Sáng 23-6, phường Tân Mỹ, TP.HCM đưa Trung tâm phục vụ hành chính công về điểm hoạt động mới với trang thiết bị, không gian rộng rãi nhằm phục vụ người dân tốt hơn.
Trụ sở mới của Trung tâm đã được triển khai đầu tư đầy đủ cơ sở vật chất, trang thiết bị và hạ tầng thông tin, đảm bảo theo Quyết định của UBND TP.HCM về việc phê duyệt Đề án hoàn thiện hạ tầng, trang thiết bị công nghệ thông tin cho Trung tâm phục vụ hành chính công cấp xã.
Theo lãnh đạo phường Tân Mỹ, sự hài lòng của người dân và doanh nghiệp là mục tiêu phục vụ, đồng thời là thước đo quan trọng nhất để đánh giá chất lượng, hiệu quả hoạt động của bộ máy chính quyền địa phương.
Cũng trong buổi lễ, phường Tân Mỹ đã phát động phong trào Bình dân học vụ số, với phương châm và kế hoạch triển khai “Người biết hướng dẫn người chưa biết, cầm tay chỉ việc đến từng ngõ, gõ từng nhà.”
Với phương châm trên, Ban Thường trực Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam phường đã triển khai nhiều hoạt động thiết thực như Mô hình “Cà phê số” được tổ chức tại các khu dân cư, điểm sinh hoạt cộng đồng, chung cư, quán cà phê hoặc tại các hộ gia đình có nhu cầu.
Các cộng tác viên sẽ hướng dẫn trực tiếp các kỹ năng số cơ bản cho người dân như cài đặt và sử dụng ứng dụng VNeID, ứng dụng SOS An ninh trật tự TP.HCM; Thực hiện các dịch vụ công trực tuyến; Thanh toán qua mã QR; Sử dụng Zalo và tra cứu các thông tin hữu ích; Nhận diện các thủ đoạn lừa đảo trên không gian mạng.
Phong trào không chỉ giúp người dân, đặc biệt là nhóm người lớn tuổi, người yếu thế biết sử dụng công nghệ, nâng cao chất lượng phục vụ.
Trong buổi lễ, phường Tân Mỹ cũng tặng 20 phần quà cho các hộ dân có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn phường.
Ngày 3.6, thông tin từ Văn phòng UBND tỉnh Thanh Hóa cho biết, UBND tỉnh này vừa quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó xác định nhiệm vụ tiếp tục thực hiện việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã.
Vấn đề này cũng đã được một số đại biểu đại diện các địa phương, đơn vị kiến nghị tại hội nghị sơ kết kết quả 1 năm thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp (hội nghị diễn ra ngày 1.6). Các ý kiến cho rằng cần thiết phải tiếp tục sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã để mở rộng dư địa phát triển, phù hợp với các quy hoạch…
Theo quyết định điều chỉnh quy hoạch tỉnh Thanh Hóa (phê duyệt ngày 30.5) giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong phần phương hướng tổ chức đơn vị hành chính xác định thời gian tới tỉnh Thanh Hóa sẽ tiếp tục thực hiện sắp xếp, tổ chức lại đơn vị hành chính cấp xã phù hợp với quy định của pháp luật, đảm bảo tốt hơn yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, đặc điểm, điều kiện tự nhiên, truyền thống lịch sử, văn hóa, và an ninh quốc phòng. Việc sắp xếp nhằm phát huy tiềm năng, lợi thế để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực quản lý của bộ máy chính quyền địa phương.
Tại hội nghị sơ kết 1 năm thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp, nhiều đại biểu đại diện chính quyền địa phương và các đơn vị cho rằng cần thiết phải tiếp tục sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã do số lượng còn nhiều (166 xã, phường), đứng thứ 2 cả nước (sau TP.HCM); trong khi quy mô nhiều xã còn nhỏ, nguồn lực phân tán, ảnh hưởng đến công tác quy hoạch, đầu tư phát triển và bố trí đội ngũ cán bộ có chất lượng.
Kết luận hội nghị sơ kết nêu trên, ông Lê Đức Thái, Ủy viên T.Ư Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa đã yêu cầu các cấp, các ngành tiếp tục rà soát, sắp xếp tổ chức bộ máy theo hướng tinh gọn, hiện đại, hiệu quả; đồng thời hoàn thiện chức năng, nhiệm vụ của từng cơ quan, đơn vị; đẩy mạnh phân cấp, phân quyền gắn với xác định rõ trách nhiệm của từng tổ chức, cá nhân.
Hiện tỉnh Thanh Hóa đang tiếp tục xem xét, đánh giá về các kiến nghị sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã, do đó chưa có thời gian cụ thể và các tiêu chí về sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã.
Tỉnh Thanh Hóa có diện tích tự nhiên 11.114,71 km2, quy mô dân số hơn 4,3 triệu người. Trước khi vận hành chính quyền 2 cấp (trước ngày 1.7.2025), tỉnh này có 26 đơn vị hành chính cấp huyện; 547 đơn vị hành chính cấp xã. Thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp (kể từ ngày 1.7.2025), tỉnh Thanh Hóa đã sắp xếp, sáp nhập từ 547 đơn vị hành chính cấp xã còn 166 đơn vị.
Ngày 2/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) đã phối hợp cùng tổng thầu EPC tổ chức hạ đặt lồng thép đầu tiên của hạng mục tường vây tại ga ngầm Phạm Văn Bạch (phường Tân Sơn).
Tại công trường, một chiếc cần cẩu cao gần 20m đưa lồng thép lên không trung, hạ đặt chính xác tại rãnh tường vây được chuẩn bị sẵn. Suốt quá trình khi công, những chiếc máy bay Airbus 321, Boeing 787 nườm nượm cất cánh vụt qua đầu các công nhân.
Việc thi công nhà ga tại đầu đường cất hạ cánh máy bay đặt ra bài toán phức tạp cho nhà thầu. Tuy nhà ga nằm ngầm dưới lòng đất, khâu thi công đòi hỏi cần cẩu vươn cao để hạ đặt các nan lồng thép xuống phần rãnh đã đào sẵn.
Thay vì đan một nan lồng thép cao hàng chục mét rồi hạ đặt một lần xuống rãnh, đơn vị thi công phải nối từng nan lồng ngắn khoảng 9m; một lồng được đưa xuống lòng đất rồi nối với đoạn tiếp theo.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, đơn vị thi công dự án Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đã phải họp bàn với ngành hàng không để thống nhất quy trình thi công đảm bảo an toàn bay.
Theo đánh giá, việc vươn cần cẩu lên quá cao sẽ ảnh hưởng đến tĩnh không cất hạ cánh của máy bay, đặc biệt khi máy bay hạ cánh tại đầu đường băng 07L (đầu đường băng này hướng thẳng vào phạm vi nhà ga).
Để đảm bảo an toàn bay, phía đơn vị quản lý không lưu chỉ cho phép cần cẩu vươn đến độ cao 18,5m. Trường hợp gió đảo chiều khiến các chuyến bay phải đổi đầu hạ cánh, cần cẩu phải khẩn trương hạ xuống độ cao dưới 16m.
"Đơn vị thi công và đài không lưu sân bay Tân Sơn Nhất phải giữ liên lạc 24/24. Ngay khi có thông báo đổi đầu cất hạ cánh, nhà thầu chỉ có 30 phút để khẩn cấp hạ cần cẩu xuống dưới 16m", đại diện VATM nói và cho biết việc gió đổi chiều dẫn đến đổi đầu cất hạ cánh có thể xảy ra bất cứ khi nào.
Trong sáng 2/7, nhà thầu thi công là Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC) đã diễn tập hạ độ cao cần cẩu xuống ngưỡng an toàn trong đúng 30 phút từ thời điểm nhận thông báo.
Bên cạnh đó, đơn vị quản lý bay tại Tân Sơn Nhất cũng đã tính sẵn tình huống cần cẩu không kịp hạ xuống do trục trặc kỹ thuật. Khi đó, đường băng 07R sẽ được sử dụng thay thế đường băng 07L để máy bay hạ cánh. Đường băng này hiện ít chịu ảnh hưởng từ việc thi công nhà ga hơn so với đường băng 07L.
Tại ga ngầm Phạm Văn Bạch, hạng mục tường vây có tổng chiều dài 534m, thời gian thi công dự kiến trong 6 tháng. Nhà ga này sẽ là nơi thả 2 máy đào TBM xuống để thực hiện khoan đường hầm.
Dự án Metro số 2 TPHCM đoạn Bến Thành - Tham Lương do liên danh nhà thầu EPC là Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (Thaco) và Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC) thực hiện. Trong đó, nhà thầu Trung Quốc đang đảm nhận công việc chính tại công trường nhà ga Phạm Văn Bạch.
Sân bay Tân Sơn Nhất đang được vận hành trong giai đoạn cao điểm du lịch hè với tần suất trung bình 800 chuyến bay mỗi ngày; đồng nghĩa cứ khoảng 2 phút lại có chuyến bay cất hoặc hạ cánh.
Gần 12h, dòng xe tập trung đông trên cao tốc theo hướng từ Đồng Nai về TP HCM sau kỳ nghỉ lễ 4 ngày. Đến gần cầu Long Thành, đoạn qua xã Long Thành, Đồng Nai, ba ôtô loại 4-7 chỗ đã xảy ra va chạm liên hoàn.
Tai nạn không gây thương vong, nhưng xảy ra đúng ngày cuối kỳ nghỉ lễ - thời điểm lưu lượng xe tăng cao, khiến giao thông trên tuyến gián đoạn.
Trong lúc lực lượng chức năng xử lý hiện trường, cách đó khoảng một km hướng phía Đồng Nai tiếp tục xảy ra vụ va chạm giữa hai ôtô, làm tình trạng kẹt xe thêm nghiêm trọng.
Tuyến cao tốc ùn ứ kéo dài gần 10 km, bắt đầu từ khu vực trạm thu phí 319 (Đồng Nai) đến nút giao Long Trường (TP Thủ Đức cũ). Dòng xe di chuyển rất chậm, nhiều đoạn phải nhích từng chút một, thậm chí đứng chôn chân ở một số vị trí. Tại trạm thu phí Long Phước, dòng xe xếp hàng dài chờ qua trạm.
Đơn vị quản lý cao tốc cùng lực lượng CSGT huy động lực lượng đến xử lý hiện trường và điều tiết từ xa, song tình hình giao thông vẫn căng thẳng do lượng ôtô liên tục dồn về. Khoảng 15h30, nhiều đoạn xe vẫn phải di chuyển chậm.
Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55,7 km, đưa vào khai thác toàn tuyến năm 2015. Hiện đoạn từ TP HCM đến Long Thành được mở rộng nhằm tăng năng lực khai thác.
