Q3 và Q5 sẽ tham gia vào phân khúc tương đối khó tại thị trường Việt Nam.
Với Q3, phân khúc SUV hạng sang cỡ nhỏ tại Việt Nam hiện không có nhiều lựa chọn cạnh tranh trực tiếp, cho thấy quy mô thị trường còn khá hạn chế.
Trong khi đó, Q5 sẽ phải cạnh tranh với những đối thủ mạnh và có lượng khách hàng trung thành tại thị trường Việt Nam, như Mercedes-Benz GLC, BMW X3 hay Volvo XC60.
Quyết định mở rộng dải sản phẩm của Audi Việt Nam dựa theo lộ trình giảm thuế theo Hiệp định Thương mại tự do EU - Việt Nam (EVFTA).
Cụ thể, theo lộ trình của EVFTA, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ EU sẽ giảm dần theo từng năm. Từ năm 2025, mức thuế đối với các dòng xe có dung tích xy-lanh 1.5-2.5L chỉ còn 31,2-35,4%, và mức của năm 2026 vào khoảng 24-29%.
Nhờ đó, các sản phẩm của Audi tại Việt Nam có mức giá tốt hơn, hoặc bổ sung trang bị, tính năng để tăng sức cạnh tranh trước các đối thủ.
Bên cạnh việc đưa về các mẫu xe mới, trong nửa đầu năm 2026 này, Audi cũng thực hiện các chương trình giảm giá bán để kích cầu. Theo công bố của thương hiệu xe sang đến từ Đức, loạt xe sedan, SUV cũng như xe thuần điện đều được giảm giá trong tháng 5 và tháng 6.
Giảm giá ít nhất là dòng xe Audi A7 Sportback và Audi A8, với mức giảm 100 triệu đồng, còn mẫu xe có mức giảm nhiều nhất là Audi Q8, giảm 300 triệu đồng.
Ngày 13/5, tai nạn đã xảy ra tại lối vào một khu dân cư ở thành phố Bắc An, thành phố Hợp Hà, tỉnh Hắc Long Giang. Một người phụ nữ đang đi bộ trên hè thì bị rào chắn hạn chế chiều cao bị xe tải đâm gãy đập trúng.
Video từ camera giám sát cho thấy người phụ nữ đi bộ một mình. Ở lối ra vào, một số ôtô và xe máy chạy qua. Xe tải từ ngoài chạy vào và phần thùng xe va trúng thanh hạn chế chiều cao dẫn đến tai nạn. Nạn nhân ngã đập mặt xuống đất và nằm im, bị chiếc xe máy đỗ trên hè đổ vào người.
Một người đàn ông từ ghế phụ xe tải chạy ngay tới và đỡ chiếc xe máy khỏi người nạn nhân. Tài xế xe tải cũng nhanh chóng xuống xe và sau đó gọi người đến giúp.
Vụ việc khiến nhiều người thấy sợ hãi. Các nhân chứng cho biết toàn bộ sự việc chỉ diễn ra trong vài giây. Một người nói: "Ai có thể tưởng tượng được? Cô ấy đang đi bộ bình thường, không làm gì sai, vậy mà thảm họa lại xảy ra".
Nhiều bình luận khác cùng nói đến sự nghịch lý, khi thanh hạn chế chiều cao vốn được thiết kế để chặn các phương tiện khổ lớn nhằm đảm bảo an toàn cho khu dân cư, nhưng cuối cùng lại dẫn đến tai nạn. Hiện chưa rõ tình trạng của người phụ nữ gặp nạn.
