Thanh Hóa chi gần 4.600 tỷ đồng mở rộng quốc lộ 45

Đầu năm 2026, Hanoi Metro bắt đầu áp dụng công nghệ soát vé sinh trắc học trên hai tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội và Cát Linh - Hà Đông. Trước đây, người cao tuổi để được hưởng chính sách miễn phí phải xếp hàng đăng ký nhận thẻ cho từng lần sử dụng tại quầy vé, sau đó quẹt thẻ tại cổng soát vé tự động để vào ga. Với hệ thống hiện tại, người cao tuổi có thể sử dụng căn cước công dân gắn chip kết hợp nhận diện khuôn mặt tại cổng kiểm soát tự động tại nhà ga.

Hệ thống sẽ tự động kiểm tra thông tin, định danh thông qua xác thực sinh trắc học khuôn mặt. Tất cả thao tác xử lý tính toán này được thực hiện dưới 300 mili giây và nếu thông tin hợp lệ, cửa sẽ tự động mở cho hành khách vào ga.

Đối với vé lượt, hành khách có thể mua vé theo chặng trên ứng dụng sau đó quét mã QR tại cổng, không cần xếp hàng mua vé tại quầy hoặc tại máy bán vé tự động. Ngoài ra, hệ thống chấp nhận thanh toán bằng thẻ ngân hàng, thẻ quốc tế như visa ngay tại các cổng kiểm soát tự động theo mô hình Tap & Go theo tiêu chuẩn quốc tế EMV của visa. Giải pháp này giúp hành khách chủ động di chuyển, thuận lợi đối với khách du lịch, đặc biệt là người nước ngoài.

Với người sử dụng vé tuần, vé tháng, hành khách có thể mua vé mọi lúc, mọi nơi thông qua ứng dụng Hà Nội Metro trên điện thoại thông minh thông qua nhiều phương thức thanh toán online. Hành khách mua vé tháng cần kích hoạt tài khoản trên ứng dụng Hà Nội Metro thông qua việc xác minh căn cước công dân gắn chíp hoặc liên kết với ứng dụng VNeID đã định danh cấp độ 2 trở lên.

Khi qua cổng kiểm soát vé tự động, hệ thống nhận diện vé tháng qua mã QR trên màn hình điện thoại kết hợp đối chiếu khuôn mặt để xác nhận người sử dụng vé trùng khớp với người sở hữu vé tháng. Giải pháp này giúp nâng cao độ chính xác trong kiểm soát, hạn chế tình trạng cho người khác mượn vé tháng hoặc vé ưu đãi như trước đây.

Giải pháp nhận diện khuôn mặt áp dụng cho các cổng kiểm soát vé tự động được các chuyên gia của Công ty Cổ phần phần mềm Thăng Long nghiên cứu và phát triển từ tháng 8/2025.

Theo ông Bùi Thanh Bình, Phó tổng giám đốc công ty, đội ngũ đã nghiên cứu giải pháp thu soát vé tự động của các nước tiên tiến như Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc nên giải pháp cho Hà Nội Metro đáp ứng tiêu chuẩn mới nhất trên thế giới, phù hợp với điều kiện hạ tầng và khung tiêu chuẩn chính sách tại Việt Nam. Đội ngũ kỹ sư của Thăng Long Software đã khảo sát hiện trạng hạ tầng kỹ thuật của hai tuyến đường sắt hiện hữu trong điều kiện hạn chế thông tin, tài liệu thiết kế chuyên sâu do các nhà thầu ODA không chuyển giao thông tin cốt lõi.

Mục tiêu của dự án là tận dụng được tối đa hạ tầng đã được đầu tư, không bỏ sót lãng phí, nhưng phải nâng cấp để đáp ứng phương thức thẻ vé mới đa dạng và thực hiện sinh trắc học hành khách đi tàu, đảm bảo thời gian lưu thông theo tiêu chuẩn của giao thông công cộng là dưới 300 mili giây cho một giao dịch mở cổng kiểm soát tự động.

Ông Bình cho biết khó khăn nhất là việc đọc dữ liệu ảnh chân dung trong căn cước công dân với các đầu đọc sẵn có trên thị trường thường phải mất 3 giây mới hoàn thành tác vụ. Sau khi nghiên cứu, thử nghiệm nhiều đầu đọc, kết hợp với các giải thuật xử lý tính toán tối ưu, Thăng Long Software lựa chọn đầu đọc của hãng HID (Anh Quốc). Đây là dòng đầu đọc cao cấp hỗ trợ hầu hết công nghệ đọc thẻ tiên tiến trên thế giới, có thể đọc được cả căn cước công dân gắn chíp lẫn hộ chiếu điện tử theo chuẩn quốc tế ICAO9303. Để điều khiển được đầu đọc chính xác, kỹ sư Việt Nam đã làm việc với các chuyên gia của HID một tháng.

Để nâng cao độ tin cậy, tăng mức độ chịu lỗi trong quá trình vận hành, các mã vé QR đã được Thăng Long Software nghiên cứu áp dụng các giải pháp mã hóa và tối ưu đến từng byte dữ liệu nhằm xử lý cục bộ (offline) trong hầu hết tình huống, giúp hệ thống hoạt động bình thường ngay cả khi các đường truyền kết nối mạng gặp gián đoạn chờ được khắc phục.

Sau 4 tháng nghiên cứu, hệ thống được thử nghiệm trong một tháng trên tuyến Cát Linh - Hà Đông. Giai đoạn này ghi nhận một số tình huống phát sinh như cổng mở chậm, nhận diện khuôn mặt bị ảnh hưởng bởi góc đứng, hoặc hành khách đi quá sát nhau khiến hệ thống khó xác định chính xác. Các lỗi này đều được điều chỉnh và khắc phục.

Từ đầu năm 2026, Hanoi Metro bắt đầu áp dụng đồng bộ công nghệ soát vé mới trên hai tuyến metro tại thành phố. Thời gian đầu, một bộ phận người lớn tuổi hoặc ít tiếp cận công nghệ vẫn gặp khó khăn trong việc sử dụng căn cước công dân gắn chíp tại cổng kiểm soát, song đã được nhân viên tại ga hỗ trợ trực tiếp.

So với các phương thức truyền thống, hệ thống soát vé sinh trắc học giúp hành khách di chuyển nhanh qua cổng soát vé, người cao tuổi giảm phụ thuộc vào việc mang theo thẻ hay điện thoại, giảm ùn tắc giờ cao điểm. Đồng thời, công nghệ này nâng cao độ chính xác trong kiểm soát, hạn chế gian lận và tạo nền tảng để tích hợp sâu hơn với các hệ thống quản lý, dịch vụ số trong tương lai.

Theo ông Bùi Thanh Bình, việc làm chủ công nghệ sản xuất cổng kiểm soát vé tự động từ khâu thiết kế mạch, lập trình điều khiển và phát triển phần mềm ứng dụng có thể tích hợp một cách trơn tru với các dòng thiết bị đầu đọc cao cấp đã tạo ra sản phẩm cổng kiểm soát tự động sản xuất tại Việt Nam, giúp giảm chi phí đầu tư cũng như duy tu bảo trì trong lĩnh vực kiểm soát vé giao thông nội đô.

Sau 6 tháng thử nghiệm và triển khai, Hanoi Metro đã ghi nhận hơn 6,1 triệu lượt hành khách sử dụng hệ thống mới, tăng 15%. Doanh thu hai tuyến đường sắt đô thị tăng 48%, tỷ lệ áp dụng định danh điện tử và sinh trắc học đạt 70%.

Theo ông Lê Bằng An, Tổng giám đốc Hà Nội Metro, việc đồng bộ hệ thống vé không chỉ cải thiện trải nghiệm người dùng mà còn nâng cao năng lực quản lý, điều hành, cho phép đơn vị theo dõi sản lượng hành khách và doanh thu, từ đó điều chỉnh lịch trình vận hành hiệu quả hơn. Công tác bảo trì, vận hành cũng được cải thiện nhờ khả năng tự động phát hiện lỗi.

Cùng với đó, hệ thống vượt qua các bài kiểm tra kết nối thành công với mạng lưới báo cháy và xử lý tình huống khẩn cấp tại các nhà ga, cho phép tự động mở cổng để đảm bảo an toàn trong tình huống sự cố khẩn cấp.

Trong thời gian tới, mô hình này sẽ được mở rộng trên toàn mạng lưới đường sắt nội đô của Hà Nội, đồng thời có thể kết nối với các loại hình giao thông khác như xe buýt, bãi đỗ xe và các dịch vụ đô thị thông minh tại Hà Nội.

Tin Gốc: Vnexpress

Kiến nghị được Sở gửi UBND TP Cần Thơ ngày 5/5, đề xuất không tổ chức giải đua môtô toàn quốc dịp 2/9 tới tại sân vận động Cần Thơ – nơi nhiều năm qua vẫn diễn ra giải thường niên.

Đồng thời, Sở đang phối hợp Liên đoàn Xe đạp - Môtô thể thao Việt Nam rà soát, đánh giá chuyên môn, làm cơ sở tham mưu việc tổ chức các giải sau (nếu có).

Động thái này được đưa ra sau tai nạn khiến vận động viên Đinh Hoàng Quốc Hiếu tử vong khi thi đấu vòng chung kết giải đua môtô sân tròn Cúp vô địch quốc gia 2026 chiều 30/4. Trong lúc ôm cua, xe gặp sự cố kỹ thuật, tay đua té ngã, chấn thương nặng.

Theo Sở, về khâu tổ chức, đường đua đã bố trí rào chắn giảm chấn bằng phao hơi và bao trấu, đảm bảo quy chuẩn an toàn. Các vận động viên được trang bị đầy đủ đồ bảo hộ, nón bảo hiểm.

Sân vận động Cần Thơ rộng 6,5 ha, nằm trên đường Lê Lợi, ven sông Hậu, xây dựng hơn 40 năm trước. Công trình có khán đài dạng lòng chảo, từng có sức chứa 50.000 chỗ, sau cải tạo năm 2019 còn khoảng 30.000 chỗ.

Ngoài bóng đá, sân thường tổ chức sự kiện văn hóa, lễ hội và các giải đua môtô vào dịp Tết, 30/4 và 2/9. Hiện nhiều hạng mục của sân đã xuống cấp, hư hỏng.

Tin Gốc: Vnexpress

Bài viết Dự báo dân số Việt Nam giảm mạnh: Người trẻ nói "phải lo được cho con mới dám sinh" khởi đi từ cảnh báo dân số Việt Nam có thể giảm mạnh, kèm theo số liệu về mức sinh đi xuống và chi phí nuôi con ngày càng cao. Nhiều phản hồi cho thấy vì sao nhiều người trẻ chùn lại trước quyết định sinh con.

Phản hồi về bài viết, bạn đọc (BĐ) Bùi Phạm Vân Anh không chấp nhận cách đặt vấn đề "ngại sinh con": "Cần thay đổi cách đặt vấn đề. Không nên hỏi: "Vì sao người trẻ ngại sinh con?", mà nên hỏi: "Điều kiện nào khiến họ không thể sinh con?".

Hai câu hỏi này dẫn đến hai hướng giải quyết khác nhau. Nếu coi đó là vấn đề tâm lý cá nhân, thì giải pháp sẽ là tuyên truyền. Nhưng nếu nhìn nhận đây là vấn đề lớn hơn, thì cần thay đổi chính sách về nhà ở, giáo dục, y tế, thu nhập... Nhiều người trẻ không từ chối trách nhiệm làm cha mẹ, họ chỉ không muốn bước vào khi chưa có nền tảng đủ vững. Đó là thái độ thận trọng, không phải né tránh!".

BĐ Nguyễn Như Mai cũng nhấn mạnh: "Từ "ngại" mang hàm ý cá nhân, như thể vấn đề nằm ở thái độ của người trẻ. Nhưng thực tế, những gì tôi thấy xung quanh là họ đang tính toán rất kỹ vì một quyết định có thể liên quan đến hàng chục năm trách nhiệm. Do đó, không ai có thể đưa ra một cách tùy tiện. Không sinh hoặc sinh ít không phải là trốn tránh, nhiều khi chỉ là thích ứng với điều kiện sống hiện nay".

BĐ Đoàn Thế Hưng bày tỏ đồng tình với các ý kiến nêu trên: "Người trẻ hiện nay có nhiều lựa chọn hơn, họ cũng hiểu rõ hơn về trách nhiệm của việc sinh con. Họ quyết định không sinh hoặc sinh ít là đã trải qua quá trình cân nhắc kỹ lưỡng, không phải cảm xúc nhất thời. Do vậy, nếu chỉ nhìn vào hiện trạng mà không phân tích nguyên nhân, thì sẽ rất khó tìm ra giải pháp phù hợp".

Từ hoàn cảnh cá nhân của mình, BĐ Lê Minh Quân dẫn chứng: "Nói thật, ai cũng nói chuyện sinh con là trách nhiệm, là niềm vui, là tương lai. Nhưng tôi nghĩ phải nói thẳng một chuyện: Tiền đâu? Tôi đang làm kỹ thuật, lương khoảng 17 triệu/tháng, vợ làm văn phòng 12 triệu. Nghe thì tưởng ổn, nhưng trừ tiền thuê nhà, điện nước, ăn uống, xăng xe, rồi các khoản linh tinh là gần như hết sạch.

Tôi có một đứa con rồi, mỗi tháng chi phí riêng cho con cũng phải 5-6 triệu là tối thiểu. Nếu tính chuyện sinh thêm, tôi không dám. Không phải không muốn, mà nhìn vào con số thấy không có đường "lui". Người ta hay nói "cố lên rồi sẽ nuôi được", nhưng thời nay khác rồi...".

BĐ Đỗ Duy Hải nhìn rộng hơn: "Gốc rễ vẫn là chênh lệch giữa thu nhập và chi phí sống. Lương của người lao động tăng rất chậm, trong khi giá nhà, giá thực phẩm, học phí đều tăng nhanh. Tôi làm công nhân, thu nhập khoảng 14-15 triệu nếu tăng ca nhiều. Nhưng nếu có con, tiền thuê nhà, tiền ăn, tiền sữa, tiền gửi trẻ… cộng lại là vượt khả năng. Nhiều người nói "có con là động lực", nhưng động lực cũng phải có nền tảng. Không thể bắt một người đang chật vật với cuộc sống hiện tại phải gánh thêm trách nhiệm dài hạn. Tôi nghĩ đây không còn là vấn đề cá nhân, mà là bài toán lớn của xã hội".

Ở góc nhìn khác, BĐ Lương Ngọc Thắng phân tích "một phần vấn đề nằm ở tiêu chuẩn ngày càng cao của người trẻ": "Có những người cùng điều kiện nhưng vẫn sinh con và nuôi dạy tốt. Khác biệt là ở cách họ lựa chọn và chấp nhận đánh đổi. Nếu ai cũng ưu tiên thoải mái cá nhân, thì việc sinh con sẽ bị trì hoãn. Điều này không sai, nhưng cần nhìn nhận rõ đó là lựa chọn cá nhân, không hoàn toàn do xã hội". BĐ Điền Bùi thì cho rằng "người trẻ hiện nay "khổ không chịu được", muốn đủ mọi thứ mới sinh", và coi đó là một nguyên nhân khiến dân số già hóa...

BĐ Bùi Ngọc Phương Anh kể về áp lực chăm con khiến chị quyết định dừng lại ở một con vì "không muốn rơi vào tình trạng quá tải". BĐ Đoàn Thu bổ sung: "Nhiều người nói chuyện sinh con như một lựa chọn đơn giản, nhưng với phụ nữ, đó là cả một chuỗi đánh đổi. Tôi đang đi làm, thu nhập không cao nhưng cũng đủ trang trải. Nếu sinh con, gần như phải tạm dừng công việc một thời gian, thu nhập giảm, rồi sau đó quay lại thị trường lao động cũng khó hơn. Chưa kể những áp lực vô hình như phải làm tròn vai trò làm mẹ, làm vợ, làm con dâu.

Tôi thấy nhiều chị em xung quanh mình gần như không có thời gian cho bản thân sau khi sinh con. Do mọi trách nhiệm dồn vào một phía, thái độ e dè sinh thêm con là dễ hiểu. Không phải ai cũng có điều kiện được hỗ trợ từ gia đình hoặc chồng. Chính sách xã hội hỗ trợ không đủ, thì cá nhân buộc phải cân nhắc".

Nhiều BĐ cho rằng "không có giải pháp hoàn hảo" với mọi người, mà quan trọng là sự lựa chọn phù hợp cùng với chút trách nhiệm xã hội. "1.001 cách nói "ngại" sinh... Tốt nhất không bàn chuyện sinh bao nhiêu và ai được ưu tiên khi sinh mà phải nhìn tổng quát. Chăm lo tốt đời sống cho các trẻ đang đi học. Ví dụ, nhà có một bé đi học thì được cấp bao nhiêu tiền và tăng cấp số nhân nếu có hai cháu…, kèm đó là chế độ ưu tiên khác như: khám chữa bệnh, mua nhà ở xã hội, cộng thêm điểm khi thi vào trung học…", BĐ Hung Nguyen Quoc đề xuất.

Tin Gốc: Thanh Niên