Hàn Quốc phát triển thiết bị an toàn mới, giảm hơn 50% nguy cơ tăng tốc đột ngột ở ô tô

Bất chấp những biến động kinh tế cùng giá xăng dầu, nhu cầu mua sắm ô tô mới của người Việt vẫn tiếp tục gia tăng, trong đó xu hướng người Việt chuộng ô tô gầm cao thuộc các dòng như SUV, crossover 5 - 7 chỗ ngày càng rõ nét. Từ nhóm khách hàng hàng cá nhân, gia đình, những người lần đầu mua xe hay lên đời xe cho đến các cá nhân doanh nghiệp mua ô tô kinh doanh dịch vụ đang hướng sự lựa chọn sang các dòng ô tô gầm cao.

Lần đầu mua ô tô cho cả gia đình sử dụng, sau gần một tuần tranh đi xem xe một số mẫu mã và được các tư vấn bán hàng cung cấp thông tin, với tài chính khoảng 750 triệu đồng anh Lê Ngọc Thành, ngụ TP.HCM, cùng vợ đã quyết định xuống tiền cho chiếc Hyundai Creta bản đặc biệt. Lý giải về quyết định này, anh Thành cho biết: "Thị trường ô tô Việt Nam hiện rất đa dạng với nhiều lựa chọn, tuy nhiên ngay từ đầu tôi chỉ nhắm đến các mẫu mã xe gầm cao như SUV, crossover. Bởi, so với xe hatchback hay sedan hay truyền thống, các mẫu xe gầm cao như Hyundai Creta hiện hành sở hữu thiết kế thời trang hiện đại, công nghệ, tính năng thậm chí còn nhỉnh hơn và đặc biệt cho tầm nhìn rộng, vận hành linh hoạt hơn".

Thực tế cho thấy, không chỉ gia đình anh Thành mà nhiều khách hàng lần đầu mua ô tô cũng đang ưu tiên chọn các mẫu mã ô tô gầm cao nhiều hơn. "Đa phần khách mua ô tô lần đầu hiện nay là các bạn trẻ, mới lập gia đình… họ cần một chiếc ô tô vừa đủ để sử dụng đi lại làm việc hay đưa đón con hàng ngày và thỉnh thoảng về quê hay đi du lịch. Vì vậy, đòi hỏi sự đa dụng, linh hoạt và khoang nội thất hành lý rộng. Ở khía cạnh này, các mẫu ô tô gầm cao đang đáp ứng tốt hơn so với các dòng xe sedan", anh L.H.M, nhân viên bán hàng của một đại lý Mitsubishi tại TP.HCM chia sẻ.

Không chỉ nhóm khách trẻ lần đầu mua xe, ngay cả những người đã từng sử dụng ô tô, muốn đổi xe mới cũng có xu hướng chọn ô tô gầm cao như SUV hay crossover nhiều hơn. Theo một số nhân viên tư vấn bán hàng của các đại lý ô tô, đây là nhóm khách hàng đã có kinh nghiệm sử dụng xe và ít nhiều nhận ra ưu nhược điểm của một kiểu dáng, dòng xe. Chính vì vậy, khi đổi hay lên đời xe mới họ thường thích các dòng xe gầm cao, không gian rộng rãi và vận hành mạnh mẽ hơn để có thể đáp ứng nhu cầu sử dụng cho cả gia đình hay công việc kinh doanh.

Nhượng lại chiếc Mazda3 đời 2021 sau hơn 5 năm sử dụng, để lên đời xe với chiếc Ford Everest anh Nguyễn Văn Kỳ, ngụ ở một chung cư tại phường Cát Lái, TP.HCM cho biết: "Cảm giác sử dụng xe gầm cao, không gian rộng rãi vẫn thoải mái, tiện nghi hơn. Gia đình tôi chỉ 4 người nhưng khi mua xe mới tôi vẫn chọn xe 7 chỗ như Ford Everest. Bởi càng ngày các con càng lớn, cần không gian rộng thoáng hơn và khoang chứa đồ lớn hơn. Bên cạnh đó, cầm lái những chiếc SUV gầm cao cũng thấy thoải mái, an toàn hơn".

Đáng chú ý, không chỉ nhóm khách hàng mua ô tô cá nhân, gia đình… nhiều cá nhân, doanh nghiệp mua ô tô chạy dịch vụ taxi, vận chuyển hành khách cũng đang lần lượt đổi sang các dòng ô tô gầm cao. Bởi so với sẽ cỡ nhỏ hay sedan, các dòng SUV đô thị, crossover hạng B như Toyota Yaris Cross… hiện tại cũng không hề kém cạnh về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Đặc biệt, ô tô điện gầm cao vốn tiết kiệm chi phí sử dụng, hiệu quả kinh tế cao cũng đang được nhiều doanh nghiệp kinh doanh taxi lựa chọn để thay thế sedan máy xăng.

Sức mua ô tô hồi phục cùng với xu hướng người tiêu dùng ngày càng chuộng ô tô gầm cao, tạo động lực thúc đẩy doanh số dòng xe SUV, crossover 5 - 7 chỗ tăng trưởng mạnh trong thời gian gần đây.

Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong quý 1/2026 tổng lượng tiêu thụ ô tô thuộc dòng xe SUV, crossover của các thành viên VAMA đạt hơn 30.200 xe. Trong đó, xe SUV chiếm tới 21.023 xe, crossover chiếm 9.191 xe. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số dòng xe SUV, crossover trong quý 1/2026 tăng hơn 10.300 xe.

Con số này chưa bao gồm lượng xe SUV, crossover của Hyundai và VinFast bán ra thị trường, tuy nhiên đây là quý 1 có mức doanh số cao nhất của dòng SUV, crossover trong khoảng 5 năm trở lại đây. Điều này cho thấy, dòng xe này đang có tốc độ tăng trưởng doanh số khá nhanh, phản ánh đúng xu hướng lựa chọn ô tô của người Việt trong những năm gần đây.

Theo giới kinh doanh ô tô, với những gì diễn ra trên thị trường những năm gần đây cùng sự điều chỉnh về chiến lược sản phẩm của các hãng xe, doanh số ô tô gầm cao thuộc các dòng xe SUV, crossover sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trang CarNewsChina đã xác minh bảng xếp hạng này thông qua hồ sơ tòa án công khai, tuyên bố từ doanh nghiệp và các thông báo pháp lý.

Nhiều tài khoản mạng xã hội bị hãng xe khởi kiện

Trong số các thương hiệu được nhắc tới, BYD đứng đầu xét theo tổng giá trị bồi thường công khai. Theo hồ sơ tòa án và các thông báo chính thức, BYD chủ yếu khởi kiện 7 tài khoản blogger, với tổng số tiền yêu cầu bồi thường lên tới 6,9 triệu nhân dân tệ (tương đương 1,02 triệu USD).

Một số hãng xe điện lớn khác của Trung Quốc, như HIMA, Nio và Xpeng, cũng tiến hành kiện tụng các nhà sáng tạo nội dung, nhưng mức bồi thường công khai thấp hơn.

Theo các số liệu được tổng hợp công khai, tổng giá trị các yêu cầu bồi thường của BYD đối với các blogger lên tới 6,9263 triệu nhân dân tệ (1,02 triệu USD).

Phần lớn các vụ kiện liên quan đến BYD bắt nguồn từ video và bài đăng trên mạng xã hội đề cập đến độ an toàn của pin Blade, hệ thống hybrid cắm sạc, độ bền pin, khả năng quản lý nhiệt hoặc các nghi vấn về chất lượng xe.

Nhiều phán quyết của tòa án xác định đây là các vụ việc liên quan đến hành vi bôi nhọ thương mại và cạnh tranh không lành mạnh, xuất phát từ việc phát tán thông tin bị cho là bịa đặt hoặc chưa được kiểm chứng.

Một trong những vụ việc gây chú ý nhất liên quan đến tài khoản blogger “Long Ge Jiang Dian Che”, được điều hành bởi một nhà sáng tạo nội dung họ Lưu, chuyên về sửa chữa xe.

Tài khoản này từng đăng tải nhiều video bàn về pin Blade và hệ thống hybrid của BYD trước khi vướng vào hàng loạt vụ kiện từ BYD, Aito (HIMA) và Xpeng.

Ngày 16/5, blogger này đã đăng video xin lỗi công khai sau phán quyết phúc thẩm trong vụ kiện với BYD. Theo bản án, người này phải bồi thường 2 triệu nhân dân tệ (294.118 USD), đồng thời tòa xác định một số nội dung tranh chấp cấu thành hành vi bôi nhọ thương mại và cạnh tranh không lành mạnh.

Ngoài ra, các phán quyết và thỏa thuận dàn xếp khác liên quan đến cùng blogger này cũng dẫn tới việc bồi thường cho Aito (HIMA) và Xpeng.

Cụ thể, Aito (HIMA) đã giành chiến thắng sơ thẩm trong vụ kiện tài khoản “Wo Shi Da Bin Tong Xue” (Da Bin). Theo phán quyết ngày 11/2, tòa án cho rằng các bài đăng của tài khoản này đã vượt quá giới hạn của quyền tự do ngôn luận hợp pháp và thể hiện rõ ý đồ ác ý.

Bản án buộc bị đơn bồi thường 1,5 triệu nhân dân tệ (220.588 USD), theo trang ifeng.

Nio từng theo đuổi một vụ kiện kéo dài nhằm vào blogger “Xiao Niu Shuo Che” (tên thật Gu Yubo). Tòa án yêu cầu tài khoản này phải đăng lời xin lỗi công khai liên tục trong 90 ngày, đồng thời bồi thường hơn 600.000 nhân dân tệ (88.235 USD). Theo trang Sina, sau khi phán quyết được thi hành, tài khoản này đã bị cấm vĩnh viễn trên nhiều nền tảng.

Trong khi đó, vào ngày 17/9/2025, Xpeng giành chiến thắng sơ thẩm tại Tòa án Internet Quảng Châu trong vụ kiện liên quan đến blogger “Long Ge” và công ty mẹ Beijing Managedian Technology Co., Ltd.

Tòa xác định tài khoản này đã phát tán nội dung ác ý, không đúng sự thật dưới hình thức các video hướng dẫn sửa chữa xe điện, qua đó xâm phạm quyền danh dự và uy tín của Xpeng. Bản án yêu cầu gỡ bỏ nội dung bôi nhọ, đăng lời xin lỗi công khai và bồi thường 100.000 nhân dân tệ (14.706 USD), theo Sina.

Tranh cãi về pin và các video "mổ xẻ" kỹ thuật

Các vụ kiện diễn ra trong bối cảnh tranh luận trực tuyến ngày càng gay gắt xoay quanh pin xe điện, hệ thống sạc và quy trình thử nghiệm “mổ xẻ” pin.

Mới đây, một video tháo rời pin Blade gồm 170 cell sau bài thử đóng băng kéo dài 40 giờ đã làm dấy lên tranh cãi. Nhóm kỹ thuật sau đó phải lên tiếng bảo vệ quy trình tháo dỡ kéo dài 8 giờ, sau khi xuất hiện các ý kiến chỉ trích trên mạng về phương pháp thử nghiệm cũng như kết luận rút ra từ quá trình phân tích.

Những tranh cãi này cũng liên quan tới tài khoản “Cai Shen Dao”, vốn thu hút sự chú ý trong cộng đồng xe điện Trung Quốc vì thường xuyên đăng tải nội dung chỉ trích công nghệ pin của BYD và thực hiện các bài so sánh giữa các nhà sản xuất pin.

Các cáo buộc trên mạng cho rằng tài khoản này có liên hệ với một nhà cung cấp pin đối thủ hiện vẫn chưa được xác minh, và cũng chưa từng xuất hiện trong bất kỳ hồ sơ tố tụng nào.

Trên thị trường xe điện Trung Quốc, các hãng xe nội địa ngày càng mạnh tay hơn trong việc xử lý thông tin sai lệch, hành vi bôi nhọ thương mại và các tranh chấp danh tiếng trên không gian mạng khi cạnh tranh trở nên khốc liệt.

Tin Gốc: Dân Trí

Tai nạn xảy ra ngày 2/5 trên đường cao tốc Delhi-Mumbai với va chạm mạnh đến mức nửa bên phải của chiếc hatchback, tức phía bên tài xế, dập nát. Nạn nhân mắc kẹt và tử vong tại chỗ.

Nạn nhân, được xác nhận danh tính là một cảnh sát thành phố Surat, bang Gujarat. Cao tốc Delhi-Mumbai là hành lang tốc độ cao quan trọng kết nối các thành phố lớn.

Một số khả năng dẫn đến va chạm có thể gồm tốc độ cao của chiếc hatchback, cũng như việc lái xe ẩu của tài xế xe khách, như việc chuyển làn bất cẩn có thể khiến viên cảnh sát chạy phía sau không kịp tránh.

Tại Ấn Độ, số vụ tai nạn xảy ra trên đường cao tốc ngày càng nhiều, chủ yếu do ý thức của người tham gia giao thông. Các tài xế có thể chạy quá tốc độ, chuyển làn ẩu, hoặc xe khách dừng đón, trả khách bất chấp lệnh cấm.

Tin Gốc: Vnexpress